psaiko

Genau, hübsche Löcher verbergen sich darunter. Aber immerhin passen die Zeichen zum Hybrid :D Nicht aufbereiten ist keine Alternative :D :D

Darauf warte ich doch schon ;) Ab gingen sie schon, aber Kenner wissen was drunter ist ^^ PS: du weisst was du zu tun hast? ;) Noch 35Jahre bis zur Rente. Passt das? :-) Viele Freude danach! Ich hoffe du hast nen guten Aufbereiter gefunden. Der Lack sieht mit Sicherheit besser aus als damals bei Auslieferung, sofern man Steinschläge ignoriert. Je nach Hersteller ist das aber nicht schwer :)

Fertig! Beading - darauf habt ihr doch schon seit der ersten Zeil gewartet und habt vermutlich direkt hier hergescrollt :P Dauer in Summe ca 20h, die sich mehr als gelohnt haben!

Unser neuer Partner. Aber keine Angst, bei uns steht Lack immer noch im Vordergrund. Quasi 66%iges IPA um den Lack auf verbliebene Hologramme/Restkratzer kontrollieren zu können, ohne dass noch Polieröle das Ergebnis verfälschen könnten. Action Bilder Rückleuchten wurden mit 'Entswirlt' Frontscheinwerfer waren noch top in Schuss. Auf gehts - das neue Echelon Zen Xero anmixen! Von Flüssigkeit III sollte man nur 0,5ml der 1ml verwenden, da sich wohl im Nachgang rausgestellt hat, dass die Verarbeitung sonst extrem drunter leidet ohne für einen entsprechenden Mehrwert zu sorgen. Komponente B Temperatur und Luftfeuchtigkeit im absolut perfekten Bereich!

Endlich haben wir mal wieder die Zeit gefunden eine Aufbereitung auch mit ein paar Fotos zu dokumentieren. Auch wenn auf Weiß 50/50 und vorher/nachher recht schwer sind, dürfte das ein oder andere aussagekräftige Bild dabei sein ;) Nach ca 600km Anreise wurde das Auto am SB Platz per Hand gewaschen. Verschmutzung hielt sich in Grenzen, da das Auto kurz vor Ankunft gewaschen wurde. Der Hauptgrund für die Aufbereitung sind diese unschönen Ablagerungen, ja fast schon 'Verätzungen' auf den horizontalen Flächen des Autos. Der Lexus wurde mit dem Chemical Guys Citrus Wash n Gloss (stark überdosiert) gewaschen. Danach bleibt selten ein Wachs/Versiegelung aus der Waschanlage zurück ;) Felgen wurden mit dem AluTeufel Grün eingesprüht und dann gepinselt. Dank Pulverbeschichtung kein großer Akt. Zurück in der Halle wurde er schnell mit diversen Trockentüchern vom Restwasser befreit. Microfiber Madness DryMeCrazy aber auch WoG Mobydick sorgten schnell für einen trockenen Lack. Wer mich kennt weiß, dass ich es nie abwarten kann den Lack endlich im 'richtigen' Licht zu betrachten. Also Spot an! Wie man sehen kann, halten sich die Defekte stark in Grenzen. Hier und da leichte Wischspuren gepaart mit tieferen Waschkratzern. Waffen gewählt und los gehts. Motorhaube Kotflügel und Türbereich sah von der Defektlage her deutlich schlimmer aus. Hier musste dann doch noch mal etwas tiefer in die Trickkiste gegriffen werden um im Zeitrahmen zu bleiben. Die Ablagerungen auf den horizontalen Flächen waren im Heckbereich des Wagens deutlich ausgeprägter. Warum auch immer. Weiter gehts mit dem Dach.

Kunststoff kann man auch reparieren. Bei einem Profi wirst du für zwei Sitze aber sicherlich 200-300€ zahlen und 100%ig perfekt wird man eine solch große Fläche nicht kriegen. Hast du mal die Schmutzradierer probiert?

