IS-Fly

Hi, ist ein alter Hut, wenngleich immer wieder faszinierend :thumbup: Rezept, man nehme den LandCruiser 200, trimme ihn auf edlen LX570 und pimpe diesen abschliessend zim L60- fertisch... Einzig der Verbrauch dürfte dank Kompressor in exorbitante Höhen schnellen...aber das wäre ja alles kein Problem, solange man nur "LexNew" heißt gelle? :lol: Ciao, Ronald

Hi, Erwin warum die Entschuldigung für die Meinungsäußerung? Ich persönlich finde nur, "abartig schwere Monsterräder" für 285/70 R17 an einem Landcruiser schon eher angebracht, so wie auch der Begriff "Metallberg" wenn Du wie beim LC 200, rund 2,9 Tonnen durch die Gegend spazieren fährst.Der RX nimmst sich diesbezüglich ein bisschen "schmächtig" aus? Fakt ist, man braucht nicht unbedingt zum Geländewagen schielen, auch vergleichbare SUV haben 235er Reifen eher als die Mindestgrösse aufgezogen. Die Optik spielt dabei nur eine untergeordnete Rolle, grössere Räder haben schon ihre Funktion...sonst braucht man sich über instabiles Fahrverhalten nicht beschweren. just my two cents Gruß, Ronald

Hi, die sensationell niedrigen Verbräuche bei RX h und LC traue ich mich gar nicht mehr zu kommentieren, aber jetzt schon 235/55 R18er Aluräder "als abartig schwere Monsterräder" auf einem "Metallberg" zu titulieren- das wird ja immer doller :scared: nichts für ungut, Ronald PS: sorry für off topic

Hi, kann natürlich dann ein paar Pics reinstellen, wird aber noch eine Weile dauern, muss ja erst mal die Spacer für die Federbeine anfertigen lassen und dann so hoffe ich, wirds nicht allzu spanned... Ciao, Ronald

Hi, Nun ja, die 7J Felge ist als Mindestgrösse für 255er freigegeben; ist zwar nicht optimal, da sich die Reifenflanke auf der schmalen Felge ein bisschen ausbeult und der Reifen stärker walkt, aber ein Wunder an Lenkpräzision ist der RX ja ohnehin nicht... dannbin ich ja beruhigt, mit der Serienfelge und Distanzscheiben werde ich dann das wohl hinkriegen, werde nur den RX per Spacer an den Federbeinen hochhieven um mehr Platz für die Reifen zu schaffen :clap: Ciao, Ronald

Hi Alex, die höhere Reifenflanke sorgt sicherlich für einen Tick mehr an Instabilität, jedoch nicht in dem von Dir beschriebenen Maße;dazu bedarf es schon deutlich grösseren Reifenumfangs. Was mich allerdings wundert, warum ziehst Du dir, (wie einige andere IS-F Owner auch)solche "Trennscheiben" an die Hinterachse auf? Ist der Stabilität des Fahrzeugs sicher nicht förderlich und an die Hinterachse gehören meiner Meinung nach die 255/40er, wenn es denn schon die 18 Zöller sein müssen. Egal ob bei Nässe oder Schnee (sofern nicht ein nasser), man ist mit den breiteren Reifen den Trennscheiben stets überlegen. Von der Optik will ich hier lieber gar nicht erst reden... Ciao, Ronald

Hi, warum meinst Du, sollte die Kombination Serienfelge auf 255er nicht gehen? Ich habe den Reifenhändler meines Vertrauens die besagte Grösse auf die Serienalus aufziehen lassen und an der Hinterachse hat alles gepasst, nicht jedoch an der Vorderachse; hier hat der Reifen an der Innenseite des Kotflügelverkleidung zuwenig Spiel, so dass ein Reifenrubbeln unvermeidlich ist. Denke aber, wenn ich die 40mm Tieferlegung des RX wieder egalisiere und eventuell Distanzscheiben verwende, dürften auch die grösseren Reifen wieder passen- so zumindest meine Erfahrung mit dem Landcruiser. Deswegen meine Frage nach 255er und Serienfahrwerk. Hast Du keine Probleme mit den grösseren Reifen im vorderen Radhaus? Kein Schleifen z. B. bei Überfahren von Unebenheiten oder beim vollen Lenkeinschlag? Gruss, Ronald PS: danke für die Anwort, nebst aussagefähigem Pic :thumbup:

Hallo, habe meinen Landcruiser verkauft und mir mit dem RX400h einen weiteren Lexus zugelegt. Dieser ist mittels H&R Federn tiefergelegt, so das besagte Reifenkombination nicht möglich ist und ich deshalb über eine Höherlegung auf Serienniveau spekuliere. Insofern interessiert mich, ob hier jemand auf der Serienfelge und in Verbindung mit dem Serienfahrwerk besagte Reifendimension, respektive eine anderweitige Kombi mit grösserem Reifenquerschnitt verbaut hat? Habe die Suchfunktion bemüht und bin auf die Aussage gestossen, die Amis würden mit dieser klarkommen, nur sind diese Erfahrungsgemäss ziemlich schmerzfrei und auf Reifenrubbeln würde ich gerne verzichten... Danke im Voraus; Gruss, Ronald

