Recing

Super, das es gut geklappt hat. Ja das stimmt, nach dem Alter muss man schon mit abreisenden Schrauben rechnen, ich habe auch schon 2 mal beim GSh gehabt.

Das bestimmt, alles das gleiche nur TIS als Laptop Version, selbst die Schritte sind gleich. Nur nicht jeder hat so ein Tester.

Eigentlich nicht, Inspektionsmodus am RX kenne ich mit Brems, Gaspedal und Schalthebel Spielerei, man kann auch mit dem IT2 Tester kurz aktivieren, für mich geht es mit Pedalen schneller und einfacher. Beim GSh muss Inspektionsmodus länger laufen lassen ( oder der zweit Man immer Gaspedal hält damit Verbrenner läuft ), weil wir müssen 40 Gard ATF Öl erreichen. Und Ja eventuell man kann so ohne Tester, Getriebe Öltemperatur ablesen oder erreichen, was du grade am OBD meinst wenn ich dich richtig verstanden habe ( habe ich auch so beim Rav4 Bj.2011 CVT gemacht, gleichzeitig läuft der Lüfter an ). Kurzbeschreibung: OBD Pin 4 und 13 Brücken, Gang ND ND ND bis D ein mal blinkt dann auf P, Brücke rausziehen und warten bis D leuchtet. ( zur Sicherheit man kann auf N zwischendurch schalten und gucken ob alles im Prozess ist, D blinkt wenn ja dann dauert es noch bis Temperatur erreicht wird ), wenn D dauerhaft leuchtet dann ist die Temperatur erreicht, Ölstand beim laufendem Motor kontrollieren bis es leicht tropft, Schraube fest ziehen dann Motor abstellen. Habe ein gutes Beispiel Video gefunden, schau mal hier ist GS300er. Laut Beschriftung soll bei mehrere GS so funktionieren. https://m.youtube.com/watch?v=ZgCvy1tc7Lk

RXh hat kein Dichtung und kein Filter, nur eventuell 2 neue Dichtringe für Einfüll- und Ablasssraube, bei einfüllöfnung einfüllen, Fahrzeug kurz starten damit der Verbrenner anläuft oder direkt im Inspektion Modus aktivieren, noch mal Ölstand kontrollieren eventuell nachfüllen. Beim GSh ist etwa anders, er hat ein Gummidichtung für die Ölwanne und ein Filter, er hat 2 Schrauben in der Ölwanne, eine sag ich mal Ablasssraube und andere Kontrollschraube ( check, Überlauf ), bei dem fülle ich durch Check Öfnung ca. 5,2 L ( wenn die Ölwanne ab war, sonst viel weniger ) dann Fahrzeug im Inspektion Modus laufen lasse, bis die Getriebeöl ca.40-45 Grad erreicht hat, dann Checköffnung aufmachen bis das überflüssige Öl rauskommt, wenn fängt anzutropfen dann die Schraube fest ziehen, so hat man dann genauen Ölstand, danach Motor aus machen. Etwas komplizierter, aber es geht wenn man ein mal gemacht hat.

So mache ich auch, finde so besser. So kann ich per Hand alle Magneten sauber machen. ich glaube nicht, dass nur durch Spüllgerät/Spüllung das so sauber hin bekommt.

Wenn ich mich nicht irre, der Gs300 und IS250 haben die gleiche Getriebe. Soll eigentlich gut gehen, selber habe ich noch nicht gemacht, nur beim GS450h RX400h und 450h.

Erst mal Auspuff gründlich nach undichtigkeiten prüfen

Beim meinem habe ich von Textrar Scheiben Beläge an der Hinterachse verbaut, schon seit Herbst in Winter durchgefahren, kann keine negative Punkte erst mal nennen, sind noch nicht am rosten, Reibfläche ganz sauber, Scheiben sind beschichtet. Die von H&B finde ich Scheiben oder sind es vielleicht Beläge zu hart, beim ex Corolla E12 waren Bremse an der VA am quietschen jetzt noch bei Hyndai i20 an der HA wenn Bremse kalt sind auch leich am quietschen, es stört mich nicht wirklich weil es selbstverständlich für mich, aber Unterschied habe ich mir festgestellt.

Vielleicht beim neuen IS ist schon anders, am besten selber testen. Beim meinem RX400h Bj.2008 an der 12V Batterie liegt bei Zündung aus 12,5V an, bei erste Stellung ACC 12,3V bei Zündung an 12,1V und erst bei Ready an 13,9V.

Glaube ich auch nicht, muss ich selber testen, und 14 Volt nur bei Zündung an? Meiner Meinung nach, muss das System erstmal Hochfahren "Ready". Wenn nur bei Zündung an ( ohne Ready ) kann sehr gefährlich für HV Batterie sein wegen Tiefentladung, da der Verbrenner nicht anspringt um HV Batterie nach zuladen.

Das stimmt nicht nur RX, auch IS MK2 hat sowas auch. So ein Funktion gibt es schon länger.

FC B1421 Solarsensor kommt wenn du Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen lässt, Draußen wird kein FC angezeigt, ist normal. Das einzig man kann noch mal Draußen auslesen, um festzustellen dass der FC weg geht, wenn nicht dann hast du den Fehler. Und am Wärmetauscher heißt noch lange nichts, wenn beide Schläuche warm sind, es reich ganz minimal Zirkulation und die Schläuche sind warm, aber keine richtige Funktion im Innenraum. Am besten die beide Schläuche abmachen, und mit dem Wasserschlauch durch spüllen und andersrum. Das habe ich am Corolla E10 gehabt, da könnte ich sehen, dass am Anfang kaum Wasser rauskam.

Kühlmittelwasserstand in Ordnung? Im Kühler auch prüfen. Prüf mal, ob der Stecker von Innenraumtemperatursensor ( im Kniebereich ) richtig eingerastet ist. Habe ein IS200er gehabt wo nur rechts warm und links kalt war, dann habe ich löse Stecker von Temperatursensor entdeckt.

Bremskraftverstärker haben Hybride keine. Das kann wohl ABS Hydraulikblock ( Druckspeicher ) sein, ist auch normal.

Bosch halten max 1 Jahr, am Anfang wischen sie gut weil an die alten sich dran gewöhnt, so sieht man dan am Anfang Unterschied. Die von Denso ( auch von Hybrid Design passen beim RX Gen. 2 und 3 ) sind schon bei mir 3,5 Jahre dran, seit ca. November lassen sie mit dem Wischbild langsam nach. Ich sag mal grob für 3 Jahre am Ende sind mir von Denso noch wertvoll.

Wo genau kontrolliert am Kühler oder nur am Ausgleichsbehälter? Wenn im Kühler schon Luft drin ist ( Lüftblasse), dann kann er beim abkühlen kein Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter mehr einsaugen, am besten Vorne große Verkleidung abbauen, dann sieht man wo der Kühlerdeckel befindet, auch direkt links rechts wo Kunststoff am Kühler ist auf undichtigkeiten prüfen. WaPu ist auch oft undicht, kann man von oben aber schlecht sehen, muss man schon am besten von unter im Radhaus kleine Verkleidung abbauen und genau hinschauen.

Motorkühler kann früher oder später undicht sein ( ist bekanntes Problem ) ich habe meinen bei ca. 145 tkm vorsorglich mit Zahnriemen und WaPu wechsel ausgetauscht, weil schon leichte undichtigkeiten zu sehen war.

So muss es sein. so kann man auch erkennen, ob die Inverterpumpe funktioniert.

Und hat sich was ergeben? Antenne werde ich lieber vom Schlachter nehmen.

Am Sternmutter soweit drehen bis die Bremsscheibe blockiert ist, dann 3-5 Zähne lösen Fertig, ganz leichte Schleifen ist normal. Fachmännisch normalerweise um genauer einzustellen, muss man die Bremsscheiben abmontieren, mit dem Bremsenreiniger ganze Schmutz/Bremsstaub reinigen, die Stellen wo Bremsbacken anliegen neu schmieren, zusammen bauen und einstellen.

Sollst zu Lexus Werkstatt fahren, und klären wie es mit Rückrufaktion aussieht ,und überhaupt ob der Wagen schon einen gekriegt hat.

Wenn Kabelbaum auf Original Zustand umgecklemt hast, dann ja kann die Relay von Lex defekt sein. Eigentlich, normalerweise ohne AHK Relay soll nichts blicken.

Meiner ist von Bj.08 und er hat auch durch Rückrufaktion bei ca.95tkm neu Inverter gekriegt, obwohl das Auto noch Fahrbar war. Soweit ich weiss alle RX400 von diese Aktion getroffen waren. Schade dass es keine Fehlermeldung kommt, normalerweise muss bei defekte Inverter ein FC an sein.

Wahrscheinlich Inverter oder eine IPM Platine defekt, Schraub mal den Deckel vom Inverter ab und riechen, ob nach Verbrannten stinkt. Hat er überhaupt ein Inverter schon beim Rückrufaktion bekommen? Bj? Fehlermeldungen an?

Das habe ich auch meinem Bruder damals ca.2015 bei der Anschaffung IS200d gesagt, aber er wollte mich nicht wirklich zu hören. jetzt seit schon 2 Jahren sagt er, lieber hätte ich IS250 oder direkt als sportlich Spaß zu haben GS450h gekauft. Weil IS200d als Serie Leistung ( FSport 150 PS ) Wahrscheinlich mit Lang Gangübersetzung zu lahm ist und hat sofort Leistunssteigerung verbaut damit könnte er noch mitleben. Zum Glück bis Heute hat er an dem Wagen keine technische Probleme gehabt. Einziger Vorteil habe ich fest gestellt dass der 200d weniger verbraucht als 220d, er hat immer um die 7 L Verbrauch.