Hydrum

Bei unserem GS 450h wird jetzt gerade die Steuerkette mit allem drum und dran getauscht von einem Bekannten. Die Kette war tatsächlich auch sichtlich gelängt, das dürfte also das hauptsächliche Problem gewesen sein. Ich würde meinen Bekannten aber gerne noch hierauf ansprechen, danke für den allgemeinen Tipp @Typhoon0 Wie heißt das Teil bzw. welche Teilenummer könnte das sein (GS 450h, BJ 2006)? Bin da über ToyoDIY auf "GEAR ASSY, CAMSHAFT TIMING EXHAUST, LH" gestoßen (Nr. 13080-31020). Wäre das das Teil? Dann würde ich ihn noch darauf hinweisen, dass er sich das genauer anschaut, ob da etwas auffällig ist 🙂 Edit: Habe zwar noch keine Rückmeldung (bin selbst kein Mechaniker, daher etwas unbedarft), aber das ist nach meiner Recherche vermutlich falsch. Die Teilenummer oben ist eines der Auslassventile, wahrscheinlich sind aber (lt. englischsprachigen Foren) die Einlassventile das Problem (13050-31051). Kläre ich jetzt ab, und ist wohl leider auch nicht der günstigste Spaß...

Sprachsteuerung hat der LC, aber davon sollte man sich nicht übermäßig viel erhoffen. Den genauen Funktionsumfang weiß ich nicht, war aber beim Ausprobieren eher überschaubar und hat auch nicht ganz sauber funktioniert (war also nicht wirklich brauchbar für den Alltag, finde ich). Manchmal ist man schon froh, wenn er die (akzentfreie...) Zieleingabe ordentlich versteht... 🤭 Kenne zwar die ganz aktuellen Systeme von z.B. den deutschen Herstellern nicht live, aber von dem, was man dort z.T. in manchen Videos sieht, dürfte der LC ein ganzes Stück weg sein. Vielleicht hab ich die Sprachsteuerung aber auch nur auf dem falschen Fuß erwischt und hab jetzt ein falsches Bild davon... Speziell beim Thema Sitzheizung-/kühlung macht die "Klima-Concierge" aber einen extrem guten Job, dafür würde ich keine Sprachsteuerung vermissen, das klappt super automatisch (aber das empfindet sicher jeder anders).

Hallo Oskar, das Bremsen ist m.E. "mittelstark". Ist sicher aber auch Empfindungssache, weil ich (wenn ich gemütlich fahre) sehr vorausschauend bin und auch schon früh ausrollen lasse (Hybrid-geprägt), das ist natürlich wesentlich weicher als es das System macht. Der Abstandstempomat bremst aber trotzdem auch halbwegs frühzeitig und noch angemessen stark, finde ich... Umgekehrt ist mir das Beschleunigen für einige Situationen aber zu langsam (z.B. wenn ich mich auf der linken Spur einordne und von 100 auf 130 km/h kommen möchte), da übernehme ich dann meistens mit dem Fuß. Wenn man wirklich nur dem Vordermann folgt (der gelegentlich langsamer und wieder schneller wird), passt das aber wunderbar. Der Abstandstempomat funktioniert bis zum Stillstand, ja. Die Situation hatte ich noch nicht oft, aber ich bin ziemlich sicher, dass man das Gaspedal nach jedem Stillstand betätigen muss (nicht erst nach einigen Sekunden Stand). Auf den Blinker hab ich ehrlich gesagt noch nicht speziell geachtet, aber aus der Erinnerung heraus würde ich sagen nein. Ich kann das mal testen bei Gelegenheit, aber ich bin der Meinung, dass der Abstandstempomat bei mir unabhängig vom Blinker immer erst dann reagiert hat, als der Wagen (auf der Autobahn) vollständig auf der linken Spur angekommen war. Ich hoffe, das hilft dir ein wenig weiter! Liebe Grüße Adrian

