derliebeloni

Die Felgen sind Gotteslästerung.

boahhhh, alter haarspalter :D einigen wir uns drauf, dass ein eingeschaltetes ESP als "erfolgshemmend" im sinne guter rundenzeiten gesehen werden kann.

Dann warst Du zu langsam :D warum fährst Du mit eingeschaltetem ESP ?

hey k-o-r, die garage hat 5 plätze, das passt schon wenn der c63 kommt :D

Warum regt Ihr euch denn so auf ? Ist doch alles OK. Topspeed ist übrigens in der Tabelle vorhanden. Deine rosa Brille hat vielleicht einen Kratzer :D :D . Für Sound 7 stimmt auch. "Kritikfrei" ist heisst ja nicht "gut". Im direkten Vergleich vor allem mit dem C63 gewinnt der ISF keinen Blumentopf.

Thomas, Du bist ja schon wieder mein Gott :D :D (Obwohl ich das schon kannte da ich Switch regelmässig anschaue)

Thomas, Du bist mein Gott. Wenn bei mir 1384PS in der Garage stehen, ist das dann ein Hardcore-Bondage-SM-mit-Marsmenschen ? :D :D :D

wer einen Gebrauchten least gehört an die Wand gestellt. K-o-R hat Recht. Der nächste Aha-Effekt kommt dann bei den Reifen .."Oh, die dinger halten ja nur 10.000km", dann die Bremsscheiben, Inspektion/Wartung allgemein, Steuer (Hubraum!) usw. usw.

Ich war grad mal in der Garage und habe verglichen :worthy: (Mal davon abgeshen dass es keinen "Ferrari Spider" gibt mit den Daten die du angegeben hast, könnte ein California gemeint sein). Cali und ISF sind in der Phase der "kalten Anfettung" - je nachdem wie es die Hersteller nennen - beide sehr laut. Von "brüllen" kann aber keine Rede sein. Je nachdem wie kalt die Karre ist hört das nach einigen Sekunden auf und dann ist mehr oder wenigner Ruhe. Der Cali hat ausserdem einen Klappenauspuff. Der Innenraum ist immer Schwarz, nur Sitze variieren.

Sollen wir Dir noch erklären wie man tankt ? :tongue:

Bist Du sicher. dass Du ESP/TRC richtig bedienst ? Traktionskontrolle und ESP sind nicht das gleiche. Um das ESP zu killen muss man bekanntlich etwas länger auf den Knopf drücken. Dann klappts auch mit dem Drift und das ESP schaltet sich auch nicht mehr ein - zumindest bei den teuren europäischen Modellen :-)

Oh ja. Endlos sicher. AutoBild als Quelle hat sich noch nie bewährt :D ca. 1380 Kilo.

Falsche Info. Der 550-2 "Balboni" hat Heckantrieb, kein Allrad. http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/lamborghini-gallardo-lp-550-2-valentino-balboni-1392917.html

Wer schon mal einen R8V10, Nissan GT-R oder noch besser einen Ferrari FF gefahren ist (und ich bin), der weiss dass sich das absolut nicht widerspricht. A4/A6 sind auf maximale Alltagstauglichkeit und maximale Trakion ausgelegt - und für den Otto-Normalfahrer. Die Kraftverteiliung wird munter von vorne nach hinten geschoben. Das Auto unter- und übersteuert abwechselnd und natürlich ESP-Regelung bis der Arzt kommt. Mit einer FIXEN Verteilung 80/20 oder 33/67 vorn/hinten könnte ich super leben. Die paar Kilo Mehrgwicht machen beim ISF auch nix mehr aus :D Wer die aktuelle Sport-Auto liest findet dort den Vergleich aktueller RS4 gegen C63AMG-PP. Letzeterer hat deutlich mehr PS und Drehmoment .. und ist letztendlich auf dem HHR nicht schneller. Viele Grüsse aus Wiernsheim an Chriss und willkommen im Forum Oliver

Der Lexus ist mit Standardbremsen (ab Werk) dem C63, RS4 und M3 (alle 3 ebenfalls mit Standardbremse ab Werk) auf der Rennstrecke deutlich unterlegen.

Ich wüsste nicht wie man einen ISF, E500 und RS6 als ähnliche Autos bezeichen kann. Auch S5, RS5 und RS4 sehe ich nicht wirklich als ähnlich. Wie auch immer, ich habe C63, M3 und RS4 selbst besessen. E500, RS5,6 und S5 zumindest diverse male bei Bekannten & Treffen gefahren. In Kürze würde ich das so sagen (von denen, die ich besessen habe) : M3 fährt besser, C63 klingt besser und der RS4 ist das bessere Auto. E500 ist bequemer, S5 ist langweiliger, RS5 kann (fast) alles, der RS6 kann alles :) Sound ist im C63 unschlagbar, RS5 ist auch OK, RS4, RS6 auch noch ganz ordentlich. E500 ist eben Benz, S5 ist praktisch null.

@ lexington : einen FX50s kannst Du dir am Samstag in M anschauen wenn du möchtest :-)

der 2. Versuch das Klappern im Armaturenbrett zu beseitgen hat neben einer schnecke als ersatzwagen (IS 250) :lol: auch ein paar positive aspekte : 1. das klappern schein nun behoben zu sein was diesmal mit der "klotzen nicht kleckern"-methode behoben wurde denn lexus hat das gesamte armaturenbrett getauscht :scared: 2. habe ich ein neues navi. d.h. mindestens mal die software und da gibts ein paar nette änderungen im vergleich zu vorher (beispiel : mit der "AUS" funktion im navischirm kann man jetzt jedes einzelne bildschirm-element auswählen um es auszublenden wenn "AUS" gedrückt wird, d.h. man kann sich einen völlig leeren navi-schirm anzeigen lassen - komplett ohne seitenleiste, kompass usw usw. nettes feature.) Bei interesse poste ich mal noch ein bild davon.

Ja das ist er. Was gibts daran auszusetzen ?

er ist da. und er ist sen-sa-tio-nell.

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :clap: :clap: :clap:

Beim mir stellt sich das ähnlich dar. Erst-Synchronisation i.o. danach keine updates. Bei einer erneuten manuellen Synchronisation erkennt er aber nicht dass es schon Kontakte gibt (sogar die selben) und jetzt habe ich alle DDOOPPEELLTT. bei anderen herstellen klappt zumindest das ohne probleme.

hey oskar, ich hab mir schon unzählige male eine karre in den usa gemietet und bin mit einem suv immer ab besten gefahren - wort wörtlich. die strassen sind eh meist nicht so toll, schnell fahren ist nicht und wenns mal regnet (z.B. florida) ist man über jeden cm bodenfreiheit glücklich.

http://www.youtube.com/watch?v=ciY72Da_u_o anderes auto, gleichs problem. is-f kommende woche zum 2. mal in der werkstatt. unüberhörbare, "metallisches" schlagen im bereich des centerspeakers. ist jedoch bei mir bei grosser kälte ausgeprägter als wennn es wärmer ist.

um erfolg zu haben benötigt man nicht zwangsweise eine breit gefächerte produktauswahl à la A-B-M. dafür gibts genug beispiele. aber man sollte den markt in dem man auftritt ERNST nehmen. und das tut lexus imho nicht.