Guest_Kiwi1702

Was heißt denn "nicht mehr ganz neu" in Kilometern und Jahren? Meine jährl. Fahrleistung ist seltenst 15.000 Kilometer und nach 4-5 Jahren wechsel ich sowieso - ich hoffe doch, dass er solang "durchhält". Wie bereits geschrieben: in anderen Foren gab es auch sehr gute Bewertungen und nach den Labeln war er bei Nässe und Energieeffizienz gleichauf mit dem Michelin und nur 1db lauter (und damit auf Platz 2 aller angebotenen Reifen) - bleibt mir nur abzuwarten, wie sich die Reifen machen.

Bei Reifendirekt stehen bei (fast) jedem Reifen die Label für Energieeffizienz, Nässeverhalten und Vorbeifahrgeräusch - schau dort einfach vorbei, denn jeder hat seine eigenen Vorstellungen und Bedürfnisse - auch in Bezug auf Reifen. Mein Händler hat mir jetzt für teuer Geld Michelin-Reifen anbieten wollen, aufgrund der Label habe ich einen bis auf das Vorbeifahrgeräusch gleichen No-Name-Reifen (Barum, ein Ableger von Conti) gefunden, dafür kostet der aber fast die Hälfte des Michelin und kommt in diversen Foren recht gut davon.

Bitte weiter dort entlang: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=35995entry523831

Also quasi ohne E-Mission... :whistling:

Kleine Maschine = kleiner Verbrauch, frag mich mal... :tooth: Die Gehirnwäsche der deutschen Automobilschmierblätter funktioniert also einwandfrei, leider ist diese Aussage völlig haltlos! Mit meinem GS450h (S19, 2008er FL) hatte ich einen Gesamt-Durchschnittsverbrauch lt. Spritmonitor von 7,37 lhk (und stand noch vor Erwin mit 7,38 auf Platz 1), dabei fuhr ich seltenst Kurzstrecke, meist Autobahn und Landstrasse (in der Reihenfolge). Auf der BAB von Erfurt nach Zwickau schaffte ich sogar einen BC-Wert von 6,6 lhk und auf der Strecke Zwickau-->FFM-->Zwickau errechnete 7,2 lhk - soviel zu "Hybrid taugt nur auf Kurzstrecke" Auf Kurzstrecke sind auch Hybrid-Verbräuche brutal.

Deutscher Qualitätsjournalismus eben... 23.790,- kostet das Grundmodell VISIA zzgl. Akkumiete 29.600,- kostet das Grundmodell VISIA inkl. Akku Die im Artikel angegebenen Preise gelten für die teuerste Ausstattung TEKNA, aber das verrät man besser nicht.

Ob nun die Tesla-Aktie oder doch dieser verlinkte Artikel etwas mit Hochmut zu tun hat, konnte man beim Lesen nicht eindeutig differenzieren.

Verstehe ich das richtig: GS450h zum Preis eines IS(300h?)? :g: Hat Lexus so eine große Gewinnspanne oder haben sie es mittlerweile so nötig? Wie dem auch sei: Glückwunsch zum Neuerwerb und viel Spass damit.

Du meinst die oberen 10.000 - ja, von denen hab ich auch schon mal gelesen...

Ja, ist richtig. Der GS450h hat ein Planetengetriebe - lineares Beschleunigen ohne Schaltpausen. Bei ca. 110 hat man ein minimales Rucken, wenn die High-Speed-Übersetzung zuschaltet. Das einzige, was für Manche gewöhnungsbedürftig ist: beim Beschleunigen dreht der Motor auf eine bestimmte Drehzal und bleibt dann auf dieser Drehzal, während der Wagen beschleunigt. Das stört aber nicht wirklich. Schau es dir doch mal bei Youtube an, wie z.B. dieses Video (ich glaube von einem LOC-Mitglied): Ansonsten fährt sich der GS450h mit seiner "stufenlosen Automatik" wirklich fantastisch. Normalerweise ein Autoleben lang. Was der Ersatz kostet, kann dir nur Lexus sagen, aber bislang sind (wenn ich richtig informiert bin) nur wenige Fälle bekannt, wo der Akku kaputt ging, aber von Lexus auf Kulanz getauscht wurde.

Mit Sicherheit behebbar - sowas gibt es sogar beim "Qualitäts"hersteller Toyota, denn mein Auris hatte das Anfangs auch. Für welche Sportlimousine trifft das nicht zu? Somit nichts Model S-spezifisches. Um ehrlich zu sein, hatte ich trotz meines jugendlichen Alters damit auch beim GS manchmal Probleme, speziell wenn es mir kurz vorher ins Knie gefahren war. Verstehe ich nicht: Kann man nix in den Kofferraum legen oder wie oder was?