Erstmal danke für die vielen Glückwünsche! Wir sind bisher absolut begeistert - und mit der Zeit jetzt sogar noch mehr als anfangs schon, nachdem wir uns mal mit allem vertraut gemacht haben (auch mit dem "neuen" Fahrgefühl, das durchaus anders ist als im GS S19). Es ist übrigens wirklich verrückt, wie auffällig der Wagen im Straßenverkehr ist. Ungewohnt, wenn man sogar mal im Rückspiegel beobachtet, wie jemand auf der Autobahn extra in Position fährt, um dann ein Foto zu knipsen 😄 Wahnsinn... Die knappe Zeit, der auch jetzt die späte Antwort geschuldet ist, wirkt sich leider auch aufs Fahren aus, wir haben den LC quasi erst eine Handvoll Male bewegt. Obwohl man jederzeit gerne würde; aber für den Alltag ist er wirklich nicht gerade optimal, in verschiedener Hinsicht. Hatte auch mal den Einkaufstest gewagt, da bin ich schon nahezu am handelsüblichen Einkaufskarton im Kofferraum gescheitert (hat ein paar Minuten gedauert, bis ich den "passend" gemacht hatte). Der LC war aber auch glücklicherweise von Anfang an nicht als Großeinkaufsmobil gedacht... Nichtsdestotrotz gerade auch fahrtechnisch wirklich ein beeindruckendes Auto, das sehr viel Spaß macht, egal ob etwas sportlicher, oder im Eco-Modus als sanfter Cruiser; der schwierige Spagat ist Lexus echt gut gelungen. @lexnew Klasse Idee, gefällt mir auch super mit den Spurplatten. Ich glaube, bei dir kommt man kaum drum herum, sich gelegentlich inspirieren zu lassen... 😉 @a_wizards_war Der GS hatte uns im Laufe der letzten zwei Jahre leider mit dem Auspuff (vorne und hinten durchgerostet) und mit der Steuerkette (gelängt / rasselt beim Start) etwas Bauchweh bereitet (plus ein paar andere Kleinigkeiten). Rückblickend kann man da nach jetzt 14 problemfreien Jahren auch nicht meckern, dass mal was kaputtgeht. Aber wenn die Werkstatt ein fünfstelliges Reparaturangebot dafür erstellt, und das bei dem Fahrzeugalter, dann fängt halt erstmal das große Suchen nach Alternativlösungen an, was bei einem Lexus in Deutschland ja nicht so einfach ist für speziellere Sachen... aber mittlerweile ist immerhin der Auspuff geschafft, und die Steuerkette ist in Kürze dran (Teile sind schon da). Dann gerne auf die nächsten 14 Jahre... oder so 😊 Ist auf jeden Fall auch ein tolles und erhaltenswertes Auto. @dennis601 Über die folierten/lackierten Rückleuchten hat sich niemand beschwert, das sind nur die Rahmen/Einfassungen, das Glas selbst ist original. Sollte insofern unkritisch sein Das G-elumic sieht echt interessant aus, ist mir ganz neu. Schaue ich mir mal näher an bei Gelegenheit, danke für den Tipp!

Sooo... unser GS beschäftigt uns zwar nach wie vor sehr, um wieder richtig fit zu werden (ohne dass die Reparaturen arg unwirtschaftlich werden), aber effektiv haben wir seinen Wehwehchen auch unsere Entscheidung zu verdanken. Man muss es also auch mal positiv sehen 😄 Wir haben ihn letzten September ins Forum zur Werkstatt gebracht, und dort im Ausstellungsraum hat uns ein wirklich schöner LC 500 in dunkelrot überrascht, der uns erstmal eine Weile beschäftigt hat. Erst mehr im Spaß, war natürlich faszinierend, man sieht LCs ja nicht gerade jeden Tag. Als dann aber der Motor gestartet wurde mussten wir einfach grinsen, ich glaube, das kann sich beim ersten Start niemand verkneifen. Und da ist aus dem Spaß irgendwie zunehmend Ernst geworden... Nach einigem Hin- und Herüberlegen und zwischendurch noch der Info, dass das Ende von dem tollen V8 quasi absehbar ist, haben wir uns dann entschieden. Auch wenn der LC allgemein ein kleines Kunstwerk ist, kam der Hybrid ehrlicherweise aber nicht in Betracht. Der V8 ist einfach ein Traum und passt exakt zum LC... Und die Probefahrt im Oktober hat dann alles nochmal bestätigt. Statt dem schönen dunkelroten LC in der Ausstellung haben wir uns, auch wieder nach langer Überlegung, für eine eigene Konfiguration entschieden. Der dunkelrote Lack war zwar auch schön und vor allem in der Sonne absolut klasse. Aber für farbigen Lack sind wir irgendwie nicht mutig genug 😉 Es wurde dann ein LC 500 in Fujiweiß mit Performance-Paket und einem indigorot-schwarzen Innenraum. Nach der Bestellung war ja genug Zeit (angepeilter Termin wäre Ende März gewesen), und da haben wir uns dann hier noch von lexnew inspirieren lassen mit seinem schwarzen Kühlergrill etc., das sieht einfach klasse aus an seinem gelben LC. Nach viel Planung, (eigenen) Photoshop-Modellen und auch mehreren Besprechungsterminen vor Ort (als der Wagen dann im Forum angekommen war), haben wir uns entschieden, ringsherum einige Teile abdunkeln zu lassen, um einen stärkeren Kontrast zum weißen Lack zu schaffen, aber ohne dabei die Abstufungen/Akzente zu entfernen, die der LC ab Werk hat (z.B. durch Chrom-Teile und Grautöne). Es wurden dann der Kühlergrill, die Felgen, Scheinwerfer und Heckleuchten, die Dachlinie und ein Teil über den Endrohren z.T. schwarz lackiert und z.T. in Anthrazit-Chrom foliert; und am Ende hat der Wagen noch eine vollständige Keramikversiegelung erhalten. An der Stelle nochmal großen Dank an Herrn Stoltz und Herrn Epler vom Forum Darmstadt, die da wirklich keine Mühen gescheut haben für ein perfektes Ergebnis! Die geplante Auslieferung (Ende März) wurde dann leider zum Schluss von Corona torpediert, genau genommen hat uns die Zulassungsstelle viele Wochen lang sitzen lassen. Das war gefühlt nochmal länger als die paar Monate Lieferzeit zuvor. Aber über so ein "Problem" kann und will man sich am Ende natürlich nicht beschweren, bei dem, was Corona allgemein verursacht. Am Donnerstag war es dann endlich soweit und wir konnten den Wagen vollkommen begeistert entgegennehmen. Jetzt aber genug erzählt, hier noch ein paar Bilder... 😊

Ich bin hier im Forum mal über den Tipp gestoßen, dass man bei Lexus-Tech die offiziellen Wartungs-/Reparaturhandbücher bekommt (Zugang kann man sich stundenweise kaufen): https://www.lexus-tech.eu/ Da der Kettenwechsel bei unserem GS 450h S19 auch ansteht (Teile sind da, ist gerade alles in der Vorbereitung), hab ich da vor ein paar Tagen auch mal reingeschaut und war echt erstaunt wie detailliert das ist. Schau mal rein, vielleicht findest du da noch was Hilfreiches, irgendwelche Hinweise oder wichtigen Zwischenschritte o.ä. Welche Kette habt ihr verbaut? Bei uns (BJ 2006) müsste original die 13506-31030 rein, Nachfolger ist aber wohl 13506-31031, die sollte auch entsprechend ohne Probleme funktionieren.

Erstmal Glückwunsch zu dem wirklich tollen Wagen, und allzeit gute Fahrt damit! Ich lese den ganzen Thread sehr interessiert mit. Zum Thema Runflat in dem aktuellen Kontext (Stichwort Pannenfall) noch eine Anmerkung aus persönlicher Erfahrung: Ich sehe da eher den Sicherheitsgewinn. Komfort mal außen vor (kann ich ehrlich gesagt nicht beurteilen), und die Tatsache, dass wir momentan auch überall normale Reifen drauf haben... Aber vor einigen Jahren hatte es bei uns im X5 mal sehr laut geknallt bei >100 km/h, sonst hat man absolut nichts gemerkt. Nach ein paar Sekunden hat er Reifendruckverlust gemeldet. Also langsam an die nächste, nahegelegene Ausfahrt gerollt, wurde auf dem Weg auch etwas holpriger. Reifen ohne Vorwarnung geplatzt, mitten auf der Autobahn... Das war bisher (zum Glück) mein/unser einziges Erlebnis, aber ich kann mir vorstellen, dass das mit normalen Reifen nicht so entspannt abgelaufen wäre bei der Geschwindigkeit. Insofern sehe ich Runflat weniger als Pannenhilfe-Ersatz, zumal der Reifen in unserem Fall nach dem einen Kilometer auch schon so kaputt war, dass man zu keiner Werkstatt mehr gekommen wäre (wir wurden dann abgeschleppt). Der Runflat hat uns einfach nur sicher von der Autobahn gebracht und Schäden (inkl. Felge) verhindert. Die Runflats waren bei uns übrigens seitens Händler schon drauf und waren/sind auch nicht speziell eingetragen im Fahrzeugschein. Oder gilt das demnach nur umgekehrt (wenn Runflats eingetragen sind, muss man die auch fahren, aber wenn nicht, dann geht beides)?

