stef

Hallo Jungs So ne ganz präzise Antwort kam ja nun noch nicht heraus aus der Geschichte... :D Im Zweifelsfall ganz klar hinten anschnallen ist mir schon klar...aber eben, was richtig offizielles von der Lexusseite gibts wohl nicht, oder der konkrete Beitrag eines Kenners fehlt schlicht bis nun ;-) Gemäss meinen eigenen Erfahrungen brauchts nicht mal das Gewicht eines Kindersitzes mit Kind um die Gurtwarnung vom Beifahrersitz auszulösen...mit der Hand am rechten Ort draufdrücken und der Wiehnachtsbaum blinkt. Nicht wirklich ausgeklügelt wenns um diese Thematik geht... :thumbup: Dann begieb ich mich nochmals in Warteposition :-) Danke trotzdem für die gutgemeinten Kommentare!! Wünsch Euch allen ganz frohe Tage, schaut nicht zu tief ins Glas, Gruss Stef

Ist jetz nicht grad zu vergleichen, aber diesen Sommer war ich auf'm Nachhauseweg, Friede-Freude-Eierkuchen im 100er auf der Autobahn und mirnichts-dirnichts krachts hammer gewaltig. ich guck in den linken Aussenspiegel, dann in den rechten - sehe nichts; gucke in den Innenspiegel und sehe meine zersplitterte Heckscheibe. Nun, bei ner Scheibe ok...so'n Spannungsriss oder wenns halt kein Sicherheitsglas ist wie die Heckscheibe, ne Scheibe die berstet auf Grund von Spannungen oder jetzt im Winter vielleicht thermischen Spannungen...ok... Aber n' Seitenspiegel...?? Wer weiss...hab ich noch nie gehört, aber man hat ja auch nie ausgelernt ;-) Gruss Stef

Hallo werte Gemeinde lange ist's her - nun eine schlaue Frage, von was sie betrifft ich hier noch nie wo gelesen habe. Den IS200 welchen ich meinem besten Kumpel verkaufte hat nun Nachwuchs zu transportieren und da fragt mich der neue Besitzer ob der Beifahrerairbag denn abschaltbar sei. Frage: Ist der Beifahrerairbag offiziell irgendwie abschaltbar? (Habe selbst noch nie einen Schalter oder sowas für gesehen als ich ihn die 6 Jahre fuhr) Die Idee ist die, dass der Kindersitz sofern er vorne montiert wird, nicht vom Beifahrerairbag getroffen wird und der/die Kleine im Sitz was von abbekommt. Ansonsten gäbe es halt nur die Variante der Fondsitzbank, den Kindersitz dort hinten zu fixieren. Wäre toll wenn uns hierfür wer auf die Sprünge helfen könnte. Vielen Dank. Fröhliche Weihnachten an alle und verschneite Grüsse aus Zürich, Stef ;-)

Hallo Gemeinde Ein weinendes - und, ach wie passend - ein strahlendes Auge habe ich hier... Meinen IS200 habe ich letzten Monat verkauft...und habe mir anstelle eine Honda VFR 800 ABS mit V-Tec gegönnt. Das 2 Rad macht ganz ordentlich Spass und ist für mich als "Beginner" nicht zu krass wie ne GSX-R 1000 um mit dem grossen Führerschein anzufangen. @Lexury Dieses Wochenende fuhr ich quasi bei Dir vor der Haustüre durch. Haben zu fünft die 3 Pässe "Susten, Grimsel und Furka" bezwungen, wie auch hunderte anderer die vom tollen Wetter profitierten. Ja, so ist meine Zeit als Lexus-Fahrer nun wohl definitiv vorbei hier im Forum. Ich nehm somit meinen grossen Motorradführerschein in Angriff und fahr anstelle des Lex, nun in einer etwas älteren italienischen Karrosse nem Fiat Bravo HGT mit ebenso 2l und 5 Zyl. (Bis heute nicht minder zuverlässig...muss ich fairerweise hier sagen) Viele Grüsse und allzeit gute Fahrt an alle Biker und die, die es noch werden wollen. Stephan :)

