RodLex

Ich hatte bei meinem beigen ja AB GÜRTELLINIE nach unten dunkelbraun-metallic, nicht nur ab Zierleiste. Dagegen hätte auch ein Händler nichts, denn das ist ja FAST serienmäßig. Wenn Du ihn so lange behalten willst, würde ich Dir schon zum Mk.IV raten, da hast Du langfristig dann doch ein bisschen mehr Power und Ausstattung. Er ist wirklich der ideale Reisewagen ! Man steigt auch nach vielen 100 km noch entspannt aus. Und der Verbrauch ist deutlich niedriger als bei einem BMW 740i , den ich zwischendurch mal für ein halbes Jahr hatte. Gert

:( :g: :D :D Gert

Du musst, wenn Du Garantie hast oder Lexus Select (bei Gebrauchten bis 5 Jahre/160000 km vom L - Händler) alle 15000 km in die Werkstatt, wobei die "kleine" Inspektion eigentlich fast nur Ölwechsel und Bremsenkontrolle betrifft. Aber Du brauchst den Stempel im Scheckheft. Der Zahnriemenwechsel kostet glaube ich so um die 700 ¤ ? Gert

Hast Du persönlich schlechte Erfahrungen mit Gas gemacht ? :g: Gert

Da haben wir beide den gleichen Geschmack ! :g: Grunsätzlich sind ALLE LS 400 m.W. mehr oder weniger 2 - farbig. Die Beplankung unterhalb der Zierleiste sowie die riesige vordere sowie hintere Stoßstange sind ja aus Plastik , und zwar in einer andern Farbe. Der von Dir verlinkte ist sozusagen "extrem 2-farbig", es muss einer der allerersten in britisch-green sein. Ich hatte 2 Mk. IV in der herrlichen Farbe, bei denen war aber der untere Teil nur ETWAS anders, und zwar graugrün. Schön kannst Du die Zweifarbigkeit auch bei dem "goldbeigen" von Toyotafan erkennen, der ist im unteren Teil hellbraun. Es gab auch welche in weißmetallic (in D nur bis Mk.III), die waren unten grausilbern. Erst beim LS 430 hat man (leider) diese Zweifarbigkeit aufgegeben. Ich hatte mal bei meinem 2. Mk.III damals, der auch in sandbeige - mica war (wie der von Toyotafan) nach einem Blechschaden den unteren Teil AB GÜRTELLINIE ABWÄRTS in einem schokoladenbraun lackieren lassen. Sah heiß aus, ich wurde dauernd angesprochen, sogar an Ampeln. Als ich den dann in Zahlung geben wollte, hielt sich die Begeisterung des L - Händlers (in ES) allerdings in Grenzen... :( Gert

Also, DonParrott (bist Du Papgeienliebhaber ?? Ich bin großer Vogelfreund, allerdings für Prachtfinken) : Ich würde KEINESFALLS in die Elektronik bzw. in die serienmäßige Abgassteuerung bei einem LS 400 eingreifen ! Siehe meine Bemerkungen zum Mk.II = Rucklen ! Wegen der paar ¤ Steuer im Jahr ?? Vergiss es ! Die grüne Plakette gibt's ja für ALLE Kat .- Benziner ! Abgesehen davon würde ich keinesfalls einen Mk.I kaufen, der ist doch mittlerweile ein richtig altes Auto ! Dass ChrisLS400 seinen hegt und pflegt, finde ich zwar TOLL :g: :) , aber jetzt kaufen würde ich nur einen ab Mk.III. Der Ier hatte ja nur 1 Airbag, sehr schlechte Sitze (ich hatte eine aufblasbare Rückenstütze von ATU drin :( ), mäßige Bremsen, nur 15'' - Räder und einen recht hohen Verbrauch. Dazu Leder, das wie Kunstleder à la USA gemacht war... Gert

