Lexus Ls 400 UCF 10 Benzinpumpe - Sporadische Fehler?

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Am 20.2.2024 um 13:24 schrieb Boergy:

Es gab auch schon das ein oder andere beschädigte Triggerrad an der KW. Da springen die UZ auch nicht an bzw machen komische Fehler. Passiert leider recht oft beim Zahnriemenwechsel, was ich so in den Foren und Gruppen mitbekomme. Da reichts schon wenn ein Zahn verbogen ist.

Die Motor ECU vergleicht die Signale des KW Triggerrades mit denen der Zylinderbänke laut Handbuch muß die Signalfolge exakt symmetrisch synchron sein, ansonsten geht die ECU davon aus, daß der ZR übersprungen ist und die Nockenwellen versetzt laufen. 

Kann man schön im Handbuch sehen, das grafische Bild des Oszilloskopes mit der Signalfolge. 

[driver1313]

Am 8.5.2024 um 09:35 schrieb Boergy:

So.. auf die schnelle nur ein ganz altes Dokument online gefunden, aber man sieht da schon ein Eck mehr Link zu den Bildern im CL

 

Der Strom kommt links nach der Batterie über den Sicherungskasten, da müsste theortisch die 40A IGN oder EFI Sicherung sein, Man erkennts grad schwer. Denn gehts übers Zündschloss und einer Steckverbindung sag ich mal auf den Motor rüber (IL1 - Pin 12) Dann wird sozusagen alles versorgt was +12V braucht. Die Spulen, Zündmodule und Injektoren. Einfach das Kabel mit der Farbbezeichnung B-O  (Schwarz mit orangenem Strich) verfolgen. So kannst du an den Düsen, am Zündmodul und an den Spulen mal schauen ob die 12V ankommen wenn die Zündung eingeschaltet ist. 

 

Später gehts weiter... vielleicht in Farbe 😄 

 

Es wäre zusätzlich zu prüfen, ob aus PIN 2,12,24,26 an die Igniter ein Signal kommt, respektive ob die gegen Masse gesteuert werden. 

 

 

[Xerpio]

Danke für den Tipp, werde ich nachgehen, hoffe gibt irgendwann ein Ende. Ich habe einen Werkstatt wechsel vorgenommen.