Tipps und Tricks:   1. Die Lackreinigungsknete vor Nutzung, wenn möglich in einen mit heißem Wasser gefüllten Eimer/Behälter werfen. Dadurch wird sie weich und lässt sich gut zu einem handlichen Puk formen und sie passt sich besser der Karosserieform an. Wenn kein heißes Wasser zur Verfügung steht, kann man die Knete im Behälter in die Sonne stellen, dauert evtl. länger.   2. Beim Staubsaugen den Staubsaugerschlauch am besten zwischen den Beinen führen und fixieren um zu vermeiden, dass der Schlauch beim arbeiten, gegen die Karosserie schlägt.   3. Beim reinigen der Scheiben, die im Rahmen verdeckten Teile nicht vergessen. Deshalb zuerst die Scheibe ein Stück herunter lassen und diesen teil zuerst reinigen und dann die Scheiben wieder schließen und den Rest reinigen.   4. Entfetter lüften relativ schnell ab, es ist trotzdem ratsam, nach dem Entfetten ca. 10-15 min zu warten bevor man ein Lackschutzprodukt aufträgt um 100% sicherzustellen, das alles abgelüftet ist. Ehrlicherweise muss man sagen, ist dies sehr wichtig, wenn man eine Keramikversiegelung auftragen möchte. Bei einem Wachs oder Polymerversiegelung fällt es weniger ins Gewicht, aber falls mal doch ein Produkt nicht so funktioniert wie es soll, kann das ein Grund sein.   5. Egal welche Waschmethode man favorisiert, man wäscht von oben nach unten. In der Regel sind die horizontalen Flächen weniger schmutzig als die vertikalen und besonders, wenn man Richtung Schweller kommt. Deshalb nie nachdem man im "unteren" Bereich war, andere Bereiche waschen. Den Schwamm, das Tuch, ... auswaschen und erst dann weiter arbeiten. Und sein Waschmedium immer optisch kontrollieren und bei zu starker Verschmutzungen handeln. Zusatz: Man fängt immer mit den Felgen an. Macht man es anders, kann durch Felgenbürsten Schmutz auf den gesäuberten Lack spritzen und die Gefahr im Sommer ist groß, dass der nasse Lack Kalkflecken durch Verdunstung bekommt.   6. Im Innenraum ist die Scheibenreinigung immer der letzte Punkt. Während man die Kunststoffe reinigt usw, kann Produkt auf die Scheiben kommen. So vermeidet man Doppelarbeit.   7. Den Lack nicht "lufttrocknen" oder "trocken fahren", sondern mit einem guten Mikrofaser Trockentuch abtrocknen. Das geht schnell und reduziert Wasserläufer immens, die unschöne Flecken hinterlassen können.   to be continued...  

Kontaktiert mal den @Boergy der kennt sich mit dem "Schmarrn" aus 

Warum kaufst du dir nicht einen Lexus mit mehr Leistung?  Da weiß man das es zusammen passt und geht kein Risiko ein.  Mehr Leistung und Tuning am Motor geht immer auf die Haltbarkeit.  Lexus ist dafür bekannt dass die Komponenten aufeinander abgestimmt sind.  Und nur den Kompressor einbauen wird glaube ich nicht reichen.  Gefällt dir die Optik so gut das es der IS 200 sein muss? Oder geht auch ein anderes Modell? 

Es gibt schließlich welche vom Werk aus mit Kompressor daher kam die frage für mich auf ob ich nicht einfach den Normalen mit 155ps auf Kompressor umbauen kann und evtl. auch den Größeren Kompressor von Rankone nehme um die in etwa 275ps zu fahren. Fraglich ist halt nur ob das Automatikgetriebe die 205ps bzw die 275ps mitmacht. Wollte mit der Aussage mehr Leistung nicht sagen das ich darauf 400ps oder mehr fahren will^^

Ich bin gespannt, was die Experten dazu sagen werden. Ich kann dir da leider nicht helfen. Aber mal eine andere Frage, warum willst du aus der "alten" Dame eine Mehrleistung herauspressen und nicht einfach gechillt damit herumcruisen? Die jüngsten sind ja um die 19 Jahre alt? Keine Kritik nur eine Verständnisfrage.