Ich war kürzlich bei einer großen Reifenhändler-Kette, die es nicht hinbekommen hat. Ich hatte dann eine Weile recherchiert und Kontakt mit T-Kaiserslautern und L-Darmstadt aufgenommen, mit dem Ergebnis, dass Zubehör-Sensoren speziell beim S19 sehr problematisch bis gar nicht möglich wären (was bei anderen Modellen wohl nicht so ist). Einzige Option wäre, dass vorhandene (bereits angelernte) Sensoren kopiert werden auf einen neuen Satz. Ganz neues Anlernen im Fahrzeug ist angeblich nur per Techstream möglich, bzw. beim S19 auch nur mit originalen Sensoren. Wenn es doch anders geht, wär das natürlich klasse. Weil nur für die Sensoren nochmal die Größenordnung von einem ordentlichen Satz neuer Reifen zu bezahlen, ist schon happig...

Super, danke dir! 😊

Guter Hinweis, danke. Hatte bei der Cruiser Connection nachgeschaut, die hätten das wohl in Deutschland auf Lager, aber eben für 136,14€... (bezieht sich nur auf das Teil, ohne Einbau, und exkl. Versand) Schnell wäre natürlich besser, nur wär's mir das nicht wert, falls bei einem anderen Teil das Risiko besteht, dass es nicht ordentlich funktioniert. Aber das lässt sich im Zweifel wohl nur durch ausprobieren rausfinden. Wenn du persönlich Gates in Betracht ziehen würdest, dann wär das auf jeden Fall eine Option für mich. Blöde Frage in dem Zuge: Die Dichtung ist vermutlich immer automatisch dabei? Steht beim Gates nämlich nicht dran.

Hallo in die Runde! Bei unserem GS scheint das Thermostat (16031-31020) defekt zu sein. Ich hatte das mal vor einigen Jahren zusammen mit Wasserpumpe, Riemen etc. tauschen lassen, habe aber grad bei der Suche festgestellt, dass das wohl kein Originalteil war - vielleicht hat's deshalb nicht übermäßig lange gehalten. Weiß jemand welcher Hersteller OEM ist beim Thermostat, oder alternativ welcher empfehlenswert wäre? Habe über einen Toyota-Importeur online ein Originalteil (allerdings auch nur mit Herstellerbezeichnung "Toyota") für 136,14€ gefunden, ist natürlich schon eine Differenz zu Drittanbietern, die zwischen 25€ und 70€ liegen. Wär's mir das im Zweifel auch wert, das ist nicht das Problem, aber vielleicht hat da ja jemand hilfreiche Erfahrungswerte (vom L-Service habe ich übrigens noch das Angebot über 162,57€ aus 2017). Danke und viele Grüße! Adrian

Sieht echt klasse aus, gefällt mir sehr! Und auf jeden Fall danke für den Tipp, das lassen wir uns auch mal durch den Kopf gehen 👍 Allgemeine Frage: War zwar im Feierabendverkehr schwieriger im Detail auf alles zu achten, aber uns, speziell auch mir, kamen im Testwagen (V8, Sport-Paket) die Abrollgeräusche auf der Autobahn relativ laut vor (Windgeräusche und Motor hat man wiederum quasi nicht gehört, bei ca. 130 km/h). Ist sicher den riesigen Felgen und Reifen geschuldet, klar. Ich hatte aber dennoch erwartet, dass das eher noch marginal leiser ist als in unserem GS (2006), aber das war es sicher nicht; um nicht zu behaupten, dass es sogar lauter gewesen sein könnte. Anders gesagt schien es im GS sogar gefühlt minimal angenehmer, sich bei höherer Geschwindigkeit zu unterhalten (trotz der ansonsten lauteren Windgeräusche). Nehme ich das nur falsch wahr oder ist das eventuell normal? Lässt sich da vielleicht sogar was machen, z.B. durch zusätzliche Dämmung der Radhäuser (dazu gab es ja u.a. für GS/IS/CT schon sehr interessante Threads)? Und unabhängig davon, aus Interesse: Ist das im LS nochmal anders/besser als im LC, hatte da schon jemand den Vergleich?

