Nordmann

Kein Problem, sieh hier: https://www.lexus.ae/new-cars/gs-h/

5 Garagen...

Weltweit? Halte ich für ein Gerücht... https://www.lexus.com/models/GS

Das sind unsere grünen "Freunde". Der GS liegt zwar im Verbrauch etwas über einem Smart, hat mindestens 3 bis 4 mal so viel Leistung, aber leider sind die Abgaswerte wohl nicht gut genug nach EU Norm. Darum fummelt Lexus mit dem stufenlosen Getriebe plus 4 Gang Automat herum im LS, wo dieser Antrieb weiterlebt. Das ist total unnötig, weil es keinen besseren Antriebsstrang gibt als den jetzigen GS 450 h Strang. Glaubt mir, ich werde meine 3 V8 Autos hüten, wie meinen Augapfel, wenn ich dieses Gebastel sehe mit den Abgaswerten...

Meiner Meinung nach gibt es kaum eine Alternative zum GS 450h. Schnell, sparsam, komfortabel. Wenn es ihn noch gäbe, wäre das mein Auto der Zukunft, auch wenn ich davon schon 2 Stück hatte.... Nächste Woche fahre ich ES, dann weiss ich mehr..

Die meisten Hybriden laufen, meines Wissens nach, elektrisch bis 70km/h. Der RC ist bei 180 abgeriegelt, weil das Zusatzgetriebe fehlt. Alle GS haben Stahlfedern. Der GS hat immer den richtigen Gang sofort zur Verfügung, weil er eben nicht schalten muss. Darum schiebt das Ding ja auch immer und überall ohne Ende.

Na ja, kommt darauf an. Wenn man eine Hochgeschwindigkeitsstrecke fährt und möglicherweise thermische Probleme bekommt oder aus hoher Geschwindigkeit in die Anker muss, dann hilft es schon, wenn man nicht die Fuß durch die Bodenplatte drücken muss.

Die Russlandversionen sind anders, kleinere Bremsen und Kühler usw.

Das Auto kann bis 70 km/ h rein elektrisch fahren. Das liegt am Getriebe, der GS 450 h hat ein Zusatzgetriebe, dass beim RC 300 gespart wurde. Dieser sogenannte Gummiband Effekt macht komplett Sinn. Der Motor wird auf die optimale Leistung hochgefahren und da bleibt er, bis den Fahrer der Mut verlässt. Außerdem, ein Flugzeug muss auch nicht schalten, wenn es startet, das gibt es dann wohl auch den Gummibandeffekt? Stahlfedern, beim GS 450 H F Sport ziemlich hart. Keine Ahnung, fahre immer Serie. GS 450 h, perfekt, genug Platz, kaum Verlust durch die Batterien, die stehend hinter der Rückbank sind. Daher auch gute TRaktion beim Beschleunigen und im Winter Hallo, meine Antworten in Deinem Text. Generell ist es so, dass man den RC und den GS nicht vergleichen kann. Der GS hat Platz, ist schnell wie ein Sportwagen und komfortabel, wenn man nicht gerade die F Sport Version nimmt. Der RC ist mir zu eng, die Sitze kneifen in den Wangen, obwohl ich sehr schmale Hüften habe. Der RC ist ein "Spielzeug" für mich, der GS ein ernst zu nehmender Kilometerfresser

Für meinen 2016 GS habe ich gerade gefragt, das sollen die Micro SDs sein.

Das heisst, dass ich Scheuklappen am Hirn habe, weil ich den Druck des GS 450H behalten will? Ist das der Weg, wie wir miteinander umgehen wollen?

Beeindruckend, die Selbstfahrfunktion, allerdings sollte man vielleicht die deutschen Verkehrsregeln einprogrammieren. Nach deutschem Recht ist das rechts überholen auf den Autobahnen nach wie vor verboten, auch wenn viele Zeitgenossen meinen, dass es sie nicht interessiert. Die "Rennleitung" winkt die Jungs eindeutig raus....

Hallo, Marcel, 5w - 30 vollsynthetisch ist prima. Wenn Du auf die größeren Bremsen umsteigen willst, mach es richtig und nimm Lexus Originalteile. Alles andere ist fraglich. CC parts liefert die einigermaßen günstig. 90.000 ist eine große Inspektion. Gib das Öl von Dir mit zum Wechseln, dass ist okay. Ich schätze ca 400 Euro wenn Du Dein Öl bringst..

Man kann die Sensoren nicht klonen. Wir haben es auch versucht. Man denkt, dass das funktioniert, wenn man die Dinger geklont hat, weil das System nicht sofort Fehler anzeigt. Dann nach einer gewissen Fahrzeit wird deutlich, dass es nicht erkannt wird und dass man die Dinger nicht klonen kann.

Bedienungsanleitung ist seit jüngster Zeit nur noch in Kurzform, der Rest im Internet. Ich hasse das. Ich will mit meinem Buch im Auto sitzen und durchprobieren, aber 98 Prozent der User scheinen das Manual nicht zu lesen, also warum drucken?

Und wenn, who cares? Jedes Fahrzeug hat seine Spezialitäten oder Macken...

Die Bremsen sollen ei solcher Fahrt nicht heiß sein. Das riecht nach Montagefehler und / oder falsche Teile!

Ehrlich gesagt, ich finde die ganze Diskussion etwas akademisch. Sind wir wirklich dabei als Lexusfahrer und diskutieren eine Schlüsselbatterie und Ihr Kosten? Ich habe die Schlüsselkartee in der Brieftasche und vergesse sie dann. Mein Auto erkennt "seinen Herrn und Meister". Keine Schlüsselsuche, kein fetter Autoschlüssel, nur ein Auto das ohne Theater funktioniert.

Das Auto ist der Hammer. Ich muss meinen Lieblingsverkäufer mal bequatschen, dass er mir so ein Auto mal zur Probe gibt!!

Wir Schifffahrtsleute lachen immer über "deutsches Auto"! Viele VW werden im Ausland gebaut, viel deutsche Autos laufen mit einer großen Menge ausländischer Teile. Aisin Getrieben usw usw. Selbst Porsche lässt in Finnland bauen. Deutsches Auto, klar!!

Ich finde das neue Lexus Design auch super! Die trauen sich etwas und bringen das auf die Straße. Für uns immer sehr individuell. In England laufen viele Lexus, die haben nur Probleme in Deutschland.

Mein 2012 hatte das auch schon...

Bisher habe ich keine gefunden, die auf die Lexus Frequenzen programmiert werden konnten. Vielleicht hast Du ja Glück...

Ich meine, dass man auch hier mal einen Schritt zurücktreten muss: Wer eine absolute Fahrmaschine sucht, ist mit dem GS 450H F Sport, mit Allrad Lenkung sehr gut bedient. Wie auch von mir beschrieben kann das Fahrzeug Fahrmanöver "wegstecken", von denen so mancher Supersportwagen nur träumen kann. Wer aber, wie ich, eine Luxuslimousine sucht und entsprechend komfortable Fahrweise bevorzugt, Kilometer "frisst", der braucht die Allradlenkung nicht unbedingt.. Offen gesagt, viele der heutigen Assistenzsysteme und "Features" sind gut und unterstützen, aber wer Auto fahren kann, kann auch ohne diese Dinge leben...

Das ist ja heute schon so, der Neid ist greifbar.