IS-Fly

Hi, @lacher die Deutschen kriegst Du aber vom Werk zumindest optional mit V/max Aufhebung und dann macht der im Prinzip vergleichbar schnelle F keinen Stich mehr gegen sie! Davon abgesehen, ich finds auch nicht so prickelnd, wenn mich jetzt schon Heizölferraris verblasen oder Massenware mir am Auspuff schnüffelt! Ciao, Ronald

Hi, @Der Dicke wenn Du Dir die Mühe machst das Forum zu durchstöbern, findest Du genügend verweise auf angeblich funktionierendes Chiptuning in D (z.B. SKN) oder USA- ob Dir das weiterhilft? Infos aus erster hand einholen, ausprobieren; zumindest hättest Du Dir dann die "klugen" Kommentare einiger Member erspart.... @KoR dito! Wüsste nur zu gern, warum sich die V/max Aufhebung nicht lohnen sollte, der F wird leider recht genau eingebremst und ca.295-300 Km/h sollten schon drinn sein, wenn man den Ausführungen, die im Netz kolpoltiert werden, glauben darf; wird übrigens auch niemand gezwungen mit dem F so schnell zu fahren, finde die Kommentare insofern obsolet... Ciao, Ronald

Hallo, 1. gabs den xf-r anno 2009 nicht 2. hatte die Neuerscheinung xf damals so ihre Qualitätsprobleme 3. andere, höhere Fahrzeugklasse 4. höherer Neidfaktor 5. gute Händler Mangelware 6. Motorsound/Verbrauch schlechter Ciao

Sonderling??? Naja, was Besonderes ist der F wohl schon, wenn ein nachfahrender CLS 63 AMG Fahrer den Hals aus dem Fenster steckt, um dem F zu lauschen, oder ein 911 GT3 Fahrer nach der Autobahnhatz anerkennend den Daumen hebt. Das Biest macht mir selbst nach vier absolut problemlosen Jahren genauso viel Spass wie am ersten Tag, welcher andere Sportlimo Fahrer kann das sonst behaupten? Insofern, ja Sonderling... Ciao, Ronald

Hi, @moerser-lex In einem Punkt stimme ich Deinem Beitrag nicht zu, die meisten juckt es sehr wohl wenn sie mehr oder weniger oft Gast in der Werksatt sind- Garantie hin oder her, kostet immer Zeit und Nerven und Ersatzwagen zu fahren (wenn man denn einen bekommt) ist auf Dauer auch nicht so prickelnd. @is-250 Hatten sebst zwei Fahrzeuge mit dem Stern, gab schon ein paar "Kleinigkeiten" die wir haben reparieren dürfen und selbst wenn es nicht gleich ein Motorschaden ist, ärgerlich sind diese Zwischenfälle allemal und ich habe keinen Einzigen Bekannten, der keine Probleme mit dem Stern hätte; unabhängig von Motor/Modellreihe. Noch was zum Thema, Stand 2009 welche grossartigen Alternativen gab es zum IS-F, wollte man ein problemloses,exklusives Auto ohne das Alltagsfremde Hochdrehzahlkonzept? Gruß, Ronald

Hi, :lol2:SKN will einen Leistungszuwachs mit angeblich bis zu 30 PS erzielt haben, eine US Firma spricht von bis zu 23 rwhp- soviel zum mapping. Offene Luftfilter bringen für gewöhnlich keinen oder minimalen Leistungszuwachs, bei unzureichender Isolierung gar eine Leistungsminderung, K&N propagiert beispielsweise bis zu 28 Mehr PS, bei nem Test in den Staaten kamen die Jungs laut Dyno auf max.15PS . Etwas anderes wären Krümmer(z.B. von Sikky, Elite)Intake pipe(HPS, JoeZ´s)und ein optimierter Auspuff(z.B. von JoeZ´s) da läppern sich schon ein paar PS zusammen.... :yes: Ciao, Ronald

