cede

Hallo, alles richtig. Viel Spaß. Übrigens: Die programmierbaren Durchschnittsgeschwindigkeiten wirken sich nur auf die errechneten Ankunftszeiten aus. Gruß cede

Hallo, ich finde es immer wieder goldig, wie sich die Niedrigverbraucher in die Tasche lügen. Wir hatten schon einige Wagen, aber es gab immer Menschen, die nur die Hälfte unseres Verbrauchs hatten. Am drolligsten sind die Diesel-Fahrer. Die verbrauchen verbal fast nix Nach meiner Meinung ist das ein psychologisches Problemchen. Offenbar will man nicht eingestehen, dass nix von nix kommt. Wenn man mit viel Leistung ein schweres Fahrzeug bewegt, braucht das Energie. Basta. Auch der Hybrid baucht das. Dabei kann jedoch mit der Energie etwas besser gehaushaltet werden (Rückspeisung beim Verzögern u.s.w.). Ich zweifele generell alle niedrigen Verbrauchszahlen an. Als wirklichkeitsnah hat sich erwiesen: Nehmt den offiziellen Stadt-Verbrauch (der in den bunten Prospekten angegeben ist) und geht davon aus, dass dies der wahre Durchschnitts-Verbrauch sein wird. Dann seid ihr später nicht enttäuscht und müsst euch auch nicht einen Phantasiewert zurechtbasteln. Selbstverständlich ist das auch von der Fahrweise abhängig. Wenn man dahinrollt und garnicht beschleunigt (und deshalb auch nicht bremst) und jeden Berg meidet, verbraucht man weniger. Aber eben auch nicht nix. Nur: Dazu brauche ich nicht 283 PS sondern 28 PS. Also was denn jetzt?? Andererseits: Warum erwartet ihr denn einen niedigen Verbrauch? Da könnt ihr euch doch einen niedlichen Kleinwagen kaufen. Der hat auch ohne Lügen einen geringen Durst. Entweder - oder. Alles andere ist Werbe-Lüge. Entweder vom Hersteller oder als private Entschuldigung. Wir sind technologisch noch nicht soweit, dass der Auto-Durst entscheiden gesenkt werden kann. So isses nun mal. Gruß cede

Hallo, zunächst einmal: Vielen herzlichen Dank. Unsere Klimaautomatik schaltet in der letzten Zeit dauernd auf Umluft und wir sahen schon größere Kosten auf uns zukommen. Den entsprechenden Filter (Hanschuhfach) haben wir getauscht. Ohne Erfolg: Wieder dauernd Umluft. Der Lexus-Meister wusste auch keinen Rat und bereitete uns vorsichtig auf den Tausch aller möglichen Teile vor. Nun endlich die einleuchtende Lösung. Wenn das tatsächlich die Automatik wegen der Hitze bewerkstelligt, ist das intelligent angelegt. Wir werden also zunächst die Automatik machen lassen, was sie für richtig hält und dann, wenn es nicht mehr so brütend heiß ist, schauen, ob sie wieder wie gewohnt nur bei unguter Außenluft auf Umluft schaltet. Vielen Dank also an all die "Blinden". Ihr habt uns tatsächlich geholfen. Just in time. :nether: Ach ja, ein Nachtrag: Die Ansprech-Empfindlichkeit des Smogsensors kann bei der Klimaautomatik eingestellt werden, wenn mann etwas länger auf die Außen-/Umluft-/Autom.-Taste drückt. Gruß cede

