kroebje

Sehr schön. Dann dauert es vielleicht 10 Tage, bis der Wagen aufs Schiff kommt. Mach Dir den Spass und trag Dir hier einen kostenlosen user account ein: https://www.fleetmon.com/ Dein Händler kann Dir den Namen des Frachters sagen. Somit kannst Du live verfolgen, wo der Kahn gerade .... von Piraten gekapert wird. 🙂

Ich sehe die Aufteilung zwischen Toyota und Lexus nicht nur in preislich-finanzieller Hinsicht (mit Überlappungszone), sondern auch mit Blick auf Innovationen. Zwar gibt es zwischen beiden Marken Synergieeffekte (logisch), aber ich meine zu erkennen, dass Lexus zunehmend ins Feld der e-Avantgarde driftet. Bedeutet, dass ich für Lexus was Kompaktes, Leichtes, Deftiges, Lustbetont-Konventionelles nicht mehr erwarte. Die angekündigte Elektroflut für die kommenden Jahre weist die luftigen Spaßmobile nur mit dem T-Logo aus, z.B. den e-MR2 (oder wie sie ihn nennen werden). Das europäische Lexus-Portfolio wurde in den vergangenen zwei Jahren erheblich zusammengestaucht, es bleiben viele SUVs. Das europäische Toyota-Portfolio wurde in den vergangenen zwei Jahren erheblich erweitert, mit auffälliger GR-Abteilung. Aber eigentlich ist es doch egal, ich welches Regal des großen Autohauses Toyoda ich greife. Für mich sind L und T nicht gleichartig, aber gleichwertig.

😉 Du weißt schon, wie ich's meine.

Einen SC kauft man nicht mit Geld aus der Sparbüchse.

Ja, aber wenn die Karre sich so fährt, dass man einen Defekt vermuten würde, dann stimmt doch echt was nicht. Hat der Werkstattmeister eine Probefahrt gemacht? Was sagt er? LL23 soll am Wochenende Gert in OF besuchen. Ist ja nicht so weit. Dann kann Gert ein Urteil abgeben.

Das ist korrekt für europäische Modelle. Gilt für umgebaute RHD-LHD-Japaner nicht. Ob die weiße Perle auf H4 oder LED umgerüstet ist, kann ich nicht erkennen. Aber ein guter H4-Umbau ist völlig ok. Meinen hab ich auf LED umrüsten lassen (Hella), was erstens teurer ist und zweitens schlechteres Abblendlicht macht, weil der asymmetrische Keil am rechten Fahrbahnrand fehlt. Dafür bräuchte es bauliche Voraussetzungen, die der Scheinwerfer nicht bietet, ich hab da extra bei Hella nachgebohrt. Xenonumrüstung (falls Werksteile noch verfügbar) ist noch teurer und braucht zusätzlich Funzelsprunzler. Das Fernlicht macht sowieso der gute alte Glühfaden. Insgesamt hab ich ne recht bunte Mischung (keine Absicht, ist halt so): Wenn ich mich mit dem heutigen Wissen entscheiden müsste, würde ich H4 wählen. Fahr sowieso kaum nachts.

Dort entlang .... https://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/forum/94-biete-fahrzeug/ .... Neues Thema erstellen. Preisangabe ist Pflicht, fest oder verhandelbar. Sitze tauschen? Wieso? Wegen Leder / Wolle? Das schaut nicht gut aus, weil auch die Türverkleidungen unterschiedliche Bezüge haben. Außerdem hat der Mk.4 hinten eine Mittelkopfstütze, der Mk.3 nicht. Und die Ledersitze haben eine Heizung, die man bei Wollbezügen nicht bekommt (und auch nicht braucht), also extra Kabel und Knöpfe. Bei meiner Auswahl war mir wichtig, dass der Wagen manche Dinge ausdrücklich nicht hat: Schiebedach, Leder, Touch-Navi, Luftfederung. - Nun, die Luftfederung hat er, aber solange sie hält, ist das kein Nachteil. Außerdem ist der Komfortgewinn gegenüber der Stahlfederung wirklich spürbar. Ein Extra hatte ich vergessen zu erwähnen: Die top notch exec hyper spec hat in der Rückscheibe elektrische Gardinen statt der kiezigen Fickfolie.

Für Amerika und Europa, ja, unglaublich. - Obwohl ich von einem LS400 Bj. 2000 in perlweißmetallic weiß, deutsche Erstauslieferung, 60.000 km gelaufen. Steht im Fränkischen. Aber in Japan gibt's noch viele von den gut erhaltenen aus jener Zeit. Dies ist nur ein klitzekleiner Ausschnitt: Klick! Wie gesagt, die meisten laufen über digitale Auktionen, das geht zu wie auf dem Hamburger Fischmarkt. Auf den Auktionen ist also die Auswahl größer und sind die Preise niedriger, wenn man Glück hat und schnellentschlossen ist. Bloß kommt man da ohne Lizenz nicht so einfach ran. Nachklapp: Über Oststeinbek importierte Wagen finden sich mittlerweile auch aus privater Hand im Angebot. Momentan sehe ich diese: Klick und Klack, bei denen ich mir ziemlich sicher bin, sie vor geraumer Zeit im Oststeinbeker Katalog gesehen zu haben. Ein Crown Majesta wär übrigens eine feine Alternative. Gleicher Antriebsstrang, ab 98 sogar mit dem 3UZ-Motor. Die JDM-Szene tut manchmal welche verhackstücken:

Der Betrieb in Oststeinbek unterstützt also bei eigenen Importbemühungen, hat gute Kontakte in Japan. Aber er bietet hauptsächlich schon fertig zubereitete Fahrzeuge an. Falls 20.900 doch ein bissl too much sind, gibt es in Oststeinbek momentan sogar eine Alternative: https://home.mobile.de/AUTOMOBILEOSTSTEINBEK#des_334781042 Den würde ich absolut in Betracht ziehen, ist ein 97er, hat noch das "amerikanischere" Gesicht. 6000 Euro weniger, das ist ein Wort! Gesamtzustand genauso perfekt wie der des 99ers, noch weniger Kilometer, genauso exklusiv mit seinen Peilstäben und den echten Schurwollbezügen. Der Motor hat nicht das VVTi-System, was ihn noch einen Tick ruhiger macht (außerdem ist er, im Gegensatz zum VVTi, ein Freiläufer).

Ja, dacht ich mir schon, dass Dir der weiße Oststeinbeker aufgefallen ist. Der ist sensationell! Wenn ich nicht schon einen hätte, wäre DAS meiner. Klick mal hier. Lies nur die erste Seite, den Rest später. Der Betrieb in Oststeinbek (Herr Fleck) war genau mein Agent. Zusammen mit ihm hab ich ein Dreivierteljahr gesucht, bis ich den Wagen gefunden hatte, der in meinem Thema geschrieben ist. Herr Fleck hat mir ein halbes Dutzend Vorschläge gemacht, direkt aus japanischen Auktionen, da muss man anhand magerer Informationen sehr schnell reagieren. Ich wollte partout keinen mit Schiebedach. Der LS400 hat nach oben nicht viel Luft, und ich bin sehr groß gewachsen. Na egal. Der für 20.900 Angebotene ist nochmal deutlich besser erhalten als meiner - und das will schon was heißen! Ich vermute, im Gegensatz zu meinem hat er die meiste Zeit in einer Garage verbracht. Er hat die japanische C spec (klick), also die höchste, incl. weißer Spritzlappen, Holzpaket, Leder, güldener Beschriftung. Mehr geht bei der Kiste nicht. Und er hat das ultraseltene Lidar-System (ok, das ist kein Kriterium - aber er hat es eben). Die Bilder sprechen für sich. Ich bin sicher, dass der Wagen in echt genauso gut dasteht. Herr Fleck hat einen begnadeten Aufbereiter. In dem Wagen stecken zwei Tage Handarbeit allein für Lack und Interieur. Das Leder duftet schon vom Angucken (auch wenn ich persönlich eher auf die Schurwolle steh), und man sieht das Holzfurnier funkeln. Der Fußmattenflor ist weich und hoch, viel schöner als die europäische Kurzhaarware von Lexus. Jede Matte wiegt zwei kilogramm. Der einzige Makel, den ich auf den Bildern erkenne, ist an der Stoßstangenverkleidung vorne links, ein größerer Kratzer, und eine abgebrochene Ecke: Das tut dem Wagen insgesamt aber keinen Schaden. Ein versierter Lackierer und Karosseriebauer mit GFK-Übung kriegt das hin. Das Gute ist, dass Du ganz gemütlich nach Oststeinbek fahren kannst, um Dir den Wagen anzuschauen. Herr Fleck ist zwar hanseatisch wortkarg, aber zuverlässig, kein Halodri. Manchmal lässt er sich mit Zusagen und Antworten etwas bitten, aber das gehört zu Geschäft. Des weiteren brauchst Du Dir keinen Kopf mehr zu machen über mögliche Transportrisiken und Umbaumaßnahmen und §21 Vollgutachten - und all den Mist. Das ist alles schon erledigt. Bei Gebrauchtkäufen ist freilich immer die Servicehistorie wichtig (meiner hatte keine). Bei Deinem scheint sie vorzuliegen, aber ob sie Dir was nutzt .... keine Ahnung. Wichtig ist zu erkennen, wann der Wagen zuletzt neue Bremsflüssigkeit, neues Getriebeöl und einen frischen Steuerriemen erhalten hat. Wenn die Sachen allesamt - oder eine davon - alt sind, würde ich den Wagen dennoch kaufen, aber eben Geld bereit halten für solche Wartungsarbeiten. 20.900 - zu viel? Wenn Deine Obergrenze 12 oder 15 tausend sind, ja. Ansonsten finde ich: nein. Wir reden über ein Hobby, für das man Geld übrig haben muss; über einen Wagen wie eine Perle, extrem wenig Kilometer, letzte Baumonate, absolute Vollausstattung, extrem sauber. Meiner hat knapp 15 gekostet, aber inklusive vieler Wartungkosten und Material (all die oben genannten Dinge, Zündkerzen, Scheibenwischer usw.), Lackierarbeiten. Angucken kost nüscht. Halt uns auf dem laufenden. Für weiterführende Details kannst Du mir eine interne Nachricht zukommen lassen.