Hallo, da ich meinen IS letzte Woche im Service hatte, "musste" ich einen IS250 als Leihwagen fahren. Den aktuellen IS250 (Automat) bewegte ich auf 130km mit 8.6l/100km. Mit meinem habe ich einen persönlichen Rekord herausgefahren. 750km!! mit 64,8l Bleifrei 95 = 8.65l/100km. ECO-Drive und halt jede Menge Autobahn < 140km/h... Ansonsten fahr ich auch um die 8.8-9.2l/100km Grüss Euch, Stef

Hi, ich wünsch Dir viel Spass mit Deinem Neuen. Nach dem Clio wirst Du Dich erst mal umgewöhnen müssen was :naughty: Auch ich kam erst von Fiat (Coupé 2.0 Turbo). Die Umgewöhnung kommt aber recht zügig. Unterdessen fahr ich auch schon 5 Jahre mit und das relativ reibungslos. Wenn Du Fragen hast bist Du hier im Forum gut aufgehoben. Da die Werkstätten ausser Wartungsdiensten nichts zu tun haben, sind sie oftmals nicht kompetenter als so mancher hier drin ;) In dem Sinne, hab Spass :thumbup: Gruss Stef

@Robin Hi Robin...hast ja recht :thumbup: und ist mir selbst auch gar nicht aufgefallen :D Ich werde mich in Zukunft ein wenig achten ob's noch viele deren zwanz, dreiss und achts gibt ;)

Ciao! Ja das ist auch 'ne Möglichkeit, wir Schweizer haben ja zu oft so unsere Spezialitäten... :blink: Wie auch immer...solange unsere liebsten ohne Macken fahren, was braucht man sich da den Kopf zu zerbrechen. In diesem Sinne, gute Fahrt allerseits... :blink:

Um auch meinen Senf kurz dazuzugeben, ich bin ein überzeugter Anhänger von Mobil. Früher fuhr ich mit allen meinen Fahrzeugen Mobil1 0w40, habe aber wegen gleichbleibender Qualität und ebenso synthetischem Aufbau, auf Mobil Sint S 5w40 gewechselt. In der Entwicklung sagte man mir, dass mit einem 0w40 im thermischen, oberen Grenzbereich ein Abreissen seines Schmierfilmes durch seine doch enorme dünnflüssigkeit, warscheinlicher ist, als es mit einem 5W40 realisiert wird. Meiner Ansicht nach ist das, das ideale Öl und nicht überteuert, angesichts des richtig hochwertigen Materials mit all seinen Additiven welche unsere Motoren auch rein halten und vor Ablagerungen wie sie es von Billigölen geben kann, vorbeugen. Wie bereits von einem Vorgänger erwähnt; die Viskosität als solches hat nichts mit seiner Qualität zu tun. Bekannte Hersteller wie Mobil, Liquimol und Co., überzeugen nun mal durch Ihre Reinheit und eben, deren Additiven welche Billige in derselben Form nun mal oft nicht bieten können. Grüsse Stef :)

Ja aber hallo luther :thumbup: Kann denn jemand so dumm sein und des nicht drücken...wagst Dich schon ein wenig weit aus dem Fenster... :blink: Und zu den CO2 Ausstössen, da kann ich grad nix sagen, aber ich komm' grad von ner Schulung aus Stuttgart, da haben die uns Resultate hingelegt, wo der ML320CDI besser weg kommt als der RX400h...aber ich will hier auch nicht gleich zu viel behaupten und nimm morgen das ganze erstmal nach Hause und sag dann wie's von unserer Seite her kommuniziert wird. Bin gespannt wie's aussehen wird, ganz fair natürlich und ohne wen zu verschreien B) Gruss Stef

