Slplknight

Ich hab zwar auch keine ML aber der Verstärker/Frequenzweiche die Toyota/Lexus da verbaut ist extrem auch den Fahrer abgestimmt. Die hinteren Lautsprecher und Frequenzen sind stark beschnitten. Im Gesamtbild passt es dann aber. Vielleicht liest Micha hier mit und kann mehr dazu sagen- er hat seine Anlage selber gebaut soweit ich mich erinnere.

Hinten kannst du die Felgen vermutlich sogar montieren und mit 265 oder mehr fahren. Vorne denke ich mal wird beim Einschlagen dann Kontakt bestehen. Die Felge ist zu breit.

Tja..ich würde mal in den Raum stellen das Du etwas unbedacht gehandelt hast. 10j hinten geht ja noch aber vorne ?! Sehe ich kritisch. Denke der TÜV noch mehr. Auch ET mäßig bist du am Limit (so gut wie). F Sport Felgen (18“) sind 8,5x18 und 8x18 ( ET müsste 50 oder 55 sein). Tieferlegen kannst Du den Wagen nicht mehr ( ohne arbeiten an den Radläufen). Ohne diese stehen die Räder dann aber völlig frei, was die Optik ruiniert. Aber das ist ja Geschmacksache. Viel Erfolg bei dem Projekt. Ich bin gespannt was draus wird. Edit Ich denke Du hast dich übernommen. Selbst in den USA sind die „dicksten“ auf einer 9,5 mit maximal ET 35. Oder 10x auf einer 18“ mit 40 ET.

Deswegen ja eher die Deutschen Hersteller. Da ein Gutachten zu erhalten dürfte eher was werden. 🙂 die Hybrid Fahrer und Stammtisch User hier kennen das. Liebevolle Kosenamen 🙂

Hat sich soweit nur was geändert wenn du den originalen F Sport Luftfilterkasten nehmen willst. Der vom 06-13 passt nicht mehr weil der Deckel anders ist. Aber das wolltest du ja eh nicht 😉 Da biste hier falsch. Ich denke mal dann muss beim 300 die komplette Heckschürze geändert werden ( auf 250) da der 300h doch keine sichtbaren Endrohre hat? Der Klang ist ja variabel nach Wunsch machbar- 4 Zylinder halt. Ob ein Diffusor am 300h montierbar ist weiß ich auch nicht. Die Schürze unten sieht anders aus als am 250. Vielleicht Bau ich dieses Jahr noch einen dran. Mal sehen.

RS-R ist was in den USA am häufigsten genutzt wird. Aber die bieten das wohl nicht für euer Elektrospielzeug an. Bei Federn würde ich aber tendenziell eher bei Eibach oder H&R ansetzen. Wenn’s nur billig sein soll- eBay Schrott...

Dieses Teil entnehmen. Ist mit einer 10mm Schraube gesichert und nur in den Luftfilterkasten gesteckt. Sollte beim 200t nicht viel anders aussehen. Und nein ich habe keine Einbußen in der Leistung spüren können usw. Auf längeren Fahrten auf der Autobahn war es mir nur zu laut. Im Stadtverkehr gibt es nur hektische Blicke- V6 klingt brachial.

Entfernen. Ob das was bei der 4 Zylinderhochdrehorgel bei Dir was bringt weiß ich nicht. Wir hatten das mal bei einem 300h probiert. Hat nicht wirklich viel ausgemacht. Klang ein wenig mehr aggressiver. Musst Du testen. Ist eine 3min Angelegenheit. Einfach den Ansaugkanal aus dem Luftfilterkasten ziehen.Fertig.

Na dann los. Intake wollte ich auch machen- hat beim F Sport aber den Nachteil das ich den Soundgenerator verliere. Das wollte ich aber nicht. Von daher den alten Trick mit der Ansaugbrücke. Gleicher Sound wie beim CAI. Teste das mal- bei den V6 Motoren lohnt es wirklich. Können Dir aber auch diverse GS Fahrer bestätigen..und IS F Fahrer (aber da läuft es über Unterdruck). Vorteil bei der Sache ist !!Null! Stress mit der Rennleitung. Wenn Du bei JP Performance bist lass dich doch gleich wegen Rotiform beraten. Die haben wohl Adapterkits für die Lochkreise. Würde mich auch interessieren. Edit- wenn Du magst schau dir das Video an. Mit Kopfhörer! So hört sich das ohne bei mir an. Serie 😉 Ansaug und Auspuffanlage sind gut zu unterscheiden. FFD1C662-1941-41ED-8ADF-0C0B7CC123B7.MOV

Auf das völlig überteuerte F Sport Luftfilternsystem oder die teuren CAI aus den USA kannst Du eigentlich verzichten . Sound erhältst auch ohne etwas zu kaufen oder zu bohren. Zu den Felgen kann ich jetzt auch nicht viel sagen. Muss halt alles eingetragen werden bei uns...die Felgen mit KBA Nummer sind meist recht unspektakulär. Ein Besuch bei einer Reifenbude/Felgen könnte helfen. Es gibt hier nicht viele die den 250 fahren. Was definitiv lohnt ist die Abgasanlage zu ändern. Serie ist auf absolut Komfort ausgelegt und killt jeglichen Sound. Spoiler,Schürzen und Diffusor findet man bei EBay. Da braucht man auch nicht auf TÜV hoffen. Fahrwerk gibt es hingegen hier von KW/ST als Gewindefahrwerk. Tieferlegunsfedern bin ich mir nicht sicher. Solltest du zuviel Geld haben http://www.jmautosports.com/2015-lexus-is250-c-f-sport-6cyl-25l/a-9293597.aspx https://afepower.com/afe-power-tr-2004p-d-takeda-stage-2-pro-dry-s-cold-air-intake-system und hier findet man auch was https://www.carid.com/2015-lexus-is-accessories/

Ist er aber aber er muss sich nicht verstecken. Auch den „lahmen“ 250 kann man sehr fix und sportlich bewegen.

Mach ich auch. Ausblasen und 1x im Jahr Auswaschen, gut ist.

Oder für den „gleichen“ Preis wie bei Lexus die Filter auf K&N umstellen und dann nie wieder bezahlen.

Ich hab den Wagen jetzt 50.000 km und noch die ersten Beläge. Das gleiche noch etwas schlimmer an Quietschen hab ich auch. Vor allem beim Rückwertsfahren. Scheiben und Beläge sind noch immer Ok. Zur nächsten Inspektion werden die dann aber getauscht. Nach 4 Monaten sollte sowas nicht sein. Fing bei mir bei ca 48.000km an (oder 4 Jahren)

Ich habe auch die Webasto verbaut ( mit der T90) und bisher zum Glück auch keine Probleme. Im 250 ist die Batterie auch vorne. Leider kann ich dir jetzt nicht sagen welche verbaut ist und wie die Pole aussehen.

Ich denke nicht das der Preis über Qualität stehen sollte– nicht immer sind gute Sachen teuer aber viele andere Dinge sind teuer aber schlechter. Gerade Motoröl ist da so ein Paradebeispiel. Falls hier ein Petrochemiker oder Schierstoffexperte mitliest, bitte melde Dich!

Es hilft auch ein (auf)klärendes Gespräch mit dem Werkstattleiter. Ist ja manchmal schön und gut was ein Hersteller vorgibt aber echte Erfahrungen und know how sind mir da lieber. Vertrauen in die Werkstatt sollte natürlich bestehen. Auch mir wurde „nicht wirklich abgeraten– eher nahegelegt) 0W20 zu fahren.

