RodLex

Ich würde den 600h nur dann in Erwägung ziehen, wenn Du viel Stadt und/oder Kurzstrecke fährst, sonst ganz eindeutig 460, der ja viel leichter ist. Allein die inzwischen "alte" Hybridtechnik würde mir Sorgen bereiten... By the way -- wir sind hier ja alle Autoliebhaber, würdest Du gelegentlich mal über Deinen Maserati 4 Porte berichten ? Ist ja ein toller Wagen, aber wie schlägt der sich in Alltag (und Werksatt???) RodLex

Ich kenne das AH Nix gut, war dort früher Kunde in den Werkstätten, erst in OF und später in F. Ich kann das Nichthaben-Wollen von Leder sehr gut nachvollziehen. Da mein früherer GS 300 und meine beiden Infiniti nur mit Leder (in der jeweils höchsten Ausstattungsstufe) zu haben waren/sind, habe ich mir jeweils einen farblich exakt passenden Echt-Schaffellbezug auf den Beifahrersitz machen lassen (da ich fast nur alleine fahre, ist mir der Beifahrersitz egal). Hier im Kreis OF, in Heusenstamm, gibt es einen der in D führenden Händler dafür, sowohl mit dem beigen im GS als auch mit dem braunen in den Infinitis bin ich total zufrieden, brauche niemals die Sitzheizung und schwitze im Sommer sehr viel weniger als auf dem Leder direkt. Sieht auch tadellos aus und sitzt perfekt. RodLex

Willkommen ! Nach den von Dir gefahrenen bisherigen Modellen wäre ja der ES ein deutlicher Aufstieg, vom A6 mal abgesehen. Da Dich das Laden beim PHEV jetzt schon nervt, kann ich Deine Denke kaum nachvollziehen, denn beim E-Auto bist Du ja dauernd am Laden und in Deiner Urlaubsgestaltung eingeschränkt wegen der erforderlichen Ladepausen, dazu muss man m.E. schon eine SEHR geduldiger Mensch sein . Ich habe auch schon gelesen, dass der ES hier wegfallen soll, wie so viele Modelle, was für uns alte Lexianer so vollkommen unverständlich ist wie die gesamte Firmenpolitik der letzten 10 Jahre. Dennoch würde ich einen kaufen, denn die Marke bleibt ja am Markt. Ich habe auch im Dez. 2019 noch einen neuwertigen Infiniti gekauft, obwohl die Marke sich leider aus W- und Mittel-EU zurückgezogen hat, aber die Servicestellen bleiben ja erhalten. Übrigens sehe ich in der von Dir verlinkten Seite kein grün, als einzige überhaupt für mich akzeptable Farbe sehe das das schöne rot, so war mein GS 300, siehe mein Avatar. Ich bin gespannt, wie Du Dich entscheiden wirst, wobei der Camry auch recht attraktiv scheint. Vor der Größe hätte ich keine Angst, Du hast ja PDC und Rückfahrkamera an Bord. RodLex

Also ich habe von meinen 12 Lexen 11 weitab vom Wohnort gefunden, damals größtenteils noch ohne Internet durch Abtelefonieren der damals noch häufigeren L - Händler, die damals auch großaformatige Anzeigen in der überregionalen Presse brachten. Ist heute mit dem Netz natürlich viel einfacher. Kurze Story : ich gab meinen letzten Lexus, den GS 300 (Avatar), Anfang 2017 bei einem seriösen Gebrauchtwagenhändler in Bergisch Gladbach gegen meine ersten Infiniti in Zahlung. Der spätere Käufer rief mich NACH dem Kauf mal an, wohnt in Paderborn und berichtete, dass er vor meinem ELF andere GS 300 deutschlandweit (!!) besichtigt und gefahren hat, sich erst für den 12., nämlcih meinen schönen roten, zum Kauf entschieden hat, weil er tiptop war, allerdings für Baujahr und km-Stand recht teuer. Man sieht--- es braucht Zeit und Geduld oder viel Glück. Da Du Wert auf Sportlichkeit legts, würde ich dann in Deinem Falle doch eher zum GS raten Drücke Dir die Daumen ! RodLex