Was soll er sonst verlangen? Ne Stunde Arbeit ist ne Stunde Arbeit ;) Ich würde sowas einfach mal selbst versuchen. Leicht anschleifen, und dann dünn Lack drauf. Bei den kleinen Flächen wird das schon klappen ;)

Gute Wahl! Wenns billig sein muss und der Lack nicht unischwarz und/oder super empfindlich, kann man auch einfach 99%igen Isopropanolalkohol nehmen und auf ca 1:2 oder 1:1 mit destilliertem Wasser mischen.

Ich hab selbst das Z10 hin und wieder in Gebrauch. Meins riecht definitiv. Der Geruch direkt aus der Flasche ist sehr sehr intensiv und nicht überriechbar. Appliziert sieht das im Auto wieder anders aus - dezent, aber man riecht quasi, dass im Wagen Leder vorhanden ist. In der Flasche mag ich es nicht, im Auto sehrwohl ;) Als Komplettset kann ich übrigens das Sonax Set ohne Einschränkung empfehlen. Ja, Sonax! ;) Ein paar Eindrücke auf Facebook

Willkommen im Forum. Schön, dass es mit dem ersten Thread geklappt hat ;) Wenn du die Liste die nächsten Jahre weiterpflegst, kannst du sicherlich bald die Usernamen aus dem Loc dazu schreiben. Interessant zu sehen, dass die Anzahl der weiblichen Halter gleich geblieben ist. Sind wohl nicht so wechselfreudig ;)

Ich bezweifle, dass auch tiefere Schäden (mehrere µm) im Klarlack durch Wärme verschwinden. Wenn dem so wäre, dürfte der Lack 0,0 Spuren durch Waschanlage und co haben... Die Rückseite (Glitzischwamm) ist eins der härtesten Defekte die man in den Klarlack zaubern kann. Wie sieht es denn danach aus? Video wäre super :)

Den HKS Carbon TI hatte ich auch drunter. Absolut geiles Teil!

Leider kann ich dir da in der Schweiz nicht wirklich weiterhelfen. Aufbereitungen mit guten GlassCoatings liegen im hohen 3 oder niedrigen 4 stelligen Preisbereich - vielleicht hilft dir das bei der Suche nach einem Aufbereiter weiter. Wenn du selbst "Einsteiger" GlassCoatings verarbeiten möchtest, wäre CarPro CQUK oder Gtechniq EXO eine alternative. Wichtig: macht man dabei Fehler, hilft nur noch eine Poliermaschine, um z. B. Highspots und co zu korrigieren :)

Wenn es Vogelkotverätzungen sind, kann das sogar innerhalb weniger Stunden passieren. Je nach dem was son Flugsaurier zu sich nimmt. Um dem halbwegs entgegen zu wirken bedarf es eines richtig guten Glas-Coatings. Sowas hat Swissvax aber nicht im Angebot ;)

Hier muss man zwischen Kalkflecken und eingebrannten Wasserflecken unterscheiden. Beides bekommt man aber weg. Kalkflecken, die einfach nur hartnäckig auf der Lackoberfläche liegen, lassen sich mit Essig oder Zitronensäure bekämpfen. Eingebrannte Wasserflecken haben meistens die obersten 1-2µm des Klarlackes beschädigt und müssen richtig herauspoliert werden. Darf man fragen was der Swissvax (Swizöl) Betrieb alles probiert hat? Ich hab bis dato noch jeden eingebrannten Wasserfleck entfernen können, sofern man mir den zeitlichen Rahmen dafür gibt.

