Enno

...irgendwie macht der doch einen schlanken Fuß :naughty:

Ich habe bei mir auch die Pirelli SottoZero drauf, allerdings als 16 Zoll und kann nichts Negatives berichten. Die Reifen waren allerdings deutlich günstiger als die von mir ursprünglich favorisierten Continental.

bei mir hat sich damals auf meinem Corolla E9 auch bei einem 9000er Dunlop ein Stück der Lauffläche gelöst. Das Auto war weder schwer, noch fährt es über 200 km/h. Ich hatte Glück und bin nach den polternden Geräuschen direkt mit maximal 50 km/h in die Werkstatt gefahren. Auf meinem Avensis hatte ich auch regelmäßig Probleme mit den Dunlops, die sind regelmäßig aus der Form gegangen und haben extreme Unwuchten verursacht.

ich hatte mal einen Fabia mit 1,2 Ltr Motörchen und Kompressor + Turbo ???, naja jedenfalls bei der Fahrt durch die Berge hat er mich regelmäßig mit 2-stelligen Verbrauchswerten beglückt. Die Motoren sind für die Normstrecke gebaut und sobald man davon abweicht, geht der Verbrauch astronomisch in die Höhe. Vielleicht lag es in meinem Fall auch noch an schlechtem Sprit. Persönlich würde ich mir so eine Downsizing-Gurke auch nie zulegen und hoffentlich rennen nicht alle Hersteller dieser Modeerscheinung nach.

der Preis für den Camaro ist eine Frechheit, wenn man den amerikanischen Preis als Vergleich heranzieht. Aber das Auto ist absolut geil und läßt sich super fahren. Ich hatte letztes Jahr ein paar mal einen (allerdings nur den "Kleinen") als Mietwagen.

ich betreibe meinen Brother MFC mit billiger Nachbautinte für etwa 1 Euro pro Patrone. Funktioniert seit Jahren super. Der Tintensammler war auch schon voll, kann man zerlegen und auswaschen. Ich habe bei meinem Multifunktionsteil (katastrophal zu zerlegen) eine Stunde gebraucht, also eigentlich in einem wirtschaftlichen Rahmen. Zum Thema Obsoleszenz hätte ich noch 2 Sony-Verstärker die wegen verschmutzten Relais in der Lautsprecherschutzschaltung eigentlich auf den E-Schrott gehören. Mit den passenden Relais wäre so etwas nicht nötig, besonders nach 4 Jahren Einsatzzeit. Inzwischen habe ich das Problem mit ein paar Drahtbrücken "gelöst".

woran hängt es zuerst ? Gibt die Achsgeometrie mit den Lenkhebeln den maximalen Einschlagwinkel vor oder das Lenkgetriebe. Bei LKW Achsen haben wir schon ein paar mal die Anschläge weggeschliffen. Wenn es am Lenkgetriebe hängt, dürfte es schwieriger werden.

So richtig Ahnung habe ich zwar nicht, aber bei meiner letzten Californien Tour habe ich den folgenden Laden besucht und war schwer beeindruckt: feste drücken Die haben auch Leute an der Hand, die sich um den Export kümmern und tun dies auch regelmäßig.

Sollte das Gleiche sein. Ich habe das Techstream unter XP Pro laufen.

Ich bin momentan in China und kann leider das Video nicht anschauen. Aber die Manager von VW müssen von einer besseren Welt stammen. Ich habe momentan ein ziemlich großes Projekt im 7 stelligem Bereich mit VW und muß sagen, die Herren meinen schon, sie seien der Nabel der Welt. Man muß sich richtig glücklich schätzen für VW arbeiten zu dürfen. Ich habe jetzt mit Absicht keine Namen und Orte verraten, die Herren sind sowieso schon ziemlich schlecht auf mich zu sprechen. :g:

Im Ebay werden die sich hüten, den genauen Funktionsumfang hinzuschreiben. Das Mini VCI ist nichts weiter als eine Kopie des Gerätes, was bei Toy/Lexus eingesetzt wird und durch das Techstream unterstützt wird. Neben dem Treiber ist halt noch etwas mehr Software auf der CD. Funktionieren tut es auf jeden Fall, ich habe bei mir schon den Lichtsensor eingestellt und beim Yaris den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht.

schaut Euch mal folgenden Link an: Mini VCI Das Gerät funktioniert einwandfrei und ist direkt in Hongkong noch deutlich billiger zu finden.

Ich hatte letztens einen gestandenen Maschinenbauingenieur mit auf der Montage. Der sollte bei uns Projektleiter werden. Der gute Mann hatte scheinbar noch nie einen Schraubenschlüssel in der Hand oder wußte den Unterschied von verzinkt und Edelstahl... Zu der der kompletten Talentfreiheit kam noch hinzu, das er überhaupt keine Lust hatte irgendwie körperlich zu arbeiten. Was soll ich sagen, der gute Mann ist nach 3 Tagen abgereist und steht dem freien Markt wieder zu Verfügung. Achja, ich bin selbst Ingenieur und erwarte neben einer Grundkenntnis zumindest Interesse für den Job.

Beim Diesel ist ein nicht eingehaltenes Wechselintervall deutlich schlimmer, da hier höhere thermische Belastungen auf das Öl einwirken. Was hilfreich wäre, wäre ein Blick auf das alte Öl von einem Fachmann. Es gibt ein Test, bei dem Tropfen Öl aif eine Art Löschpapier gegeben wird. Man kann damit recht gut den Verschmutzungsgrad und Fließfähigkeit ermitteln. Das Ergebnis sagt natürlich selbst nichts über den Motor aus. Ich persönlich würde eher die Finger davon lassen.

Diese Brenner sind eigentlich nicht fürs Auto gedacht, auch wenn wir sie teilweise ins Auto einbauen, aber meistens ist das dann auch final (zumindest für das Auto). Wir nutzen das für eine mitfahrende Beleuchtung für Crashversuche. :cry: Für andere Brenner gelten auch andere Angaben für die Anzahl der Zündungen, das hängt von der Bauform, der Füllung und dem verwendeten Vorschaltgerät ab. Ich kann bei Gelegenheit nachschauen, was Osram angibt, falls die bei uns auch im Katalog sind.

Sinn der Lichtautomatik hin oder her, dem einem Lichtbogen brenner schaden häufige Zündungen. Desweiteren werden zum Heißzünden deutlich höhe Zündspannungen benötigt und wenn ein Brenner nur für ein paar Sekunden an war, kann es beim erneuten Zünden Probleme geben, da beim Aufheizen die diversen Bestandteile im Brenner erst vergasen müssen, um eine stabile Lichtfarbe aufzubauen. Die Lebensdauer solcher Brenner wird immer in Betriebsstunden und Zahl der Zündungen angegeben, je nach dem was eher eintritt. Wir setzen beispielsweise HMI250W von Osram ein, die gerade mal für 250 Starts gut sind.

das ist genau der Grund, weshalb ich keine deutschen Autozeitschriften mehr kaufe. Ich habe mir aber vor wenigen Minuten die indische Ausgabe vom Top Gear Magazin gekauft. Achja, das ist echt unglaublich, die AutoBlöd gibt es auch in China und Indien zu kaufen. Ob da auch immer der Deutsche gewinnt ? :unsure:

Ich habe auf nein gestippt. Der Filter ist bei mir drin und außer einem etwas lauterem Ansauggeräusch konnte ich keinerlei Unterschied feststellen.

Ich muß den alten Thread nochmal ausgraben. Hatte jemand diese Dachreling gekauft ? Ich habe das Problem, das ich mein MTB transportieren muß und im Auto ist das sehr aufwändig. Und da ich noch ein komplettes Thule Trägersystem liegen habe, würde sich das anbieten.

Beim LKW zählen bei der zulässigen Maximalbreite von 2,55m die Spiegel übrigens nicht mit, genauso wie diverse Anbauteile (z.B. Spannschlösser oder Planenhaken).

Am Sonntag von Groß-Gerau nach Weimar hab ich 13 Liter auf 100km gebraucht. Hat Spaß gemacht. :thumbup:

Ich kenne die 1000d nicht, aber ich weiß daß die Nikon D5000 kurz nach der D90 erschienen ist und wohl eine abgespeckte Variante ist. Der größte Unterschied zur D90 ist der fehlende Motor fürs Objektiv. Aber wenn man sowieso keine Altlasten hat, sollte das kein Problem sein. Dann gibt es wohl noch bei den Einstellmöglichkeiten diverse Unterschiede.

Kaufen, kaufen, kaufen... bei dem Preis kannste nicht viel falsch machen. Ich habe selber eine Nikon D90 mit einem Sigma 18-250. Wobei ich mit dem Objektiv nicht 100%ig zufrieden bin. Wenn es Dir Spaß macht kannst Du später immer noch was größeres kaufen.