Vom Aufbau her war ich fast der Meinung die Homepage irgendwoher zu kennen... :g: :whistling:

Sogar in Blau erhältlich

Pannenschutz für liegengebliebene Elektrofahrzeuge http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/117539/Pannenschutz-fuer-liegengebliebene-E-Mobile :thumbup: ...zum beneiden.

Zur LKW-Frage von Andreas und Lexington: ihr habt Recht. Aber auch da sind wir wieder beim Thema UMDENKEN angelangt. Müssen die Krabben von der Nordsee wirklich erst nach Marokko zum puhlen und dann wieder an die Nordsee in den Laden? Muss das deutsche Getier erst von der einen Seite Deutschlands zur anderen oder gar nach Griechenland zum Schlachten und Zerlegen gekarrt werden, bevor es wieder im heimischen Supermarkt landet? Brauchen wir in Deutschland italienische oder südafrikanische Äpfel, obwohl es so tolle deutsche Sorten gibt? Regionales hat in der Region zu bleiben! Und JA, der Verbraucher muss einsehen, dass man auch mal etwas mehr zahlen muss. LKW's gehören auf die Schiene! Und ab dem Verteilerbahnhof für die Kurzstrecke gibt es tatsächlich schon Elektro-LKW, welche bei jedem Be- und Entladen auch aufgeladen werden können. Ich persönlich (geruchs- und geräuschempfindlich) würde mich über jeden LKW freuen, der elektrisch durch die Stadt fährt. Bis heute frage ich mich, warum es noch nicht einmal die Hybrid-Technik (geschweige denn Elektro) in die LKW's geschafft hat, wo doch eine so große Fahrzeug-Masse zur Rekuperation vorhanden ist.

Gerne (ohne dass ich verzweifelt Überzeugungsarbeit leisten will): Kommt auf die Sichtweise an: an- und ausstöpseln dauert 30 Sekunden, das war es eigentlich schon. Ein handelsübliches E-Auto (Reichweite 150-200 Kilometer) hat eine Ladezeit von 6-8 Stunden, an der 220V-Dose bei leerem Akku. Da man aber zu 99% zu Hause laden würde braucht man sich für diese Ladezeit eigentlich weniger interessieren, da man im Gegensatz zum Benzin-Tanken nicht daneben stehen muss. Die Schnellladung (für unterwegs) dauert ca. 30 min für 80%. Auch hier ist ein Umdenken erforderlich. Wie oft fährst du Langstrecke? (bist du Vertreter? Dann kommt ein E-Auto sicher nicht in Frage) Der durchschnittsdeutsche Autofahrer fährt tägl. zwischen 20 und 50 Kilometern - müsste also alle 3-7 Tage ,mal an die Steckdose. Wenn man doch einen langen Ritt mit einem Nicht-Tesla wagen will, dann sollte man schon vorplanen, da man dann vorzugsweise Schnellladestationen bräuchte - dass sind 10-20 Minuten Mehraufwand. Hier sind wir aber wieder beim Problem der lückenhaften Infrastruktur, die ich wie bereits erwähnt nicht abstreite, weswegen es momentan auch besser ist, für die 1-2 Mal Langstrecke im Jahr einen Wagen zu mieten. Fährst du etwa auch mit leerem Tank auf die Autobahn? Wenn ja, bleibst du dann mit leerem Tank im Falle eines Staus stehen oder nutzt du dann doch spätestens die nächste Abfahrt zu Tankstellensuche? Beim Nissan LEAF zum Beispiel bekommst du die E-Tankstellen in der Gegend angezeigt und da ich noch an normaldenkende Menschen glaube, würdest sicher auch du eine solche aufsuchen, wenn deine Reichweite unter 50 Kilometer fällt. BTW: Nissan schleppt einen 1 Mal kostenlos ab, wenn man wegen Strommangel liegen bleibt - danach meint man, dass derjenige es verstanden haben sollte. Es wäre manchmal vorher besser im Internet nach Stromtankstellenfindern zu suchen, wie z.B. LEMnet oder PlugFinder, aber auch das tut nicht weh. @Andreas: dann scheinst auch du NICHT der durchschnittsdeutsche Autofahrer zu sein und musst dich weiter mit einem Verbrenner fortbewegen. Allerdings ändert das nichts an der Tatsache, dass - bei entsprechender Infrastruktur - der Großteil der deutschen Autofahrer mit einem E-Auto gut bedient wäre. Und der Nissan LEAF ist schon eine wirklich sehr gute Lösung.