Zur Info, ich hatte (über Bekannte) einen guten Mechaniker gefunden, der sich den Auspuff vorgenommen hat. War für ihn als Bastler wohl keine große Sache und hat nur einen kleinen Bruchteil von einem neuen Auspuff gekostet. Hat er letzte Woche repariert - traumhaft, wie leise der GS wieder ist... Laut ihm ist der Auspuff dort durchgerostet, wo das Hitzeschutzblech aufs Rohr trifft, da sich an der Stelle Wasser sammelt. War laut ihm einfach zu reparieren und der Rest scheint auch noch in einem relativ guten Zustand zu sein bzw. macht einen massiven Eindruck. Drei Werkstätten (zwei Ketten und ein L-Servicepartner) hatten mir versichert, dass nichts mehr zu machen wäre (darunter Aussagen wie "zu wenig Material übrig um das noch schweißen zu können"), und dass das Neuteil für ca. 2.500 Euro mit Einbau unumgänglich wäre. Der jetzige Mechaniker hatte mir nach dem Anschauen spontan geschrieben, dass sich der Auspuff noch "sehr gut" (Wortlaut) reparieren lässt, und so war's dann auch. Traurig... Hoffe das hilft mal irgendwem, wenn jemand das gleiche Problem hat. War bis dahin nämlich echt frustrierend. (Nebenbei interessant: Der Mechaniker hatte mich gefragt, ob ich am Auspuff schonmal was habe machen lassen. Er ist aus allen Wolken gefallen, als ich ihm erzählt habe, dass der hintere Abgasstrang letztes Jahr komplett ersetzt wurde (L-Originalteil). Sieht laut ihm von außen schon so aus, als wär das Teil über 5 Jahre alt...)

Mal eine allgemeine Frage, da wir momentan über einen LC nachdenken und uns entsprechende Gedanken machen. Die (wirklich unglaublich schönen) Rückleuchten bzw. die Einfassungen sind doch normalerweise silber (so auch die vom Ausstellungsstück im Forum, das wir gesehen haben). Auf einigen Fotos wirkt das aber recht dunkel bzw. schwarz, was mir persönlich auch noch etwas besser gefällt. Ich habe dazu aber nichts gefunden, auch der Verkäufer im Forum wusste nichts von verschiedenen Varianten. Täuscht das je nach Betrachtungswinkel und Lackfarbe einfach nur so stark, dass es manchmal silber und manchmal schwarz aussieht, oder gibt es da doch zwei Sorten?

Auf alle Fälle danke für die ganzen Infos, gut zu wissen! Leider kann man dort wohl nur über den Kundenservice nach Deutschland bestellen, zumindest wird mir nach der Anmeldung angezeigt, dass ich mich bzgl. Kauf/Versand/Versandkosten zunächst an den Support wenden muss (ist nicht möglich, das Teil in den Warenkorb zu legen). Und beim Kundenservice wiederum ist leider niemand zu erreichen (waren jetzt 1-2 Wochen, auf Kontaktformular und E-Mail wird nicht reagiert). @WeltPS Wie hattest du die Bestellung dort damals abgewickelt? Gibt's da einen besonderen Trick? 🤔

Super, danke dir für die ausführliche Erklärung! Dann mach ich mir mal Gedanken und werd das eventuell die Tage in Angriff nehmen. Viele Grüße! Adrian

Hallo WeltPS, das klingt echt interessant, danke für den Tipp! Größenordnung 1100€ wären auch noch vertretbar, wenn der dann (als gebrauchtes Teil) wieder mindestens 5 Jahre hebt. Da muss ich aber mal blöd fragen, weil ich damit noch überhaupt keine Erfahrung habe. Worauf genau müsste ich achten im Hinblick auf den Zoll? Muss ich das vorher irgendwo anmelden und ggf. auch vorab verzollen, oder werde ich benachrichtigt und muss dann nur darauf reagieren o.ä.? Würde mich dann natürlich auch noch ausgiebig informieren, aber es ist wohl am Informativsten aus erster Hand von jemandem, der das schon genau so gemacht hat 😉 LG Adrian

