Wiedereinstieg

[xel]

...aber klar ist, durch die Anschaffung eines LS ist man danach für "normale Autos " einfach "VERSAUT". :angry:

Muss leider zustimmen. ;)

[RodLex]

Muss leider zustimmen. :ph34r:

Wieso "leider" ? :naughty: Wir sind doch froh, dass wir UNSER Ideal gefunden haben und wollen ja gar nicht mehr fremdgehen ! :tooth:

Gert

[kroebje]

Ich verwalte mich nun doch im Spritmonitor.de - gleicher Name wie hier.

Um schonmal Nachfragen zuvorzukommen: Nein - der letzte Wert ist NICHT geschönt.

Heute 39 Liter getankt, nachdem ich 470 km gefahren bin. Vollgemacht, bis die Soße oben anstand.

Oder zeigt der Wegstreckenzähler zu viel an? Das wäre noch eine Überprüfung wert.

[Gast Saskia]

Ich verwalte mich nun doch im Spritmonitor.de - gleicher Name wie hier.

Um schonmal Nachfragen zuvorzukommen: Nein - der letzte Wert ist NICHT geschönt.

Heute 39 Liter getankt, nachdem ich 470 km gefahren bin. Vollgemacht, bis die Soße oben anstand.

Oder zeigt der Wegstreckenzähler zu viel an? Das wäre noch eine Überprüfung wert.

Huhu,

mein Minimalverbrauch beim 284PS- LS lag damals bei 8.25 l ;) ...

LG

Saskia

[kroebje]

boinng !!

Ist nicht meiner, ich war noch nicht in NY unterwegs.

(Aber tolle Farbe!! :angry: )

---------

von hier

[ÄkeNyberg]

Huhu,

mein Minimalverbrauch beim 284PS- LS lag damals bei 8.25 l :angry: ...

LG

Saskia

also mein spritverbrauch liegt bei 11.5l der edlen flüssigkeit...

LG

Ä/S

[Bonzai]

boinng !!

Ist nicht meiner, ich war noch nicht in NY unterwegs.

(Aber tolle Farbe!! B) )

Ist das deiner? :angry:

Alles Gute zum neuen Wagen, ich hoffe er topt nicht die wunderschön nachzulesenden Stories deiner roten Verflossenen. B)

Gruß Bonzai

[RodLex]

also mein spritverbrauch liegt bei 11.5l der edlen flüssigkeit...

LG

Ä/S

Völlig normal für Österreich / Schweiz ! :thumbup:

Ich liege , nach 35000 gefahrenen km, bei 11.9 l /100 km. Aber ich fahre ja auch regelmäßig bis 200 km/h, was bei Euch ja leider nicht geht :wub:

Gert

[p.k.blaauw]

Gratuliere zum neuen Lex,

Bekomt der auch ein "Holraumversiegelung" ? ;)

[kroebje]

Für alle Frischlinge: Peter meint das hier: klick

Hallo Peter - ja natürlich. Na - zumindest Unterbodenbehandlung. Der Wagen ist ja obenrum noch recht gut für seine fast 10 Jahre, aber unten hat nie jemand drauf geachtet, sodass sich zumindest dem Auge kein schönes Bild bot. Die Kfz-Spezis sagen dann ja immer: Das macht nix, das ist der Querlenker, der hält länger als der Rest des Autos. - Mag sein, aber es sieht einfach scheußlich aus, wenn 2/3 des Unterbodens verratzt und rostig braun aussehen und die Korrosionsschicht so dick ist, dass sie sich in dicken Schichten löst.

Das Auge isst mit. Und darum hab ich mich selbst 6 Stunden unter den Wagen begeben und gebürstet, geschmirgelt, entrostet und anschließend grundiert, lackiert und versiegelt, wie ich es halt konnte. Das Arbeitsergebnis seht Ihr hier:

Schutzmittel: transparentes Wachs. Auspuff hat Zinkschutz bekommen, wäre aber nicht nötig gewesen. Rost war nur an den Aufhängungen

Getriebeölwanne. Im vorderen Bereich war nicht so viel zu tun

Hab alles verwendet, was schon seit Jahren in meiner Garage rumsteht, z. B. braune Grundierung.

Mein GTÜ-Mann hat mir freundlicherweise seine Halle verfügbar gemacht

Wobei hinzubemerkt sei, dass das nicht meine Beiträge zum Kalenderblatt des Monats sind.

Ergo: auch kroebje kann grube!! :)

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Darüber hinaus stehen noch ein paar andere Dinge an, z. B. Stoßdämpfertausch hinten. Einer ölt. Aber wg. Kostenübernahme gibt's noch Verhandlungen usw. Darüber später mehr.

Habe auch rausgefunden, dass das Dach mal lackiert worden sein muss. Werde demnächst bei den bisherigen Werkstätten mal eine Nachforschungsaktion starten.

Und die Sitzkonsolenbefestigungsverlegung aus dem IS, die mach ich dann rein, wenn sich der Wagen ins Winterbett zurückgezogen hat.

[RX-Men-8]

Der sieht aber (wieder) gut aus :rolleyes:

So eine Behandlung kann mienen alten IS auch nicht schaden :)

Gruss,

RX-Men-8

[kroebje]

So, heute isser in der Werkstatt, bekommt hinten neue Stoßdämpfer, weil einer der alten undicht ist und ölt.

Im übrigen hab ich mich im Alltag an die Kiste gewöhnt. Ihre 5-Meter-Dimension stört nicht mal in der Tiefgarage. Zwar fehlt ein Parkpiepser, aber der Wendekreis ist klein, gefühlsmäßig wie der des IS. OK, im Verteidigungsfall muss ich halt nochmal extra hin- und her, aber OK .... wer fährt schon in Parkhäuser .... :thumbup:

Mit dem Verbrauch bin ich zufrieden. Wenn ich unbedingt über 10 liter kommen will, dann muss ich den Wagen schon recht stramm bürsten. Am Anfang hatte ich zwei Etappen drin, auf denen ich wirklich wissen wollte, WIE sparsam er ist. 8,5 l - ohne dass gleich gänzlicher Spaß flöten geht. Was am Charakter des Wagens liegt. Gut, er ist zwar kein rollendes Sedativ, aber zum Heizen spornt er wirklich nicht an. Die flachen Glattlederstühle sorgen für Gerutsche und bremsen den sportlichen Ehrgeiz. Der (alte) LS ist das Richtige für lange Autobahnetappen und gepflegte Landstraßen.

Neuere Dickschiffe sind fahraktiver, haben eine bessere Querdynamik. Aber die Längsdynamik ist ok. Auf meinen 2x26 km zur täglichen Arbeit sieht die Tourenzählernadel fast nie die Region jenseits von 2500, total geräuschlos und easy-peasy. Aber schon damit erledigt man alles, wofür beispielsweise ein 150PS-TDI-Fahrer fleißig die Gänge sortiert und tapfer die Nackenmuskeln trainiert.

Derweil haucht Eva Podles ihre Motette zu Ende und reicht das Mikrophon an Don McLean (bye bye ....)

Meine (junge) Tankhistorie findet Ihr im Spritmonitor: klick. Ich hab mir vorgenommen, konsequent dranzubleiben. Mal sehen ....

Abschließend noch ein Bild, diesmal nicht in einer kompromittierenden Hose-Unten-Situation über der Grube:

[Boergy]

HY!

Machts du hinten wieder das LS400 rauf oder lässt du die Löcher zuschweissen und drüberlackieren? :rolleyes:

[kroebje]

Machts du hinten wieder das LS400 rauf oder lässt du die Löcher zuschweissen und drüberlackieren? :rolleyes:

Weder noch. Habe die Schrift gerade erst abgemacht. Jetzt sind Gummipfropfen drin, die ich silber verpinselt hab. Dabei bleibt's.

[Boergy]

Weder noch. Habe die Schrift gerade erst abgemacht. Jetzt sind Gummipfropfen drin, die ich silber verpinselt hab. Dabei bleibt's.

:rolleyes: das willst echt so lassen? :thumbup:

[kroebje]

;) das willst echt so lassen? ;)

Johh - und?? So bin ich halt. Untenrum dulde ich keinen Rostkrümel, und hinten gibts Gumminippel im Po. Widerspricht sich, ich weiß. Natürlich wär es schöner, wenn sie wech wären .... aber so sehr, dass ich's ausschweißen und den ganzen Deckel nachlackieren lasse, nun auch wieder nicht.

Ein Kollege hätte frische LS430 Schrift für mich .... aber dann hätt ich genau DEN Protz drauf, den ich eigentlich loswerden will.

Keine Rose ohne Dornen.

Neulich holte ich Amabel (9) vom Ballettunterricht ab, und weil ich eilig rein wollte, parkte ich ein Auto zu und ging ins Studio. Da quäkte alsbald eine Frau, die ebenso eilig raus wollte: Wem gehört dieser silberne Mercedes??

Ich denke nicht, dass sie sich korrekt ausgedrückt hätte, selbst wenn ich die Heckschrift draufbehalten hätte.

Man sieht's nicht auf dem Bild, aber der Nummerntafelhalter weist meinen guten Bekannten als Händler für Opel und Hyundai aus (das Galerie-Bild in der TÜV-Halle lässt es erahnen). [edit: wenn man das Bild groß klickt, kann man's lesen]

Somit bin ich schuld, wenn man staunt, dass die Koreaner aber doch recht eindrucksvolle Autos bauen. Ich korrigiere dann gerne und erkläre, dass was Dacia zu Renault sei, ist Lexus zu Hyundai.

O elendige Heräsie!! (Macht aber Spass wie sonstwas ....)

bearbeitet 5. Oktober 2007 von kroebje

[Toyota-Fan]

Somit bin ich schuld, wenn man staunt, dass die Koreaner aber doch recht eindrucksvolle Autos bauen. Ich korrigiere dann gerne und erkläre, dass was Dacia zu Renault sei, ist Lexus zu Hyundai.

[Ares]

Ich korrigiere dann gerne und erkläre, dass was Dacia zu Renault sei, ist Lexus zu Hyundai.

O elendige Heräsie!! (Macht aber Spass wie sonstwas ....)

:tooth: :ph34r: :tooth:

Das es Spass macht glaube ich ;)

MfG

Ares

[RodLex]

So, heute isser in der Werkstatt, bekommt hinten neue Stoßdämpfer, weil einer der alten undicht ist und ölt.

Im übrigen hab ich mich im Alltag an die Kiste gewöhnt. Ihre 5-Meter-Dimension stört nicht mal in der Tiefgarage. Zwar fehlt ein Parkpiepser, aber der Wendekreis ist klein, gefühlsmäßig wie der des IS. OK, im Verteidigungsfall muss ich halt nochmal extra hin- und her, aber OK .... wer fährt schon in Parkhäuser .... :tooth:

Mit dem Verbrauch bin ich zufrieden. Wenn ich unbedingt über 10 liter kommen will, dann muss ich den Wagen schon recht stramm bürsten. Am Anfang hatte ich zwei Etappen drin, auf denen ich wirklich wissen wollte, WIE sparsam er ist. 8,5 l - ohne dass gleich gänzlicher Spaß flöten geht. Was am Charakter des Wagens liegt. Gut, er ist zwar kein rollendes Sedativ, aber zum Heizen spornt er wirklich nicht an. Die flachen Glattlederstühle sorgen für Gerutsche und bremsen den sportlichen Ehrgeiz. Der (alte) LS ist das Richtige für lange Autobahnetappen und gepflegte Landstraßen.

Neuere Dickschiffe sind fahraktiver, haben eine bessere Querdynamik. Aber die Längsdynamik ist ok. Auf meinen 2x26 km zur täglichen Arbeit sieht die Tourenzählernadel fast nie die Region jenseits von 2500, total geräuschlos und easy-peasy. Aber schon damit erledigt man alles, wofür beispielsweise ein 150PS-TDI-Fahrer fleißig die Gänge sortiert und tapfer die Nackenmuskeln trainiert.

Derweil haucht Eva Podles ihre Motette zu Ende und reicht das Mikrophon an Don McLean (bye bye ....)