Hallo, ich will nicht behaupten, zu wissen, wie das funktioniert. Aber nach meiner Meinung (und Erfahrung) geht das so: Da ist eine Fahrbatterie (250V ?) und eine normale 12V-Bordnetzbatterie. Die Fahrbatterie speist den Elektro-Fahrmotor wenn Fahrenergie benötigt wird. Außerdem startet sie den Benzinmotor durch den Elektro-Fahrmotor. Da immer elektrisch losgefahren wird, geschieht der Motorstart durch den Elektro-Fahrmotor und durch den Schwung (kinetische Energie). Daher der kaum zu bemerkende Übergang. Wenn überschüssige Energie genutzt werden kann (z. B. beim Bremsen), so wirkt der Elektro-Antriebsmotor als Generator und lädt die Fahrbatterie. Das geschieht auch dann, wenn die Fahrbatterie zu gering geladen ist. Dann wird die Fahrbatterie durch den Benzin-Motor (und den Generator) geladen. Die 12V-Bordnetzbatterie wird von der Fahrbatterie geladen, jedoch nur soweit, dass die Fahrbatterie nicht entladen wird. Sie ist lediglich für die 12V-Bordelektrik zuständig. Demnach ist weder ein herkömmlicher "Anlasser" noch eine "Lichtmaschine" notwendig. Das gesamte "Management" wird von dem zugehörenden Rechner erledigt. An die, die es wirklich wissen: Stimmt das so? Gruß cede

Hallo, es geht hier doch nicht um eine Kleinigkeit, sondern darum, dass ein Hersteller, der sich offenbar bemüht, zur Oberklasse bzw. oberen Mittelklasse zu zählen, die Spielregeln nicht kennt. Ich zahle den Haufen Geld doch nicht nur für das Blech und das Leder. Sondern u. a. auch für den entsprechenden gehobenen Service. Doch gerade der fehlt. Man kommt sich ein wenig so vor, wie ein Phaeton-Besitzer in der Golf-Werkstatt. 20 Minuten auf den Meister warten und dann ein Schulterzucken... Wir haben uns genau aus diesem Grund keinen Phaeton zugelegt. Man sollte bei solchen Marken bleiben, die den entsprechenden Umgang mit Kunden beherrschen, weil sie dies gewohnt sind - und sich wirklich bemühen, auf jeden Sonderwunsch einzugehen. Z. B. Jaguar, Maserati... Übrigens: Wir zahlen als Lexus-Kunde für eine Werkstatt-Stunde weit mehr als ein Toyota-Kunde. Das geht in Ordnung, wenn ich bevorzugt behandelt werde. Nur dann. Gruß cede

Hallo, das ist ja ein altes Problem. Wir haben bereits vor einigen Jahren ein entsprechendes Schreiben an Lexus gesandt. Ohne Antwort. In der Werkstatt heißt es lapidar: Das ist leider so und kann auch nicht abgestellt werden. Für uns heißt das übersetzt: Für die paar deutschen Mekerer bewegen wir keinen Finger. Da es noch einige andere ungelöste Punkte gibt (ich habe es in der Vergangenheit geschrieben), zeigt, dass es Lexus mit dem großartigen Blah-Blah nicht ernst ist. Da muss ich (leider) Mercedes und Jaguar loben. Dort hat man sich wenigstens bemüht. Wir werden uns im Anschluss an den GS430 wohl einem anderen Marke zuwenden und uns genauer nach dem dazugehörenden Umfeld umsehen. Die entsprechenden Owners Foren bieten gute Informationen. :naughty: Gruß cede

Hallo, nicht tiefer. Keine Frage! gruß cede

430. Kein 300 oder 450h. Wer eine zeitlang Achtzylinder fuhr, weiß wovon ich rede. Da gibt es beträchtliche Unterschiede zu den Sechszylindern. Nicht nur in der Leistung. Hybrid-Fahrzeuge haben immer noch etwas pionierhaftes. Eventuell LS460h (Achtzylinder) <_<. Gruß cede

Hallo, jawohl, so stimmt's. Gruß cede

Hallo RodLex, ich vergleiche den Fahrkomfort des LS einerseits mit unserem GS430 und andererseits mit der S-Klasse von MB (S320L Bj 2000). Subjektives Ergebnis: LS ist nur ein wenig besser als GS und unkomfortabler als S-Klasse. Subjektiv, versteht sich. Aber wie gesagt: nur der Fahrkomfort. Gruß cede

Hallo bose, keine Ahnung, ob die Dämpfer dran schuld sind. Wir hatten schon Autos mit komfortablerer Federung und guter Straßenlage. (Mercedes, Audi). Aber die hatten Luftfederung. Andererseits ist der LS430 trotz Luftfederung auch nicht besonders laufruhig. Wohlgemerkt: Ich spreche hier (subjektiv) nur vom Fahrwerk :huh: , nicht von dem erstklassigen, ruhigen Motor und der hervorragenden Lärmdämpfung :ph34r: . Gruß cede

Hallo, es stimmt. Der 430 ist bezüglich der Federung härter - und unkomfortabler. Ich würde den 430er nicht tiefer legen, aus Furcht, ein Rumpelauto zu erhalten. Im übrigen sind wir zufrieden mit der Straßenlage. Auch bei 250. Lediglich der Look lässt etwas zu wünschen übrig. Da ist ein gewaltiger Abstand zwischen Karosserie und Gummi. Gruß cede p.s. Das mit den Reifen kann ich so nicht bestätigen. Wir fahren vorn und hinten mit 2,6 bar (235/45 W17). Das Auto neigt zum Holpern und Rumpeln.

Hallo, aus jahrzehntelanger Erfahrung mit etlichen Autos jeder Klasse: Es klappert immer irgendetwas :angry:. Entweder bei Hitze oder bei Kälte oder bei Hitze und Kälte. Wenn das eine Knarzen verhindert wird, klappert halt etwas anderes. Der Fehler besteht wohl darin, dass man ein klapper- und knarzfreies Auto erwartet. Rat: Gleichmut üben :) und klappern lassen. Gruß cede

Hallo Gert, keine Kopflastigkeit spürbar (außer, dass es halt auch ein schweres Fahrzeug ist). Sanfter Antrieb :) , sanfter allgemeiner Fahrkomfort. D.h., dies ist kein ruppiges, sondern ein - trotz gehörigem Vortrieb - äußerst kultviertes Fahrzeug. Der Abroll-Komfort ist natürlich stark vom Reifen abhängig. Wir sind derzeit mit P ZERO ROSSO Asimmetrico 235/45 R17 97W sehr zufrieden. Übrigens: Die Federung war, bedingt durch das Luftpölsterchen, beim Mercedes besser. Sie ist nach unseren Erfahrungen im LS 430 auch nicht so berümt. Was ich wirklich kritisiere, ist das Xenon-Licht :D . Das können andere bedeutend besser. Im aktuellen LS ist das z.B. viel heller und klarer begrenzt. 50% Stadt - 30% Landstraße - 20% Autobahn. Gruß cede

Hallo, soweit ich weiss kommt es hinter jedem Rad zu derart starken Verwirbelungen, dass kein "Schmutzschutz" hilft. Wir hatten sowas auch mal. Es hat viel gekostet und nichts bewirkt :tooth: . Also doch: Lieber öfter waschen. Wir haben auch einen schwarzen und können den Reinheitswunsch verstehen. Gruß cede

Hallo Power gs, willkommen in einer IS-betonten Gesellschaft. GS300-Fahrer sind hier verständlicherweise stärker vertreten als wir paar GS430-Fahrer. Wir fuhren vorher auch einen 320S. Uns fiel vor allem die bedeutend bessere Verarbeitung und die Ruhe auf. Na ja, der Vergleich ist nicht ganz gerecht, denn der GS300 ist ja auch beträchtlich lauter als der GS430, bedingt hauptsächlich durch die kernigen 6 Zylinder im Vergleich zu den flüsternden 8 Zylindern. Bis auf einige Ärgernisse (Standheizung, Batterie, Alarmanlage, Tagfahrlicht) ist das ein sehr guter Wagen. Verbrauch 14 Liter im Schnitt (von nix kommt nix). Höchstgeschwindigkeit echte 250 (auch wenn sich 275 auf dem Tacho prima anschaut). Handlich, ruhig und (hoffentlich) haltbar. Unser Sanfter ist Baujahr 2002 und wird wohl so bald nicht von einem aktuellen GS abgelöst. Gruß cede

Hallo, ein Taxi darf das, was alle dürfen (und darf nicht, was alle nicht dürfen). Die sogenannte "zweite Reihe" gibt es nicht. Es handelt sich um die Fahrbahn. Und dort darf nunmal niemand ein- oder aussteigen, es sei denn, bei einer Panne oder einem Unfall. Wieso sollte es irgendwelche Sonderrechte für Taxis geben? Dann müssten der Pizza-Dienst und der Freier des Straßen-Strich (u.s.w.) auch Sonderrechte haben. Gruß cede

