silberne ECU - schwarze ECU

[Bonzai]

Hallo an alle,

das es ja momentan hier im Forum einen wahren Run auf die TTE-Kompressorkits gibt, auch ich zur Zeit vollkommen davon infiziert bin und diese (die von TTE empfohlene silberne) nicht gerade günstig ist habe ich einige Fragen bzgl. der verwendeten ECUs.

Kann vielleicht jemand einfach erklären, was das Ding macht und welche Anschlüsse der Kasten hat.

Was, welche und wieviele Signale gehen rein und kommen raus, analoge oder digitale Signale, wie schnell, welche Pegel?

Gibt es bereits konkrete Anhaltspunkte, was sich in den ECUs befindet?

Es werden in den Kompressor-Themen bereits verschiedene Alternativen angesprochen, z.B. FCD usw.

Sind diese einfach, also plug and play-mäßig, zu verwenden oder bedarf es da sehr viel Hintergrundwissen beim Einbau und Konfigurieren?

Danke für alle Infos.

Grüße Bonzai

[psaiko]

Machts dir was aus, wenn das Thema in den Thread "Kompressor Kit allgemein" verschoben wird?

Dann hätten wir wenigstens alles in einem Thread und nicht n Fetzen hier und Dort.

Mit der Suchfunktion müsstest du was zur Funktionsweise finden.

Soweit mich nicht alles täuscht hat die silberne eine Funktion zur Senkung des Drehzahlbegrenzers. Sprich anstatt die 6400upm kannst max 6250 oder so erreichen.

[Bonzai]

Machts dir was aus, wenn das Thema in den Thread "Kompressor Kit allgemein" verschoben wird?

Dann hätten wir wenigstens alles in einem Thread und nicht n Fetzen hier und Dort.

Mit der Suchfunktion müsstest du was zur Funktionsweise finden.

Soweit mich nicht alles täuscht hat die silberne eine Funktion zur Senkung des Drehzahlbegrenzers. Sprich anstatt die 6400upm kannst max 6250 oder so erreichen.

Der Übersichtlichkeit wegen habe ich es als extra Topic gestartet.

Ich weiß das sehr viele Infos zu den ECU verstreut in den Kompressor-Topics vorhanden sind.

Mir geht es dabei nicht um den Unterschied dieser beiden ECUs sonder um die konkrete Spezifikation alle Ein- und Ausgangssignale.

Weiterhin würde mich Alternativen zu dieser interessieren.

Gruß Bonzai

bearbeitet 5. April 2007 von Bonzai

[psaiko]

Der Übersichtlichkeit wegen habe ich es als extra Topic gestartet.

Ich weiß das sehr viele Infos zu den ECU verstreut in den Kompressor-Topics vorhanden sind.

Mir geht es dabei nicht um den Unterschied dieser beiden ECUs sonder um die konkrete Spezifikation alle Ein- und Ausgangssignale.

Weiterhin würde mich Alternativen zu dieser interessieren.

Gruß Bonzai

Das mit den Ein-und Ausgängen habe ich verstanden. Darauf kann ich dir aber leider nicht antworten.

Ich wusste nur n bisle was vom Unterschied. Habe selbst ja keinen Kompressor und bin somit nicht annähernd in der Materie :unsure:

[Bonzai]

Das mit den Ein-und Ausgängen habe ich verstanden. Darauf kann ich dir aber leider nicht antworten.

Ich wusste nur n bisle was vom Unterschied. Habe selbst ja keinen Kompressor und bin somit nicht annähernd in der Materie :unsure:

Ich leider auch noch nicht, da mich eben die über 700€ für die ECU sehr davon abhalten. :scared:

[RX-Men-8]

Hi,

Der schwarze ECU-Erweiterung beeinflusst lediglich das Vacuumsignal ((Unterdrucksignal), worüber die Sprittzufur gesteuert wird (also kein Luftmassenmesser)

Anschlusse: +12V, GND, und Vacuum in/aus. 4 Anschlüsse.

Für die Silberne: hier entlang.

Gruss,

RX-Men-8

[Bonzai]

Hi,

Der schwarze ECU-Erweiterung beeinflusst lediglich das Vacuumsignal ((Unterdrucksignal), worüber die Sprittzufur gesteuert wird (also kein Luftmassenmesser)

Anschlusse: +12V, GND, und Vacuum in/aus. 4 Anschlüsse.

Für die Silberne: hier entlang.

Gruss,

RX-Men-8

Das schaut ja schon mal gut aus. Jetzt hätte ich noch die Frage, was das Vakuumsignal genau ist?

Ist es nur eine einfache analoge Spannung und wie wird diese durch die schwarze ECU manipuliert?

Was könnte der Grund sein, warum dieses so oft ausfällt?

Gruß Bonzai

[RX-Men-8]

Das schaut ja schon mal gut aus. Jetzt hätte ich noch die Frage, was das Vakuumsignal genau ist?

Ist es nur eine einfache analoge Spannung und wie wird diese durch die schwarze ECU manipuliert?

Was könnte der Grund sein, warum dieses so oft ausfällt?

Gruß Bonzai

Stimm, es ist ein einfacher analoger Spannungsbegrenzer, damit der Haupt-ECU nicht im Notprogramm geht wenn Überdruck anliegt.

Warum er kaputt geht? Ich weiss nicht weil ich der schwarze nicht mal aufgeschnitten habe. Sollte ich mal machen :unsure: Es gibt vielleicht nur einen Transistorschaltung drin.

Gruss,

RX-Men-8

[Bonzai]

Stimm, es ist ein einfacher analoger Spannungsbegrenzer, damit der Haupt-ECU nicht im Notprogramm geht wenn Überdruck anliegt.

Warum er kaputt geht? Ich weiss nicht weil ich der schwarze nicht mal aufgeschnitten habe. Sollte ich mal machen :unsure: Es gibt vielleicht nur einen Transistorschaltung drin.

Gruss,

RX-Men-8

Genau das ist die Frage, normalerweise kann der Ausfall nur durch Temperatur, zu hohe Spannungen oder eine zu hohe Ausgangslast bedingt sein. Oder aber einfach schlechte Fertigung, Lötverbindungen durch Vibrationen gelöst usw...

Interessant wäre jetzt noch, in wiefern das Signal wirklich verändert wird?

Gibt es Infos, in welchem Bereich sich die Spannung verändert?

Übrigens wäre es wirklich super, wenn sich mal jemand die Mühe machen könnte, die alte ECU aufzuschneiden und zu posten, was überhaupt drin ist. Dann könnte man wirklich konstruktiv diskutieren, was evtl. geändert werden müsste.

Gruß Bonzai

bearbeitet 5. April 2007 von Bonzai

[PhreekySicko]

@ bonzai:

ich werd mit meinem bruder mal über die feiertage die schwarze ECU aufschneiden und mal nachgucken, was da so drin ist und was wohl die ausfälle verursachen könnte.

wenn das noch ein paar andere machen, kommen vielleicht ein paar konstruktive infos/verbesserungsvorschläge zusammen.

[Bonzai]

@ bonzai:

ich werd mit meinem bruder mal über die feiertage die schwarze ECU aufschneiden und mal nachgucken, was da so drin ist und was wohl die ausfälle verursachen könnte.

wenn das noch ein paar andere machen, kommen vielleicht ein paar konstruktive infos/verbesserungsvorschläge zusammen.

Das wäre super, evtl. dabei ein paar Fotos machen und die genauen Bezeichnungen aller Bauteile posten.

Gruß Bonzai

[Bonzai]

Hallo,

nachdem ich nun auch mein Kit von Dave per Post aus UK empfangen konnte, habe ich mir mal etwas die mitgelieferte schwarze ECU angeschaut.

Wie bereits vermutet, handelt es sich dabei um eine sehr einfache Schaltung mit linearem Übertragungsverhalten bist 4,33V (siehe Grafik) und einer Bandbreits von ca. 20Khz.

Falls Interesse besteht, werde ich bei Gelegenheit mal eine neue Schaltung mit dem selben Übertragungsverhalten posten, welche aber dann robuster ist.

Diese kann sich dann jeder zusammenlöten, falls sein schwarze ECU mal wieder den Geist aufgibt. :unsure:

Gruß Bonzai

[RX-Men-8]

Dickes Lob! :unsure:

Leider für mich zu spät - ich habe vor 2 Jahre den Silbenen schon gekauft.

Gruss,

RX-Men-8

[PhoneDrome]

Echt cool :ph34r: :unsure:

[Bonzai]

Dickes Lob! :ph34r:

Leider für mich zu spät - ich habe vor 2 Jahre den Silbenen schon gekauft.

Gruss,

RX-Men-8

Das möchte ich eben gerne vermeiden, und 150 U/min weniger möchte ich auch nicht haben, sind ja schließlich die 5 wichtigsten km/h :unsure:

Gruß Bonzai

[Boergy]

Super! :ph34r:

[driftmaster]

Dann fahr Greddy emanage... kann um Welten mehr als das silver ECU dafür kostet es weniger.

Du kennst ja jetzt die Kurve wie er Begrenzt, das gibts in emanage ein und schon haste das gleiche wie das black ECU.

Und dann kannste es noch frei programmieren bezüglich Zündung und Einspritzmenge.

[Bonzai]

Dann fahr Greddy emanage... kann um Welten mehr als das silver ECU dafür kostet es weniger.

Du kennst ja jetzt die Kurve wie er Begrenzt, das gibts in emanage ein und schon haste das gleiche wie das black ECU.

Und dann kannste es noch frei programmieren bezüglich Zündung und Einspritzmenge.

Glaub ich schon und sehe es auch als Alternative, nur was kostet das Ding?

Diese Schaltung kostet ein paar Euro und stellt die Bedürfnisse fast aller Nutzer zufrieden.

Ist halt eine Frage, was man alles will.

Gruß Bonzai

[driftmaster]

Ja und nein.

Das Motorsetup mit dem Black ECU ist jetzt nicht so ganz das Leistungsoptimalste.

Wenn man andere Riemenscheiben fahren will, wirst das brauchen, das auch die Zündkurve angepaßt werden kann.

Ansonsten sag ich nur CAMCON, plus black ECU, da kannst die Defizite ausgleichen, gegenüber nur black ECU.

Wie schon gepostet sind gleich mal a paar KW um gewesen, vor allem, die Drehmomentkurve war sehr viel glatter und gleichmässiger.

[Lexusmav]

An alle Silver ecu fahrer ich hab mir alle Pläne so angesehen und bin trotzdem zu blöd die Ecu anzuschliessen

Es wäre mir eine hilfe wenn mir wer sagen könnte welche kabel ich aus der oem Ecu rausnehmen muss und mit welchem es an der Erweiterung verbunden gehört

und bitte für elektronik nichtversteher wie mich

also für ein kleinkind :thumbup: