In allgemein werden die Kolben im Bremssattel graduell zäher, wenn ein Problem anliegt. Zuerst wird die eine Bremse nur ein bisschen schleifen. Damit kriegt mann einiges an Mehrverbrauch (Selbsterfahrung im nachhinein kalkuliert etwa 20%). Die klemmennde Bremse wird auch warm/heiss sein. Die beiden Phenomene merkt mann wahrscheinlich nicht.
Zuletzt wird die Kolbe nahezu festsetzen. Nach betätigen der Bremse, wird die defekte eine hängen bleiben. Der Bremsklotz und die Scheibe ausdehnen durch die Hitze, die Bremse greift selbstständig wiederholt ein. Es kann identisch erscheinen als Vibrationen durch "normale" Probleme z.B. mit Reifen.
Direkt nach Vibrationsereignis, wenn keines der Bremsscheiben Wärme ausstrahlt, und das Auto manuell aufschieben lässt, ist die Bremse nicht schuld...