Hi KoR, die Amis hadern mit der Seriendimension des Michelin, da sie ziemlich schmal ausfallen soll. Vorne Michellin und hinten Syron?Hmm, unterschiedliche Reifen an VA & HA hab ich nur einmal gemacht- nie wieder! Wenn ich mir so die Reifen nebeneinander anschaue, habt Ihr recht- die Lauffläche hat wegen der Wasserabweisenden Rillen abgenommen, nur haben diese praktisch alle UHP Reifen...der S001 ist im Vergleich zum älteren RE050 im Regen nicht um Welten besser, dafür in der Traktion umso schlechter.. enttäuschend! Ciao, Ronald

Hi Todde well done! wünsche Dir viel Freude am blauen Spassgerät, habe erst letzte Woche im Lexusforum Bratislava Deinen Zwilling(allerdings mit schwarz/weissem Leder)gesehen- die Farbe steht dem F vorzüglich. Gruss, Ronald

Hi KoR, so breit finde ich die Reifen gar nicht, links die Original RE050er, rechts die S001 (Hinterachse) Das Problem ist, schon bei kleinen Unebenheiten drehen die Dinger gnadenlos durch, geht locker bei Tempo 80-90. Hatte gehofft, zumindest ein bisschen mit den breiteren Reifen die fehlende Sperre kompensieren zu können, aber mit den S001 weit gefehlt :ermm: Beim nächsten mal kommen andere Schlappen drauf, eventuell doch die Yokos? Hast doch auch einen 09er, müsstest eigentlich mit den gleichen Problemen bei forcierter Fahrweise/ schlechtem Belag kämpfen??? Ciao

Hi KoR, Habe vorne 245/35er und hinten 275/35er drauf; mit dem Handling bin ich eigentlich soweit zufrieden, fährt sich neutraler, ist richtig gut bei Nässe und auch schön leise aber der Grip beim Beschleunigen lässt doch zu wünschen übrig. Hätte vielleicht noch ne Nummer breiter gehen sollen? Die härteren RE050er funktionieren mit dem F imho besser. Interessanter als Federal finde ich die Yokohama ad08, sind bei entsprechenden Temperaturen und Trockenheit angeblich ne Wucht und bauen auch richtig schön breit; nur dürften die für den Alltagsgebrauch nicht optimal sein, da viel zu laut und bei widrigen Witterungsbedingungen schlicht zu heikel (niedrigere Temeraturen, Nässe) und die treadwear ist selbstredend auch nicht berauschend. Naja meine S001 haben ohnehin erst 10Tkm drauf, werde ein wenig mit dem Luftdruck experimentieren und dann mal schauen... Ciao, Ronald

Oops, Fragen sind weg- ich liebe mein "smartphone" :-( Danke für die Antworten; mit dem RE050 war ich ja soweit zufrieden, aber die S001 bauen mir bei diesen Temperaturen trotz breiterer Dimension zu wenig Grip auf. Dafür gibts "Driften leicht gemacht" :-0 Muss wohl noch ein bisschen mit dem Luftdruck rumspielen? Ciao

Kannst Du dann bitte Deine Erfahrungen mit den Michelin posten? Die Meinungen im GTR-Forum gehen ja ziemlich auseinander. Ich suche auch nach einer Alternative für meine Brückensteine... Ciao, Ronald

Hi KoR, wenn Du so fragst, sieht richtig klasse aus- vom Aufkleber mal abgesehen. Wenn Du jetzt noch die Scheiben ab B-Säule dezent tönen lässt, wäre er imho noch bissiger... Gruss, Ronald

Hallo, @Andreas Einigen Deiner Punkte stimme ich vorbehaltlos zu, aber sicher nicht allen, erst recht nicht in Bezug speziell auf den IS-F. Die Formulierung Motorklingeln war mißverständlich, ich habe nicht die fehlerhafte Zündungseinstellung gemeint, sondern das Motorklackern (bei einer Prins-Anlage), das den ansonsten tollen Sound eines FJ nachhaltig gestört hat(bei niedrigem Tempo). Gehe seit ca. 2 Jahren mit den Gedanken auf einen LPG Umbau meines FJ schwanger und habe mich mit etlichen Umrüstern, Händlern und Besitzern (mit teilweise über 20 Jahren LPG-Erfahrungen) unterhalten, aber ein Restrisiko, respektive Nachteile so auszublenden, wie Du das hier und jetzt machst(dem war nicht immer so, ich erinnere mich noch an einen älteren, rationelleren Beitrag von Dir)......Du schwingst ein Plädoyer für Gas, das selbst so manch einen Umrüster vor Scham erröten liesse :unsure: Gerade bei Toyota/Lexus habe ich so meine Bedenken, aber muss halt jeder selbst entscheiden.... Gruss, Ronald