Kurzes Update: Lief leider gar nicht wie geplant, die Werkstatt wollte heute die Anlage (aus eBay Kleinanzeigen) einbauen. Passt aber nicht wirklich, weil die leichte Abweichungen hat. Und wiegt viel mehr. Und besteht aus mehreren Einzelteilen (Original ist ein Stück). Und ist billigst zusammengeschweißt, mit Zinkspray bearbeitet. Und, und, und... billiger, schlechter Nachbau vom Originalteil, und passt dann nicht mal (hat an einer Stelle 10 cm Abweichung vom Original und läge dadurch an der Karosserie an). Schade, jetzt ist das alte Teil wieder dran, das Blubbern geht also erstmal weiter 😉 Muss mich jetzt (vermutlich) etwas mit dem Verkäufer rumärgern und mal weiterschauen, welche Möglichkeiten < 2000€ es gibt bzw. welche sich umsetzen lassen.

Bei mir hängt's von der Beschleunigung ab. Bei "normalem" Gas merkt man i.d.R. nichts. Je stärker ich beschleunige, desto stärker (und eventuell sogar länger?) ist es. Wenn ich bspw. zügig auf die Autobahn auffahre, kann das bei mir auch gut 'ne halbe Sekunde sein (vielleicht sogar länger? müsste ich mal drauf achten). Ist mir aber auch irgendwann erst aufgefallen, entweder hab ich das früher einfach nicht wahrgenommen, oder das ist tatsächlich eine altersbedingte Erscheinung.

Kenne das vom S19 (BJ 2006), ist normal, da das Getriebe zwei Übersetzungen hat, weil der Elektromotor sonst vom Benziner überdreht werden würde. Je nach dem wie stark man beschleunigt wird die Übersetzung zwischen 80 und 100 km/h gewechselt, da gibt's dann diesen Ruck. Ich gehe stark davon aus, dass das bei den Modellen ab 2014 identisch ist, da sich am Antrieb ja nichts Grundsätzliches geändert hat. Ich weiß es zwar nicht, aber ich nehme an, dass es die Übersetzung im RX nicht gibt, da er ja bei 200 abgeregelt ist? Habe schon ein paarmal gelesen, dass das mit einem Getriebeölwechsel durchaus etwas besser werden kann, habe den aber selbst noch nicht machen lassen bis jetzt.

Danke für die ganzen Antworten! Da sind schon einige interessante Vorschläge dabei, die ich gerade versuche abzuklären (wo und wie ich sowas machen lassen könnte). Perfekt wär natürlich das Angebot bei Kleinanzeigen, danke Alex! Habe mal den Verkäufer angeschrieben wegen der Teilenummer und ob das noch aktuell ist (Anzeige vom Januar). Bin gespannt 🙂

Hallo in die Runde! Nachdem letztes Jahr einer der Endschalldämpfer durch war, hat mich die letzten Monate ein deutlich leiseres aber ähnliches Geräusch gestört. Als ich vorhin ohnehin in der Werkstatt war, hab ich das noch nachschauen lassen, und die Vermutung war richtig: Wieder ein Loch, diesmal ca. unterhalb des Fahrersitzes, versteckt unter einem Hitzeschutzblech (einer der beiden Stränge, die nach hinten laufen). Wie sich herausgestellt hat, müsste wohl der gesamte vordere Teil der Abgasanlage ersetzt werden, da es das nur am Stück gibt. Also alles bis zur hinteren Hälfte, die letztes Jahr schon dran war. Preis über den Zulieferer der (freien) Werkstatt ca. 2200€, und nach kurzer Onlinerecherche käme ich dort vermutlich auch nicht viel besser weg. Laut dem Zulieferer der Werkstatt gäb's wohl auch kein Reparaturkit für solche defekten Einzelstellen. Alles nicht gerade so, wie ich's mir erhofft hatte... Teilenummer: 17410-31680 ("Pipe Assy, Exhaust, Front") Hat jemand damit schonmal Erfahrung gemacht oder hat irgendwer eine Idee? Gibt es vielleicht doch irgendwoher kleinere Teile der Anlage als Ersatz, oder irgendetwas Passgenaues von anderen Modellen? Bei den Teilehändlern online findet man unter genau dieser Teilenummer Derivate für Lexus und für Toyota, letztere kosten aber zum Teil nur die Hälfte oder sogar noch etwas weniger. Leider aber ohne genauere Beschreibungen oder Abbildungen. Weiß jemand welchen Hintergrund das hat und ob die "Toyota"-Varianten auch passen würden? Ist wohl eher unwahrscheinlich, aber bei einer Größenordnung von 1000€ wäre das wieder was anderes... bspw. hier: https://autopartmaster.com/de/?action=catalog_part&form_request=1&cod=1741031680&pref=ls&sorderprice=&price_type=retail&price_margin=1 Danke und viele Grüße! Adrian