Nein - das Ruckeln ist beim Mk.II ! Das habe ICH hier ja immer wieder gepostet. Der Mk.III war eine vollkommene Neukonstruktion , wobei kaum ein Karosserieteil identisch war, obwohl man das auf den ersten Blick gar nicht so sieht. Der Motor wurde weiterentwickelt, hat statt 245 PS 264 PS bekommen und HATTE KEIN RUCKELN MEHR !! War damals für mich eine Erlösung, bin ein "Sensibelchen", was solche Schwächen an Autos betrifft. :g: Die 5 - Gang - Automatik ist natürlich von Vorteil für die Leistung : er zieht VON UNTEN RAUS deutlich besser, was auch mit der beim Mk.IV eingeführten Nockenwellenverstellung VVT-i zusammenhängt. Nur : auch ein Mk. III ist ein sehr leistungsfähiger Wagen, das stellte ich auf der Überführungsfahrt von Toyotafan's goldenem wieder fest. Und sparsamer ist der 5 - gängige (leider!) auch nicht gewesen... Weitaus am meisten hat der Mk.I verbraucht, der dafür aber besonders geschmeidig am Gas hing. Um den Verbrauch zu drücken, hatte man dem Mk.II dann wohl eine zu magere Grundeinstellung verpasst, was das Ruckeln auslöste. Die IIIer und IVer haben aber WEDER Ruckeln NOCH einen höheren Verbrauch als der Mk.II. Und hängt erstklassig am Gas, wie es sich gehört. Gert

Au weia, lieber Boergy - was sagst Du denn da ? :lol: Die französische Küche gilt doch als die beste der Welt , neben der "feinen" italienischen (nicht Pizza und Pasta). Vielleicht zeigt Dir ja mal eins der netten Mädels, wie gut es dort wirklich schmeckt ! Nach deinen bisherigen Posts hatte ich Dich schon richtig benefdet, bin ein großer Frankreich - Fan, und Grenoble ist ja auch eine schöne Stadt in herrlicher Lage. :lol: Also : forget McD. !!! Probier weiter !! :lol: Gert

In der heute erschienenen neuen AMS ist ein "Leserbrief" von TOYOTA Deutschland, und zwar von einem der Chefs, dass der LC NICHT aus dem Programm genommen und auch der RAV-4 nicht künstlich verteuert wird, um weniger zu verkaufen . Gert

Wenn Du in ein paar Jahren den gebraucht gekauften Maxima oder LS 400 wieder verkaufen willst, wirst Du für den Lexus, dessen Nachfolger sich ja im Markt befindet, auch leichter einen Käufer finden als für einen Maxima, den es dann ja SEIT JAHREN nicht mehr gibt und u.U. bei der Ersatzteilbeschaffung Probleme machen könnte. Ich glaube kaum, dass er im Zuge der INFINITI - Lancierung wieder kommt, da man ja schon weiß, welche 4 Modelle angeboten werden sollen. Außerdem soll INFINITI ja ganz von Nissan abgekoppelt über völlig andere Händler vertrieben werden. Wenn Du fein profilierte Reifen aufziehst (ab Werk wurden die LS 400 ja jahrelang ausschließlich mit dem extra für den ersten LS von Dunlop - Japan neu entwickelten Reifen "D8z" ausgeliefert, der superfein ist , superleise , allerdings eine Katstrophe bei Nässe) , ist die Dröhnneigeung nicht so stark, tritt aber bei gewissen Fahrbahnzuständen schon auf . Allerdings ist nicht jeder so empfindlich wie ich, der von einem Luxuswagen PERFEKTION erwartet !! Bei Winterreifen ist die Dröhnneigung bei bestimmten Fahrbahnzuständen und gefahrenem Tempo natürlich noch höher. Den "D8z" kann der reifenhändler übrigens besorgen , zu normalen Preisen. Um das mal zu verdeutlichen, eine Story aus meiner eigenen Lexus - Vergangenheit : als ich 1999 beim damaligen Autohaus Tix in Bitburg meinen damaligen GS 300 gegen einen LS 400 MNk.IV (Jahreswagen) eintauschen wollte, stand ein grüner bereits mit roter Nr. vor dem Laden, bereit zur Probefahrt. Ich fuhr ihn (es war mein 6. Lexus !) und stellte, bei normalem Asphalt und gutem Wetter, ein mir unerklärliches tieffrequentes leichtes Dröhnen fest. Daraufhin wollte ich DEN Wagen NICHT haben, obwohl er in meiner Traumfarbe britishgreen wr. Gott sei Dank hatte das Autohaus noch einen zweiten da, der im Nachbarstädtchen Prüm auf einer Gewerbeschau stand. Mit Mühe bugsierten wir den Wagen dort vom Ausstellungsgelände, er fuhr perfekt und wurde gekauft (außer meinem jetzigen LS 430 war es der beste Lexus, den ich je hatte. Ich behielt ihn bis 170000 km ohne jedes Problem). Damals war mir die Problematik mit der Luftfederung noch gar nicht bekannt. Der Fahrkomfort ist aber bei einem stahlgefederten LS 400 nicht schlechter als bei dem luftgefederten, da brauchst Du keine Bedenken zu haben (frag mal Kroebje, der hat gerade einen gekauft !) Auf der ander Seite scheint das ein speziell beim Mk.IV auftretendes Phänomen zu sein, denn ich holte für meinen Freund "Toyotafan" vor einigen Wochen einen schönen goldbeigen Mk.III aus München, der trotz Luftfederung nicht dröhnt. Der steht übrigens sehr preiswert bei mobile.de zum Verkauf, weil er sich einen SC kaufen will. Der wäre für Dich auch ein schönes Auto und viel billiger als ein Mk.IV natürlich. Zu der andern Frage kann ich Dir leider nichts sagen. Gert

