uslex

Ich hatte selbst mehrere Jahre lang einen 2005er GS300 in meinem Besitz. Ein tolles Auto, fast nicht kaputt zu bekommen. Probleme hatte ich mit den Stoßdämpfern und mit den LAMBDA Sonden. Kann man als Problem sehen oder auch als Verschleißteile, je nach Betrachtungsweise. Das Navi von 2005 ist heute wirklich nicht mehr als optisches Highlight zu sehen, da hat @RodLex völlig Recht. Knister- und Knarzprobleme hatte mein GS300 damals nicht, allerdings war das in diesen Baujahren wirklich oft vorhanden. Ansonsten ansehen und selber ein Bild von Auto machen. PS: Im Text der Anzeige steht Schiebedach, in den Bildern sehe ich aber keins, oder?

Nein, hier fehlt gar nichts. Es wurden nur die Beiträge zum Genesis von den Beiträgen zur Reservierung des Lexus RZ abgetrennt. Hier in diesem (abgetrennten) Thread geht es nicht mit einem einzigen Wort um den Lexus RZ. Deswegen die Abtrennung.

Beiträge ohne Bezug zum Thema Reservierung vom Lexus RZ wurden verlagert:

eine wirklich tolle Idee. Danke für den Bericht. Ich pinne das Thema gleich oben an, damit es später schnell wieder gefunden wird.

Das glaube ich nicht. Der SC430 wurde bereits 2010 eingestellt und schau mal nach, wie viele Beiträge in der letzten Woche zu diesem seit 12 Jahren nicht mehr käuflichen Auto in unserem Forum gepostet wurden. Gute Autos leben lange, auch wenn der Hersteller keinen Nachfolger mehr auf dem Markt hat. 👍

Einen alten Verbrenner mit H Kennzeichen sollte man auch in vielen Jahren noch bewegen dürfen. Und wegen Multimedia mach dir keine Sorgen. Die Jugend hängt sich ein Handy mit einer Halterung ans Armaturenbrett und fertig ist „modern“. So ein tolles Auto solltest du nie verkaufen, V8 wird es nie wieder neue geben ( vermute ich).

Hast du mal gerechnet, wie lange es noch bis zur Million dauert? Der Motor sollte das jedenfalls schaffen. Vermutlich macht da jemand anders eher schlapp. 😉

Die 2 identischen Themen wurden zusammen geführt. Bei so einem kleinen Forum, wie diesem hier, macht es einfach keinen Sinn, die gleiche Frage mehrfach zu stellen.

Ich habe mal im Thementitel aus dem 450h einen GS450h gemacht. Da es auch in anderen Lexus-Modellreihen einen 450h (beim RX, beim NX) gibt, kann man den Typ schnell verwechseln.

Glückwunsch zum Kauf. Und alle Zeit eine beulenfreie Fahrt.

Verschoben -> GS300 der Modellreihe S19

Mario hatte einen LS 600hL mit den berühmten Massagesitzen hinten. Wellness pur, haben viel von uns im LOC ausprobieren dürfen, ich auch.

Wie kommst du auf die Idee, das man mit einer Urkundenfälschung (also aufgeklebten Teilenummern auf nichtoriginale Teile von ungeprüften Herstellern) etwas legales am Ende raus bekommen könne?

Hallo Ditti, schön mal wieder was von dir zu lesen. Ich bin auch gerade in dem anderen Land, welches mit F anfängt. Zu Besuch natürlich.

Noch 50 km weiter als Rest 0km mit einem Lexus sollte bei allen Hybriden ohne Angst klappen. Ich habe das Experiment mit „leer fahren bis er stehen bleibt“ bei meinem GS schon gemacht. Mario hat das mit seinem damaligen LS auch selbst probiert. Ergebnis: Die im Prospekt angegebene Füllmenge des Tanks stimmt wirklich bei Lexus genau. Man kann sich also auf seine Fahrweise herunter gebrochen an den fast leeren Tank (und somit an die echte Restreichweite) herantasten. Bin ja gespannt, ob sich das Experiment auch ein ES Fahrer getraut.

Nein leider nicht. Das ist erst bei Nachfolgemodellen möglich.

Das das nun doch schon Mehrere betrifft, pinne ich das Thema mal ganz oben an. So wird es in Zukunft leichter gefunden.

Gehe mal einige Beiträge weiter hoch bis zum 14. Juli zurück. Da habe ich beschrieben, warum weder die Polizeikontrolle noch der TÜV ein Anhaltspunkt für Ärger sind. Das Problem ist die Versicherung (nach einem Unfall). Aber lies einfach selbst oben nach.

Auf so eine Idee würde ich nur kommen, wenn das Auto verkauft werden soll, ich aber den Käufer nicht leiden kann. Wenn das Auto noch einige Jahre weiter funktionieren soll, würde ich das richtig machen und nichts mit Spray versuchen.

Für mich ist das ein Anzeichen, das es nicht an einer Sicherung liegt. Eher wird ein nach Jahren schwergängiger Motor der Grund sein. Je nach dem, wie du dich da ran traust... Ich würde den Motor und vor allem die Zahnräder an diesem Motor reinigen und neu einfetten. Eventuell wird dann aus schwergängigem Klicken wieder ein leichtgängiges Bewegen.

Hier wird ausführlich darüber geschrieben:

Und wie soll das gehen? Ganz einschalten geht bei jedem Blinker, egal ob Komfort oder nicht. Aber wie geht es, das man bei eingebautem Komfortblinker mittels antippen nur so lange blinkt, wie der Hebel festgehalten wird, ohne das dieses noch 3 Mal blinken "Komfort"-künstlich verlängert wird? Die Frage steht immer noch: Wie macht man es, den Komfortblinker nicht zu nutzen?

Ein Blinker ohne Komfortfunktion hat 2 Stellungen und die gehen so: 1. Wenn man ein wenig nach oben oder unten drückt, also ohne einrasten, dann blinkt es genau so lange, wie der Finger den Hebel hält. Lässt man los, geht der Blinker sofort aus und blinkt nicht noch 3 oder 5 Mal nach. 2. Wenn man den Hebel einrastet, bleibt er Blinker auch ohne festhalten an. Er bleibt solange an, bis das Lenkrad in die Gegenrichtung bewegt wird und den Blinker ausrastet. Oder alternativ geht er auch aus, wenn man in die Gegenrichtung mit dem Finger zieht, also händisch ausrastet. Fährst du schon so lange Komfortblinker, das du dich nicht mehr an die Version ohne den 3x Nachblinken-Komfort erinnern kannst?

Mach eine Sicherheitsnadel rein, dann fällt nichts ab. 🤪

Du hättest das Nummernschild vorher etwas putzen können. So richtig weiß ist das Blech nicht mehr. Die computerradierten Stellen sind wesentlich weißer. 😋