In den Türrahmen befinden sich Türkontakte (der Schalter selbst ist durch ein Gummi geschützt und wird durch die Tür beim Schließen betätigt). Wenn das Problem wieder auftritt, drück mal von Hand dagegen, dann sollte das Licht ausgehen. Ich hatte die Kontakte mal in einer Kurzaktion bei allen vier Türen losgeschraubt und gereinigt (da die Kontakte zumindest bei den beiden vorderen Türen nicht richtig reagiert haben). Gefühlt war es danach besser, zumindest eine Zeit lang, aber leider nicht dauerhaft (das Problem tritt bei uns generell eher sporadisch auf). Könnten vielleicht auch die Schalter selbst sein, ich hatte leider noch keine Zeit, mich damit näher zu befassen. Dürfte aber auch bei dir die richtige Spur sein 😉

Ja, gibt es, in der Regel muss aber leider das Nummernschild, ggfls. sogar samt Halter runter. Auf Höhe von der Nummernschildbeleuchtung (weiß nicht mehr ob links oder rechts davon, glaube aber links im Eck - einfach kurzen Blick draufwerfen; wenn man weiß wo, dann sieht man es) ist ein Schloss für die Entriegelung, dafür benötigt man den mechanischen Schlüssel im Smartkey.

Bin leider noch unterwegs und konnte bisher nicht mit der Werkstatt sprechen wegen Testfahrt etc. Mir ist wegen dem Bremsenthema aber noch etwas eingefallen: Die Bremsen wurden zuletzt Ende 2016 / Anfang 2017 neu gemacht. Laut Werkstatt sieht augenscheinlich auch alles super aus. Aber: Ich erinnere mich, dass hier damals Beläge (und auch Scheiben, zumindest vorne) verbaut wurden, die -nicht- original von Toyota waren. Ich meine, dass erst überall Brembo-Beläge draufgekommen sind und vorne dann wegen Problemen gegen ATE getauscht wurde. War halt das, was die Werkstatt ohne Zulieferer für Lex. beziehen konnte. Habe zu dem Fehlerbild mal etwas recherchiert, und speziell in BMW-Foren einige ähnliche Fälle gefunden. Dort ist wohl insbesondere ATE häufig für schlechte Ersatzteilqualität bei den Bremsen aufgefallen, was nach einigen Tausend km zu verzogenen Scheiben geführt hat, und damit auch zu "Ruckeln" (insb. wenn die Bremsen warm sind). In den Foren wurde eindringlich dazu geraten ausschließlich OEM-Teile zu verwenden, die in den Fällen dann auch meistens die Lösung waren. Ich bin kein Mechaniker, aber rein von der Sache her könnte ich mir fast vorstellen, dass, wenn nach einer stärkeren Bremsung -richtig- warm, die Scheibe so verzogen ist, dass die Beläge stellenweise leicht schleifen bzw. nicht richtig lösen und daher dann auch diese kurzzeitigen Nachwehen kommen (beim Rollen und insb. Beschleunigen), bis die Bremse kurz danach wieder abgekühlt ist. Nur so eine (fachlich unklare) Idee... 😊 Hat jemand mit nicht-OEM-Bremsteilen (von ATE, Brembo o.ä.) Erfahrungen gemacht bei Lexus, oder sogar speziell beim GS? Werde jetzt auf alle Fälle mal bei der Werkstatt anstoßen, dass die Scheiben vermessen werden...