Hallo, wir haben innerhalb 4 Jahren die VIERTE Original-Batterie :thumbup: . Die nächste wird eine VARTA sein. Gruß cede

@Andi "Nur was machen wir, wenn in Deutschland jeder Lexus, Infiniti, Acura, etc. fahren würde? Zu den deutschen wechseln???" genau das! Gruß cede

Hallo, Vorschlag: Warum bringt Toyota unter dem Namen LEXUS nicht auch noch Kleinwagen, Compactwagen, Geländewagen, Lastwagen, Sonderfahrzeuge für Kranken- und Leichentransport, Combis, Pick-Ups u.s.w. heraus? Sie wären dann endgültig auf dem Stand von VW, Mercedes, BMW, Fiat und all den anderen (selbst Jaguar und neuerdings auch die Amerikaner) angelangt und können mit allen konkurrieren. Wunderbar. Ich werde mich dann nach einer profilierteren Marke umsehen. Gruß cede

Hallo, ja, genau das tut Toyota. Wir haben den gesamten Schalt- und Verkabelungsplan (GS 430). Es gibt generell unterschiedliche Elektrik für Fahrzeuge ohne und mit Tagfahrlicht. Nicht umrüstbar :unsure: . Wir werden uns wohl irgendwelche Zusatz-Tagfahrleuchten anbauen lassen und bis dahin einfach das Abblendlicht einschalten. Zumal eine Dimmung bei Xenon-Lampen sowieso nicht in Frage kommt. Gruß cede