Der Mann ist einfach nur sehr sehr viel unterwegs😉

Das geht nicht. Entweder der Homescreen,Audio oder kein Bild ( denke mal bei den Battrie Boys wird wohl noch ein Hybrid Screen sein) Komischerweise geht alles außer der Map dauerhaft.

Werden dir alle nichts nützen die Soundfiles und Videos —für die Battrie Boys lohnt es sich kaum, ich habe noch ein 250 der vom Klang (vorher und danach sowieso) eh alle in die Tasche steckt da V6. Supersport baut Dir nach deinen Wünschen. Ich hab CAT Back. Das war schon völlig ausreichend😉. Wie sich das bei deiner 4zyl Hochdrehorgel verhält und klingt kann dir Mario vor Ort dort am besten erklären. Mid Pipes,X Pipes machen die auch. Kosten sind immer individuell. Glaube ca 50 Endrohre zur Wahl von o bis O. Vorteil bei der ganzen Sache ist dann. Ansprechpartner in der Nähe, sollte was sein, ist Garantie oder Wartung in der Nähe, TÜV Gutachten gibt es dazu, Kundenservice 👍 Einige Mitglieder vom Stammtisch haben dort ihre GS etwas klangoptimiert. Auch Hybrid. IS sterben aus, und 200t hat auch kaum einer. Mut zur Lücke– bist der erste der was machen lässt🤙😀

Supersport sage ich nur 😉 Am 26.05. ist Stammtisch der Berlin/Brandenburg Lexusfreunde. Einfach vorbeikommen.

Federn alleine sind auf Dauer nicht die Lösung. Sagt dir jede gute Werkstatt.

Schön bündig ist gut...ich fahre 40mm vo/hi aber der Wagen ist halt hoch wie ein Bus. Viel mehr wie 40mm würde ich nicht machen bei den Serienfelgen. SCC ist glaube ich, der Hersteller der hier als erster für den XE3 was angeboten hat. Hier müssten auch Artikelnummern rumfliegen irgendwo

Da ich in Berlin fahre kann ich nur über Stadtverkehr und Stadtautobahn berichten. Der 300h fährt souverän fast schon leicht in der Stadt. Der 250 ist ebenso unterwegs. Mag sein das der 300h etwas besser losgeht, klingt aber etwas knurrig dabei ( 200t ist zu schneller fahren sowie Autobahn/Beschleunigen besser als die beiden). Wäre der 300h das einzige Modell gewesen würde sich die Frage „welcher ist besser“ nicht stellen. Alle 3 Modelle haben ihre Vorzüge. 300h ist das vernünftige Auto, 200t ist der spritzige knurrige neue der sich noch beweisen will und der gute alte 250 mit seinem V6, Laufruhe und Sound (und 6 Gängen!) Ich rate Dir mal mit beiden zu fahren und das Popometer entscheiden zu lassen. zum Fahrspaß: mit dem Hybrid fahre ich eher besonnen...ich war selten im Sport Modus im 300h. Wirkte gezwungen irgendwie. 200t fetzt. Geht sehr gut vorwärts und macht Spaß. Im Stadtverkehr macht mich die 8 Gang Automatik irre...also manuell fahren. 250 ist das was ich wollte. Ist sicher nicht das schnellste Auto aber der Sound und die Automatik (6 Gänge) funktionieren in der Stadt super. Leider ist der V6 durstig in der Stadt. Falsch machen tust Du mit keinem etwas.

Da ich selber den 250 habe und den 300h schon öfter gefahren bin kann ich ( für mich) folgendes Fazit ziehen. In der Stadt wäre der 300h sicher der vernünftigere gewesen. Ich wollte aber V6 und Sound. Von daher muss ich leben mit 12l in der Stadt. Es geht aber auch mit weniger wenn ich mich etwas zurücknehme und besonnen fahre (um die 9l). Ich bin mit dem 250 glücklich. Schon allein wegen des V6. Sicher werden das die 200t und 300h Fahrer von ihren 4zyl auch sagen.