Vergleich J a p a n i s c h e r und D e u t s c h e r Arbeitsmethoden am Beispiel der „ Zubereitung einer Kartoffel “ So bereitet z.B. TOYOTA eine Kartoffel zu: Man heizt einen neuen, hochwertigen Herd auf 200 Grad. Man legt eine große Folien-Kartoffel hinein. Man wendet sich in den folgenden 45 Minuten einer produktiven Aufgabe zu. Dann wird überprüft, ob die Kartoffel gar ist. Man nimmt die gekochte Kartoffel aus dem Herd und serviert sie. So bereitet z.B. DaimlerChrysler eine Kartoffel zu: Man gründet ein Projektteam (KAIZEN) und definiert genauestens alle Einzelheiten des Projektes. Das Team sucht 6 Monate nach einem TS 16949 zertifizierten Kartoffellieferanten, und findet keinen. Dann wird ein Rübenlieferant gezwungen, Kartoffeln zu liefern. Da er keine Kartoffeln im Programm hat, kauft er sie von einem unzertifizierten Kartoffelhändler und schlägt 25% auf den Kartoffelpreis auf. Der Rübenlieferant wird beauftragt, den Herd auf 200 Grad vorzuheizen. Man verlangt, dass der Lieferant zeigt, wie er den Knopf auf 200 Grad gedreht hat und erwartet, dass er Informationsmaterial des Herdherstellers beibringt, aus dem hervorgeht, dass der Herd richtig geeicht ist. Man überprüft das Informationsmaterial und veranlasst dann den Lieferanten, die Temperatur mit Hilfe eines zertifizierten Temperaturfühlers zu überprüfen und weist den Lieferanten an, die Kartoffel in den Herd zu legen und die Zeituhr auf 45 Minuten zu stellen. Man veranlasst den Lieferanten, den Herd zu öffnen, um zu zeigen, dass die Kartoffel richtig platziert wurde und erbittet eine Studie, die beweist, dass 45 Minuten die ideale Garzeit für eine Kartoffel dieser Größe ist. * nach 10 Minuten Prüfung, ob die Kartoffel gar ist * nach 11 Minuten Prüfung, ob die Kartoffel gar ist * nach 12 Minuten Prüfung, ob die Kartoffel gar ist * man wird ungeduldig mit dem Lieferanten ( Warum dauert es so lange eine einfache Kartoffel zu kochen? ) und veranlasst einen aktualisierten Gar-Statusbericht alle 5 Minuten. Nach 15 Minuten wird geprüft, ob die Kartoffel gar ist. Nach 35 Minuten kommt man zu dem Schluss, dass die Kartoffel fast fertig ist. Man gratuliert dem Lieferanten, dann informiert man den Lenkungsausschuss über das hervorragende Arbeitsergebnis, das erzielt wurde, obwohl man mit einem unkooperativen Lieferanten zusammenarbeiten musste. Nach 40 Minuten Garzeit nimmt man die Kartoffel aus dem Herd, um eine Kosteneinsparung ohne Wert- und Qualitätsminderung der Kartoffel im Vergleich zu der ursprünglich angesetzten Garzeit von 45 Minuten zu realisieren. Man serviert die Kartoffel und wundert sich, wie zum Teufel die Japaner so eine gute, preiswerte Kartoffel kochen, die den Leuten offensichtlich besser schmeckt als die deutschen Kartoffeln. Zwischenzeitlich gibt es verschiedene Verbesserungsvorschläge des Managements: - Man könnte Rüben in Kartoffelform verwenden um Kosten zu sparen. - Der fehlende Kartoffelgeschmack soll dann in einer Imageoffensive den Kunden als neues Qualitätsmerkmal dargestellt werden. - Es wird gefordert, bei 20% geringerer Gartemperatur im Herd die Garzeit um 20% zu verkürzen. - Man prüft, ob es nach einer Verlagerung des Herdes nach Tschechien noch möglich ist, die Kartoffeln in Deutschland heiß zu servieren. Ging bei uns bei Daimler im Internen Mail herum... auf alle Fälle kommt mir hier irgendwie was bekannt vor... :rolleyes: :D Gruss Stef

Ich geh auch, weiss den Tag noch nicht genau, wird wohl aber eher geschäftlich ausfallen mein Besuch... Lohnt sich auf alle Fälle...nur fährt früh morgens hin und nachmittags beizeiten zurück...auch die Bahn ist bei dieser Gelegenheit ein heisser Tip, denn Staus sind bereits wieder vorprogrammiert und Parkplätze in der Regel weit weg und der Bustransfer nicht jedermans Sache... Viel Spass auf alle Fälle, jedem der hingehen wird :thumbup:

