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Am 1g-fe den Zahnriemen tauschen ist kein Spezial Werkzeug nötig! Das einzige was Probleme machen kann ist die Riemenscheibe auf der kurbelwelle das diese fest sitzt.

Haben die Tuning Pleul auch Kolbenbodenkühlungdüsen?

Ich kann dir per pm einen Kompressor anbieten wenn du Interesse hast. Wäre schnellst möglich verfügbar und auch oke vom Preis. Gruß Benni

Um auf das Thema zu kommen 1zz Düsen. Ich habe ja das Kompressor Kit von Dimis gekauft. Habe aber jetzt schon seit fast 2 Monaten 1zz Düsen in meinem Sportcross verbaut in den das Kompressor Kit kommt. Ich habe festgestellt und auch das Gefühl das er mit den modernen Einspritzdüsen besser läuft und ich auch weniger Benzin brauche. Er fühlte sich direkt besser an als mit den alten 1g-fe Düsen.

15 Runden am stk. Runden Zeiten sind hohe 8min bis tiefe 9min was ich fahre. Mein IS200 Kompressor hat 270PS und 330NM Motor wurde Teil überholt, Kopf neu gemacht und bearbeitet, fahre Rennbremsbeläge mit ausreichend zusatz kühlung, Stahlflex Leitung, Fahrwerk V3 mit Anpassung nach meinen Bedürfnissen von KW. Alles PU gelagert. Lamellen Sperrdiff von Kaaz.

Selbst nach 15 Runden Vollgas auf der Nordschleife bin ich nie über 110grad Öltemperatur.

Was für Rennen fährst du mit deinem IS200? Wie viel Leistung hast du den? Und welche Leistung ist nun angepeilt? Mich würden deine andern specs interessieren.

Ich habe Beige Türpappen übrig kannst mir gerne schreiben.

Warum ist die Umgebungstemp, so hoch und die Ansaugluft so niedrig ??

Die Bremse wurde auch bestimmt nie richtig gebettet/ eingefahren! Ein Bremssystem braucht eine gewisse Temp. damit sie richtig funktioniert und sich auch reinigt. Habt Ihr die Bremse mal richtig auf Temp. gebracht?? 100Kmh auf 50Kmh ca. 3km danach abkühlen lassen ohne das man stillstand hat auf der bremse danach das selbe noch mal und zum schluss 1-2 mal richtig auf stillstand bremsen und das ganze wieder richtig schön kalt fahren. Dann ist die Scheibe auf den Belag eingebettet und danach sollte man jede Woche 1-2mal richtig bremsen damit alles mal schön warm wird und sich auch säubert.

Wenn sie einteilig sind macht eine Nut in die Mitte der Beläge!! mich z.B würde das überhaupt nicht stören!!!

Eine V Nut in die Mitte der Beläge machen mit einer Feile und dann kann es sein das das pfeifen nicht mehr da ist.

Der IS von @Rallydakar sieht doch top aus , und die Beschreibung klingt auch gut.

Rost an Schweller!!! wenn es schon durch ist Finger weg viel zu teuer.

Zahnriemen am 1g-fe ist in gemütlichen 4 std. gemacht wenn die Riemenscheibe von der Kurbelwelle einigermaßen leicht runter geht. Ohne Spezialschlüssel ist das nämlich dann kaum zu machen. Was hast den dafür gezahlt wenn man Fragen darf?? Zahnriemen Satz inkl. Wasserpumpe und Riemen kostet ca. 180€ - 220€

Haben die das Kühlwasser abgelassen beim Zahnriemenwechsel also sprich Kühler raus für mehr platz?? Weil wenn der Kühler raus war und Wasser dann ja natürlich auch ist es fast normal das der sich noch ein paar schluck Wasser genehmigt bis der stand wieder komplett konstant ist. Würde mir die ersten Paar 100 Km keine sorgen machen.

Das einstellen geht beim 1g-fe nicht einfach über Plättchen!! Sondern Über neue Tasenstößel.

Schon einfach mal den Ventildeckel abgemacht und mal das Ventilspiel gemessen ?? Bevor man da Jahre lang rum sucht???

Gas Tötet jeden 1g-fe /Is200 Motor bei ca. 150000km fangen bei den meisten die Probleme an.

Melde dich mal bei mir!! Ich kann dir evtl. helfen die neuen Schlüssel anzulernen. Habe das an meinem neuen Daily auch gehabt das die Schlüssel Sender alle nicht mehr im Speicher drin waren. ich brauchte keinen Master-Key geht ganz einfach in ein paar min.

Lexus/Toyota Chipen ist sowieso nahe zu unmöglich!! gibt nur was für die alten xe20 Diesel aber sonst kenne ich keinen der Lexus/Toyota modele Chipt.

Einfach mal zu einem Lexus Forum fahren und fragen bezüglich Kulanz!! Ich habe an meinem alten Daily ein Toyota Starlet P9 einen kompletten Benzintank auf Kulanz bekommen. Und der hat schon lange keinen Service mehr beim Händler bekommen.

Jap passt 1 zu 1 !!

Ich kenne mehrere die HKS Anlagen bzw.ESD eingetragen haben aber alle aus Bayern. Hier gibt es ein paar gute TÜVer die sowas eintragen wenn die DB-Grenze nicht überschritten wird.

Sobald man die Spule absteckt geht der Motor aus weil der Fehler zu groß ist.