Das würde ich so nicht stehen lassen ! Klar entspricht ein Maxima QX eher einem GS in der Größe, aber auch ein GS ist für viele LS - Fahrer oder -Interessenten ja mehr als eine Überlegung wert... Ich spreche aus Erfahrung, bin 2x auf einen GS "abgestiegen"... Ich kenne den Maxima QX leider nicht aus eigenem Erleben, fand/finde ihn aber auch ausgesprochen sympathisch und auch optisch sehr attraktiv. Ein Jammer und eine Blamage für Nissan-D., dass die den nicht mehr im Programm haben. Ich hatte 3 Lexus LS 400 Mk.IV, wobei alle '98er waren. Der Steuerunterschied ist von Euro 2 auf 3 z.Zt. nicht vorhanden und wird, wenn überhaupt, eher minimal ausfallen (es soll ja mal nach Schadstoffausstoß versteuert werden, aber das könnte sich evtl. sogar günstig auf die LS auswirken, die ja nicht ganz billig in der Steuer sind). Der in "rosenholz", den Kroebje verlinkt hat, finde ich auch höchst attraktiv. Du wirst ja berichten, wie die Probefahrt mit dem von Dir angedachten verlief. Grundsätzlich würde ich in jedem Falle zum LS 400 gegenüber dem Maxima raten, weil Du bekommst : --deutlich höhere Leistung --mehr Innenraum und Fahrkomfort --perfekte Instrumente (Optitron = Lexus - Erfindung) -- viel leiseres Fahren auch bei hohem Tempo (der Max.soll recht laute Abrollgeräusche machen) -- etwa gleichen Verbrauch. Ich habe, wie oft berichtet, immer so zwischen 11 und 11.5 l / 100 km verbraucht, früher als Außendienstler täglich gefahren bei jedem Wetter - und zwar flott ! Stark beschleunigt, wenn es möglich war, grundsätzlich die Getriebesteuerung IMMER auf "Power" = er dreht die Gänge höher aus --sicherlich NOCH bessere Zuverlässigkeit --einen Luxuswagen (wie Mercedes S oder BMW 7er) im Vergleich zu einem Wagen der gehobenen Mittelklasse (wie Mercedes E oder 5er BMW) --einen starken Hecktriebler, der sich auch bei Schnee, natürlich mit guten Winterreifen, sehr problemlos fahren lässt. Beachte : beim LS spielt das Reifenprofil eine SEHR große Rolle, es muss sehr fein sein, nicht grobstollig. Sehr gute Winterreifen sind Hankook,habe ich jetzt auch wieder drauf, er läuft damit fast besser als mit Conti Premium Contact 2 im Sommer. Vorteilhaft wäre es, falls Du die Wahl hast, einen OHNE Luftfederung zu nehmen, da die luftgefederten bei bestimmten Fahrbahnzuständen in Verbindung mit nicht optimalem Reifenprofil, insbesondere bei Winterreifen, zum Dröhnen neigen. Halt uns auf dem Laufenden, denn : "hier werden Sie geholfen" !! :lol: Gert

... ABER : er ist der leiseste ! und er wurde in der US - Ausführung getestet mit diesen unsäglichen "all season " - Reifen und mit Sicherheit dem US - typischen Standard - Komfortfahrwerk, das stärkere Roll- und Wankbewegungen zulässt. Wir hier kriegen ja das "Sportfahrwerk" serienmäßig... Dass vor allem Mercedes in den Fahrwerk - und Lenkungseigenschaften besser ist, sollte man akzeptiren. Dafür hat Lexus ganz andere Meriten - auch noch nach vielen Jahren ! :ph34r: :tooth: Gert

Klar, im Prinzip hast Du natürlich Recht ! Nur zeigt gerade dieses Beispiel, dass der Hybrid bei solch hohem Autobahntempo eigentlich wenig Sinn macht , ein Diesel (rein vom Verbrauch her) aber schon. Die Stunde des Hybrid schlägt erst bei gemischtem Verkehr, vor allem bei hohem Anteil von Stadtverkehr. Warum ich das so behaupte ? Weil ich gerade gestern, wie in einem andern Thread schon beschrieben, auf der Strecke Nesselwang - Würzbug mit meinem LS 430 einen SCHNITT von 155 km/h schaffte und auch einen Verbrauch von 11.8 l/100 km = fast identisch mit Deinem. Dabei ein wesentlich größerer Wagen ! Allerdings ohne AC gefahren, wegen des hohen Tempos aus Sicherheitsgründen aber mit Licht. Der Verkehr war bis Ulm so stark, dass ich selten auf 180 km/h kam, von Ulm bis WÜ dann permanent 180 km/h mit Tempomat, mit seltenen Ausflügen bis 220 km/, wenn es ein "Vertreter - TDI" mal wieder wissen wollte :ph34r: Gert

ALLERDINGS ! :tooth: Kaum bin ich mal 'ne knappe Woche mit dem Lexus auf großer Tour, gibt's hier den LEXINGTON - SUPERTHREAD ! Einfach Klasse ! :ph34r: Und es ist ja nicht nur das Nageln des Diesels beim Start und im Stand, sondern auch das immer mehr oder weniger vorhandene Turboloch, das uns "Benziner" stört. Zugeben muss ich allerdings, dass ein moderner Commonrail - Diesel während der Fahrt kaum mehr als solcher zu "erhören" ist... Gert

Lieber Jens , ich finde : MAN KANN ES AUCH ÜBERTREIBEN MIT DER UNTERTREIBUNG... :ph34r: :tooth: :tooth: ;) Gert

Dein Verbrauch ist für einen LS 400 sensationell und absolut an der möglichen Untergrenze ! Da musst Du Dich gasfußmäßig allerdings SEHR zurückhalten ! Bei meinen früheren beruflichen täglichen Fahrten lag ich, bei überwiegendem Landstraßenverkehr, meist zwischen 10.5 und 11 l /100 km, wenn viel Stadt und/oder Autobahn (bis 180 km/h) dazukamen, waren es meist so 11 bis 11.5 l /100 km - was ja für einen nicht bewusst auf "Sparen" bewegten 4 l - V8 schon sehr gut ist. Interessant , wie es aussieht, wenn man ihn "richtig schnell" fährt (ich weiß, die Kompressor / Turbofraktion findet das noch nicht richtig schnell :ph34r: :D an einem Pfingst - SO, als wenig Verkehr war, weil die Urlaubs-Rückreisewelle erst am MO kam (DESWEGEN fuhr ich schon am SO zurück) : Autobahn - Anfang in Nesselwang bis Würzburg, immer 180 km/h mit Tempomat, außer wo Begrenzungen waren, ergab einen davor noch nie erreichten Schnitt von 160 km/ und einen Verbrauch von 12.1. l / 100 km. Auch super, finde ich ! :tooth: Gestern fuhr ich die dieselbe Strecke erneut, nur war erheblich mehr Verkehr, vor allem zw. Nesselwang und Ulm. Ich fuhr wie oben geschildert, erreichte immerhin noch einen Schnitt von 155 km/h und erzielte einen Verbrauch von 11.8 l /100km - aber mit dem LS 430 (ohne AC gefahren)!! Das beweist, dass der knappe Liter, den der 430er meistens mehr verbraucht als der 400er, nur beim häufigen Beschleunigen der ja schwereren und mit 8 % mehr Hubraum gesegneten Limousine anfällt. ;) Richtig ist, dass der LS 430 tatsächlich eine deutlich besser Dynamik aufwiest : gefühlvollere Lenkung und die Möglichkeit, das Luftfederfahrwerk auf "sportlich" zu stellen : dies macht Sinn auf kurvenreichen Strecken, wie z.B. Alpenpässen (ich fuhr 7 Stück in 4 Tagen) , weil die Seitenneigung sich deutlich reduziert und der Wagen fahraktiver wirkt. Geringe Komforteinbußen beim Abrollen werden nur sehr empfindliche Menschen spüren... Gert

