Ben_is_lol

Hatte gestern auch Post bekommen, muss dann wie oben erwähnt zu Lexus direkt oder einem Service Partner.

Es ist tatsächlich sehr erstaunlich wie man in fast Antriebsmodell der vag signifikante Fehler findet. 1.2 u. 1.4 Tfsi Steuerkette und trockene dsg Schäden. 1.8 u. 2.0 Kolbenringe und turboschäden. 2.0 tdi enorme Verkokung und dann wäre da noch das Debakel mit den sich auflösenden agr kühler, die es bereits in der Version 20.x gibt. Das lässt sich leider beliebig so weiterführen, interessant ist jedoch wenn man mit den Leuten spricht wissen die meisten davon und stellen sich trotzdem wieder die gleichen tickenden Zeitbomben vor die Tür, erstaunlich xD. Das Mercedes allerdings so schlecht angeschnitten hat hätte ich nicht erwartet, ich kenne jetzt aus dem Umkreis zumindest nichts besonderes an Schäden etc.

Das ist das was mir aktuell in der Modellpalette fehlt. Entweder ich muss das ganz große Paket mit V8 nehmen und tief in die Tasche greifen oder ich muss mich mit dem HSD anfreunden. Ein Solider V6 oder Turbo für die Masse dazwischen fehlt, genau diese Masse an Leute gibt es aber und diese sind auch bereit die Preise zu zahlen. Man sieht ja das die Konkurrenz genug sechsendender im 300-400PS Bereich verkauft. Hier sollte Lexus echt mal liefern, zumal man die Motoren hat. Es kann natürlich sein das dies alles dem CO2 Ziel Flottenverbrauch der EU zum Opfer fällt was ich auch verstehen kann. Warum etliche Millionen Strafe zahlen um die Modellpalette minimal zu erweitern.

Habe zwar keinen ES aber wenn der Hersteller die Freigabe für beide Spritsorten gibt ist es tendenziell egal. Aus meiner Sicht werkelt bei dir ein ganz normaler 0815 Saugmotor, der weder hochverdichtet noch hochdrehend ist. Hier wird es also kaum zu Steuerzeiten Veränderungen aufgrund von Klopfender Verbrennung kommen. Ob es wirklich zu einem Mehrverbrauch bei E10 gegenüber E5 kommt wage ich ebenfalls bei zu bezweifeln bei einem Netto Energiegehalt unterschied von 1,9%. Der Gasfuß und wahrscheinlich sogar die Umweltbedingungen tragen mehr dazu bei. Im Endeffekt ist es wohl eher eine Glaubenssache, ich Handhabe es immer so das ich E10 aus Kostengründen bei Autos mit ganz normalen 0815 Fahrprofil tanke.

Stoßstange passt Plug and Play. Es gibt von ta technix Federn, da bekommst aber kein Gutachten, nichtmal ein materialgutachten. Es gibt andere Firmen wie z.b. tein, die haben auch Federn. Da die aber meist in den Staaten verkaufen kannst du fragen ob die ein Materialgutachten rausrücken, damit kannst du zum TÜV fahren und im vornherein fragen ob die dir das dann eintragen. Die ich denke am Erfolg versprechendste Variante ist Lexus USA nach einem Materialgutachten für die oem Tieferlegungsfedern(die ich oben gepostet habe) zu bekommen und damit beim TÜV fragen. Lexus DE Brauchst du dazu nicht zu fragen kommt nur dummes Zeug oder Unverständnis zurück.

Und warum bietet Lexus dann ganz offizielle tieferlegungsfedern für den is an? Vielleicht nicht in DE aber in den USA https://parts.lexus.com/p/Lexus__/F-SPORT-Lowering-Springs-Performance-Springs/69528755/PTR0753140.html Recht habt ihr, ich würde ein KW auch bevorzugen, p/l sind die Federn für mich besser wenn es mit dem Komfort und der Höhe passt.

Erkläre mal warum? Ich fahre tieferlegungsfedern seit über zwei Jahren auf meinen 200t. Für mich passt damit die Höhe perfekt, Komfort ist der selbe wie vorher.

Ja das habe ich schon gefunden, aber wie gesagt für den Vorgänger. Wenn sich überhaupt nichts finden lässt wurde ich die sogar mal bestellen und schauen ob man damit auch ein passables Ergebnis hinbekommt.

Hallo Zusammen, kennt jemand eine Shop etc. wo ich einen transparenten Ladekantenschutz für meine is200t kaufen kann? Ich finde immer nur schwarze Hartplastik Leisten oder Carbon "style" Folien. Nicht einmal bei Lexus im Zubehör Programm finde ich transparente passgenaue Folien und irgendwelche Universal Folien möchte ich ungern nehmen. Im Anhang mal ein Beispiel eines anderen Models.

Im Sport und Sport + Modus schaltet der Motor auch nicht in den atkinson Zyklus um das ansprechverhalten zu verbessern.

Hat dein ES CarPlay? Wenn ja kannst du in der Apple App Kurzbehfehle auf dem iphone ein Event programmieren. Beispielsweise, wenn CarPlay getrennt wird, spiele einen Ton ab oder öffne eine App, irgendwas, was auf sich aufmerksam macht. Damit lagerst du die Funktion vom Auto auf das iphone aus, so als alternative.

Nein aber er hat ja einen Sensor tauschen lassen, wenn ihm jetzt der falsche Reifendruck einprogrammiert wurde z.B. der Druck der im Türrahmen steht, er aber einen Reifen mit höherem Druck fährt geht die Warnlampe an wenn er den Drück anpasst. Die Position wie du sagst ist egal, durch andere Reifenkombinationen kommen aber gern mal unterschiedliche Drücke zu Stande, wir wissen ja nicht was er für einen Rad/Reifen Kombination fährt. Mit Sensoren hab ich mich ungünstig ausgedrückt, meinte eher falsch eingespeicherte unterschiedliche Drücke.

Das meinte ich damit, nur wenn die Drücke sich unterscheiden, melden die Sensoren natürlich "hier ist was falsch", das ist bedingt auf die Initialisierung/eingespeicherten Drücke, nicht die Position an sich.

Ich hatte jetzt auch das Problem das die rdks Lampe angegangen ist. Ergebnis war eine leerer Batterie eines Sensors. Du kannst das selber prüfen, wenn du einen obd Adapter hast. Snschließen, Carista App aufs Handy laden und in der App unter Wartung rdks Sensoren prüfen. Wenn einer keinen Wert liefert ist er vermutlich kaputt oder eben dessen Batterie leer. Es könnte auch sein das die Sensoren vertauscht wurden. Die rdks Lampe sollte aber in der Regel nach spätestens 50km angehen. Außerdem würde das dem System nur auffallen wenn du zwischen vorder und Hinterachse unterschiedliche Drücke fährst und diese Sensoren dann eben vertauscht sind.

Ich finde das Design klasse! Über die Optik lässt sich ja immer streiten, ist halt Geschmackssache. Ich finde die Optik kann man vergleichen mit dem aktuellen Tucson, jetzt nicht vom aussehen her sondern eher von der Designsprache. Ich meine Damit die Kanten, die Linien die Lichter etc., für mich einfach Next Gen und im Real live denke ich wird er beeindruckend aussehen! Ich prophezeie mal, das der Turbomotor Konkurrenzlos bei Lexus ist, ausgenommen vom 5l V8. Mit Allrad und einem relativ lang übersetzten Antriebs Strang (wovon ich mal ausgehe bei einem SUV) wir der Wagen in jeder Fahrsituation massig Drehmoment haben und das ist was so ein schweres Fahrzeug braucht und das bei moderatem verbrauch. Ich denke niemand wird den 3,5l V6 da vermissen..

Hi, mal ein Update. Batterie funktionierte den Winter durch prima auch jetzt ohne Probleme. Ich war grad bei Toyota wegen eines einprogrammieren einen neuen rdks. Beiläufig habe ich die Meldung geschildert. Beim abholen wurde mir gesagt alles gut, Batterie ist fit, wir haben diese neu angelernt. Jetzt geht Start stopp wieder wie gewohnt super. Also vielleicht nicht immer gleich wechseln 😉

Masse Verbindungen prüfen ob die vergammelt sind. Wurde der Keilrippenriemen geprüft? Nicht das dieser durchrutscht wenn zu viele Verbraucher an sind bzw. nicht genug Spannung hat.

Könnte auch die lambdaheizung sein.

Oftmals fangen Schutzbleche vom Auspuff oder Kat an zu Vibrieren wenn die befestigungspunkte weggammeln, das kannst du ebenfalls prüfen.

Interessant, scheint aber schon ne stark beschleunigungslastige Strecke zu sein. Ich kann mir sonst nicht erklären wie die ganzen SUV da so punkten. Ich mein der neue M3 vs Cayenne auf fast selbem Niveau

Ich hab mir damals für 2,50€ das ding bei aliexpress bestellt. https://de.aliexpress.com/item/4000920239634.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.158a141cqKiirS&algo_pvid=c41cd611-8486-4765-bf20-1fe285e3a85b&algo_exp_id=c41cd611-8486-4765-bf20-1fe285e3a85b-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000011104857809"}&pdp_pi=-1%3B9.29%3B-1%3B31%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch Ist geklebt und hält super, passt auch Ganz gut zu den anderen Pedalen, momentan etwas teurer aber immer noch voll okay.

Hi, i dont know any Major faults to this car. The only think is, that the First Models have is a fault boost Regulator valve. You can Check these one. Drive the Engine warm, than Drive to the Highway and accelerate with moderate Power. If the car Starts to accelelerate „pulsating“ then the Regulator is faulty. You can feel it! The valve is Not to expansive to change, maybe 50€ + work.

Schon wieder lustig wenn man hört was so manche vertragswerkstätten schon wieder fürn Mist verzapfen… Bedenkt bitte bei den Öl Spezifikationen auch das der Hersteller gewisse Teile auf die Viskosität auslegen. Sprich ein „zu“ dickes Öl im warmzustand ist vielleicht zu zähflüssig für manche Mechanik. Beispiel Hydrostößel, daher rate ich jedem nur das Öl zu nutzen was der Hersteller angibt. Wenn das Öl zu warm wird wäre das für mich zumindest kein Grund das Öl zu wechseln sondern einen ölkühler zu verbauen bzw. Einen größeren.

Ne, wenn zu wenig Luft kommt stirbt er weg. Wenn Sprit oder Luft zu viel dann reagiert das Steuergerät und ergänzt das fehlende.

Hast mal die Kerzen raugeschschraubt und geguckt ob die nass sind? Vielleicht rotzt eine Düse. So wie du das erzählst muss da massiv zu viel Sprit oder Luft kommen. Sensorik könnte sein, allerdings würde er dann sicher einen Fehler schreiben.