@ ParisJunction : um Deine Frage zu beantworten , aus meiner Sicht ganz klar LS, wenn Du die Wahl hast. Ich muss ausnahmsweise hier mal uslex widersprechen : aufgrund des sehr kleinen Wendekreises, der Parkpiepster vorne und hinten und der Rückfahrkamera (diese Features ab LS 430) ist ein LS 400 (davon gibt es leider kaum mehr gute) oder LS 430 kaum weniger handlich als ein GS. Die 20 cm mehr Länge machen nicht viel aus, allenfalls die Breite in alten Parkhäusern, die ich möglichst immer gemieden habe, wenn das bei meinem Außendienst-Job möglich war. Wie ich bereits schrieb, ist der GS ein wunderbarer Landstraßenwagen, der LS ist für mich der beste Allrounder wegen seines seidenweichen und unproblematischen Motors, der nur ca. 1 l/100 km mehr verbraucht (ich rede hier von meinen Erfahrungen mit LS 400 und 430, vielen 100000 km). Ich bin nach 9 LS auf einen GS 300 S19 "abgestiegen" und habe das eigentlich immer bereut, es ist eben gehobene Mittelklasse mit recht straffer Federung gegenüber Oberklasse mit wesentlich komfortablerem Fahrverhalten auf langen Strecken. Ich habe meinen LS 430 in der Schweiz mal mit unter 9 l/100 km fahren können ! Wie es allerdings mit den neueren Modellen, also GS L10 gg. LS 460, hinsichtlich "GS oder LS" aussieht, sollte mal unser Mitglied "Nordmann" berichten, der nach mehreren LS schon den 2. (?) GS L10 fährt, soviel ich weiß auf Langstrecke. Einfach mal Probefahren, wenn Du was Vernünftiges findest, und danach entscheiden. Drücke Dir die Daumen ! RodLex

Gerade eben auf AUTOMOBIL biei VOX ein recht enttäuschender Bericht über den Mirai 2 : wenig Platz innen und im Kofferraum (trotz fast 5 m Außenlänge), nerviges Verbrennergeräusch außerhalb des Eco-Modus, nur 350 km echte Reichweite, was angesichts der wenigen Tankstellen schlecht ist. Damit k äme ich nicht man bis nach München... RodLex

Dem kann ich zustimmen, ich fuhr meinen GS 300 (siehe mein Avatar)in 5 Jahren von 65000 bis 178000 km, brauchte 2 neue Stoßdämpfer vorne und zwei Bremssättel hinten, die festgegangen waren. Das ist der Haupt-Pferdefuß des GS, darauf sollte man bei jeder Inspektion vorsorglich achten, die Technik wurde angeblich im Laufe der Jahre verbessert . Meiner war aus 10/2009, also kurz vor dem Facelift, er hatte schon das deutlich bessere (aber immer noch nicht gute) Navi des Facelift drin. Und er war mein einziger von 12 gefahrenen Lexus, der auf 7000 km einen Liter Öl verbrauchte, was ja nicht schlimm, aber bei Lexus schon bemerkenswert ist. Trotz optimaler Haltung ohne Kurzstrecken und mit wenig Statdverkehr. Der Wagen ist aber ohne Einschränkung zu empfehlen, vor allem macht er Spaß auf Landstraßen, auf der Autobahn empfinde ich ihn als recht unkomfortabel gefedert. Wichtig sind komfortable Reifen, die oft verbauten Yokohama sind katastrophal . Und im Winter (sofern Du in Schneeregionen fahren willst) muss etwas sehr Schweres in den Kofferraum, da fährt er sich nämlich wirklich schlecht, kein Vergleich zu den LS-Modellen, die ich vorher fuhr. Bitte berichte über Deine Suche (Du wirst weit fahren müssen, um das Optimum zu finden, oder viel Glück haben), wir sind gespannt. RodLex

