a_wizards_war

Mein bisheriger Taxi-Höhepunkt war ein LS 400 der ersten Generation in Luzern. Da fuhr auch ein RX400h Taxi rum. Wir haben solange gewartet (auf mein Drängen), bis der LS frei war

Tein Fahrwerke kannst du bei Kaido-Autosport eintragen lassen, wenn du es bei ihnen bestellst. Oder du hast großes Glück und findest ein gebrauchtes TTE Gewindefahrwerk.

@Ralf1603 hat die Module gemacht und eine Einbauanleitung dazu erstellt. Schreib ihn mal an!

Geduld. So viele aktive Nutzer hat das LOC leider nicht, aber du wirst sicher deine Antworten bekommen. Grüße

Ein bisschen Off Topic... am 03.06. gibt es bei Fürstenfeldbruck ein Lexus Treffen. Da hast du es ja nicht allzu weit schau mal in die Treffen Sektion! Grüße

Ist wirklich gut geworden!

Gefällt mir... und jetzt rein damit...

Wenn du die verkaufen würdest, wäre ich nicht abgeneigt... original oder aus dem Zubehör? Gern per PN um hier nicht mehr Off Topic zu schreiben

Mein Kumpel hat wie gesagt auch die H&R mit Koni gelb verbaut, die sind schon einige Jahre drin. Keine Probleme, kein Hängearsch. Muss also nicht zwangsläufig so kommen. Halt uns bitte mit Bildern auf dem Laufenden!

Glückwunsch zum Gleiter! Die Farbe gefällt mir sehr gut. Sehe immer nur silberne oder schwarze, davon aber reichlich Was passiert mit deinem IS 200? Hattest ja auch noch Zündspulen, hab ich neulich gelesen... hast du da noch welche?

Willkommen! Der GS sieht wirklich top aus. Der Sportcross macht auch einen guten Eindruck. Zur Kurzstrecke: Mein Arbeitsweg beträgt 7km einfach durch die Stadt, das ist mein Hauptfahrprofil. Das geht (mit knapp 10l Verbrauch), gefällt dem IS aber nicht auf Dauer. Kann dir also raten, dem Sportcross ab und an auch seinen Auslauf auf der Bahn oder Landstraße zu gönnen, er wird's dir danken!

Ok, gut dass du es nochmal gelesen hast! Wäre mir gar nicht aufgefallen... Bilstein sind auf jeden Fall auch super!

Berichte dann mal wie sich es fährt bzw wie zufrieden du damit bist!

Servus, ich kann dir zwar in der Frage an sich nicht weiterhelfen, aber warum solltest du den Händler nicht fragen sollen? Das ist ja ein Zweck den das Auto für dich erfüllen soll. Also ich würde fragen, muss man ja nicht am nagelneuen Fahrzeug im Showroom machen, aber vielleicht bei einem Vorführwagen und da ein paar Decken reingelegt dass man nichts zerkratzt... warum nicht? Fragen kostet nichts! Weil am Ende musst du damit gut zurechtkommen. Und dann kannst du immer noch entscheiden. Ich würde das auf jeden Fall gerne selbst testen wollen, bevor ich mich auf andere Erfahrungen verlassen muss und dann viel Geld ausgebe.

Jop steht ja im Gutachten. Eibach und die STR.T sind sicher auch nicht verkehrt in Kombination.

Prinzipiell nicht verkehrt, würde aber dann entweder Bilstein B6 oder Koni gelb nehmen. Da die Federn nach 200tkm auch recht durchgelutscht sein werden, würde ich gleich ein Komplettpaket ordern. Da wirst du am meisten Freude dran haben. Ein Kumpel hat zum Beispiel ein Fahrwerk aus Koni gelb und H&R Federn im Sportcross. Tiefe ist schön, aber gut fahrbar im Alltag, Bild kann ich bei Bedarf heute Abend nachreichen. Oder Bilstein B6 und Eibach Federn (fahre die Kombination mit TTE Gewindefahrwerk), lässt sich auch super fahren.

Die Zündspulen kannst du ja dann wenn es soweit ist in der Verkaufssektion anbieten. Die werden immer gebraucht.

Ich sage ja auch nicht dass der 250er schlechter sei. Bin da auch schon mitgefahren und finde den super. Verarbeitung, Fahrgefühl, Qualität alles super soweit ich es beurteilen kann und von Bekannten miterlebt habe. Man muss aber auch bedenken dass der 200er eine ganz andere Ära ist. Das Auto wurde Mitte bis Ende der 90er entwickelt. Aber so schrecklich wie du ihn beschreibst ist er wirklich nicht. Vielleicht habe ich ja eine etwas andere Sicht der Dinge, weil ich davor andere Fahrzeugklassen gewohnt war. Und wie gesagt: Der XE1 zielte auf die Mittelklasse. Ich will hier aber jetzt keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, schon allein weil das nicht im Sinne des Threaderstellers ist. Hier gehts ja in erster Linie um sein Problem. Unsere Meinungen gehen eben auseinander, solange du nun mit dem IS 250 zufrieden bist ist ja alles in Ordnung. Ich bin es eben mit dem IS 200.

Na da übertreibst du aber! Du stellst ja den IS 200 hin als wär's die größte Gurke. Bist du schon mal im Vergleich einen gleich alten E46, C-Klasse, A4 oder Passat gefahren? Das schlägt der IS um Längen in der Geräuschentwicklung im Innenraum, die Dämmung ist ok für ein Fahrzeug der Mittelklasse (nichts anderes ist die IS Baureihe). Im Innenraum habe ich schon ganz andere Plastikwüsten gesehen als beim IS. Der ist wirklich ok, wenn auch leider saumäßig kratzempfindlich. Fahrverhalten? Querfugen und krumme Straßen sind wahrlich nicht seine Glanzkategorien, das stimmt. Aber das Fahrverhalten ist damit noch lange keine Katastrophe. Kommt halt auch auf die Reifen an, wie ausgelutscht das Fahrwerk ist (nur Tieferlegungsfedern und originale Dämpfer fährt sich denke ich in jedem Auto schlecht), Vermessungstechnisch ist der IS sehr empfindlich. Wenn das alles passt und instandgehalten ist, liegt der IS sehr gut. Mit den richtigen Upgrades Dämpfer/Federn oder Gewinde (in meinem Fall TTE - Bilstein Dämpfer und Eibach Federn) frisst du mit dem Auto Kurven ohne Ende. Bei hohen Geschwindigkeiten liegt der 200er auch sehr schön (habe sehr viel bergige Autobahnstrecken in der Umgebung). Ein Renner ist der 1GFE natürlich nicht, das sollte klar sein bei 155 PS und ca 1500 Kilo. Der IS 200 hat mit Lexus nichts zu tun? Sorry aber so einen Käse habe ich schon lange nicht mehr gelesen!

Also bei mir ist der K&N drin, da merkt man auch immer einen leichten Unterschied nach dem Reinigen zu vorher. Mein Kumpel hat auch den Pipercross, ist damit auch zufrieden. Ob er damit einen Unterschied zum Standard gemerkt hat, muss ich ihn mal fragen.

Vielleicht kannst du dir eine EZ-Lip so hinbasteln dass man sie nicht so sehr sieht und die Schürze geschützt wird?

Glückwunsch zu dem schönen Auto! Würde ich auch gern mal testen wie sich der fährt! Viel Spaß damit und viel Freude im Forum. Grüße aus Bayreuth