Hallo, Beneidenswert, wenn ich mit dem IS-F auf der Bahn bin, sind "ernsthafte Spielkameraden" nicht in Sicht, wenn ich hingegen wieder mit dem Landcruiser unterwegs bin, kommen sie aus ihren Löchern gekrochen... :angry: Ciao, Ronald

Hi, wenn Du bei der Seriengrösse bleiben möchtest, wären die Michelin Pilot Sport Cup doch eine Alternative? Und wenn Du experimentierfreudig bist und nicht unbedingt auf Originalgrösse Wert legst die Toyo R888- sind allerdings mit Vorsicht zu geniessen :naughty: Ist aus Deiner Sicht mit den Spurplatten ein signifikanter Unterschied zur Serie spürbar? Wie viel pro Achse? Gruss, Ronald PS: @King of Rims Habe meine "Tuningwut" bei den Toyota Offroadern ausgelebt, beim IS-F gestaltet sich die Sache in D recht schwierig, will man die Performance des F wirklich steigern...

Hallo, @Herbert wenn mich mein Gedächtnis nicht im Stich lässt, hat hier schon mal ein Member das KW Fahrwerk verbaut, das "weicher" sein sollte- vielleicht eine Alternative für Dich? Beim Verbrauch hast Du aber noch beträchtlichen Spielraum...nach oben :lol: @derliebeloni Du verblüffst mich mit Deinen Erkenntnissen immer wieder aufs neue...:huh: ?Gruß, Ronald

Hallo, Ich nehme an, Du hast Dir einen Ausrutscher in der Nomenklatur geleistet? Kann mir das beim EX nur schwer vorstellen, schliesslich steht selbst das Flaggschiff FX meiner Meinung nach dem Hauptkonkurrenten Porsche Cayenne sowohl vom Fahreindruck, als auch Gesamtlayout her, nach :blink: Aber vielleicht, fährt sich die M Limousine ja tatsächlich besser als das SUV, ansonsten kann ich mir auf die hiesige Begeisterung für Infiniti-Produkte keinen Reim machen :g: Gruss, Ronald

Hallo Oliver, ich kenne ja den Prozess Deiner Entscheidungsfindung nicht, bin lediglich verwundert, dass Dich die besagten Kritikpunkte nicht im vornhinein vom Fahrzeug abgeraten haben; Denn Du wirst ja nicht müde, zu betonen welche Punkte bei den deutschen Mitbewerbern besser gelöst sind. Aber schön zu hören, dass der IS-F trotzdem Spass macht... Ich komme aus der Geländewagenecke, so dass besagte Annehmlichkeiten mangels ihrer Existenz für mich persönlich auch beim IS-F kein bestimmendes Kriterium darstellen, eher schon die Problemlosigkeit und da enttäuscht der Lexus im Gegensatz zu den Erfahrungen, die ich mit der versammelten deutschen ABM Konkurrenz machen durfte, auch nach 2 Jahren immer noch nicht. Nichts für ungut, Ronald PS: finde bei manchen Forumsmembern stimmt die Erwartungshaltung bezüglich Lexus einfach nicht mit der Realität überein, TMC stand doch noch nie für den Werbeslogan a´la Audi, vom Hybrid mal abgesehen...

Hi Adrian, darum geht es doch, jedes Fahrzeug hat seine Stärken/Schwächen und von den besagten, lassen sich fast alle erkennen wenn man sich eingehend mit dem IS-F beschäftigt- danach hilft nur noch lamentieren. Nur Klimaanlage und Getriebesofware mögen im Alltag als potentielle Schwächen entdeckt werden, die restlichen Kritikpunkte hätten dem Autoenthusiasten eigentlich auffallen müssen- sodenn sie eigentlich existieren? In puncto (temporäre)"Mucken" brauchst Du ja nur den Threadersteller fragen... Ciao, Ronald

Hallo Loni, Du kritisierst bestimmte Punkte am IS-F sicherlich zu Recht, bloss haben nicht auch Deine anderen Spielzeuge so ihre Schwächen? Und hättest Du Deiner Enttäuschung hierüber nicht entgegensteuern können, insofern als zumindest einige davon(Bsp. Automatik)einem "Autoexperten" wie Dir, bei einer ausgiebigen Probefahrt hätten eigentlich auffallen müssen? :huh: Irritiert bin ich nur, dass Du die Motor/Getriebeeinheit kritisiert, wird sie doch (zumindest international) übereinstimmend immer wieder als das Sahnestück hervorgehoben; auch von einem heikleren Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten, als bei der Konkurrenz ist mir bis dato nicht bekannt... aber ich bin lernfähig :rolleyes: Nun, vielleicht kannst Du dich ja zumindest damit trösten, dass die weitaus überwiegende Mehrheit der IS-F im Vergleich zu den besagten Wettbewerbern wenigstens ohne Probleme funktioniert :bleh: ;) Mitfühlende Grüsse, Ronald