Nachfrage: Bist Du ein Privatmann? Dein Benutzername legt irgendwie nahe, dass Du geschäftlich mit Young- oder Oldtimern zu tun hast.

Hi Dirk, momentan spuckt die Suche bei mobile.de zirka zehn Exemplare aus, je nachdem, ob Du die aus Osteuropa mitzählst. Das ist für den LS400 (UZF20 ab 95) nicht wenig; oder suchst Du gar erst ab dem letzten facelift (8/97)?. Es gab Phasen, in denen nur zwei oder drei im Angebot waren. Obwohl der LS kein großes Publikum hat, haben die Preise seit zwei, drei Jahren sogar angezogen. Oder wieviele LS400 aus fünf Baujahren erwartest Du? 50? Sowohl der grüne Steinfelder als auch der silberne Spanier (nachlackierte Fahrertür?) stellen recht genau das dar, was Du derzeit zum aufgrufenen Preis verlangen kannst und wirken keinesfalls abschreckend. Der etwas ältere cremefarbene Lüdenscheider scheint mit sachkundiger Hand gepflegt und dezent modifiziert zu sein. Das zusätzliche Wurzelholzdekor gab's als orig. Nachrüstsatz aus Japan zu kaufen und hätte eigentlich jedem LS gut gestanden. Sehr selten. - Diese Worte ersetzen nicht den sachkundigen Blick aus der Nähe. Darum meine ich: Obwohl das Angebot übersichtlich ist, wie Du schreibst, kann es dennoch sein, dass genau das für Dich passende Auto dabei ist. Ich hab selbst schon einen Wagen aus den USA importiert (keinen Lexus), zuletzt einen Toyota aus Japan (mit Hilfe eines Agenten). Es gäb viel zu erzählen. Kurzfassung (RHD-Willigkeit vorausgesetzt): Gute gebrauchte japanische Autos importiert man aus Japan. Es gibt zu viele Bondo-Blender in ol' Trump's country. Und wenn das Fahrzeug für nur 6.000 EU erworben werden kann, egal ob in Nordamerika (Kanada nicht vergessen!!) oder in Japan, dann wird es letztlich für 12.000 in Deiner Garage stehen. Mindestens, je nach Umfang des Wartungs- und Reparaturstaus. Ich setze voraus, dass Du qualifiziert Hand anlegen kannst und technisch gut ausgerüstet bist. Für seltene Youngtimer (mit nicht immer einfach zu beschaffenden Ersatzteilen) gilt das gleiche wie für Oldtimer: Der teurere Kauf ist meist der billigere. Gerade wer auf Budget kauft, sollte sich nix schönrechnen. Gruß, Jens

In einem Fall hatte ich Probleme mit geklammerten inneren Wuchtgewichten innen, die an einem Gelenkkopf streiften. Abhilfe: Klebegewichte. In einem anderen Fall hatte ich mit den innen geklebten äußeren Wuchtgewichten Probleme, die am Bremssattel streiften. Abhilfe: Ultradünne Klebegewichte.

Pessimisten genießen meine uneingeschränkte Sympathie! 😚

Ich hab kein DIY Konto, vielleicht liegt es daran. Aber früher hatte ich definitiv Bilder dabei, seit ca. 5 Jahren nicht mehr.

