c30se

Also mal alle Emotionen raus! Es ist immer eine Sache des Prüfers, also welche Emotionen er da rein steckt. Die haben einen sehr großen Spielraum was das angeht. Bei meinem TÜVer wäre das kein Problem! Es kommt natürlich drauf an welchen Vorteil du durch eine H-Zulassung hättest. Alles eine Ermessenssache sache.

https://www.h-r.com/de-youngtimer/ Man darf ja auch moderne Reifen fahren. Es ist alles erlaubt um die Sicherheit auf einen besseren Stand zu bringen Die Jungs fahren alle ein KW Variante 3 in ihren e30 das gab's so nicht vor 30 Jahren.

So ein bullshit Fahrwerk darf immer geändert werden zur Sicherheit! Daher ist das nicht relevant für eine H-Zulassung, selbst die OZ sind zeitgenössisches Designe. Ich würde den Prüfer wechseln. Ich kenne genug Leute mit e30 die moderne Fahrwerkstechnik Verbaut haben und sogar relativ moderne Felgen. Alles ohne Probleme da zeitgenössisches tuning/Veränderung.

Was sagt deine Wassertemperatur? Nicht das die schon zu kühl ist. Beim 2ur-gse kann das Thermostat auch mal defekt sein. Hatte ich auch schon.

Die 90grad Öl erreiche ich beim normalen Fahren bei den momentanen Temperaturen so nach ca. 20km Auf der Nordschleife kommt man auch locker an die 130grad daher habe ich einen zusätzlichen Ölkühler verbaut. Was heißt flashen? Sprich das Steuergerät umschreiben/ändern? Ich habe meinen zusätzlichen Sensor dirket unter den original Temperatursensor verbaut.

Wie auf dem Bild zusehen. Beim Vorfacelift Model ist unter 90grad 2 Balken ab 90grad beginnt er 3 Balken die Mitte also auch die Betriebstemperatur. Unter 3 Balken oder bei euren Facelift Modellen die Mitte sollte man Beschleunigungs Orgien meiden. Ich hab zusätzlich einen Ölkühler montiert. Ich tu mich bei den niedrigen Temperaturen momentan schwer über 90grad zu kommen. Die 108grad schaffte ich nur durch mehrmalige starke Beschleunigung vom Stand aus.

Kann auch an dein OBD2 Adapter liegen das der zu schlecht ist.

Ich hoffe du machst keine Beschleunigungs Orgien mit nicht einmal 70grad Öl.

Der IS500 hat das gleiche Getriebe wie der ISF GSF, und RCF.

Also bis das Öl auf Betriebstemperatur ist dauert es so ca. 10km Bis aus den Lüftungen einigermaßen warme Luft kommt vergehen ca. 4-8km Bis richtig warme Luft raus kommt schon auch eher 10-15km. Wenn deiner echt schon nach 3 min richtig warme Luft raus kommt würde ich sagen hängt dein Thermostat auf dem kleinen Kreislauf fest. Wenn nach deiner Angabe 3min nur ein laues Lüftchen kommt kann ich mir vorstellen. Wenn er aber echt schon wie gesagt richtig warm ist aus der Lüftung. Achte jetzt bei den steigenden Temperaturen darauf das er nicht heiß läuft.

Bei Toyota kommt erst die Haltbarkeit und dann die Performance. Ich bin kein LC500 Fahrer aber es gibt schon ein paar die Probleme hatten mit dem Getriebe. Das aa80e ist ein Panzer Getriebe dem passiert nicht wirklich viel. Und ich finde das auch wichtig das es hält. Ich muss meine Angst haben das wenn ich Aktion XY drehen ich Angst haben muss das was kaputt geht. Soll Jetzt nicht heißen das dass 10 Gang schlecht ist aber ich sehen es sinnfrei in diesem Fahrzeug der LC500 ist ja eine Art Technologieträger von daher passt das da besser rein.

Es ist ja nur ein F Sport Performance Der richtige F wird denke ich noch ein paar weitere Erneuerungen im Antriebsstrang erhalten, aber niemals wird es ein Doppelkuppler werden,was ich persönlich super finde. Für einen Antriebsstrang der schon 12 Jahre alt ist, ist die Paarung des aa80e und 2ur-gse im Jahre 2021 schon noch ordentlich. Was die Performance und effizientz angeht, da können sich heute noch manche was abschauen.