Hallo Moogie Wie auch Kroeubie hast Du eigentlich nur schlechte Erfahrungen mit Deinem Händler gemacht wie ich aus deinem Text entnehme. Denn all des was dieser nachträglich einbaute hat Dir den Ärger beschert. Würde man all diese nachträglich eingebauten Dinge und deren Folgen nicht beachten, käme der Wagen unter dem Strich wohl ganz gut weg. Mit dem ML von Kreubie, bin ich mir beinahe sicher, ist das derselbe Fall. Gute Werkstätten mit kompetenten, motivierten Mitarbeitern zu finden ist das eine - Freundliche, kundenorientierte Werkstattleiter und deren Geschäftsführer das andere. Es sind von beiden nicht in Hülle und Fülle gesäht. Bedauerlich Eure Zwischenfälle. Den Sternen 4x4 kenne ich zu gut, als dass ich was dazu sagen müsste, aber der Lex kann doch nich so schlecht wegkommen, wenn man ihn auch original Lex sein liesse. Wünsch Dir auf alle Fälle viel Freude am neuen Wagen...auf dass auch Du wieder zur Vernunft kommst, und trotz dem höheren Prestige der deutschen Marken und der meines Erachtens bedeutend höheren Materialanmutung, eines Tages wieder zurück zu nem zuverlässigen, japanischen Fahrzeug findest. Such' Dir doch eine anständige Vertretung...vielleicht einen kleineren Familienbetrieb..? Die halten noch zu Ihren Kunden und können sich keine derart groben Ausrutscher leisten, denn die leben von jedem einzelnen... In dem Sinne, liebe Grüsse Stef :thumbup:

Also erstmal zum Kalkulator... also so einen miese Vormache habe ich ja noch nicht gesehen. Habe erstmal den Vergleich mit dem ML280CDI und RX400h versucht. Ob ich da 100% Stadt oder 100% Überland fahre, dasselbe auch beim BMW3.0d, ich komme bei beiden auf das jeweilige Resultat was immer dasselbe bleibt...der Lexus immer vorteilhaft, aber keine Änderung in der Kennzahl des Vorteils (Stadt/Land). Voll :thumbup: ... Nun aber zum Prius Diesel-Hybrid... das ist nun mal ne gute Idee in Sachen Wirkungsgrad gibts denn auch nebst der Brennstoffzelle nichts besseres auf dem Markt, zumal die Brennstoffzelle im Pkw noch nicht ausgereift ist. Wirklich das schlauste was es gibt zur Zeit und mit Li-Ionen Akku sowieso. MB wird mit dem ML450 denselben Schritt wagen Ende 2008 - Anfangs 2009, wobei dieser aber seit geraumer Zeit in USA läuft. Brennstoffzelle mit H2 (Wasserstoff) wird voraussichtlich 2015 Markteinführung haben, Tests laufen seit 1994. Brennstoffzellenbusse ausm Daimlerkonzern fahren in den USA aber bereits seit mehren Jahren rum, das ist Zukunft von heute, ... :bleh: Grüss Euch, Stef

Also ich bin auch 28ig dieses Jahr...habe den IS seit 23ig. Grüsse Stef

Ah ja dann, so werde ich gleich mal meine 4 neuen Gummis ordern. Mal gucken wo ich die aufziehn kann, jetzt da ich nich mehr in der Werkstatt arbeite... ;) Danke erstmal für Eure Meinungen hierzu :( @Boergy Also meines Erachtens, ist bei höherem Abrollumfang die Geschwindigkeit am Tacho tiefer als die effektiv gefahrene. Dadurch auch bei kleinerem Abrollumfang, respektive Raddurchmesser zeigt der Tacho zu schnell an. Die Begründung liegt darin, dass das Fahrzeug für einen Reifenabrollumfang X vorgesehen ist. Wenn Du den jetzt erhöhst, wird pro Radumdrehung der effektive zurückgelegte Weg ebenso höher wobei aber das Rad für die eine Umdrehung dieselbe Anzahl von Impulsen abgibt. d.h. in Realität fährt das Fahrzeug schneller als das uns der Tacho anzeigt. Für den kleineren Reifenabrollumfang gilt natürlich das gegenteilige; d.h. es wird uns für eine Radumdrehung die übliche unveränderliche Impulszahl abgegeben und in Form von Geschwindigkeit am Tacho angezeigt, der zurückgelegte Weg aber ist kleiner und somit auch die effektive Geschwindigkeit. :D Gruess Stef