Gerne doch. Testreihe geht dieses Jahr aber im Winter wieder los ;) Da das Thema etwas umfangreicher ist und oft auch recht individuell, lass uns das bitte per PM klären ;) Liegt auch oft daran, dass viele keine Neuwägen kaufen und somit auch einen etwas schlechteren Zustand übernehmen müssen. Desweiteren gibt es Fahrzeugpflege und Fahrzeugpflege. Was glaubst du wie oft ich zu hören und sehen bekomme "mein Auto ist super gepflegt, da brauchen sie nicht viel machen".. ? Vielen ist doch gar nicht bewusst wie ein Lack aussehen kann und wie eine möglichst gute und schonende Fahrzeugpflege aussieht. Richtig, Dietmar. Egal was man am Lack macht (Waschen, Trocknen etc..) wird immer dafür sorgen, dass der Zustand des Lackes schlechter wird. Je nach Waschmethode und Equipment geht das rasend schnell oder sehr langsam. Gleiches wie bei Hitman "Da das Thema etwas umfangreicher ist und oft auch recht individuell, lass uns das bitte per PM klären ;)" @alle: danke für das nette Feedback ;)

Nachdem dann alles poliert und mit Petzoldts Kontrollreiniger gereinigt wurde, war es endlich Zeit zum Coaten. Also neues Fläschchen Echelon NanoFil aufgemacht, mit einer Pipette 2ml entnommen und 4 mini Tropfen auf einen normalen Coating Applicator + Suede Tuch geträufelt. Der Lack hatte ca 22,8 Grad zu diesem Zeitpunkt. Verarbeitet haben wir das NanoFil in einem Kreuzstrich, der sofort auspoliert wurde. Wisch wisch wisch, Tücherwechsel, wisch wisch wisch, Tücherwechsel, wisch wisch wisch... Was für ein Akt!!! Unzumutbar - ganz ehrlich. Das erinnerte mich stark an ein anderes "flexibles" Coating. Die Haube noch "schnell" fertig gemacht und dann die Flasche zur Seite gelegt. Selbst wenn man es irgendwie schafft, das Zeug zu zweit zu Verarbeiten, dann ist das wirtschaftlich gesehen kaum günstiger als die Verarbeitung vom großen Bruder Zen-Xero. Da kostet das Produkt zwar das doppelte, dafür spart man sich Stress und eine zweite Arbeitskraft. Und wirklich spurlos stellte sich die Verarbeitung im diffusen Sonnenlicht nicht heraus. Man hat teilweise schön gesehen, wie das Produkt aufgetragen wurde. In der Halle absolut nichts zu sehen. Egal welches Licht man nahm. Auf meinem Audi hatte ich keine Probleme. Da war ich allerdings auch mitten in der Nacht zu Werke. Temperatur müsste so um die 19Grad gewesen sein. Wieder eine Parallele zum anderen Produkt :/ Also musste ein Plan B her. Dieser hieß Nanolex Si3D. Die vorderen Kotflügel wurden analog Nanolex Beschreibung behandelt. Rest wurde wie jedes andere Coating auch behandelt: auftragean, warten, abtragen und auf Highspots achten. Zich mal in der Halle kontrolliert. Sah top aus! Am nächsten Tag das große Erwachen im Freien, nachdem das Coating ziemlich genau 12h aushärten konnte. Lediglich die Kotflügel, die nach Nanolex Anleitung behandelt wurden, sahen top aus! Manchmal macht es wirklich Sinn sich an Herstellerangaben zu halten :D IPA und co halfen nichts mehr. Schnell musste ein Plan C her, da die Heimreise bevor stand. Eine kurze Runde CG Vertua Bond auf gelbem Rupes Pad und Duetto entfernte die Spuren mühelos. Leider deutete ein kurzer Beading Test darauf hin, dass das Nanolex nicht mehr wirklich in Takt war. Schade, aber auch verständlich, denn nach 12h ist die Endhärte noch nicht ansatzweise erreicht. Als LSP gab es dann eine Runde Swizöl Shield. Finish Bilder mit dem Swizöl Shield Nur für dich Dietmar!! :) Schade, dass es bei diesem Testkandidat nicht so lief wie gedacht. Aber dafür ist es halt auch nun mal ein Testfahrzeug. Beim Nächsten Besuch gibts dann das Zen-Xero spendiert ;)

Work in Progress. Hier mit Rota gefinished. So sieht dann das dazugehörige 50/50 aus Noch zwei Impressionen vom "Vorher" Zustand Und hier ein 50/50 - müsste ne Tür sein Hier der Beifahrerspiegel. FG400 auf orangenem Pad. Leider ist hier wohl das 50/50 Bild verschwunden :/ Anderer Spiegel Hier mal beim Finishen

Endlich der Bericht zum Lexus CT200h. Testkandidat fürr Echelon NanoFil. Japanisches Auto trifft auf japanisches Coating. Klingt vielversprechend! Und damit es nicht zu stressig wird, kam mein ehemaliger "Schützling" Moritz mal wieder vorbei und unterstützte mich am Samstag sowohl an der Poliermaschine als auch an der Kamera ;) Nach ca 400km Anreise und kurzer Begutachtung in der Sonne konnte man schon erahnen wohin die Reise geht. Um das Ausmaßrichtig einschätzen zu können muss aber erstmal ein sauberer Lack her. Gesagt, getan. Citrus Wash 'n Gloss durfte in Verbindung mit Microfiber Madness Incredisponge und IncrediPad zeigen was es kann. Getrocknet wurde mit diversen Trockentüchern - Dry me Crazy, Mobydick und auch ein altes Guzzler für die Fenster. Wer mich kennt, weiß dass ich es nie erwarten kann die Poliermaschine anzuschmeißen. Manchmal kann es einfach nicht schnell genug gehen :) Hier mal ein kleiner, schneller Testspot, um zu sehen wo die Reise denn hingeht. Sieht doch schon ganz gut aus. Leider musste an vielen anderen Stellen auf deutlich härtere Geschütze ausgewichen werden. Hier bereits gefinished auf dem Dachkanten Spoiler Auch auf dem Dach schon mit Finish Die Tür wurde noch nicht gefinished für das 50/50 Bild ;) Kotflügel inkl. Finish Seitenwand/C-Säule inkl. Finish Kofferraumdeckel Oberseite (Kunststoff!!)

Allzeit gute Fahrt!

Seh es so, das Teil kannste schön schleifen und neu färben ;)

Wenn es tatsächlich von Reifen kommt, dann aber wirklich sofort machen. In 90% der Fälle nimmt das leider kein gutes Ende :/

Radierschwämme in Kombination mit diesem Reiniger sollte helfen. Falls nicht - puuh

Das hat rein garnichts mit "meinen" Produkten zu tun. Wer mich wirklich kennt, weiss das ich ein absoluter Testjunkie bin und mir auch direkt Zeug aus Asien, Usa und co schicken/bringen lasse ;) Neue Produkte sind absolut kein Problem. Sie müssen einfach nur besser oder zumindest bei gleichem Niveau günstiger sein ;) Eins ist sicher - durchschnittliche Produkte brauche ich nicht. Bis zum Färben/Reparieren von Leder darfste mir gerne Fragen stellen ;)

Mag sein, dass ich die Meinung auch im Detailing Forum bereits vertreten habe. Vermutlich auch auf FB und anderen Foren. Macht auch nichts, da das hier das LOC ist und die wenigsten in den entsprechenden Foren teilnehmen. Dennoch darf auch das LOC gerne von meinen Erfahrungen und Wissen profitieren ;) Versiegelungen die Jahrelang halten, schmälern sicherlich nicht den Umsatz der Profi Aufbereiter. Eher im Gegenteil! Was gibt es schöneres für den Kunden, als alle 1-2 Jahre zu kommen, die Schlieren im Coating entfernen zu lassen, selbiges neu aufzubauen und dann sich wieder 1-2 Jahre an tollen Beading/Sheating/SelfCleaning Effekt erfreuen zu können? Nebenbei erspart er sich auch noch das Nachwachsen was ebenfalls Zeit und/oder Geld kostet. Nicht zuletzt ist der Schutzfaktor eines guten Coatings auch erheblich besser als der einer normalen Polymerversiegelung oder Natur/Synthetik Wachses. Für mich sind Coatings eine klare Win/Win Situation. Speziell zum SS6. Sorry, Dann lieber Gyeon Cancoat, wenn es einfach und schnell gehen soll. Das taugt dann auch wenigstens was. 5 Monate alt: