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Ich habe einen in der F Gruppe in WhatsApp kennengelernt. Der hatte einen RCF. Dem würde auch 0w20 eingefüllt die Werkstatt hat darauf bestanden das es die richtige Öl Sorte ist. Der Herr ist des öfteren im Monat damit auf der Nordschleife unterwegs gewesen. Nach ein paar Wochen haben die Probleme dann angefangen. Motor machte klacker Geräusche, Motorkontrollleuchte ging an und lief nur noch Notlauf. Das Ende vom Lied war.... kann es nicht genau sagen nach Wochenlanger Streitereien mit Lexus Autohaus, gab's nur noch Rechtsanwalt und er hat sich aus der Lexus Gruppe verabschiedet. War glaub sein erster und letzter Lexus. Das Problem ist die Jungs da in den Werkstätten zumindest die meisten nicht alle. Haben keinen Plan mehr. Die interessieren sich auch nicht mehr dafür.

Wenn der Motor so gebaut ist, thermisch auch oben raus gut abgesicherte ist spricht da kaum was dagegen aber der thermische Aspekt muss halt im Rahmen bleiben. Der LC500 Wird aber nur mit einem Wasserwärmetauscher/Ölkühler ausgeliefert da entsteht schnell hohe über 110grad öltemperatur. Daher lieber ein 5w30 oder noch besser 5w40/5w50 wählen.

Gibt sowas auch für die xe20 Modelle. Habe bis jetzt in Deutschland noch von keinem gehört das alles einwandfrei funktioniert hat. Aber auch noch nie gehört das es Support gibt über eine Nr. Bin gespannt 😊

Glaube mit jeder andern Marke hättest du das gleiche Problem. Viel Glück......

Also entweder hören alle was anderes oder ich höre schlecht. Für mich hört sich das nach ganz normalen Einspritzdüsen tickern an.

Nein hat er nicht!

Da Rasselt Da Rasselt doch nix? Da tickern doch nur die Einspritzdüsen....

Das sind ein Einspritzdüsen die klackern immer ein wenig. Alles ganz normal.

Dann verkaufen und gut. Leute gibt's die einfach alles fertig bekommen = also nichts 🤔

Sieht mir nach Kalk/Mineralischen Rückständen aus, die immer Wasser waren. Ein anständiges Pflegemittel für die gegebene Oberfläche dann ist das wieder weg.

Servus Ich hätte noch welche Bitte per Nachricht melden

😎 Mehr sag ich nicht dazu Ganz klar der ISF Haltbar, Zuverlässig und flott mit ein paar Änderungen an Fahrwerk und Reifen Dimension kann man da oben so ziemlich alles ärgern 🤣🤣 klar wenn jemand seinen GT2/GT3 richtig bewegen kann ist das was anderes.

Die Haltbarkeit eines lexus ISF ist wahrscheinlich nicht Vergleichbar mit dem Alfa. Aber Infotainment ist nur persönlich so komplett egal Handy Navi ist besser wie jedes Fest verbaute. CD ist mir wichtig und ordentlicher Sound. Alles andere ist nur Blödsinn.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-giulia-2-9-v6-quadrifoglio-nring-004-108/1833180856-216-6526?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ich glaube sowas würde ich mal testen.

TVD ist schwer und nicht für den Track gedacht. Daher haben sie wie beim RCF TRACK EDITION ein Torsendifferential verbaut.

Aber andere mit Streiter in diesem Segment Baujahr, haben definitiv viel größere und auch viel teurere Probleme der eine leider unter Pleullagerschäden und rissen im Motorblock der andere an Steuerketten Probleme und einlaufenden Nockenwellen und Hydrostößel und das hat jeder von diesen keiner bleibt verschont! Da ist die Wasser Geschichte Valley Plate Leak oder das ein Kühler mal nach 10 Jahren kaputt geht halb so wild!? Oder liegt einfach wie meistens an der schlechten bis nicht richtiger Wartung auch wenn er bei den achso tollen Lexus Werkstätten in Wartung war. Die Probleme mit Getrieben oder Kühlwasser im Getriebe kommt einfach und allein durch falsche Wartung. Mein Getriebe/Antriebastrang hat über 400tsd km. Ich glaube das spricht für sich.

