Yoshimitsu

Ja gut, das muss man lassen, dafür das es kein Edelstahl ist hält es schon erstaunlich lange. ESD beim IS auch hatte auch 10 Jahre und MSD müsste bei mir sogar noch der erste sein also 20 Jahr nun schon. Mein Edelstahl ESD zerfällt nun nach 10 Jahren Innen, Außen alles top und wie neu, kurz aufpoliert und man kann sich wieder darin spiegeln aber Innen dieses Rohr was diese Watte Außen rum hat liegt nun locker darin. Da muss ich mir wohl mal einen suchen der mir den aufschneidet, neues Rohr einschweißt und dann wieder zu schweißt. Vielleicht noch wertigere Watte mit rein packen, da soll es ja auch große Unterschiede geben.

Mir geht es eher um die Haltbarkeit und weniger um den Sound. Wo Lexus drauf steht erwarte ich eine Edelstahlabgasanlage ab Werk.

Sowas sollte Lexus wieder Serienmäßig verbauen. Soll ja schließlch ein Lexus sein..

Ich hatte für den IS eine OEM Schale und da war auch ein Rohling mit dran. Ich bin dann damit zum örtlichen Schlüsseldienst und habe mir für 5€ einen neuen Schlüssel machen lassen. Dann noch diesen Sender getauscht und schon hatte ich einen neuen Schlüssel.

Ja, ich bin auch ratlos, einzige Idee die ich noch hätte wäre vielleicht eine billige Kopie erwischt zu haben aber ich hatte die extra aus den UK bestellt und nicht aus China. Die 22040 und die mit dem D laufen sogar gemischt wie gesagt gut. Leider habe ich von den oben im Bild nur 3 Stück da, interessant wäre noch wie 6 Stück davon laufen würden. Aber die zu wechseln macht auch nicht wirklich Spass da man die Drosselklappe auch noch abschrauben muss jedes mal. Das muss ich sagen haben sie bei dem Auto nicht so schön gemacht.

Von den 1ZZ gibt es aber auch sehr viele verschiedene. Ich habe hier gerade welche mit der selben Denso Nummer aber trotzdem sind sie so verschieden das man diese beiden nicht zusammen mischen sollte. Das Auto läuft ruckelig auch im Leerlauf bis dann sogar der FC P0172 kam. Bank 1 zu fett. Jetzt fahre ich gerade 3 von den unteren Düsen auf Bank 2 mit 23250-0D040 Düsen auf Bank 1 und das läuft deutlich besser. Demnächst werde ich noch diese blauen mal testen aber jetzt werde ich die nur noch im 6er Pack bestellen und verbauen. Ich hätte vorher nicht gedacht das Teile mit der gleichen Nummer nicht zusammen laufen. Jetzt weiß ich es besser.

Ich glaub ich fahre gleich mal zum Händler los, stelle meinen daneben und mache mal die Motorhauben auf und klopfe alles ab. Mal schauen wo ich auf weinger Plastik stoßen werde und demnach mehr quallität drin steckt. :DDD Lifetime heißt bei BMW 3 Jahre oder 200.000Km wenn es hoch kommt. Und ich kann dieses "schon 200.000Km gelaufen" weder in deutschen Werkstätten noch in den Verkaufsbörsen mehr hören. Das kommt doch von diesen minderwertigen Quallitätsansprüchen und neue Autos sollten eigentlich besser sein oder. Die Japaner sind da deutlich umweltbewusster unterwegs, ein Händler sagte mir bei Toyota und Honda heißt Lifetime mindestens 15 Jahre derzeit. Und das stimmt mit den öffentlichen Erfahrungen auch überein. Nach 15 Jahren muss man dann eben schon investieren dafür könnte man sich auch ein neues Auto locker leisten. Aber so Ist es auch klar das hier die Ölfüllungen dementsprechend mal erneuert werden müssen denn BMW hat gewiss das Öl nicht neu erfunden. Sicher gibt es bei BMW, VAG und Mercedes auch gute Autos aber dann eben leider immer wieder sowas was eben alles Gute mit in den Abgrund reißt denn dies sind keine Einzelfälle wie die Hersteller ja auch selbst zugeben sind die Probleme bekannt:

Sowas müsste mal in einer Deutschen Werbesendung wie Auto Motor Sport oder sowas gesagt werden aber das wird wohl nicht passiern. Da setzt man sich dann in das Auto rein und beginnt mit der Hand überall gegen zu klopfen um sich dann beschweren zu können wie hart dort alles ist. Das ist natürlich auch blöd wenn dann nach dem fahren immer die Hande weh tun weil ohne die ganze Zeit gegen den Innenraum zu klopfen kann man ja nicht fahren. Dann wird von fehlender quallität gesprochen, ich sitze dann mit offenen Mund da und denke mir was ist falsch mit dem Typen und andere rennen los und kaufen sich BMW weil ist ja quallität.. Aber viellecht gibt es auch Menschen die nicht die ganze Fahrt über gegen den Innenraum klopfen müssen und daher lieber einen robusten Innenraum vorziehen der auch nach 5 Jahren noch im guten Zustand ist.

