Definitiv -> Breite Reifen Und Maxspeed

[mille]

Am WE wieder mal Autobahnfahrt, und ich wollts wieder wissen.

Hab diesmal 220kmh ohne irgendwas geschafft, an der selben Stelle aber andere Fahrtrichtung. Ich mußte nicht mit dem Fuß nachtauchen oder mitschwingen.... :D

Ich kapier die Welt nimmer. :D :D

Vielleicht ist dort eine Steigung die man nicht merkt?? :D

Wie groß war das Gefälle ;)?

[RoadRash]

Naja vielleicht ist das ein Regelfall, aber ob das dann auch wirklich immer so ist?? :D

Kann auch nur wiedergeben was ich bemerkt habe. Und zwar daß es nach dem Umstieg auf 225er schlechter wurde, und mit dem fahrwerk wieder besser.

Ich denke mir, daß es schon damit zu tun hat ob ein Fahrwerk weich oder hart ist.

Je weicher desto eher zieht es ihn in die Richtung.... :D

Kann natürlich auch an der Änderung des Sturzes liegen, da der ja jetzt auch komplett anders ist als vorher.

Ich glaub da spielen wieder so viele Faktoren mit, die wir gar nicht kennen. :D

[RoadRash]

Am WE wieder mal Autobahnfahrt, und ich wollts wieder wissen.

Hab diesmal 220kmh ohne irgendwas geschafft, an der selben Stelle aber andere Fahrtrichtung. Ich mußte nicht mit dem Fuß nachtauchen oder mitschwingen....  :D

Ich kapier die Welt nimmer. ;)  :D

Vielleicht ist dort eine Steigung die man nicht merkt??  :D

Wie groß war das Gefälle :D?

Naja wie ichs beschrieben habe.... eher wenig zu bemerken, da das selbe Gefälle sehr lange anhält und nicht wirklich bemerkbar ist.

Als ich den Thread aufmachte fuhr ich in die andere Richtung und schaffte grad mal 205kmh.....

Am SA die Gegenrichtung und bis 210 gings wie von 100-140.... :D

Und dann noch ein bisschen draufbleiebn und TATA!!! 220 und da war noch ein kleines "Eitzerl" drinnen.

Ich fahr mal auf den Flughafen, die Landebahn muß ja eben sein. :D

[mille]

Ich kenne sowas nur, wenn ich mit dem Fahrrad fahre. Es geht immer bergauf und immer gegen den Wind.

Aber im Ernst, meinst Du wirklich, dass es an den Reifen leigt? Was ist mit dem Sprit :D ? Mit dem Motoröl :D ?

[RoadRash]

Ich kenne sowas nur, wenn ich mit dem Fahrrad fahre. Es geht immer bergauf und immer gegen den Wind.

Aber im Ernst, meinst Du wirklich, dass es an den Reifen leigt? Was ist mit dem Sprit :cry: ? Mit dem Motoröl :mellow: ?

Jaja vor allem mit 225er wirds recht lustig wenn man sich mit dem Fahrrad in die Kurve legt. :thumbup:

Wieso Motoröl?? :tooth:

Keine Auswirkung aufs Öl.... :wub:

Sprit.... nein braucht er komischer Weise nicht mehr, womit ich aber gerechnet hätte.

Er läuft echt schön dahin ohne zusätzlichen Kraftaufwand.

[mille]

Ich kenne sowas nur, wenn ich mit dem Fahrrad fahre. Es geht immer bergauf und immer gegen den Wind.

Aber im Ernst, meinst Du wirklich, dass es an den Reifen leigt? Was ist mit dem Sprit :cry: ? Mit dem Motoröl :mellow: ?

Jaja vor allem mit 225er wirds recht lustig wenn man sich mit dem Fahrrad in die Kurve legt. :thumbup:

Wieso Motoröl?? :tooth:

Keine Auswirkung aufs Öl.... :wub:

Sprit.... nein braucht er komischer Weise nicht mehr, womit ich aber gerechnet hätte.

Er läuft echt schön dahin ohne zusätzlichen Kraftaufwand.

Zum Öl: -> Viskosität

Zum Sprit: -> Oktanzahl

[RoadRash]

Bitte genauer fragen, weiß jetzt überhaupt nicht was Du meinst. :mellow: :thumbup:

Steh auf der Leitung....

--> Peeeetaaaaaa!!! "Auf der Leitung Steh Smilie" her!! :tooth:

[Frey]

Viskosität??? :mellow:

watn dat? :thumbup:

kannste des erklären?

[RoadRash]

Viskosität??? :cry:

watn dat? :thumbup:

kannste des erklären?

Na das ist sowas wie die Gerinnung vom Öl oder so.... :mellow:

Das 10W40 usw. ist ja sogar irgendein Wert glaub ich.

Das hat mir mal einer erklärt, daß es damit zu tun hat daß durch eine kleine Öffnung das Öl im kalten Zustand durchfließt sowie im heissen Zustand in einer gewissen Zeit oder so......

Und je grösser der Unterschied zwischen den zahlen desto besser ist das Öl aber auch desto teurer.

Irgendwie so ist das gegangen..... :tooth:

Aber wäre recht interessant, wenn das jemand genau erklären könnte, ich hab das nur mehr ganz, ganz dunkel in Erinnerung. :wub:

[Frey]

hmm.....ich hab dazu ma was gefunden

“10W40”- die erste Zahl sagt was über die Viskosität (also die Fließfähigkeit und wie schnell das Öl alle Stellen im Motor erreicht) des Öls aus. Je kleiner die Zahl, desto höher die Viskosität, was gerade bei hochtourigen Motoren wichtig ist!! Die zweite Zahl gibt die Temperaturfestigkeit an, also wie heiß es werden darf bis der Schmierfilm reist. Hier gilt die Regel: je größer die Zahl, desto größer die Festigkeit.

aber wenn jemand das genauer erklären kann wärs toll :thumbup:

[enemymine]

hmm.....ich hab dazu ma was gefunden

“10W40”- die erste Zahl sagt was über die Viskosität (also die Fließfähigkeit und wie schnell das Öl alle Stellen im Motor erreicht) des Öls aus. Je kleiner die Zahl, desto höher die Viskosität, was gerade bei hochtourigen Motoren wichtig ist!! Die zweite Zahl gibt die Temperaturfestigkeit an, also wie heiß es werden darf bis der Schmierfilm reist. Hier gilt die Regel: je größer die Zahl, desto größer die Festigkeit.

aber wenn jemand das genauer erklären kann wärs toll :thumbup:

Vollkommen richtig :mellow:

[RoadRash]

hmm.....ich hab dazu ma was gefunden

“10W40”- die erste Zahl sagt was über die Viskosität (also die Fließfähigkeit und wie schnell das Öl alle Stellen im Motor erreicht) des Öls aus. Je kleiner die Zahl, desto höher die Viskosität, was gerade bei hochtourigen Motoren wichtig ist!! Die zweite Zahl gibt die Temperaturfestigkeit an, also wie heiß es werden darf bis der Schmierfilm reist. Hier gilt die Regel: je größer die Zahl, desto größer die Festigkeit.

aber wenn jemand das genauer erklären kann wärs toll :thumbup:

Vollkommen richtig :mellow:

Na sag ich ja.... :tooth:

:cry:

[mille]

Viskosität??? :mellow:

watn dat? :thumbup:

kannste des erklären?

... muss ja nicht unbedingt was zu bedeuten haben. Ich meine ja nur, es könnte vielleicht sein. Ich habe mal vor langer langer Zeit "Normal" satt "Super" getankt. Und das auch noch bei einem Fiat. Der fuhr nicht nur viel langsamer, der brauchte gleich (wieder) einen neuen Motor.

Moderne Motoren sind da nicht so heikel, aber bei der Höchstgeschwindigkeit merkt man den falschen Sprit schon.

Oder wenn die Tankstelle frisch beliefert wurde können Verunreinigungen aus ihrem Tank aufgewirbelt werden. Wenn man die tankt ... ?

Der Motor kann auch vorübergehend in der Leistung beeinträchtigt gewesen sein (zu heiß, zu nasse Luft, zu was weiss ich ...).

[Frey]

hmm.....ich hab dazu ma was gefunden

“10W40”- die erste Zahl sagt was über die Viskosität (also die Fließfähigkeit und wie schnell das Öl alle Stellen im Motor erreicht) des Öls aus. Je kleiner die Zahl, desto höher die Viskosität, was gerade bei hochtourigen Motoren wichtig ist!! Die zweite Zahl gibt die Temperaturfestigkeit an, also wie heiß es werden darf bis der Schmierfilm reist. Hier gilt die Regel: je größer die Zahl, desto größer die Festigkeit.

aber wenn jemand das genauer erklären kann wärs toll :thumbup:

Vollkommen richtig :mellow:

Na sag ich ja.... :tooth:

:wub:

sollte auch als bestätigung für dich sein :cry: :wub:

[mille]

Und jetzt geh' ich den Rasen mähen (TORO, 1 Zyl. 4-Takt, 6,5 PS, Heckantrieb, Getriebeautomatik, V-max 3,5 km/h, Verbrauch auf 100 km bisher unbekannt):thumbup:.

[RoadRash]

Irgendwie wirds in diesem Forum immer lustiger.....

Es wird eine heisse Diskussion geführt, auf einmal redet einer vom Rasenmähen..... :thumbup:

bearbeitet 17. Mai 2004 von RoadRash

[tantegerda]

Naja vielleicht ist das ein Regelfall, aber ob das dann auch wirklich immer so ist?? :lol:

Kann auch nur wiedergeben was ich bemerkt habe. Und zwar daß es nach dem Umstieg auf 225er schlechter wurde, und mit dem fahrwerk wieder besser.

Ich denke mir, daß es schon damit zu tun hat ob ein Fahrwerk weich oder hart ist.

Je weicher desto eher zieht es ihn in die Richtung.... :mellow:

Kann natürlich auch an der Änderung des Sturzes liegen, da der ja jetzt auch komplett anders ist als vorher.

Ich glaub da spielen wieder so viele Faktoren mit, die wir gar nicht kennen. :wub:

Hi RR

Ein paar Faktoren kenne ich schon! (ZB.: Achsgeometrie ) :cry: :tooth: :wub: :wub:

Aber Du hast recht, nix und niemand ist gleich. :wub: :thumbup:

Gerd

[PhoneDrome]

Guten Abend. Zum Thema Viskosität: LINK

Wie gesagt. Meine kommt wieder in die Endgeschwindigkeit. Die Gute :bleh:

[Frey]

hmm...bei mir funzt der link nicht... :unsure:

[PhoneDrome]

Huch, ist ja merkwürdig. Seite ist down. Nimm den hier: LINK

[Frey]

Huch, ist ja merkwürdig. Seite ist down. Nimm den hier: LINK

sehr aufschlussreich...danke :D

1.mal lesen -> :thumbdown:

2.mal lesen -> :lol:

3.mal lesen -> :D

[PhoneDrome]

Hab ich mir gedacht :lol:

:thumbdown: :D

[knjazandre]

wollte nur kurz berichten, am Freitag endlich neue Bridgestones getestet in Sachen Endgeschwindigkeit. Es ging locker bis 220km/h laut Tacho. Mehr war auf der A52 nicht drin! Getnkt war SP, wie immer!

:thumbdown:

[RoadRash]

Getnkt war SP, wie immer!

Aha... SchwarzPulver.... gibt sicher einen ExtraKick! :thumbdown:

[Frey]

:thumbdown: :lol: :D

...schwarzpulver...der kick dürfte ungefähr so aussehen