Hallo, warum komisch? Weiss, grosser Schlund und Weihnachtsbaumbeleuchtung, die denken wohl, da kommt von hinten wieder mal ein Rennfahrer mit den vier Ringen angeschossen.. :bleh: ;) Hört sich alles gut an, nur eine kleine Leistungsspritze hätte man dem "F" ruhig gönnen können- wo bleibt da der Anreiz für nen "Neuen"? Gruß, Ronald

Hi Lexington, irgendetwas scheinen wir Geländewagenfahrer falsch zu machen, selbst mein hochgelegter Landcruiser kommt nicht mal ansatzweise an Dein "Wunderwerk der Technik" ran... :scared: :D Ciao, Ronald

Hallo, wenn ich mir so die Verbrauchwerte auf der Autobahn anschaue, dann frage ich mich, wo steckt der Fortschritt :unsure: Bereits der RX300 der ersten Generation kam schon auf diese Verbrauchswerte und selbst ein "Geländemonster" wie der FJ-Cruiser liegt nur unwesentlich drüber... just my two cents, Ronald

Hi Marcus, Wenn schon Margarine, dann Bertolli... ...und meiner das 0W40 allerdings nur der Landcruiser, der ist IMHO für den Winter prädestiniert......und der "F" bei angenehmeren Aussentemperaturen, das 5W50 ;) Ciao, Ronald PS: welche Reifenkombi hast Du eigentlich im Winter? Muss interessant sein, das Teil bei richtig winterlichen Bedingungen zu bewegen B)

Hallo Hebert, Lexus empfiehlt 5W30, 10W30, 15W40 oder 20W50 nach API Klasse SL oder SM...finde diese Brühe hat das Triebwerk des "F" nicht verdient, habe deswegen was anderes genommen ;) Gruß, Ronald

Hi, dann will ich in die Lobgesänge mal mit einstimmen :clap: Der "F" ist IMHO ein nahezu perfektes Geschoss- die einzige echte Schwäche ist das unkomfortable Fahrwerk; wohl ein Zugeständnis an den europäischen Kundenkreis, um den "F" nicht als "seelenlosen Japaner" abstempeln zu müssen :naughty: Noch zwei Anmerkungen meinerseits; den Aufmerksamkeitswert des "F" finde ich geradezu erschreckend hoch und den Tempomat habe ich wohl noch nie so selten benutzt.... Gruß, Ronald

Hallo Herbert, wilkommen im Kreis der "Biestbändiger" :thumbup: Zu Deinen Fragen: - ist noch nicht mal richtig eingefahren. d.h. geht langsam auf die 20tkm zu, bisher null Probleme. -absolut zufrieden, die kleinen Schönheitsfehler fehlendes mech. Differential und mitteilsames Fahrwerk hast Du nicht mehr zu befürchten. -keine Ahnung, gibt ein paar Jungs die haben die farbe bereits und werden sich wohl dazu äußern können. Hoffe geholfen zu haben; Ciao, Ronald PS: was hat Dich bewogen, den "F" den beiden anderen "Sportskanonen" vorzuziehen?

Hallo, neben dem hier bereits gesagten, solltest Du Dein Augenmerk eventuell auf die unterschiedlichen Facelifts lenken (Armaturen, Diff, etc.)? Gruß, Ronald

Hallo GHM, so in etwa habe ich mir Dein Fahrprofil auch vorgestellt- bin mir nur noch nicht schlüssig, ob ich Dich aufgrund Deiner eisernen Disziplin bewundern soll, oder ob Du, respektive der "F", mir angesichts Deiner (Verkehrs)Situation einfach nur leid tun... Anyway, top Verbrauchswerte :rolleyes: Gruß, R. PS: hast eine PN

Hallo Gianni, bist Du mit dem Abblendlicht auch schon mal nachts gefahren? Ich hatte bei meinem Landcruiser mal die 6000k Brenner probiert und bereits die haben gegnüber dem 4300er eine deutlich schlechtere Ausleuchtung der Fahrbahn, bei einen Tick zu blauem Stich. Die 8000er können alles nur noch schlechter und sind eigentlich wie schon die 10000er mehr für Showzwecke gedacht; mal abgesehen davon hast Du beste Chancen mit der Rennleitung Bekannschaft zu schliessen :) Just my two cents, Ronald