Und ich versuche mir bei solchen Aussagen vorzustellen, wie hoch die Reichweite (verglichen mit dem Tesla S) von E-Autos denn noch sein muss um sie nicht mehr mit Begriffen wie "leidensfähig" oder "kompromissbereit" in Verbindung zu bringen - wahrscheinlich muss ein E-Auto (im Gegensatz zum Benziner) erst 2000 Kilometer und mehr am Stück abreißen können, egal ob benötigt oder nicht. Ich frage mich, wie viele Wochen der durchschnittsdeutsche Autofahrer mit der Tesla-Reichweite von 300-500 Kilometern ohne Aufladen fahren kann. Das die Infrastruktur für die E-Mobilität definitiv lückenhaft ist will ich nicht bestreiten, aber wer Tesla fährt steckt den bei Bedarf (also vermutlich 1x die Woche) abends in seiner beheizten Garage in die Steckdose und stöpselt am nächsten Morgen ab - ein "Tank"vorgang von nicht einmal 30 Sekunden (wie lange dauert es nochmal 60 Liter Benzin zu tanken inkl. Bezahlung?)

Na dann, Glückwunsch zum neuen Wagen und viel Spass sobald er da ist.

Für 2016 plant Tesla ein Kompaktmodell - Model C - mit einer Reichweite von ca. 300 Kilometern und Preisen unter 30.000€ (woanders las ich was von 35.000€ - warten wir es ab). http://tesladrivers....el-c-kommt.html http://www.auto-motor-und-sport.de/news/tesla-plant-neue-limousine-und-crossover-ab-2016-baut-tesla-volumenmodelle-7211222.html Was war denn am LEAF so "anders"? Vom Außendesign gibt es sicher Besseres, aber innen ist der doch absolut traumhaft.

Bist du auch so ein Glücksfall, der jede Woche 800 Kilometer in den Urlaub fährt? Dann Glückwunsch. Diejenigen Elektrofahrer, denen 1-2 mal im Jahr ein großer Urlaub reicht, leihen sich einen passenden Wagen für den Urlaub und sparen es sich den Rest des Jahres ein großes Auto zu unterhalten oder -wenn man doch nicht auf den eigenen Urlaubs- und Wochenendecruiser verzichten will- unterhalten sich einen Zweitwagen auf Saison. Für den Alltag des durchschnittsdeutschen Autofahrers reichen handelsübliche E-Autos vollkommen aus. Auf der anderen Seite gab es auch schon E-Fahrer, welche z.B. mit dem ZOE 1000 Kilometer zurücklegten und ihre Stops präzise planten - ist halt nix für Ungeduldige und verlängert die Urlaubsfahrt auf mehrere Tage (das muss man dann halt wollen)

Öhm - bist du vorher Lambo oder Porsche gefahren? Ich musste zweimal lesen, weil ich dachte mich verlesen zu haben! Wer den GS450h S19 als träge bezeichnet - kommt entweder von einem Super-Sportwagen - hat einen defekten GS450h erwischt (bzw. vier platte Reifen oder was weiß ich) - oder hat einfach nur gehörig was falsch gemacht! Hast du vor dem losrollen den Startknopf gedrückt und auf "Ready" geschalten? Wenn man dan Gas gibt sollte die Luzie eigentlich abgehen... In einem anderen Thread wurde sogar geschrieben, dass der S19 geringfügig mehr Druck hat, als der "Neue" - und das Kurvenverhalten lässt keine Wünsche offen, vermutlich auch aufgrund der aktiven Fahrwerksstabilisatoren (enge Autobahnauf- und Abfahrten waren selbst bei hohem Tempo nicht grenzwertig)

Jetzt wurde auch noch ein Tesla S abgeschossen - hat aber selbst dabei scheinbar noch ein gutes Bild abgegeben. http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/22304-I-m-living-proof-the-Model-S-is-the-safest-car-ever-made!?p=459174#post459174 Wie lang wird es wohl dauern, bis der Betroffene Ersatz bekommt?

Warum soll der verlinkte GS nicht imperialweiß sein? Auf den Bildern 5 + 6 läßt sich ein Perlmutt-Schimmer erkennen. Einzig und allein der Grill ist weiß nachlackiert. BTW: wer bei dem Angebot zuschlägt darf sich ärgern, da dieses Fahrzeug vorher monatelang von einem anderen Anbieter für 26.666,- € angeboten wurde.

Es gab nur Imperialweiß Perleffekt, alternativ noch Iolithsilber Mica (silbriges Weiß). Ein normales weiß, wie z.B. Schneeweiß bei Toyota gab es beim GSh nicht.