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Mein is 200 im umbau


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Muss nicht sein, ein dickwandiger Silikonschauch tuts da auch. Leider gibts sowas selten als Meterware im freien Handel, aber in einer Werkstatt solltest du das um kleines Geld bekommen :)

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So kleines update. Heute schlauch an die DK runter zum Magnetventil verbunden... drehzahl fällt ab und motor schüttelt sich leicht....

Oberen schlauch vom Magnetventil mal abgezogen... keine Veränderung.

Alles wieder ran und den stecker vom Magnetventil ab gemacht. Wieder keine Veränderung.

Jetzt meine frage: wie warscheinlich ist es das der magnetschalter kaputt ist?

Lg martin

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So heute mal alles verbunden und die Batterie abgeklemmt. Nach ca. 20 min wieder alles ran.

Jetzt läuft es erstmal.

Muss jetzt nur noch das blow off auf den anderen schlauch verlegen und hoffe dann das es endlich wenigstens ein kleines bisschen zischt.

Lg Martin

Ps was regelt das magnet ventil eigentlich? Wann muss es auf bzw zu machen?

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Das Magnetventil wenn das überhaupt eins ist, regelt die klappe im Ansaugkrümmer. Die Verantwortlich ist das bei 4500u/min ein Ruck beim beschleunigen entsteht. Die klappe hat den Zweck das der Rein6er im untern Drehzahl Bereich als Doppel 3 Zylinder läuft für mehr Drehmoment unten Rum, und ab 4500u/min als 6ender der oben raus bessere Drehmomente Leistung liefert.

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Sind ja nur 0,3bar.. bissi was, je nach Blow Off was man nimmt, kommt mehr oder weniger raus. Ich hatte damals beim Turbo eins mit Trichter, was ganz billiges, am Turbo wars echt saulaut bei 0,3bar, beim Kompressor eine Flüstertüte, der Bypass entlastet da auch. Die Monzä haben immer gut gepfiffen, so das bissi was hörbar war, mit 0,4x bar dann so wie es mindestens sein sollte.

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