Diese Beschreibung sagt mir leider nichts. Im kleinen Kuwait ist die längste Wüstenstrecke die in die SW-Ecke des Landes, von dort schaut man dann tief nach Saudi-Arabien hinein (sieht auch nicht anders aus...), an die irakische Grenze im Norden ist es etwas kürzer. Mir war damals sehr bewusst, dass über diese Straße der Überfall von Saddam auf Kuwait stattgefunden hatte, es lag noch Kriegsschrott in der Wüste herum. RodLex

Mein leider viel zu früh verstorbener Freund, unser Mitglied Toyotafan, hatte früher etliche US-Wagen hintereinander, meist Cadillac, die ich auch fahren durfte. Einmal war es dann ein optisch bildschöner dunkelblauer TownCar, der sich beim Fahren aber doch als recht schaukelig und wenig leistungsfähig erwies, für US-Verhältnisse wohl ausreichend. Kein Vergfleich mit den Cadillacs. Ich selbst hatte bei einer Reise nach Qatar den ja technisch fast baugleichen Ford Crown Victoria als Leihwagen, angenehm auf den langen schnurgeraden Wüstenstrecken, aber leistungsmäßig doch eher zurückhaltend. Schau mal, ob Du einen Chevy Caprice mit der gedrosselten V8 5.7 l Maschine der Corvette findest, die hat ca. 280 PS , heißt glaube ich "SS". Den hatte ich jeweils in Kuwait und Abu Dhabi als Leihwagen, fantastische Leistung, in Kuwait (wo der Sprit fast gratis ist) verbrauchte der nur um die 10 l/100 km, und ich habe ihn an die Grenzen von Irak und KSA richtig laufen lassen, herrlich ! RodLex RodLex

Nachdem ich meine 7 LS 400 in 10 Wintern, auch im schneereichen Oberfranken, als Außendienstler bei jedem Wetter bewegt habe, kann ich konstatieren : schweren Sack o.Ä. in den Kofferraum (ich hatte immer 'ne Kiste mit Split dabei und 'ne Schaufel, habe diese Dinge aber erst im stäteren GS 300 mal gebraucht, der im Winter wirklich katastrophal war, troz guter WR) und natürlich gute WR, dann war der LS immer sehr gut zu fahren und kontrollieren. Natürlich ist vorausschauenedes Fahren und Bremsen wichtig. RodLex

Ich würde aber den nicht defekten Reifen unbedingt als Reserve aufheben, man weiß ja nie... RodLex

Ein Glück, dass es noch gut ausgegangen ist, mit normalen Reifen hättest Du bestimmt einen Riesenstau verursacht . Dennoch ist der Komfortverlust natürlich schon sehr schade, gerade bei einem Wagen der Luxusklasse. Wie sind denn die Eigenschaften der Runflats jetzt im Normalbetrieb ? Gute Fahrt mit dem tollen Wagen RodLex

Ich fahre auch korrekt, habe keine Punkte. Wenn allerdings die Fahrbahn frei ist mit 3-4 Spuren, hier auf der A3 bis nach WÜ jetzt durchgängig, dann lasse ich meinen Wagen bei guter Sicht schon mal gerne mit 180 - 200 km/h laufen, einfach weil es Freude macht. Normalerwiese ist meine AB-Geschwindigkeit 150 - 160 Tacho, Tempomat wo immer möglich. Damit fahre ich konzentriert, weit voruasschauend und entspannt ! Eine Geschwindigkeitsbegrenzung lehne ich strikt ab, die mögliche freie Fahrt ist eine der letzten Freiheiten, die uns noch geblieben ist. Niemand MUSS ja so schnell fahren ! RodLex

Klar ! Ich erinnere mich an ALLE Treffen, in DD war ich sogar 2 - 3x, einmal mit Übernachtung in Wandlitz und der enttäuschenden Probefahrt mit dem RX450h. Grüße ! RodLex (der hier täglich liest und immer mal was postet)