Klar , hab ich gelesen ! Ich bin ja schon von Anfang an der Meinung , dass der LS 460 das weit sinnvollere Auto ist, vielleicht mit Ausnahme von Leuten, die viel im Stadt- und Nahverkehr unterwegs sind. Vor allem auch wegen des riesigen Preisunterschiedes... :clap: Was ich schlimm finde ist, dass Lexus krampfhaft an der teuren und alles andere als optimalne Luftfederung festhält, mit doch eher negativen Ergebnissen. Und dann die Lenkung : endlich war sie von Modell zu Modell im LS immer ETWAS direkter geworden - jetzt ist sie elektrisch und WIEDER gefühllos :clap: ! Und der Verbrauch liegt, bei dem extremen technischen Aufwand, HÖHER als bei meinem flott bewegten LS 430 ! Ausnahme : Stadt - da ist ein Hybrid ein Traum. Was mir auch zu denken gibt : auf Grund der stufenlosen Automatik dreht der Motor unter Last KONSTANT um die 6000/min. - Wahnsinn ! Man denke an den Verschleiß !!! Offenbar glauben aber die Kölner selbst nicht so recht an das Auto, denn die wenigen, die sie disponiert hatten, sind verkauft, und die Lieferzeit soll ein Jahr betragen... Gert

Genau (wie ich ja bereits schrieb). 16'' gab es beim LS 430 in EUROPA nicht mehr, aber in USA waren die, zusammen mit einer weicheren Abstimmung, Standard. Gert

Siehst Du, ÄkeNyberg hat Dir bereits gestattet, sein Schmuckstück zu besichtigen ! Das hätte ich VON IHM auch nicht anders erwartet ! :thumbup: :ph34r: Er wird Dir erzählen, dass das Preisniveau in A höher ist als hier in D. Ist halt ein Rechen - Exempel wg. Eurer NOVA ! Wie ich gestern schon schrieb : schau in die Börsen : mobile.de und autoscout.24.de - da hast Du reichlich Auswahl ! Das Facelift kam Ende 2003 und brachte einige weitere Ausstattungsfeatures, vor allem eine 6- statt 5 - Gang - Automatik sowie ein neues Navi., das anfangs wohl Probleme bereitete. Es gab auch mal Rückrufaktionen, ich glaube wg. Getriebe ? Wird sicher noch jemand drauf antworten. An und für sich ist m.E. der Unterschied zw. 5- und 6 - Gang - Modell nicht so riesig, dass es unbedingt der 6-gängige sein muss. Mit max. 30000 ¤ dürftest Du bei DIESEM Schwierigkeiten haben, einen zu finden. Ein ganz traumhafter steht beim L - Forum in Gießen, der hat erst , ich glaube 55000 km , runter und soll ca. 38000 ¤ kosten. Aber wie gesagt : nimm einen der ersten Reihe und gib etwas weniger aus - Du wirst genauso zufrieden sein ! Die Extras waren hauptsächlich : Navi. komb. mit Mark Levinson - Audio, das hat praktisch jeder. Dann el. SD, Metallic - Lackierung (nur schwarz war ohne Aufpreis :rolleyes: ) und dann natürlich die teure und aufwändige PRESIDENT - Ausführung mit extra Klima für hinten, verstellbaren hinteren Massagesitzen und Kühlbox. Kommt drauf an, ob Du OFT Leute hinten mitnimmst - wenn nicht, würde ich OHNE Pres. bevorzugen, weil er dadurch deutlcih schwerer wird und der Kofferraum deutlich kleiner (allerdings immer noch voll ausreichend). Allerdings mag Pres. beim Wiederverkauf u.U. von Vorteil sein. Es gab, glaube ich, beim 1. Modell statt der Serienräder 17'' gegen Aufpreis 18'', die dann beim 2. Modell Serie wurden. Standheizung problemlos, ich habe auch eine drin, ist genügend Platz vorhanden. Bin gespannt ! :ph34r: Gert

Sehe ich genauso ! :rolleyes: Ein LS ist ein Auto, bei dem es bei Weitem nicht so auf die zurückgelegten km ankommt wie bei den Mitbewerbern. Ich lese gern im 7er-, im A 8 und im Phaeton - Forum, da sieht man erstmal, was man an einem LEXUS hat :) Gert

Entschuldigung, war mein Fehler ! Ich überlegte hin und her, wie der 7er Diesel exakt heißt, dabei unterlief mir dann beim Schreiben der Fehler. Gert

Das mit der Reparatur - Historie ist wohl, wie "Gufera" richtig schreibt, carfax, aber nur für USA. Allerdings hast Du ja das Glück, dass Deiner aus 1.Hand ist. Du brauchst also nur beim Händler anzurufen, der immer das Scheckheft abgestempelt hat, und Dich nach außerordentlichen Reparaturen erkundigen. Der hat ihn ja in seinem Computer ! Das mit den Rücklichtern hat mich die ganze Zeit über gestört, in der ich LS 400 fuhr . Es brennt nur je 1 funzelige kleine Birne an jeder Ecke des Rücklichts im Kotflügel, während er in USA und anderswo mit einem ganzen Christbaum durch die Gegend fährt (habe mehrere in Bangkok gesehen und in den UAE natürlich).. Ich erkundigte mich mehrfach danach, ob man da was machen könne, was immer verneint wurde ("nicht zulässig"). Beim LS 430 haben sie es ENDLICH eingesehen und ihm an jeder Seite ZWEI Rücklichter verpasst. Da musst Du mal "Boergy" ranlassen, der könnte Dir das bestimmt machen (musst es dann nur alle 2 J. zum TÜV stilllegen... :) ) Gute Fahrt ! Bist Du noch begeistert ?? :rolleyes: Gert

Im aktuellen Heft des FOCUS ist über dieses Thema ein gut recherchierter Bericht erschienen. Gert

Nun hat sich AMS die Oberklasse - Limousinen "mit Sparpotential" vorgenommen : LS 600h, Mercedes S 420 CDI und BMW 545 Diesel (heißt der so ?). Fazit wie zu erwarten : im Nah- und Mittelstreckenverkehr ist der Lexus unschlagbar, dazu VIEL leiser. Aber auf der Autobahn haben sie 12.7 l / 100 km verbraucht, während die großen Diesel deutlich darunter liegen. Dazu die besseren Fahrwerke und Bremsen bei den Deutschen und niedrigere Grundpreise (dann allerdings nicht voll ausgestattet) - es bleibt nur der 3. Platz für den Lexus. Was UNS JA NICHT WEITER STÖRT ! :tooth: :lol2: Gert

Das von Dir beschriebene Verhalten bei Tempomat - Fahrt hatte ich NICHT, da musst Du ein Exemplar gefahren haben, wo der Tempomat schadhaft war. Was ich meine, ist ein leichtes Ruckeln, wenn man Gas weg nimmt und in den Sc hiebebetrieb übergeht und umgekehrt, wenn man aus dem Schiebebetrieb heraus Gas gibt. Ist nicht stark, aber MICH macht sowas rasend ! :lol2: :lol2: Du hast Recht, die Sitze wurden beim Mk.III deutlich besser. Gert