Hallo, folgenden Brief sandte ich am 17.2.2005 an Lexus, Webasto und meine Werkstatt. Ergebnis: Lexus hat sich überhaupt nicht bewegt :shocking: . Webasto hat seine Hände (schriftlich) in Unschuld gewaschen :thumbup: . In meiner Werkstatt hat man die Achseln gezuckt :lol: Und so habe ich aufgegeben und stelle brav alles von Hand ein (und danach wieder zurück). Außerdem laden wir im Winter die Batterie. Das ist alles sehr unlexurös :lol: ! Gruß cede ================= Für Geduldige (und Neugierige) hier der vollständige Brieftext: Sehr geehrte Damen und Herren, wir besitzen u. a. einen Lexus GS 430, Baujahr 2002 und ließen uns vor 2 Jahren von unserer Lexus-Fachwerkstatt eine Standheizung Webasto ThermoTop C mit Webasto ThermoCall einbauen. Der Lexus fungiert derzeit (noch) als Wagen für die Geschäftsleitung. Wir sind bei jeder Witterung auf unsere Fahrzeuge angewiesen und haben mit diesem Heizungs-Typ sowohl mit unseren Mercedes- als auch mit den aktuellen BMW-Fahrzeugen gute Erfahrungen bezüglich Funktion und Zuverlässigkeit gemacht (alle sind mit der optionalen maximalen Batterie-Größe ausgerüstet). In diesen Fahrzeugen ist die Zusatzheizung so mit der Klimaautomatik gekoppelt, dass nichts voreingestellt werden muss. Die Klappen- und Ventil-Stellungen und die Lüfter-Steuerung erfolgt völlig selbsttätig, sodass ggf. auch mehrmals täglich Motor und Innenraum nach spätestens einer Stunde aufgeheizt und abgetaut sind (so wie es ja die Werbung verspricht). Da es offenbar den beiden betroffenen Unternehmen Lexus und Webasto nicht möglich ist, sich über eine effektive, kundenfreundliche Lösung zu verständigen, gibt es keine offizielle Einbauanweisung. Unsere Lexus-Fachwerkstatt hat sich also selbst etwas einfallen lassen und die Heizung nach Gutdünken eingebaut. Ergebnis: Seit dem Einbau in den Lexus funktionierte die Heizung in allen Bereichen völlig unzufriedenstellend. Vor dem Verlassen des Fahrzeugs müssen manuell beide Innen-Soll-Temperaturen auf 30°C, die Klappen auf "Frontscheibe" und der Lüfter auf "Stufe 2" gestellt und die Luftversorgung von "Automatik" auf "Frischluft" geschaltet werden. Die Telefonverbindung zu ThermoCall (Webasto Fenster-Antenne hinter dem Innen-Rückspiegel) empfängt generell nichts, wenn das Fahrzeug vereist oder mit Schnee bedeckt ist. Das Auto muss also in diesen Fällen (das sind 90% aller Anwendungen) zugänglich gemacht und die Heizung im Innenraum von Hand gestartet werden. Aus unerfindlichen Gründen schaltet die Heizung in den meisten Fällen nach ca. 20 Minuten selbsttätig wieder aus. Motor und Innenraum sind weiterhin nahezu kalt und natürlich nicht abgetaut. Danach müssen manuell beide Innen-Soll-Temperaturen auf z. B. 22°C, die Klimatisierung auf "Automatik" und die Luftversorgung von "Frischluft" auf "Automatik" gestellt werden. Nach spätestens zwei dieser Heizversuche kann dann das Fahrzeug nicht gestartet werden, da die Batterie entladen ist (Mindest-Tagesfahrstrecke 30 km). Also ist eine Starthilfe erforderlich und die Batterie hängt für den Rest des Tages am Ladegerät. Seit drei Wintern bemüht sich unsere Lexus-Fachwerkstatt erfolglos, die Missstände abzustellen. - Die Fahrzeugbatterie wurde kulanterweise gegen eine neue (gleich große) getauscht. Die Fahrzeugbatterie muss trotzdem während des Winters jeden Tag am Ladegerät hängen, um nach einem Heizversuch überhaupt noch startfähig zu sein. - Die TeleCall-Fensterantenne wurde probehalber gegen eine andere an anderem Fenster-Ort getauscht (ohne Erfolg). - Der Verdacht, dass die eingesetzte Telefonkarte (D2) einen "Frostschaden" habe, bestätigte sich nicht. Wir haben zwar eine neue Karte (und einen neuen Vertrag!), das eingeschneite Fahrzeug empfängt weiterhin nichts. Eine anlässlich der IAA Frankfurt 2004 entsprechende Unterredung mit Vertretern von Webasto und Lexus brachte lediglich ein freundliches (und desinteressiertes) Achselzucken und eine gegenseitige Schuldzuweisung. Es wurde uns indirekt klar zu machen versucht, dass man bei der geringen Stückzahl (Lexus) nicht auf Kundeninteressen einzugehen bereit sei. Tipp von uns: Das wäre angesichts des Segment-Anspruchs fatal. Eine von beiden Unternehmen zugesagte Klärung steht noch aus. Wir haben bisher Geduld bewiesen. Da wir jedoch keine unwissenden, nörgelnden Laien sind sondern es sich um einen für uns teuren, sehr wichtigen und höchst ärgerlichen Vorgang handelt, bitten wir in Ihrem Interesse um eine schnelle, effektive und unkomplizierte Abstellung der Missstände. Infrage käme z. B. eine neutrale Überprüfung der Heizungs-Installation, die sinnvolle und stromsparende Ankopplung an die Klima-Automatik, eine zweite Batterie, eine Stummel-Dachantenne ... Sollte dies den Unternehmen Lexus und Webasto nicht möglich sein, werden wir diesen (nicht alleinstehenden) Vorgang in dem uns nahestehenden Verlag Motor-Presse Stuttgart veröfentlichen und entsprechend von dem Kauf der Kombination Lexus/Webasto dringend abraten. Beide Marken kämen dann selbstverständlich für unseren weiteren Bedarf nicht mehr in Frage. Wir bitten um schnelle Erledigung und stehen Ihnen gern für Rückfragen zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen CRASS DOKUMENTATION Dipl.-Ing. Joachim Crass

Hallo, die Spiegelheizung wird bei uns zusammen mit der Heckscheibenheizung eingeschaltet. (Übrigens ist die schwache Heckscheibenheizung eine Katastrophe <_< .) Gruß cede

Hallo, ich bin 1,70 m lang und habe keinerlei Schwierigkeiten im GS und im LS :thumbup: . Warum werdet ihr denn auch so groß? Gruß cede

Hallo, ach ja, interessant :blink: . Hab's mir eigentlich schon so gedacht und wir tanken bisher nur Super. Gruß cede