Danke, lieber Kollege! 🙋‍♂️ Aber sackzement! Wieso hat Dein DIY Grafiken?! 😬

Hi, ich brauch mal n Schubser, damit ich den richtigen Clip oder Halter finde (LS400, Bj. 98). Es geht um den im Metallrahmen verankerten Kunststoffhalter (länglich, weiß, ca. 20 mm lang), der in den Türen die innere obere Kunststoffverkleidung hält. Die Verkleidung wird in die Halter eingeklipst. Im konkreten Fall geht es um die Tür vorne rechts, aber die anderen Türen werden die Dinger sicher auch haben. Das ist der Rahmen: Gebrochener Halter: Einzig intakt gebliebener Halter in seiner Position am Fensterrahmen: Mir ist keine Idee gekommen, wie die Halter beim Entfernen der Verkleidung sicher intakt bleiben können. Der eine ist wohl nur zufällig ganz geblieben. Nicht so schlimm, weil das meine Dummy-Probier-Tür ist; aber trotzdem. Gesucht hab ich unter anderem hier: https://www.amayama.com/en/catalogs/toyota/celsior/2-sedan-right-xf20-1997-r-2300/body-and-interior-3/inside-trim-board-door-opening-trim-moulding-219 Ich schau auch oft im Toyota-DIY, aber wenn man da nicht weiß, wie das Ding genau heißt, greift man schnell ins Klo. Findet jemand von Euch die Teilenummer? Danke!

Sehr schön, rot besonders. Vielleicht bekommst ihn noch 2022. 🤞

Elegantes Motomachi Promotion Video: Da sieht man, wie u.a. der GR Y montiert wird. Und man ahnt, dass so einem klinisch reinen Objekt Unrecht widerfährt, wenn es in schmierige europäische Werkstatthände fällt. An einer Stelle fällt die Shimoyama-Plakette ins Auge. Shimoyama ist das Toyota-Motorenwerk, in dem der Dreitopf für den GR Y angerichtet wird. Gefunden hier: Klick!

Ein Tauberich im Kofferraum? (Nee, sorry, keine Ahnung)

Hier mal wieder was zum renovierten GX, der seit 12 Jahren weitgehend unverändert den noblen 4Runner gibt: https://www.caranddriver.com/reviews/a39623915/2022-lexus-gx460-by-the-numbers/

Hi Patrick, gib ins VIN Feld die Fahrgestellnummer ein: http://www.japan-parts.eu/?parttt=&part=46504-30230&regi=EU&cars=ok Oder hier: https://www.amayama.com/en/part/toyota/4650430241 Für solche speziellen Teile brauchst Du spezielle Kataloge. Die Teile findest Du nicht bei Herth und Buss. Hier kannst Du schauen, wieviel Geld ToyLex D'land ungefähr verlangt: https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/search_results.php?keywords=46504-3023 Erstmal beim FLH nachzufragen, kostet freilich nix.

Chris, fahr mal den boergy besuchen, ist ja keine Weltreise. Und bring ihm was Schönes mit. Etliche Deiner Punkte sind over the air schlecht speziell zu beurteilen.

So, ich wollte mein obiges Ansinnen (8. Sept.) abschließen: Ich hab jetzt einen neuen Schlüssel, orig. Toyota, für 70 Euro. Nach der ursprünglichen Aussage des Händlers .... Sie können wählen: - einen Hauptschlüssel mit Fernbedienung (braucht Batterie), kostet übern Daumen 350 Euro - einen Nebenschlüssel nur Transponder (braucht keine Batterie, darum handlicher), kostet übern Daumen 200 Euro Meine Überlegung war, da ich ja einen Hauptschlüssel hab und ich die Alarmanlage nur selten aktiviere, dass mir ein ein Nebenschlüssel für 200 reicht. Bestellt! Ja ja, ich weiß - klonen. Aber ich hab keinen Anbieter gefunden (geht ja alles online, und nur ein kurzer Blick ins Impressum 😞 ), dem ich alle geforderten Daten zum Fahrzeug ohne weiteres anvertraut hätte. Dann zirka drei Monate gewartet (brutto, netto hätten auch vier Wochen gereicht), bis der Rohling passend gefräst war; 50 Euro fällig. Heute wurde er per OBD angelernt; 20 Euro. Hätte ich vorher gewusst, dass die 200 Euro auf 70 zusammenschnurren, hätte ich einen Hauptschlüssel machen lassen. Je nun, hätte hätte Fahrradkätte. 😉 Die Teilenummer für den Schlüsselrohling lautet 89785-50070. amayama verlangt dafür übrigens momentan USD 115 ohne Steuer und Versand. Da bin ich also gut weggekommen. https://www.amayama.com/en/part/toyota/8978550070

Analogie im Medizinforum: Hab Darmverschluss. Klistier hat nicht geholfen, Rizinusöl auch nicht. Was kann ich noch tun? Vielleicht zum Arzt? 😒 Doch mal in die (freie) Werkstatt fahren wär keine Option? Kofferraum ist jetzt keine Lexus-Spezialität. Wäre möglich, dass die Werkstatt dem Problem zumindest auf die Spur kommt. Nicht jeder von uns ist ein boergy.