Guest_Kiwi1702

Unter ca. 32km/h wird in "B" stärker rekuperiert als in D - zumindest bei Toyota, wesewegen ich davon ausgehe, dass es bei Lexus ebenso ist. Nachzulesen bei Priusfreunde:

Sorry für die OT-Frage, aber gibt's für Lexus keine NoName-Nachbauteile wie es bei anderen Marken mittlerweile üblich ist?

Wir haben kein Einnahmeproblem, sondern ein massives Ausgabeproblem - so abgedroschen der Spruch auch ist... Daran - und selbstverständlich auch an der konsequenten Steuereinnahme - muss gearbeitet werden. Somit haben wir 2 Baustellen, die auch von der kommenden Regierung nicht angegangen werden, Lobbyismus sei Dank...

Kann man sehen wie man will. Europa ist nur ein Minimal-Markt für Toyota - ich würde fast das Wort "unwichtig" nutzen wollen - und wie man an diversen Modellen und unerklärlichen Ausstattungen merkt, bekommen die Europäer das, was andere Länder nicht wollen (oder das, was die Europäer verdient haben), sprich Auris Hybrid und Yaris Hybrid. Diese werden dann noch in äußerst fragwürdiger Qualität in Europa zusammengeschustert, während man beim Prius die japanische Herkunft im positiven Sinne merkt. In den Hauptmärkten wie Nord-Amerika und Asien fragt kein Mensch nach Auris (und wenn es zehnmal der TS ist) oder Yaris - dort (speziell USA und Kanada) will man Prius, Camry h und Avalon h und diese Fahrzeuge sind und bleiben dort Verkaufsschlager - während man sich hier in Europa nach Autos wie dem Camry h sehnt und Toyota diese Fahrzeugklasse lieber KIA und VW überlässt. Deswegen wird auch der Prius nicht vom Markt verschwinden, denn er ist DAS HybridAUTO und wird den anderen Toyota-Hybriden immer ein bis zwei Schritte voraus sein (siehe PHV). Gibt es ja auch schon und nennt sich Alphard Hybrid - aber leider will man den in Europa (und auch Amerika) nicht anbieten. Toyota-Modellpolitik - ein Mysterium.

Besser eurofeindlich als europafeindlich - auch wenn die Etablierten von sich Anderes behaupten. Wer es zulässt, dass europäische Nachbarn (ich meine die vielen Menschen die nichts für die Politik ihres Landes können) verelenden und dass das Vertrauen zwischen den europäischen Völkern zerstört wird, nur dass es den deutschen und amerikanischen Banken gemäß dem Motto "Verluste sozialisieren und Gewinne privatisieren" gut geht, der ist eindeutig europafeindlich. Und wer Bankenrettung auf Kosten der kommenden Generationen betreibt, der schadet seinem Land und bricht den Eid "Schaden vom deutschen Volk abzuhalten...". Volle Zustimmung. Einen Vorteil hat der Wahlausgang - das Portmonee der Sparer und der fleißigen Arbeiter wird wieder leichter, so spart man sich diese elende Buckelei und Verwalterei des hart erarbeiteten Geldes.

Die Zulassungszahlen für den Monat August 2013: Nissan Leaf: 147 Renault ZOE: 110 BMW i3: 77 (wie geht das denn?) Opel Ampera: 20 smart fortwo electric drive: 15 Tesla Model S: 14 (!!!) Ford Focus Electric: 9 Mitsubishi i-MiEV: 7 Renault Fluence Z.E.: 2 Quelle: goingelectric.de Fallen C-Zero und iON mit unter die Kategorie i-MiEV oder wurden die hier vergessen?

Olle Spukteufel...

Seit meinem Auris kann ich über das Toyota-Qualitäts-Geschwätz auch nur müde lächeln. Nur gut, dass er weg ist - der Daihatsu (ein Brot- und Butterauto) ist mindestens dreimal besser verarbeitet als der (bzw. mein ehemaliger) Briten-Toyota. Und wenn man dann noch erlebt hat, wie man von Toyota Deutschland im Regen stehen gelassen wird, trotz durch Gutachter bestätigter Mängel, dann ist Toyota für die nächste Zeit gestorben - für mich trifft dies zu.

Beim Corolla habe ich vor lauter Unwissen den Innenraum mit "Der General", Sorte Bergfrühling (erhältlich in der Drogerieabteilung) geputzt und mich dann gewundert, warum die Armaturen und das Armaturenbrett stumpf wurden. Ob das nun 1 zu 1 auf den SC übertragbar ist und ob man das in dem Fahrzeug-Preissegment ausprobieren will bleibt fraglich.

Bei allem Respekt: entweder willst oder kannst du meinen (von dir zitierten) Beitrag nicht verstehen - was du durch deinen persönlich angehauchten Ausschlag in meine Richtung vermuten lässt. Worauf ich abzielte war der Trend in immer größer werdenden Bevölkerungsschichten, welche sich immer weiter vom eigenen Auto distanzieren - sei es durch Totalverzicht oder das Nutzen von Carsharing-Modellen, wodurch das Auto seine Bedeutung als Statussymbol definitiv verliert --> und diese Leute interessieren sich wahrlich einen feuchten Kehricht für Diskussionen über Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung und wahrscheinlich scheren sich solche Leute auch nicht ums Premiumsegment und deren Verhältnis von Preis zu Motor-Leistung. Kleiner TV Tip: jetzt gleich, 21:00 auf 3SAT "makro: Auslaufmodell Auto?"

Michail S. Gorbatschow

Diskussionen über Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung passen in naher Zukunft auch nicht mehr in die Zeit. Nur wer das Auto als Egopolitur anstelle eines Nutzgegenstandes sieht interessiert sich für solche belanglosen Zahlen.

Das kannst du so nicht verallgemeinern. Wenn irgendwann (in ferner Zukunft) evtl. wieder ein Lexus in Frage kommt, dann ausschließlich Hybrid, da Lexus es ja nicht mal schafft, in die herkömmlichen Antriebstechniken Start-Stop zu verbauen und man dadurch dauernd vom Motor (oder der Momentanverbrauchsanzeige) belästigt wird.

Damit wirst du nicht weit kommen - trotzdem viel Erfolg.

Da es sich um einen PlugIn-Hybrid handelt ist dieser Wert auch ohne Testprozedere realistisch - AUF DEN ERSTEN 100 KILOMETERN. Der Prius PlugIn wird auch mit nur 2,1lhk angegeben - ohne das erwähnt wird, dass dies nur auf den ersten 100 Kilometern passt - auch wenn er im normalen Hybrid-Modus dann ca. das Doppelte verbraucht.

Zitat aus dem Link:

Diese Maus ist wirklich "übel"! Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun? Solche Ausagen sind äußerst fragwürdig und unterstes Niveau.

Ich kann dir sagen, was Toyota Deutschland bzgl. Internet-Foren meint - Zitat Techniker aus Köln (den ich wegen scheinbar unbehebbaren aber im Internet auffindbaren Mängeln am Auris vom Autohaus anfordern lies): "Was in diesen Foren steht dürfen sie sowieso nicht glauben, da steht nur Unsinn drin. Unsere Datenbanken zählen..." Von Toyota Deutschland zu Lexus Deutschland ist es geografisch gesehen nicht sonderlich weit!

Bei jedem anderen Auto ist ein schwerwiegender Getriebeschaden möglich - ob sowas bei einem nicht-hybriden Lexus deutlich günstiger wird und das Risiko eines solchen Schadens überhaupt geringer ist wage ich zu bezweifeln.

Wie wird denn die High-Speed-Box (oder wie die 2. Stufe heißt) angesteuert? Könnte evtl. da ein(-e Art) Wandler dabei sein?

Sogar ein 2stufiges - zumindest die 450er- und 600er-Hybriden. Nur wie kann sowas kaputt gehen, wenn man selbst keinen Einfluss darauf ausüben kann?

Allerdings ging es doch bei Erwin nur um die dauerhaft leuchtende Motor-Warnleuchte - ohne spürbare Beeinflussung des Fahrverhaltens oder Ausfall des Hybrid-Systems, wie es dagegen bei DiePille der Fall ist. Zitat:

Die Symptome klingen eigentlich fast identisch wie mein Marderschaden damals - aber da stand er auch bei Saxe und wurde innerhalb 24 Stunden wieder fit gemacht. Siehe hier: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=29155&hl=mit+dem+ford Damals wurden folgende Fehler ausgelesen: - P0731 falsches Übersetzungsverhältnis 1. Gang - P0732 falsches Übersetzungsverhältnis 2. Gang - P0868 zu niedriger Automatikgetriebe-Öldruck, ABS/VSC/TRC/Funktion - C1259 Rückgewinnungsstörung in der Hybrid-Antriebssteuerung, Air Conditioner - B1421 Schaltkreis Solarsensor (Beifahrerseite) - B1424 Schaltkreis Solarsensor (Fahrerseite) Viel Erfolg und toitoitoi, dass er bald wieder einwandfrei läuft.

Ich habe mir schon vor mehr als einem Jahr das Geld von der Toyota-Bank zurück geholt und war am Ende der Meinung, dass das Geld ja zu einem guten Zinssatz angelegt war - wo bekommt man heutzutage schon noch 3,9%...

öhm...sieht aus wie eine Mischung aus Nissan Murano und Mitsubishi Pajero Sport.