CrashDown

Man man man, ihr tut hier ja so als könne man seinen Lex nicht selber manuell verriegeln, ist doch nur ein Knopfdruck. Ist eben ein kleines Gimmick welches in der Software aus irgend einen Grund nicht realisiert wurde. Da gibt's schlimmere Dinge. Gleiches gilt für die Komfortblinker Funktion.

@mtec: Wie man in den Wand herein schreit... Nun zu deiner ursprünglichen Frage, die ist recht unspezifisch, also kannst du auch keine klare Antwort erwarten. Du schreibst mit Reifen... schön da kann ohne den Zustand zu kennen nen Gummi für neu 30€ drauf sein der abgefahren ist oder nen neuwertiger Reifen für 200€ je Felge. Wenn es dir um die Preise der Felge geht, die kannst beim Lexus Autohaus erfragen, dann kennst schon einmal das obere Limit. Und bei online Tauschbösen kannst recherchieren was andere dafür zahlen bzw. verlangen. Ich selber würde es so machen, kenne die Preise jedoch nicht. Auch der Preis der Felgen ist vom Zustand abhängig und auch hier fehlen Informationen von dir. Übrigens wenn du beabsichtigst ein Inserat in unser Verkaufe-Forum zu setzen ist eine Preisangabe Pflicht. @All: Bitte führt diesen Thread mit der sonst üblichen Höflichkeit weiter.

Ja ja der Normzyklus gehört angepasst, so daß er eher der Realität entspricht. Und ehemalige Rennfahrer sollten keine Fahrzeuge testen, denn deren Ergebnisse und Aussagen entsprechen einfach in Verbrauch und Fahreindruck nicht dem was der Kunde als Information benötigt.

@Moerser Lex: Danke für die Aufklärung.

Willkommen ich LOC! Zu deiner Frage mit den Eibach-Pro Federn, ja sie können auch mit den Sportdämpfern verwendet werden, so steht es zumindest in dem Teilegutachten. Weiß das so genau, da ich erst letzten Freitag die Eibach-Federn bei mir verbaut habe und zuvor natürlich das Teilegutachten studiert hatte. Dort steht, daß es keine Bedenken zur Verwendung von Sportdämpfern gibt. Hatte selber wechseln müssen, da bei mir die H&R-Federn gebrochen waren. Aber dein IS wird sicherlich kein Sportwagen mit der Tieferlegung, wenn er sich so auch deutlich schöner fahren läßt. Zum Thema Übersetzung anpassen, suche da mal nach Infos zum Differential des IS mit Automatik, soweit ich weiß ist dieser länger übersetzt, aber das wird deinen IS nur träger machen, ich würde es dir nicht empfehlen. Wenn du Sprit sparen willst schalte lieber rechtzeitig hoch und fahre vorausschauend, das bringt mehr. Ein Spritsparwunder wird dein IS nie, bei sparsamer Fahrweise wirst du eher mit 9 bis 10 Liter pro 100 Km rechnen können. Gruß und viel Spaß mit deinem Lex, Andy Teilegutachten Eibach Pro Federn IS200 IS300 (XE1).pdf

Wenn dort unkastrierte Kater in der Tiefgarage sind, dann würde ich mich auch nicht wundern, wenn dort tatsächlich jede Menge Katzen sind, die kein Heim haben bzw. bereits verwildert sind. Daher empfinde ich den Tipp mit den Tierschutzverein zum Fangen der Katzen am besten. Ggf. sollte auch ein anonymer Aushang mit der Info, daß der Tierschutzverein die Verwilderten Katzen einfangen wird dazu beitragen, daß die Katzen die eigentlich ein Heim haben sich auch häufiger dort aufhalten. Warum anonym? Man weiß ja nicht wer sich durch das Hinzuziehen der Tierschützer zu Racheaktionen genötigt fühlt. Besonders, da SteX2K Teile seiner Nachtbarschaft in recht schlechtem Licht darstellt.

Die Drehmomentenkurve gefällt mir auch sehr gut, gemessen sogar in der Spitze etwas über die Angegebenen 205 Nm. Und ab 2300 U/min ein fast konstant hoher Drehmoment.

Also ich hätte gleich die billigen Papplautsprecher gegen bessere getauscht. Hättest bestimmt für unter 100€ alle Lautsprecher durch zumindest bessere tauschen können. Dennoch schön zu sehen, daß sich Jemand die Mühe der Sickenreparatur macht. Aber, Lexus würde nicht wirklich 300€ pro Stk für Ersatzlautsprecher verlangen?

Zumal die 200 PS ja nur jetzt der Anfang sind, ich gehe von einem Turbo/Kompressor von TRD aus der noch auf dem Markt kommen wird. Bzw. hoffe ich es! Zumindest lesen sich einige Artikel in dieser Richtung.

Auf ein Fazit deiner Probefahrt warte ich noch. ;) Gruß, Andy

;) :whistling:

Und was ist an der D-4S Einspritzung von Toyota jetzt so neu? Technisch interessiert's mich. Denn die Kombination aus Saugrohr- und Direkteinspritzung gibt's doch schon lange bei Lexus auch ohne Super Plus.

Wird er im Leergewicht nicht mit 1180 Kg angegeben? Und was ich mich schon immer gefragt habe, heißt das mit vollen Tank und einem durchschnittlichen Fahrer von ca. 80 Kg, hatte so etwas in Erinnerung?

Soweit ich weiß ist die Wandlerüberbrückung ab den 2ten Gang heutzutage der Standard, dadurch wird auch bei geringen Geschwindigkeiten ein Schlupf beim Schalten vermieden. Die Technik sorgt ja dafür, daß der Verbrauch bei Automatikgetrieben nicht mehr höher ist wie beim Schalter, früher war's ja zumindest so.

Ich bin mir gerade nicht sicher wie du es verstanden hast, daher Thermoschalter ist nicht gleich Thermostat! Der Thermoschalter aktiviert nur den Lüfter der Thermostat regelt zwischen großen und kleinen Kühlkreislauf, daher tippe ich bei deiner Fehlerbeschreibung auf den Thermostat. Auch ein immer laufender Lüfter kann eine Überhitzung bei defekten Thermostat nicht verhindern.

Meine Vermutung wäre, daß einfach nur der Thermostat hinüber ist und er so nicht in den großen Kühlkreislauf schaltet. Der Ventilator hat ggf. nur einen Temperaturfühler am großen Kreislauf und läut deshalb nicht, weil dieser nicht warm wird. Sicherlich gibt's hier aber noch ein paar Experten die das Kühlsystem des IS MK I besser kennen.

Gestern bin ich nun endlich mal im neuen GT86 drinnen gesessen, für mich ein sehr gemütliches Gefühl, die Sitze umarmen einen sanft und man gar nicht mehr aussteigen. Man sitzt angenehm tief, ohnehin ist der GT86 recht flach. Eine Probefahrt will ich vorerst nicht machen, sonst verstärkt sich ggf. nur ein "haben will Effekt". Letztlich ist ja der Autokauf immer noch eine Gefühlssache, hier sagt mein Bauchgefühl, daß er mal der Nachfolger für meinen IS200 sein könnte. Äußerlich gefällt mir nur das orange metallic nicht, daß man fast nur sieht, am liebsten würde ich ihn in einem dunklen lila metallic oder bordeauxrot metallic sehen. Schön finde ich, daß einem der GT86 noch viel Raum lassen wird, um ihn zu individualisieren, heißt Tuning. Das er noch gute 30 mm bis 40 mm tiefer kann oder muß sieht man zumindest beim ersten Blick auf die Radhäuser. Gruß, Andy

Also ich bin mit den H&B (Jakoparts) nicht zufrieden, besonders an der Hinterachse. Da ich eher leicht bremse und bemüht bin vorausschauend zu fahren haben die H&B (Jakoparts) es nicht einmal richtig geschafft den Rost der sich auf den Bremsscheiben bildet zu entfernen. Nein die Beläge haben sich durch den Rost abreiben lassen. Die Folge ist, daß ich nun nicht nur die Beläge sondern auch die Scheiben erneuern darf. Auch die Scheiben sind von H&B (Jakoparts)! An der Vorderachse ist das Problem deutlich schwächer, jedoch neigt auch dort die Scheibe dazu nicht flach durch die Beläge geschliffen zu werden sondern es bilden sich auch dort kleine Wellen, da der Rost nicht gleichmäßig abgetragen wird. Und ja ich spreche nur von den Flugrost der mal nach ein paar wenigen Tagen Standzeit entstehen kann. Jetzt habe ich ATE Scheiben besorgt und Mintex-Beläge, die hatte Phonedrome immer empfohlen, mal schauen wie gut die sind. EDIT: Ahh und beim Thema Bemsstaub empfinde ich die H&B (Jakoparts) Kombi nicht besser als original Lexus.

Ich bin über diese Diskussion erfreut und hoffe sie findet auch öffentlich mehr Anklang. Denn wenn man sich die NCAP Crashtests anschaut, so haben ohnehin schon lange alle Modelle 5 Sterne im Insassenschutz. Die überprüfbare Entwicklung in Sachen Unfallsicherheit ist damit in den letzten Jahren deutlich zurückgegangen und so auch der Anreiz für die Automobilindustrie. Sicherlich, die Entwicklung in Sachen Fußgängerschutz und Fahrsicherheitssysteme ist weiterhin rasant vorangeschritten, doch der Kunde muß sich hier zu oft auf Marketingaussagen verlassen und weiß nicht wirklich was er da für sein Geld bekommt. Tödliche Unfälle enden oft an Laternen, Bäumen, Überschlägen oder bei Frontalzusammenstöße mit nur geringer Überschneidung. Oder auch wie Kiwi1702 schreibt, wenn Fahrzeuge seitlich oder von hinten unter einen LKW-Auflieger fahren / geschoben werden. Besonders die Schutzvorrichtungen an LKW-Aufliegern und Anhängern sind viel zu ineffizient. Was ich mir hier wünsche, sind modernere, vergleichbare und internationale Crashtest-Standards, die eher den heutigen Unfallsituationen entsprechen, um die Effizienz der Fahrsicherheitssysteme nachzuweisen. So würde auch wieder mehr Konkurrenz in diesem Bereich entstehen und der Kunde könnte sich auch wieder an positive Ausreißer wie damals Volvo orientieren.

Einen Reihen 8er, gab es so etwas schon einmal in Serienfahrzeugen?

Ich frage mich ob es wegen einer möglichen Verstellung der Spur nicht gereicht hätte bis zum Service zu warten? Andere Marken machen nicht mal einen Rückruf wenn der Defekt längst bekannt ist und das eintreten des defektes fast sicher. Ich denke hier nur an die Seitenscheiben beim 5er Golf, kenne in meinem Umfeld keinen bei dem die nicht während der Fahrt herunter gesaust sind.

Hallo Volker, lange nicht's mehr von dir gelesen. Wünsche dir mit deinem neuen Lexus viel Freude und die Qualität die du erwartest. Gruß, Andy

Kommt reparieren lassen und danach verkaufen nicht in Frage? Ich glaube unterm Strich kommt da mehr raus und so schlimm ist der Schaden ja nicht.

@Bernd Mix: Manchmal entwickeln sich eben Diskussionen in die verschiedensten Richtungen. Besonders wenn's zum eigentlichen nichts neues zu berichten gibt. :fish:

Dieser Thread fasst das Offtopic zum Thema Kaffee aus dem Thread "Lexus überdenkt reine Hybridstrategie für Europa" zusammen und soll ein Anreiz für die Kaffee Liebhaber unter uns Lexus Owner sein.