Hi, habe den BC meines F die letzten 8000km nicht resetet, Durchschnittsverbrauch 11,6l bei 2/3 Autobahn,Tempo meist ca.160, gelegentlich 200-230 und dazu rund 1/3 reiner Stadtverkehr... und wegen der paar gesparten € wollt Ihr tatsächlich Motorklingeln, Leistungsverlust, Zusatzgewicht, Notradentfall, verringerte Reichweite(bei ausschliesslicher LPG Nutzung) und Verlust der Zuverlässigleit/ Problemlosigkeit in Kauf nehmen???? Für Spritsparkünstler bleibt ja immer noch mehr oder weniger die restliche Lexus Palette über.... Ciao, Ronald

Hi, bei 18 Zöllern hast Du mehr Auswahl; Serienbereifung hat bei mir knapp 40Tkm gehalten, allerdings keine Rennstrecke, überwiegend Autobahn. Geh vorne auf 245er(ohne Tiederlegung müssten auch 255er passen) F fährt sich dann spürbar neutraler... Ciao, Ronald

Hallo Lexnew freut mich, dass die Sache doch noch einen glücklichen Ausgang gefunden hat. Wir hatten nahezu zeitgleich mit der AHC des Landcruisers ebenfalls wochenlang so richtig trouble. Bestätigt mich nur in der Überzeugung, es gibt nichts besseres als ein konventionelles Fahrwerk... Gruss, Ronald PS: die Ersatzteilpreise, respektive Werkstattarbeiten beim LC sind der Wahnsinn, will lieber nicht wissen, wie viel Dich der Spass beim LS gekostet hätte?

Hi, @Charles welch eine Wohltat Deinen Beitrag zu lesen; endlich ein hybridfahrendes LOC Mitglied, das sich einen Funken an Objektivität bewahrt hat und nicht durch die rosarote Hybridbrille den konventionellen Antrieb haltlos schlechtredet, sondern den wohl gravierendsten Hybrid-Schwachpunkt beim Namen benennt :worthy: Gruss vom Kurzzeithybridtreiber, Ronald

Hi, @is-250 Deine Profilneurose in Ehren, aber vielleicht solltest Du Dich auf Themen verlegen, von denen Du wirklich etwas verstehst? So versorgst Du nämlich potentielle Interessenten, wie rx300mh oder obi mit einer Fülle von Falschinformationen... Gruss, Ronald

Hallo Obi, bezüglich J20 Diesel kann ich auch eventuell weiterhelfen? Hatten den zweimal zur Probe, bevor es der J15 wurde. Besitzer mit dem kürzlich überarbeiteten 4,7l Benziner wirst Du aber auch im BTF vergebens suchen. Gruss, Ronald

Hallo, ich bin seit gut zwei Jahrzehnten in der Offroadzene aktiv und weiß wovon ich schreibe, das kann man von Dir leider nicht behaupten! Insofern, danke für Deine Belehrungen, aber die kannst Du Dir gestrost sparen. Die neueren Toyota Offroader haben selbst bei höherem Reisetempo keine Probleme mit der Getriebetemperatur und nein, die Tundra ist primär kein Gerät für den harten (Arbeits)einsatz, da gibts bei den "Big-Three" geeigneteres Gerät für. Gruss, Ronald

Hi, Du lehnst Dich einmal mehr,mit Deinen Behauptungen seeeehr weit aus dem Fenster :shifty: Die Tundra, die ich Probe gefahren bin, gehörte jemandem der nicht gerade zimperlich mit dem Teil umging(um es mal diplomatisch auszudrücken) und unseren beiden FJ Cruiser werden öfters mal auch über mehrere hundert km mit besagtem Tempo über die Bahn gescheucht- ohne jedwede Probleme! Und wie gesagt, bei Bedarf Getrieölkühler rein und gut ist. Gruss, Ronald PS: bei Toyota hört man von überhitzten Getrieben so gut wie nie und selbst bei Jeep selten... außer Du meinst "Alteisen"?.