Hallo zusammen, da meine Sommerreifen nach der letzten Saison total durch den Wind sind, muss ich die wohl wechseln. Ich habe Originalbereifung 17" - 215/45R17 Nun hätte ich aber gerne 225er darauf und möchte hier gerne die Frage in den Raum stellen, ob jemand vielleicht die Gelegenheit hat in den offiziellen Typenschein zu gucken ob ne 225er Kombination dort evtl. eingetragen ist. In den Fahrzeugpapieren, Anleitungen etc. weiss ich schon, dass dort nur die 215 17" und die 16" Variante aufgeführt ist, nur hoff ich da auf ne Möglichkeit :g: Denn die 215er trotz Felgenschutz kommen mit dem Bund des Felgenhorns eben mal bündig und keinen mm darüber hinaus. Ich hätte gerne was ästhetischeres, sprich breiteres ohne die Felgen zu wechseln. :naughty: Gruess Stef

:look: nicht zu fassen der clip der rumänen... aber die mädels... glaubte nicht so was dort anzutreffen...serbien weiterhin ohne stich, sorry :blink: klasse beitrag :look:

Ich glaub mir wird ;) Ist ja echt übel geworden dieser Tread...wirklich schade.

Also ich mache bei Weiblein wie auch Männlein durchwegs positive Erfahrungen...auch wenn sie auf meiner Arbeit hie und da unwissend abschätzig/neidisch ausfallen... :) Aber die meisten aller Damen die ich kenne kennen den Begriff Lexus nicht, dafür ist er bei den Herren sehr positiv bekannt. Hab' früh damit angefangen auf die wasfährstdenndufüreinauto-Frage zu antworten; Ich fahr Toyota... und wenn Du dann auf die Nachfrage mit IS200 antwortest, beantwortest Du diese halt... :thumbup: Letztes Jahr war ich in Hockenheim DTM gucken...dort waren Blicke und umdrehen beider Geschlechter garantiert. Hier unten in der Schweiz macht aber kein Hund mehr daran und wie's bereits zitiert wurde; Da stehen noch zu viele auf BMW, Benz und Konsorte...des Images wegen... Zum eigentlichen Thema aber; Ich denke wenn 'ne Frau durch sein Auto zu knacken ist, taugt sie nicht mal als Ballast auf'm Gepäckträger... der der fährt ist immer noch der Ausschlaggebende ;) Gruss Stef

Hallo... Nun nachdem ich ein ein halbes Jahr rumgefahren bin damit, hab ich endlich meine Original-Xenonscheinwerfer richtig befestigt, da die Kotflügelbefestigungen des 200ers ganz anders sind als es für Xenonscheinwerfer sein müsste...langwierige Sache das alles anzupassen...aber nun auch hinter mir. :ph34r: Auf jeden Fall habe ich mich auch Anfangs länger mit einem HID-Xenonkit befasst, hatte dann aber die tolle Möglichkeit 2 Originale SW für nen vernünftigen Preis abzukaufen. Ich bereue es nicht...!! :rolleyes: Um die ganze Streu/Blendgeschichte zu vermeiden kann ich nur jedem raten sich was originales zu besorgen...die Blende als Ersatz für den Höhenverstelldrehschalter hab ich ebenfalls montiert um beim MFK (CH) / TÜV (D) keine unnötigen Verdachte zu wecken. Alles in Butter... Wünsch Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr, ich geh mal woanders hin dieses Jahr, ab ins Toggenburg... ;) und tschüss...