Sind übrigens genau die selben Kabelfarben. Ich habe bei meinem jetzt nicht wirklich spürbar Änderung gemerkt durch die neuen Sonden. Aber der Wechsel macht sich bei dem Auto wirklich gut. Den 22er Ringschlüssel bekommt man sogar über den Stecker und muss diesen nicht vorher abschneiden wie bei vielen anderen Autos. Da hat ein Ingenieur offenbar mal richtig mitgedacht. 😁👍

Naja richtiger Motor? Das ist ein 30 Jahre alter Oldtimer Motor. Richtig wäre eine aktuelle Version davon. Aber interessant wären dann mal vergleichsdaten. Den VS den OEM mit diesem BMW Motor. Welcher ist schneller, schafft mehr Laufleistung Preis/Leistung ect. Über 1000PS muss nichtmal sein. Das ganze mit 500 bis 800 PS würde mir schon völlig ausreichen. Hoffentlich kommen da ein Objekter Vergleich.

Ultra Racing, sind jetzt vielleicht nicht die härtesten aber sind recht leichtgewichtig und passen auch beim Kompressor. Und ich habe ja nur die vordere aber die hat auch noch einfache Montage und Demontage, ich hatte schon andere aber da war es ein Krampf an die Schrauben dran zu kommen und da man die fast jedes mal entfernen muss wenn man oben am Motor was machen möchte muss das einfach gehen finde ich.

Das denke ich auch. Ist wie gesagt schon etwas Arbeit aber es gibt schlimmeres.

Ich habe mir jetzt mal das IGN anzeigen lassen also Zündwinkel soll das sein oder? Mit Ulti 102 kommt da ein Wert von knapp über 20, dann Superplus von Total getankt und es geht runter auf 16. Ist hier also ein höherer Wert besser weil dann weiter vor OT gezündet wird? Verstehe ich das so richtig?

Zur Info, Gestern nach 600Km hatte meiner plötzlich bei 100° Öl 0,5 Bar Druck im Leerlauf, ich habe ihn dann extra so 2 Minuten laufen lassen und der Druck wird nun gehalten. Getauscht wurden Lambdasonden was eher weniger gebracht hat, Ansauglufttemperatursensor der hatte vorher immer 6°C zu viel angezeigt bei 11°C Außentemperatur stand da 17°C und ich vermute bei steigender Temperatur noch größere Abweichungen denn der zeigt jetzt deutlich kleinere Werte an beim fahren als der alte. Der neue ist aber kein Denso. Zudem habe ich Einspritzdüsen getauscht. Gestern dann abgestellt zum Ölpumpentausch und nun hält er den Druck plötzlich doch wieder. Das soll mal einer verstehen. Ich vermute das eine Düse nicht mehr ganz ok war denn als es kalt war hatte der Motor auch Aussetzer im unteren Drezahlbereich und ich dachte erst wirklich Lagerschaden aber wenn der Motor warm war dann waren auch die Aussetzer wieder weg also musste es doch was anderes sein. Widerstand war bei allen Düsen exakt gleich. Ölpumpe kommt jetzt aber trotzdem neu.

So, ich habe 15mm Platten kurz zur Probe drauf gemacht, Lauffächen sind doch bedeckt so wie es sein soll und vorgeschrieben ist. Hand bekomme ich auch noch fast zwischen Reifen und Kotflügel also eher mehr Platz als mit meinen 19 Zoll, könnte also wirklich passen mit den 15mm Platten. Umdrehungen der Radmuttern habe ich über 10 gezählt und ich glaube 6,5 sind als mindestens vorgeschrieben, müsste ich nochmal in das Gutachten schauen aber sollte ebenfalls passen.

Da braucht man überhaupt nichts spezielles, Zahnriemen haben wir bei meinem nebenbei gemacht. Einzig schwierige waren die Stehtbolzen von der Wasserpumpe zu tauschen wenn man keine von Toyota hat weil dann sind die meist nicht dabei. Ist schon etwas Arbeit bei dem Auto aber es gibt schlimmeres, es ist ja nun kein Maserati oder sowas wo man erstmal den ganzen Motor ausbauen darf.