Hallo Paul, den Titan kenn ich nicht, die Tundra aber schon- bin "Deine" avisierte Ausführung mal Probe gefahren. Platz satt, im Innenraum auf Land Cruiser J20 Niveau, Abmessungen natürlich ausladend, aber sofern Du nicht unbedingt Gefahrenquellen a´la enge Innenstädte/ Tiefgaragen etc. aufsuchst, wirst Du von der Handlichkeit und Übersichtlichkeit überrascht sein. Fahrkomfort ist sehr gut, Wagen ist leise und federt für einen PU recht kommod. Negativ sind lediglich Verbrauch und Traktion. Bei Tempo 100-120 inkl. kürzeren Sprinteinlagen hatte ich laut BC einen Verbrauch um die 17l, Kurzstrecken und häufiges Ausnutzen des bärenstarken Motors rund 20-22l. Unter 14l dürfte selbst bei Schleichtempo kaum etwas gehen...Mit LPG ist der Verbrauch entsprechend höher. Letzteres sehe ich kritisch, Toyota verbaut weiche Ventilsitze, so dass ein Zylinderkopfschaden analog FJ Cruiser z. B. durchaus im Rahmen des Möglichen erscheint. Traktion ist trotz Sperre bei Nässe bescheiden und der Zuschaltallrad birgt eben die typischen Nachteile. Apropos dem von "IS- 250" aufgeworfenen Problem einer Getriebeüberhitzung- es gibt einfach keins, zumindest nicht bei der Tundra; eine alte, gern verbreitete Mär, die auf die wenigsten US- Modelle zutrifft! Im übrigen, ein Getriebeölkühler kostet nicht die Welt... Gruss, Ronald

Hi, Rehlein was ist daran so schwer zu verstehen? Wenn Tuning nicht massenkompatibel bzw. extrem ausfällt, kommt es zur Klischeebildung. Dass ein einzelner dazu nicht in der Lage ist, vielmehr von mehreren Individueen hart erarbeitet werden muss, siehst Du vorzüglich an VW. Wenn ich an selbige Marke denke, fallen mir spontan Polo, Golf, Scirocco ein, bewährt mit tiefhängenden Frontspoilern, da wird jede Bodenwelle zum natürlichen Feind und der nachfolgende Verkehr gnadenlos ausgebremst, bei jedem Frostausbruch mutieren die überbreiten und überstehenden Räder zu Steinschleudern für den nachfolgenden Verkehr und bedeutet ob der maximalen Fahrwerkstierferlegung eine unvorgesehene Temposchwelle in der Stadt automatisch einen erzwungenen Stillstand. Wenn Dir solches Tuning auch beim Lexus zusagt, schön- mir aber nicht. Und wenn sich jemand beim Tuning fremder KFZ- Marken als Teilespender bedient, ihm das halbe Lexus Forum in Groupie Manier dafür um den Hals fällt- schön, aber muss ich (oder der Ferrarifahrer) das deshalb auch? Scheint, als wäre KOR selbst zumindest partiell ein wenig kritischer (siehe Tieferlegung) und toleranter als so manches andere Member hier... Ciao, Ronald

Hi, nur zur Klarstellung, weder verurteile ich jemanden, noch mache ich ihn runter, falls das so rübergekommen sein sollte, sorry, das besorgen hier immer noch andere... Fakt ist nur, dass nicht mainstreamfähiges Tuning- zumal bei entprechender Verbreitung- auf das betreffende Automodell abfärbt s.o. - und Du hast hier und jetzt die Büchse der Pandorra geöffnet... Sorgen diezbezüglich mache ich mir deswegen (noch) nicht, insofern ist Deine rührende Fürsorge auch unbegründet.... Im übrigen ist Dir meine Hochachtung sicher, Du hast viel Geld und Zeit investiert um ein Auto nach Deinem gusto zu kreieren- und keine Sorge, ungebetenerweise werde ich mich hier über persönliche Geschmacksvorlieben gewiss nicht auslassen. Gruss, Ronald