Du meinst nun ne C-Klasse Serie 203 oder E-Klasse 210...?? Ansonsten vieleicht zur C-Klasse, auch ich bin der Meinung, dass alles was sich bewegt in deutschen Fahrzeugen früher oder später mal Sorgen bereiten wird, hinsichtlich des Innenlebens...(Kunstoffzahnräder/Kabel) Und wie seit einigen Jahren der Trend im Ersatzteilgeschäft ist, weniger Klein-Ersatzteile anzubieten und gleich Komplettteile wie hier zum Beispiel ein kompletter Cockpit-Kabelsatz (! Reine Annahme - hab's nicht kontrolliert !) oder evtl. mit dem Monitor der Kabelsatz der knicken und brechen könnte...etc, etc...: Das ist in der Regel wirklich nicht günstig... Aber bisher haben wir keine Macken mit der C-Klasse zu vermelden, also wirklich nicht... Über das Leder kann man sich ja streiten. Auch ich bin kein Anhänger davon, aber da scheiden sich ja die Geschmäcker. In der S-Klasse W221 ist da dieselbe Diskussion diesbezüglich. Und wer das Leder etwas anders haben möchte, der findet bestimmt was mit der designo-Linie, in der man sich so diverses Handverlesen kann sofern der Brieftascheninhalt stimmt. Am Samstag ist ja auch die offizielle Präsentation des Stationswagens, des Kombis der Serie S204 bei den Händlern ;) Und der C63 soll ja auch bald zu haben sein...aber das ist ein anderes Thema. Ich kann nur sagen, die alten C32 oder C55 waren ja oder sind es heute noch absolut "geile" Dinger und Jäger der feinen Art... aber wie der ML63 mit über 2 Tonnen anpackt, oder der E63... das sind andere Welten als die 55er, auch als die mit Kompressor. Wenn derart viel Drehmoment dieses V8 in der Karosse arbeitet, wehe dem der unkontrolliert Bodenblech gibt. Aber ich bin hier gleich ein wenig vom Thema abgekommen... Der C220CDI ist nun bestimmt ein höchst zuverlässiges Fahrzeug geworden, da das Triebwerk nun über diverse Motorgenerationen immer wieder überholt wurde, wobei auch die Leistung und Drehmoment mehr wurde. Macht Spass und ist mit dem Partikelfilter erst nicht mehr so stinkig wie die vorigen...die stanken ja was von giftig. Entschuldigt meinen kleinen Abstecher, aber da konnte ich nicht wiederstehen ;) Liebe Grüsse Stef

Nun also meine Pics, soeben geschossen... Eigentlich habe ich den Umbau total improvisiert, denn die Originale Batterie hatte ganz spontan nach einer 5 minütigen Standlicht-MotorAUS-Pause den Geist aufgegeben. Und da ich da noch eine aufgepäppelte Mercedes-Benz Vlies-Batterie eines E240 W211 herumliegen hatte, habe ich diese gleich reingemacht. Ist ne 74 Ah nach deutscher, oder wie hier abgebildet Norm aus dem Stuttgarter Hause. Deshalb hat die auch so lästige Füsschen unten rum und die Pole Plus/Minus an der gegenüberliegenden Seite im Vergleich mit Toyota. Nichts desto trotz passt's ;) Bild 1 Vollansicht Bild 2 Sicht mit Erklärungen Bild 3 @ Boergy ; Ich hoffe Dir damit weitergeholfen zu haben ;) Gruss an die Gemeinde Stef

Ich weiss ja nicht bis zu welcher Spannung die Alternatoren von Toyota/Lexus laden was ja immer von dem Ladezustand der Batterie abhängt aber rein technisch gesehen, dürften die Spannungsregler nicht höher 14,4 Volt laden lassen. Denn bei 14,4 Volt beginnt die Batterieflüssigkeit zu kochen und das Wasser sich von der Schwefelsäure zu lösen. Oxidierte Batteriehalter lassen grüssen... Also bewegt sich der normale Ladespannungsbereich zwischen 13,8 - 14,2 Volt. Wissenswerte Batterieinformationen für Technikfreaks :thumbup: Klick mich Meine Bordspannungsanzeige stimmt aber meiner Erfahrung nach nur bedingt und zeigt eher zuviel an als zuwenig.

@boergy ja klar, versuche morgen gleich kurz ein Foto zu schiessen... :thumbup: