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Zeige Ergebnisse für "steuerkette" in content geschrieben in GS 300/430/460/450h.
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Hey, ich habe das gleiche Problem an meinem Gs450h, ich vermute das es sich vielleicht um die Steuerkette handeln könnte
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Steuerkette wechseln zweite Meinung
topic antwortete auf TigerTooths RobinGS450 in: GS 300/430/460/450h
Meinst du damit Nicht-Originalteile? Wundert mich dann nicht. Auch die Haltbarkeit wäre fraglich. Grad bei so wichtigen Teilen wie Steuerkette würde ich nur Originalteile nehmen. -
Motorschaden GS450h (2006er) - suche nach Austauschmotor und Werkstatt für Einbau
ein Thema hat BST erstellt in: GS 300/430/460/450h
Hallo liebe Lexuskollegen, mein 2006er GS450h ist mir leider vor ein paar Tagen auf der Autobahn mit Motorschaden liegen geblieben. Keine Leistung mehr und Motor aus. Diagnose gebrochener Nockenwellensensor. Der Großteil des Sensors ist in den Untiefen des Motors verschwunden. Dazu Probleme mit der Steuerkette, wie schon in einem vorigen Beitrag erwähnt. KV der Werkstatt momentan 7000 Euro für die Reparatur. Das steht bei dem Auto nicht mehr dafür. Daher bin ich auf der Suche nach einem Austauschmotor und jemanden, der ihn mir einbauen kann (in Österreich, idealerweise Steiermark) vielen Dank LG BST -
Motorschaden GS450h (2006er) - suche nach Austauschmotor und Werkstatt für Einbau
topic antwortete auf BSTs BST in: GS 300/430/460/450h
So, es wurde nun gemacht - Öl, Bremsbeläge vorn, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Difföl, Filter, Außenspiegel neu (gebraucht), Tür (vorne links) minimal ausbeulen und lackieren, Unterbodenschutz, Spureinstellen Motor - neuer Nockenwellensensor, neue Nockenwellenverstellung, neue Steuerkette gestern abgeholt 🙂 Schöenen Tag! -
Motorschaden GS450h (2006er) - suche nach Austauschmotor und Werkstatt für Einbau
topic antwortete auf BSTs BST in: GS 300/430/460/450h
Hi Andi, gern. Ich hab über einen Bekannten einen Mechaniker in Katowice gefunden (der bei Toyota arbeitet). Motorrevision, Steuerkette, neuer gebrauchter Außenspiegel (musste auch lackiert werden), leichter Parkschaden (minimal ausbeulen und neu lackieren), Unterbodenschutz, Service, Spur und Sturz einstellen hat nun 4800 Euro gekostet. LG BST -
Wie Flex-MUC schrieb: Das Rasseln beim 450h liegt meistens am Nockenwellenversteller. Wir hatten das selbst, ich hatte dazu auch einen Thread. Wurde von verschiedenen Leuten falsch als rasselnde Steuerkette vermutet und diagnostiziert, die haben wir dann mit allem drum und dran gewechselt - und das Problem blieb. Es war der Einlassnockenwellenversteller, der wurde im Anschluss auch nochmal gewechselt (quasi dieselbe Arbeit nochmal)... Auch die regelmäßige Aussage, dadurch würde nichts kaputtgehen, ist leider falsch, wie wir feststellen mussten. Das mag die ersten Monate, vielleicht sogar Jahre klappen, aber je größer das Problem (bzw. je länger das Rasseln) wird, desto eher begünstigt das einen Schaden. Unser Mechaniker hatte nämlich im Zuge der Reparatur festgestellt, dass im Öl metallischer Abrieb war - von einer gebrochenen Pleuellagerschale (die "hinterste"). Das wäre nicht mehr lange gut gegangen und hätte den Motor dann wahrscheinlich kaputtgemacht... Wir hatten eine Weile gerätselt, wie das passieren konnte, aber die Erklärung liegt eigentlich auf der Hand: Der Nockenwellenversteller rasselt, weil er das Öl nicht halten kann und beim Kaltstart kurz trocken läuft, bis Druck aufgebaut ist. Das betrifft natürlich auch die dahinterliegenden Teile... Es war vermutlich kein Zufall, dass ausgerechnet die hinterste Lagerschale (= am weitesten weg, bleibt also jeweils am längsten ohne richtige Schmierung) gebrochen ist. Daher mein Tipp, das im Zweifel vorsorglich zu machen, um nichts zu riskieren. Wir sind viele Jahre damit gefahren und haben die Reparatur rein zufällig gerade noch rechtzeitig gemacht (+ die defekte Lagerschale entdeckt). Unabhängig vom Zeitpunkt solltest du aber in jedem Falle, wenn die Steuerkette denn geplant ist, auch den Einlassnockenwellenversteller mit