Was ist an dem 8 Gang schlecht? Das 10 Gang wäre nur teuerer und schwerer. Und ein Doppelkuppler wird es bei Toyota niemals geben. Weil einfach zu hoher Verschleiß. Die anderen Hersteller rudern auch wieder alle zurück zum Wandler mit Direktschaltüberbrückung. Sieht AMG, M, Und RS/Audi. Heutzutage ist ein Wandler genauso schnell und effizient wie ein DKG und das aa80e ist halt dafür einfach unzerstörbar.

https://lexusenthusiast.com/2021/02/22/lexus-enthusiast-exclusive-why-isnt-the-is-500-called-is-f/

Ich habe ein 5w30 drin. Ein 0w = Wasser tu ich den alten V6 nicht an.

Schlicht und ergreifend verpennt bei Toyota ich liebe diese Marke und bin der größte Fan Boy sag ich jetzt mal so. Aber nur weil ein Auto eine Ceramic Bremse hat und Carbon Anbau Teile, vielleicht hier und da ein paar echt schöne Dinge verbaut sind, die der normale RCF nicht hat. Finde ich bei einer Track Edition gehört die Rückbank raus, ein Clubsport Bügel rein, weniger Dämmung, vernünftige leichte Schalensitze usw. Oder halt man sagt von vornherein es ist ein Gentleman driver für den Ausflug mal zur Rennstrecke aber nicht als Track tool sondern das er das wegen seinen zusätzlichen Teilen besser sicherer übersteht für den nicht Profi einfach zu Händeln.

Siehe mein Beitrag ich habe jetzt das Differenzial von Drexler.

Bis 230kmh ist fast jeder Spoiler Eintrag bar solange er die Abmessungen in der Höhe, Breite, und Länge des Fahrzeuges nicht überschreitet und vielleicht ein Materialgutachten dabei liegt. Natürlich kommt es immer darauf an was für einen TÜV-Prüfer man auswählt weil nicht jeder auf eine solche Arbeit Lust hat. Erst ab oder über 230 km h ist ein Gutachten vonnöten das auch die Aerodynamik miteinschließt.

Nein das stimmt so nicht! Es sind sozusagen mehrere CVT Getriebe die dann so 10 Gänge Simulieren können aber aus 4 echten Gang Stufen.

So ganz stufenlos ist das Multistage Hybrid 4 Gang Automatikgetriebe gar nicht. Es ist nicht wie ein gewöhnliches Hybrid Getriebe ohne schalt Vorgänge, sondern man merkt eine Unterbrechung mit sehr kurzen Drehzahl abfällen.

Kannst ja mal meinen tacho rein hängen, ich denke aber das dass auf dem tacho gespeichert ist. Vielleicht mal mitm tech stream schauen was da so geht.

Das Problem kann auch vom MAF-Sensor oder der Drosselklappe kommen. Hochdruckpumpen gibt es auch schon ab und zu die mal defekt gehen. Was ja bei einer laufleistung von 200tsd mal vorkommen darf. Liest man manchmal im Ami Forum. Woher bist du? Mit einem Toyota tester kann man genau vergleichen welche Werte das Auto haben muss.

Habe auch ein Wertgutachten für die Versicherung gemacht da ist auch ein Wert hinterlegt von 15000€ warum soll ein IS200 Kompressor mit schönen und originalen Teilen keine Wertsteigerung im Gegensatz zu einem gammel IS200 haben der im Netz steht? Bei einem 20 Jahre alten E36 ist das doch auch so das die teilweise schon an der 10000€ Marke kratzen. Klar wenn man den normal verkaufen möchte muss man Zeit mitbringen und der gegenüber der sowas sucht weiß dann auch zu schätzen was er da kaufen möchte, von daher finde ich das nicht schlimm. Als Anhang: ich hatte einen Lexus IS200 Sportcross Kompressor mit diesem habe ich auf der Autobahn eine Beton Schalung überfahren die vom LKW geflogen war. Habe für den Schaden der aus defekter Frontstoßstange, Querlenker oben/unten , Felge/Reifen, Stoßdämpfer Unterboden verkleidungen bestand hat auch über 7000€ bekommen. Fahrzeug wert ohne Kompressor 3500€ mit Kompressor Umbau + Felgen, Fahrwerk Auspuff usw . War der Wert bei über 7000€.