Ich hatte dort 3 Module bestellt, das Coming-Leaving Home Modul inkl. Fahrlichtassistent V5, Spiegelanklappmodul V2 und das Komfortschließung für 4 Fensterheber. Letzteres musste ich allerdings wieder zurück schicken denn es hat zu den Fensterhebern nur kurze Impluse gesetzt wohl damit die Antippfunktion der Fensterheber anspricht diese habe ich beim IS aber nur auf der Fahrerseite. Ich brauchte ein Modul welches erst bei Blockströmen abschaltet und dieses hatte tatsächlich ein günstiges 20€ Modul von Ebay. Hier hatte ich es ein bisschen beschrieben:

So ähnlich 😄 Das Modul hat mal Jemand aus den Forum hier gemacht, ich habe es bestimmt schon 5 Jahre oder länger verbaut und es funktioniert wie gesagt immer noch. Auf Knopfdruck leuchten dann alle 4 Rücklichter und 5 Bremslichter so ähnlich wie die Autos in den USA ausgeliefert wurden nur das die Nebelschlussleuchten trotzdem ihre Funktion erhalten. Ein bisschen R34 Optik eben: Gute Erfahrungen habe ich auch mit diesen Modulen gemacht: https://www.carmodule.de/ Die haben auch diese Bordsteinautomatik im Angebot.

Kann ich nicht bestätigen. Ich habe 3 Module verbaut. - Coming-Leaving Home Modul inkl. Fahrlichtassistent - Spiegelanklappmodul - Fensterheber Komfortmodul Alle 3 funktionieren tadellos, man kann sie sehr gut Programmieren, das Coming-Leaving Home Modul kann ich auf die Sekunde genau Programmieren wie lange das Licht an bleiben soll und auch wie dunkel es dafür sein soll etc. Beim Fensterhebermodul kann man jedes Fenster einzeln schalten damit nicht wie oft bei den OEM direkt alle Fenstehebermotoren gleichzeitig anlaufen was die Batterie immer sehr belastet denn Fensterheber gehören zu den Stromstärkeren Verbrauchern im Auto. Also ich bin zufrieden damit, man braucht eben gute Module und muss sie ordentlich installieren dann funktioniert das auch. Nebenbei habe ich noch Komfortblinker Modul und das Skylinemodmodul funktioniert auch immer noch und das trotz meinem sportlichen Fahrwerk sowie Fahrweise.

Sowas lässt sich auch nachrüsten, wer es unbedingt braucht.

Ich habe meine Cam an Klemme 15 angeschlossen (geschaltetes Plus vom Zündstartschalter, "Zündung ein") Das finde ich empfehlenswert damit die Gefahr einer entladenen Starterbatterie garnicht erst entstehen kann wenn das Auto längere Zeit steht. Auch ist der Ladevorgang einer Lithium-Batterie Sicherheitstechnisch besser unter Aufsicht vorzunehmen da erhöhte Brandgefahr besteht. Wenn man sich den Zigarettenanzünder frei halten möchte gibt es auch noch die Möglichkeit über OBD: https://www.amazon.de/REARMASTER-Dashcam-Schalter-berwachung-OBD-Anschluss-USB/dp/B074M4XMBX/ref=sr_1_1_sspa?ie=UTF8&qid=1551380756&sr=8-1-spons&keywords=dashcam%2Banschluss&th=1 Oder über den Sicherungskasten: https://www.amazon.de/Dash-Cam-Hardwire-Micro-USB-Anschluss-Schwarz/dp/B0791BHYBW/ref=pd_sbs_107_2/279-7775065-7082914?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0791BHYBW&pd_rd_r=f3e8e4fd-3b8b-11e9-ae18-459e61f8dd82&pd_rd_w=RVfuw&pd_rd_wg=MhY7D&pf_rd_p=74d946ea-18de-4443-bed6-d8837f922070&pf_rd_r=VMGKR04EQG6NXBW5R6K3&psc=1&refRID=VMGKR04EQG6NXBW5R6K3

Das gab es letztes Jahr auch in den Supermärkten zu kaufen, mit Teleskopgriff, ich hatten mir einen vom Aldi ich glaube für 3 Euro mitgenommen. Auch die Frontscheibe lässt sich damit ebenfalls viel einfacher reinigen.

Die Tankplätze sind nicht immer ganz ausnivelliert. Dadurch sind Abweichungen ebenfalls durchaus möglich.

Naja er fährt die Motoren bis 270PS, ich schätze mal dann kann man mit der DOX0109 nicht viel falsch machen. Kurze Frage noch: die Pinbelegung zu OEM und der DOX0109, ist es die selbe Kabelfarbe?

Dauert ja ewig bis der hochgefahren ist und man da losfahren kann, erinnert an Win95 oder sowas xD