wechseln lassen (und die Lagerschalen prüfen). Wir hatten das damals vorab sogar überlegt, weil das Thema bei eigener Recherche aufkam. Da aber -jeder- sonst gesagt hat, dass es die Kette sein müsste, haben wir darauf vertraut, um die zusätzlichen (Ersatzteil-)Kosten zu sparen... Pustekuchen. Zur Strafe musste die ganze Riesenoperation anschließend nochmal durchgeführt werden, um den doch zu ersetzen (was sonst nur ein Handgriff mehr gewesen wäre). War echt sch... Unser Mechaniker hatte über die Ersatzteilliste von Toyota hinaus noch ein paar Kleinteile (insb. Dichtungen) vorsorglich getauscht. Ich kann das auf die Schnelle nicht im Detail rekonstruieren, aber ich schmeiß einfach mal alle Teilenummern in den Raum, von denen wir es hatten (bzw. die ich teils auch auf den Nachbestellungs-Rechnungen gesehen habe). Wird die Werkstatt dann sicher selbst zuordnen können 🙂 15193-31020 15147-31060 11116-31080 11159-31010 (4x?) 12151-x (i.eine Dichtung an der Ölwanne) 04152-YZZA3 (Ölfilter-Kit) 90301-79006 11214-31020 Und der Nockenwellenversteller war Nummer 13050-31131 (2x).
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Steuerkette nach 230000km getauscht!
ein Thema hat Christoph Vieregge erstellt in: GS 300/430/460/450h
Hallo zusammen Ich wollte berichten dass ich heute in einer unfassbar aufwändigen Operation die Steuerkette meines GS 450h Bj 2010 getauscht habe. Nach 14 Arbeitsstunden haben wir es endlich geschafft. Der Lex läuft wieder. Um an die Steuerkette ranzukommen mussten wir den Motor „sprengen“. Alles musste runter. Wollte mal nachfragen wie sich auch schon an diese Operation getraut hat.
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Steuerkette wechseln zweite Meinung
topic antwortete auf RobinGS450s RobinGS450 in: GS 300/430/460/450h
Außer dem kurzen Rasseln beim Kaltstart der nach einigen Sekunden weg geht nicht. Meine ich habe mal gelesen dass es am VVTI oder ähnlichem liegt. Das Rasseln hört sich aber nicht so an wie bei Fahrzeugen, die da tatsächlich was haben. Fehlerspeicher ist nichts. Wenn die Steuerkette nicht drankommt wird für das Geld auf jedenfall eine AHK nachgerüstet :) -
Steuerkette wechseln zweite Meinung
topic antwortete auf RobinGS450s RobinGS450 in: GS 300/430/460/450h
Moin zusammen, ich habe mit dem Gedanken gespielt bei meinem GS Bj 2007 bei den 300k Kilometern die Steuerkette wechseln zu lassen. Dazu habe ich einen Lexus-Service (Lexus-Foren sind sehr weit weg) beauftragt, mir einen Kostenvoranschlag mit allem drum und dran zu machen. Das ist das Ergebnis. Der 2GR-FSE ist ja eigentlich grundsolide, darum wollte ich hier mal in die Runde fragen, wie nötig ihr eine solche Wartung haltet und, wenn ja, es noch einige Teile gibt, die man gleich mit tauschen könnte, die die Werkstatt nicht berücksichtigt hat. Danke im Voraus für Hilfe🙂 -
Guten Tag, liebe Mitglieder. Ich darf euch mal wieder um Rat und Hilfe fragen. Ich habe eben auch erfahren, dass bei meinem GS45h S19 (2006) ein paar Dinge zu reparieren sind, unter anderem die Stossdaempfer vorne. Lieber TODDE duerfte ich dich auch um Rat und Preis fuer die Teile bitten? Danke Des Weiteren scheint der Auspuff den Geist aufzugeben, ich nehme an, hier reicht ein gebrauchter von ebay? Was mich aber am meisten erschreckt ist das (auch schon hier im Forum besprochene) Klappern des Motors beim Kaltstart. Ist es hier wirklich notwendig die ganze Steuerkette zu wechseln (lt. meinem Mechaniker, ders leider nicht selber machen kann, waere wir da bei fast 4000 Euro bei Lexus...). Falls das wirklich notwendig sein sollte, habt ihr jemanden bei der Hand, der mir da guenstiger aushelfen kann? Idealerweise in Oesterreich (oder auch Polen), aber bin fuer alle Hinweise dankbar. Danke und ein schoenes Wochenende BST
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Wie bei jeder Steuerkette gibt es eine Vorschrift in Sachen Ketten längung, wenn diese erreicht ist, oder knapp davor - tauschen. Auf verdächtige Geräusche sowieso immer achten
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Und wenn ich mich nicht irre, ist die Steuerkette für die Ewigkeit gemacht. Wir sind ja schließlich bei Lexus und nicht bei VW.
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Hallo, ich hab gerade mitbekommen, dass die Motorkontrolleuchte diesen Fehler ausspuckt - war bei nem Toyota Händler , der sagt entweder Kette oder Sensor defekt . Das ist natürlich keine erfreuliche Meldung - vor allem weil ich ihn gerade drei Monate besitze- jetzt wird auf Garantie bei Lexus nachgeschaut am Samstag - bin trotzdem am Boden gerade :(
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Ich glaube nicht, dass es sich um eine "klappernde Steuerkette" (gelängte Steuerkette) handelt. Ich schätze, dass es eher die nach dem Abstellen "leer laufende" Nockenwellenverstellung ist. Mit dickerem Öl (10W60) lässt sich der Effekt deutlich reduzieren. - Getreu dem Motto: dünnes Öl kommt schneller an die Schmierstellen, dickes Öl läuft garnicht erst weg.... - Aus meiner Sicht aber kein ernstes Problem. - just my two cents....
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Hallo zusammen, ich habe nun ein anderes Thema zum Lexus. Bei der Probefahrt mit Diagnose war alles okay, bis auf 2 Nockenwellen Unplausibilitaeten. Der Fachmann entschlüsselte diese als Laengung der Steuerkette. Gibt es wirkliche Profis, die sich damit auskennen und kein Vermögen verlangen?? Grüße Manfred
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Steuerkette nach 230000km getauscht!
topic antwortete auf LexDudes Christoph Vieregge in: GS 300/430/460/450h
Guten Abend Alex, danke für die schnelle Antwort. Ich hab ein Faceliftmodell (Bj 09). Ich bekomme den Dicken leider erst am Wochenende zu mir und der Werkstattmeister meinte dass es eigentlich nicht zwingend nötig ist das Kühlerpaket zu demontieren um die Steuerkette zu wechseln, nur viel komfortabler. Wenn ich aber hier sehe dass Hilfsrahmen und Kühlerpaket demontiert werden lässt das mich doch zweifeln 🤔 Aber da sich das Thema leider schon viel zu lange zieht werde ich am Wochenende einfach anfangen und dann feststellen was wirklich alles weg muss. Wollte halt vermeiden den Getriebeölkreislauf zu öffnen... Beste Grüße Thomas -
Hi, bin ja auf der Suche nach einem Lex, deshalb die Frage ob ich richtig recherchiert habe: Baujahr 2005 - 2011: IS 250 Steuerkette GS 300 Steuerkette GS 430 Zahnriemen GS 450h Steuerkette Soweit richtig ? Vielen Dank Gruß André
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Es ist leider soweit. Wir trennen uns. Mein Liebster tritt seine letzte Reise an. Wie kam es dazu? Normale Fahrt. Baujahr 2006. Schon mehrfach die Hybridbatterie Instand gesetzt. Der Kleine wuchs mir ans Herz. Nunmehr seit 2016 waren wir ein Paar. Ich liebte es in dem Sofa zu sitzen und den gestressten Schalter im Stau zu zusehen, wenn es kurz weiter läuft. Oder die erstaunten M3 Fahrer, wenn es mal einen um die Ohren gab. Was war nun passiert. Wir fahren, dann "Wumps"..Kein mechanischer Schlag .. aber alles aus. Lediglich ein Signal Christbaum im Cockpit. Letzte Versuche der Wiederbelebung. 12V Batterie ab.. dran..per App Fehler löschen.. 12V Batterie ab.. dran.. Es hatte keinen Sinn. Ich werde es vermissen, das morgenlich Gerassel der Steuerkette.."Guck mal nach Öl bevor ich die Lampe anmache" Diese Stille wenn man mit 70 dahin rollt und dann. "Du wirst schon einen harten Tag haben, aber da gleiten wir ruhig hin" Die Fehler deuten auf Inverter oder Getriebe. Aber ich möchte Ihn nicht unnötig leiden lassen. Knapp 16 Jahre sind ein gutes Alter. RIP GS450H Du wirst mir fehlen.
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Nun mal Eure Fragen beantworten: @uslex Presse / Osten ? Naja, ein Bekannter kommt noch mit einem Toyota Tester vorbei, sodass wir die Fehler wohl besser auslesen können. Je nach Diagnose werde ich wohl noch mal etwas Geld in die Hand nehmen und es richten. Aber leider kam schon mein Ritual zum Tragen: Waschkorb nehmen und Auto leer räumen. Ist für mich immer ein Ding, das es Zeit für eine Trennung wird. Kann er nicht kostengünstig repariert werden rufe ich so einen "Wir kaufen Ihr AUTO. Auch kaputt" an. Kann er kostengünstig repariert werden, dann werde ich ihn fair wieder auf den Markt werfen. @RodLex Er hat jetzt ca 215.000 km gelaufen. Meine Reparaturen bisher seit Feb 2015: 4-5 mal Hybridbatterie Überholung (selbst mit Hilfe), 1 mal Kettenspanner Steuerkette & Abdichten Frontcover (selbst mit Hilfe). Zudem Auspuff ab Mitte Fahrzeug. Festhängende Hinterrad Bremse brauche ich wohl nicht erwähnen. @450CruiserWas kommt als Nächstes: Kein Hybrid, Sofa, Automatik, mit etwas Bums unter der Haube. In Frage kommt Lexus IS250, Audi A8 Diesel, Camaro 3,6 .. ich weiß es noch nicht. Auf jeden Fall keinen Neuen. Pro Arbeitstag sind das Hin/Zurück zusammen 110km. Macht in 3 Jahren mit Nebenfahrten ca 90.000 km. Da lohnt sich kein Neuer. Man(n) kann schöner Geld verbrennen. @YoshimitsuWenn es der Inverter ist, dann 581 Eu bei Ebay zahlen und Inverter aus Polen kommen lassen. Mein England Kontakt hat leider keine Inverter mehr da. Gehen die Kosten der Reparatur über 1/x des Restwertes dann geht er so weg. So gesehen habe ich ein Budget im Kopf was es kosten darf. Schließlich soll das Auto mir helfen zur Arbeit zu kommen. Aber ich möchte nie nur für das Auto arbeiten. Gruß geht raus an die Jungfacharbeiter mit C63 !
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GS450h Bj: 2006 hat nur einer typische Serienfehler. Viele weiss es nicht aber ist kein spaß! Wenn es meldet sich, dann MUSS tauschen und es ist viel Geld. Nockenwellensteuerung. Bei der Kaltstart kann 1-3 sekunde lang Klappern. Der Service macht normaleweise falsche Diagnose, sagt: Steuerkette muss tauschen. Ja, nach 250.000km ist schon selbstversändlich. Wenn ist getauscht und Klappert immernoch, dann das geräusch macht diese rad: (Das Bild nur ein beispiel) Normaleweise nur auf saugseite muss tauschen aber liebe eine normale Diagnose machen. Eine Rad tausch möglich wenn die Zähne sind noch nicht verwittert. Ob es reparieren kann mit Öldruck änderung, das weiß es nicht. Öldruck Steuerung führt elektronich an, also... Aber ist nur ein idee von mir.
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Da will ich ein wenig widersprechen. Wir hatten das gleiche Problem und haben es nach den Aussagen mehrerer Werkstätten (auch Lexus) nicht reparieren lassen. Nach 2-3 Jahren hat das Klappern beim Start dann 2, 3, 4 Sekunden gedauert; gleichzeitig war auch die Steuerkette gelängt, daher sind wir das dann insgesamt angegangen. Der Mechaniker (ein guter Bekannter) hat dabei zufälligerweise - und absolut zum Glück - festgestellt, dass feiner Metallabrieb im Öl war, und hat daraufhin entdeckt, dass die hinterste Pleuellagerschale gebrochen war. Das wäre nicht mehr lange gut gegangen... Er vermutet ganz stark, dass daran eben der Nockenwellenversteller Schuld war, weil dadurch genau diese hinterste Lagerschale beim Start am längsten "ohne Öl" war jeweils. Ich will damit keine Angst machen, ankavik, nicht falsch verstehen. Von dem Problem selbst hört man häufiger, nur von dem vermeintlichen Folgeschaden wie bei mir nicht. Vielleicht hatte ich auch nur Pech damit. Aber 100% ignorieren für alle Zeiten sollte man es (offenbar) nicht... Ansonsten natürlich viel Spaß und allzeit gute Fahrt 🙂
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Hey leute Ich hab mir vor einer woche einen gs 300 bj. 2006 mit 200tkm gekauft. So und jetzt zu meinem problem Seit heute höre ich ein rasseln links ganz hinten am motor beim gas geben egal ob im stand oder während der fahrt Ich hab seler keine ahnung was da sen könnte aber ist es eventuell die Steuerkette?
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Bin auch der Meinung, schau mal welche Ölablagerungen hat er im Motor drin. ich würde sagen, es liegt eher am Ölwechsel Intervalle, und natürlich dadurch leidet nicht nur die Steuerkette.
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Oder die Steuerkette gelängt/übersprungen. Die beide Sensoren gehen so gut wie fast nie gleichzeitig kaputt.