Bin immer noch da, trotz Infiniti seit 3 Jahren. Habe heute, nachdem es ausnahmsweise kurz nass geschneit hat, mal meinen Allradantrieb auf verschneitem asphaltierten Feldweg ausprobiert, funzt trotz Sommerreifen hervorragend, allerdings hatte das ESP auch viel zu regeln RodLex

Klasse die Schneefahrt ! Auf dem Video sieht es so aus, als sei das eine ebene Strecke. Macht Spaß, nicht ? Ich bin ja ein echter Offroad-Fan, 2x Sahara 1985/86 bis runter ins Hoggar / Süd-Algerien auf Datsun Patrol kurz(Beniner), 1972/73 von Hanau nach Kigali/Rwanda auf LR 109. Jetzt habe ich nur noch einen Street-4x4, gerade gestern habe ich ihn im verschneiten Spessart auf Waldparkplätzen mal ein bissche ausprobiert, aber mit Sommerreifen hatte das ESP viel zu regeln . Gute Fahrt und viel Spaß am UX 4x4 wünscht Dir RodLex

Naja, nettes Video, aber auf dem fährst Du ja auf ebener Bahn. dafür hättest Du keinen 4x4 gebraucht (an dieser Stelle, wohlgemerkt). 15% mit Schnee sind schon eine große Herausforderung, hast Du die tatsächlich auch geschafft ? Mit oder ohne ausgeschaltetem ESP? RodLex

Gratuliere Dir zum NX, gassimodo, und reiche Dir in Gedanken die Hand, denn auch ich mag nur "farbige" Autos, siehe mein Avatar mit meinem florentinerroten GS 300, meine LS zuvor waren ja alle gebraucht, aber bis auf den einzigen Fehlkauf (das war Nr. 2 in diesem scheußlichen fast schwarzen "tiefseegrün" und dann noch innen schwarz ) waren sie alle "farbig". Mein jetziger kleiner Infiniti-SUV ist in einem dunkeln brombeerrot-mica, sieht vor allem bei Sonnenschein sehr schön aus. RodLex

Bei "Wetten dass" hatte ich mich zwar nicht wegen meines guten Gehörs beworben, sondern 2x wegen außergewöhnlich guter Kenntnisse in Politischer Geografie und auch Flaggenkunde. Wurde leider 2x abgelehnt wegen "zu trocken", was Quatsch war, denn ich hätte schon gute Möglichkeiten liefern können, mein Wissen interessant und für Geografiemuffel verblüffend beweisen zu können . Letztmalig zum "Dröhnen" : als ich 1998 meinen späteren Langzeit LS 400 Mk.IV in Bitburg kaufen wollte, hatte man mir bereits einen für mich vorgesehenen Wagen mit LuFe (Jahreswagen aus Köln) vor die Tür gestellt. Als ich bei der ausgiebigen Probefahrt das Dröhnen bemerkte und den Verkäufer darauf aufmerksam machte, hörte der das sehr wohl und zeigte sich verblüfft darüber, immerhin war der Wagen ja fast neu. !! Es führte dann zum Kauf eines stahlgefederten, der vielleicht heute noch in Spanuien fährt ? War mit 180000 noch fast neuwertig, als ich ihn abgab, um einen neuwertigen BMW 740 iL zu kaufen, der mir dann 1/2 Jahr lang viel Freude machte (aber zu viel verbrauchte). Rockkonzerte sind nix für mich, die Geschmäcker sidn nun mal verschieden RodLex

Auf der Startseit von t-online heute ein mehr als blamabler ADAC-Test (Video) über das Billig-E-Auto "Sud" aus China. Kostet wohl unter 10000 €, ist aber eine Todesfalle : keine Airbags/Gurtstraffer/ABS, Bremsweg aus 100 km/h über 40 m, bei starkem Aufprall ist der Fahrer tot. Zulassung in EU, da "Kleinserie". Wie kann es sowas geben ??? RodLex