Wir gehen mal davon aus das dein Auto kanpp 10 Jahre ist, und das Bauteil wird ständig heiß kalt heiß kalt das ist eine enorme Aufgabe. Und dafür finde ich das halb so wild! Und glaube mir du hast keine undichte valley leak platte! Sonst hättest du definitiv rosa Flüssigkeit unterm Auto ausser natürlich du fährt ohne kühlerfrostschutz 😅. Wir viel km und welches Bj. ist deiner?

Ohne eine Endoskop Kamera kann man das nicht sehen, man muss unter die Ansaugbrücke schauen und da hinzusehen ist nur mit einer Kamera möglich.

Ist deine flüssigkeit auch Rosa, die auf dem Boden ist/am Unterboden hängt? Wenn nicht ist es Kondenswasser von der Klimaanlage. Die Reparatur ist nicht ganz ohne! Und ja die wird wieder mit speziellen silikon eingesetzt.

Der IS250 ist in allem einen ticken wirtschaftlicher, würde ich jetzt sagen. Rost ist da z.B gar kein Problem. Verbrauch ist auch besser.

Kein V6 sonder Reihen 6 Zylinder 😉 Ich habe keine Bauchschmerzen bei höheren laufleistungen bei den Modellen. Auf Rost ist an den Schweller und Dachkante zu achten. Pflege und Wartung sollte einigermaßen ordentlich gemacht worden sein in den letzten Jahren. Auf Öl undichtigkeiten bei dem Automatikgetriebe und dem Motor achten das ist beim 2jz wegen der 2 geteilten Ölwanne eine nicht so schöne arbeit. Ansonsten sind das wahre Dauerläufer die selbst mit über 300tsd km einwandfrei laufen.

Mach doch mal fotos von deiner Ansaugbrücke! Denke der günstige preis kommt zustande weil keine Nachfrage besteht, so eine Ansaugbrücke geht in der Regel nicht kaputt. Daher der günstige preis bei der gebrauchten.

Schaut euch das Video an, ist echt super erklärt/erzählt. Die Geschichte von Toyota und Toyota im Motorsport. Vom 2 Weltkrieg, über die ersten Triumphe, zu Tragödien, teure Fehlentscheidungen und bis heute wie es heute um die Erfolge ausschaut.

Ein Kollege sein rx400h hatte Probleme mit den Zündspulen. In diesem Zuge auch gleich alle Zündkerzen gemacht seit dem läuft er wieder wie es soll. Zündspulen sind leider oem nicht sehr günstig haben aber 220tsd km gehalten.

Wie ich schon sagte, mir aber niemand glaubt! Es ist definitiv möglich dein Fahrzeug mit diesen leicht modifiziert Änderungen H-Zulassungs tauglich zu zulassen. Wenn Interesse besteht kann ich dir gerne die Nummer von meinem TÜV Prüfer zukommen lassen. Vorteil eines H-Kennzeichen zu einer normalen Zulassung günstigere kfz-Steuer und Versicherung. Nochmal ein Auszug aus einer Oldtimer - Zeitung : Dazu kommt, die Teile im Fahrzeug entweder original oder zeitgenössisch sein müssen. Dabei gibt es die Ausnahme, das Umbauten, die der Verkehrssicherheit und Umweltverträglichkeit dienen erlaubt sind. So dürfen beispielsweise Kopfstützen, moderne Scheinwerfer,Bereifung, Fahrwerkskomponenten, Rollgurte oder ein Katalysator verbaut werden. Bei optischen Veränderungen oder Tunings sind die Kriterien jedoch strenger. Zwar sind Veränderungen mittlerweile auch dann statthaft, wenn sie nicht im ersten Jahrzehnt nach der Erstzulassung erfolgt sind. Allerdings muss der Wiedererkennungswert des Fahrzeugs gegeben sein. Auch sollen die Umbauten und Veränderungen ausschließlich mit „zeitgenössischen“ Teilen erfolgen. Im Zweifel liegt es in der Expertise des Gutachters, dies zu entscheiden.