mad accountant

Diese Mühelosigkeit fehlt tatsächlich ein wenig beim ES 300h, was aber auch mich zumindest zu einer etwas ruhigeren Fahrweise bringt.

Nachdem ich nun auch vor ein paar Wochen den Umstieg gemacht habe kann ich dir etwas dazu sagen. Es dauert ein bis zwei Tage bis man sich daran gewöhnt hat, am Anfang geht der Blick erstmal immer ins Leere. Ich meine aber, man sieht mehr auf den kleinen Bildschirmen als auf einem herkömmlichen Spiegel.

Die Plus 3 bis Minus 3 die Mucost erwähnte kann man in den Fahrzeugeinstellungen problemlos selbst einstellen. Mir war es am Anfang zu warm, zwei Stufen niedriger passt jetzt.

Nicht nur scheinbar, sondern ganz sicher. Es wurden eben deutlich mehr ES verkauft, aber die Amis haben ja auch den ES 350.

Da hast du Recht, ein ES 450h hätte mir die Entscheidung deutlich leichter gemacht.

Der steht da ja immer noch, da das nicht so weit von mir ist könnte ich da mal vorbei fahren. Welche Ausstattung der haben soll steht aber doch recht ausführlich aufgelistet auf der Seite des Händlers.

Ich finde ja auch eher, dass das ein wildes Auffauchen. als ein Aufheulen ist.

Der ES250 ergibt nun wirklich gar keinen Sinn, der ist ja noch schwacher motorisiert als der ES300h. Wobei ich mit dem ES300h langsam meinen Frieden geschlossen habe und dazu neige beim Facelift zuzuschlagen.

Vielen Dank, das ist sehr beruhigend.

Das geht also nur im ECO-Modus und sobald man wieder im Normalmodus fährt ist diese Funktion wieder ausgeschaltet? Das ist schon ein bisschen bedauerlich. Wobei, wenn beim Ausschalten die Sitzheizung an war, egal in welcher Stufe, schaltet er sie automatisch beim nächsten Start auf die höchste Stufe.

Ich greife dass Thema mal nach längerer Zeit wieder auf, weil ich einen alten Mercedes verkaufen will, der aber nicht mehr anspringt. Hat sonst jemand negative Erfahrungen gemacht oder teilen alle die Meinung von DiePille, das man das mit dem GS450h bedenkenlos machen kann? Oder rufe ich besser die Pannenhilfe? Wo genau ist denn beim GS 450h der Anschluss, im Motorraum oder auch im Kofferraum wie verwirrenderweise beim W202? Edit: Ich sehe gerade erst, in diesem Thread geht es eigentlich um den S19, ich habe aber den Nachfolger.

Lexus macht es echt schwer. Als 450h würde ich den ES sofort nehmen, aber so bin ich immer noch unentschlossen und fahre erstmal den GS weiter.

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Meine Probefahrt findet Anfang April statt, ich bin schon skeptisch gespannt.

Mit dem GS kann man auch wunderbar driften im Winter.

Schöner Wagen.

uslex und hitman, ich finde es ja schön für euch und beeindruckend, dass ihr da einen Unterschied hört in der Klangqualität, aber für die meisten Menschen wie mich mit einem durchschnittlichen Gehör reicht MP3 vollkommen aus. Insofern höre ich Musik entweder über den USB-Stick oder per Bluetooth gestreamt.

Ja, jetzt ist wieder herrliche Stille im Wagen und ich kann mich des GS erfreuen.

Nicht viel, 60.000.

In der Tat, ärgerlich, aber der Hybridantrieb verläuft weiterhin weitestgehend geräuschlos.

Das Radlager war es.

Da müsste ich noch mal die Rechnung aus der Buchhaltung suchen, dann kann ich das genauer sagen.

War leider doch nicht normal. Ich habe vergessen wie die Dinger heißen, aber das wurde dann doch eine ziemlich teure Reparatur.

Mal abgesehen davon, dass die Motorisierung gegenüber dem GS 450h doch deutlich abfällt, warum ist der denn bei 180 abgeregelt?

Ja, in D. Wenn das normal ist, dann brauche ich mir ja keine Sorgen zu machen. War mir nur vorher nie so aufgefallen. Vielen Dank für den Hinweis.

So vom äußeren her gefällt er mir durchaus, aber den Innenraum finde ich nicht ganz so stimmg. Vor allem wie das Display eingefügt wurde ist nicht so schön wie beim GS, sondern sieht eher ein wenig rangeklatscht aus.