Am Ende bleibt der Wasserstoff

[ÄkeNyberg]

Interessanter Artikel über die Brennstoffzelle und deren Forschung im automotive Bereich:

[kroebje]

Mittagspause. Artikel gelesen.

Ich versteh zu wenig von der Materie. Aber ich bin schon froh, mal fundiert und verständlich erklärt zu bekommen, wo die automobile Antriebstechnik hingeht. Und dass Deutschland (+ A +CH) als technische Wertschöpfungsländer mit am großen Rad drehen. Das ist wichtig, damit wir uns auch künftig japanische Vehikel kaufen können.

Toyota ist mit dem Hybrid also auf der richtigen Spur, nur der Explosionshuber wird dann dem H2O-Ausstoßer weichen.

Nachfrage: Mein bisschen Ahnung von der Materie weist auf die Erinnerung zurück, dass zur Verflüssigung von Wasserstoff viel Energie gebraucht wird. Um das System schlüssig zu konstruieren, möchte ich, dass diese Energie aus Wüstenstrom oder Nordseewind und -Wellen stammt.

Wenn jemand die Öl- u. Gasröhren zudreht, sollten wir das sein und nicht dieser diktatorische Putin.

Andernfalls bleib ich beim V8.

[dj_essi]

Ich denke dass die große Zukunft in Elektroantrieben mit Verbrennungsmotor (wahrscheinlich Wasserstoff) als Generator onboard liegt!

Vom Vollhybriden ist es da nicht mehr weit!

Der Unterschied eben, dass der Verbrenner nicht direkt als Antrieb genutzt wird, sondern als Generator :ph34r:

[Motu]

Ich denke auch das mehr in die richtung serieller Hybrid geht. Macht aus meiner sicht auch mehr Sinn als nur Akku. Wenn das mit dem Wasserstoff funktioniert :thumbup:. dazu Achselektromotoren auf allen achsen. ;) B)