"Copy & Paste" finde ich ja ganz witzig. Natürlich "dröhnt"der nicht laut und nicht permanent, wie ich ja schon mehrfach geschriebn habe, aber eben deutlich hörbar. Ich habe allerdings trotz hohen Alters ein sensationell gutes Gehör, ich habe z.B. bei meinen diversen LS öfters Geräusche gehört, die von der vielen Elektronik in einer sehr hohen Frequenz stammen, habe das mit einem Hörgeräte-Elektroniker mal feststellen lassen, der war selbst platt, dass ich die (messbar bewiesenen) hohen Frequenzen höre. Auch mein HNO-Arzt hat mal einen Hörtest gemacht, der ihn verblüfft hat, ich hörte noch Töne, die über das Testformualar hinausgingen, da war ich schon über 70 Also Leute, keine Spinnerei, aber vielleicht nur für Jemanden hörbar, der ein außergewöhnlich gutes Gehör hat. Ich höre ja auch nie Musik und schone mein Gehör dadurch Was xel über das "Schweben über schlechte Straßen" schreibt, kann ich bestätigen, als ich 2005 nach zwei Jahren mit einem durchaus komfortablen Pajero 3.5 V6 wieder einen LS400 mit LuFe in Neumarkt/Opf. abholte, fühlte ich mich auch wie auf einem fliegenden Teppich. Wenn nur das leichte Dröhnen nicht gewesen wäre RodLex

Willkommen ! Ich hatte , neben je 1x Mk.1 und 2 und 2xMk.3 insgesamt 3x einen LS 400 Mk.IV, also der, den Du nun hast, 1x in dunkelblau und 2x in grünmetallic. Lass lieber die Finger von der LuFe, denn damit neigt der LS 400 zum Dröhnen bei bestimmten, aber häufig auftretenden Kombinationen von Straßenbelag und Reifen. Der LS400 sollte mit möglichst fein profilierten Sommerreifen gefahren werden, er wurde ja lange nur mit speziell dafür bei Dunlop Japan konstruierten Reifen ausgeliefert, die ich auch jahrelang gefahren habe, allerdings hatten die einen starken Verschleiß, aber guten Komfort. Der Federungskomfort ist mit der LuFe ohnehin kaum besser als mit der Stahlfederung, wenn überhaupt. Ich habe wegen der lästigen Dröhnneigung mit LuFe einen mir zugedachten Jahreswagen LS 400 damals nicht gekauft, da der schon mit 10000 km Laufleistung dröhnte, und habe meinen o.g.blauen gegen einen grünen mit Stahlfederung bei AH Vogel in Esslingen eingetauscht, da dieses Dröhnen in einem Wagen der Oberklasse indiskutabel für mich ist. Ich wünsche Dir stets gute Fahrt, und bitte berichte über Deine Erfahrungen ! RodLex

Ich habe für den Wechsel der Batterie bei meinem GS300 beim damals noch existierenden L - Forum in Wiesbaden auch mal saftigt draufzahlen "dürfen", mache es seitdem selbst. Ich habe festgestellt, dass es sehr wichtig ist, eine hochwertige Batterie einer der großen Marken zu verwenden, die besten sind lt. Test die von "Energizer". Ich hatte mal welche von "Camelion", die hielten nur ein paar Monate. Ich lasse den Reserveschlüssel immer ohne Batterie zu Hause, nehme ihn nur auf großen Reisen mit, und habe immer eine Batterie im Portemonnaie, die sind ja recht flach. RodLex

Zustimmung lexibär , das ist Quatsch . Die VW-Lastigkeit ist zwar peinlich, aber immerhin wird das teils katastrophale Abschneiden von Wagen dieses Konzerns bei Langzeittests und/oder Verbrauchererfahrungen durchaus korrekt abgdruckt. Bei den Vergleichstests schneiden VW wohl deshalb meist (zu ??) gut ab, weil deren Konzept/Fahrkomfort etc. gut sind, das besagt allerdings gar nichts über die Langzeitqualität , ebenso nichts über die Kulanz bei Schäden, die ja dort bekanntlich nahe Null liegt... RodLex

??? Die ersten ID-3 werden so ausgeliefert, dass sie schon bei der Abholung Defekte haben. Unfassbar, wie man für sowas Geld ausgeben kann RodLex