Meine (junge) Tankhistorie findet Ihr im Spritmonitor: klick. Ich hab mir vorgenommen, konsequent dranzubleiben. Mal sehen ....

Abschließend noch ein Bild, diesmal nicht in einer kompromittierenden Hose-Unten-Situation über der Grube:

Dein Verbrauch ist für einen LS 400 sensationell und absolut an der möglichen Untergrenze ! Da musst Du Dich gasfußmäßig allerdings SEHR zurückhalten ! Bei meinen früheren beruflichen täglichen Fahrten lag ich, bei überwiegendem Landstraßenverkehr, meist zwischen 10.5 und 11 l /100 km, wenn viel Stadt und/oder Autobahn (bis 180 km/h) dazukamen, waren es meist so 11 bis 11.5 l /100 km - was ja für einen nicht bewusst auf "Sparen" bewegten 4 l - V8 schon sehr gut ist.

Interessant , wie es aussieht, wenn man ihn "richtig schnell" fährt (ich weiß, die Kompressor / Turbofraktion findet das noch nicht richtig schnell :ph34r: :D an einem Pfingst - SO, als wenig Verkehr war, weil die Urlaubs-Rückreisewelle erst am MO kam (DESWEGEN fuhr ich schon am SO zurück) : Autobahn - Anfang in Nesselwang bis Würzburg, immer 180 km/h mit Tempomat, außer wo Begrenzungen waren, ergab einen davor noch nie erreichten Schnitt von 160 km/ und einen Verbrauch von 12.1. l / 100 km. Auch super, finde ich ! :tooth:

Gestern fuhr ich die dieselbe Strecke erneut, nur war erheblich mehr Verkehr, vor allem zw. Nesselwang und Ulm. Ich fuhr wie oben geschildert, erreichte immerhin noch einen Schnitt von 155 km/h und erzielte einen Verbrauch von 11.8 l /100km - aber mit dem LS 430 (ohne AC gefahren)!! Das beweist, dass der knappe Liter, den der 430er meistens mehr verbraucht als der 400er, nur beim häufigen Beschleunigen der ja schwereren und mit 8 % mehr Hubraum gesegneten Limousine anfällt. ;)

Richtig ist, dass der LS 430 tatsächlich eine deutlich besser Dynamik aufwiest : gefühlvollere Lenkung und die Möglichkeit, das Luftfederfahrwerk auf "sportlich" zu stellen : dies macht Sinn auf kurvenreichen Strecken, wie z.B. Alpenpässen (ich fuhr 7 Stück in 4 Tagen) , weil die Seitenneigung sich deutlich reduziert und der Wagen fahraktiver wirkt. Geringe Komforteinbußen beim Abrollen werden nur sehr empfindliche Menschen spüren...

Gert

[RodLex]

Somit bin ich schuld, wenn man staunt, dass die Koreaner aber doch recht eindrucksvolle Autos bauen. Ich korrigiere dann gerne und erkläre, dass was Dacia zu Renault sei, ist Lexus zu Hyundai.

Lieber Jens , ich finde :

MAN KANN ES AUCH ÜBERTREIBEN MIT DER UNTERTREIBUNG... :ph34r: :tooth: :tooth: ;)

Gert

[kroebje]

So, die Sitzschienen sind verlegt - wie angekündigt. Der gute Nachbar hat's gerichtet für einen Kasten Hefeweizen.

Wir haben die alten Teile aus dem IS verwendet, etwas neu gesägt, gebogen, durchbohrt.

Für die Profis unter Euch: Das hättet Ihr mit links geschafft.

Für die anderen: Lasst die Profis ran.

Vorderseite Sitz im Originalzustand - aber nach Entfernen der Plastikkappen. Die Enden sind abwärts gebogen. Die muss man geradebiegen, damit sie nachher auf die Verlängerungsstücke passen - wie man sehen wird. Leider kommt dadurch der Sitz vorne zirka 1,5 cm höher, was man mit der Sitzhöhenverstellung nicht perfekt ausgleichen kann, weil ich sonst mit dem Scheitel am Dachhimmel streife. Gewöhnungsbedürftig, aber OK.

Hinterseite Sitz im Originalzustand - aber nach Entfernen der Plastikkappen.

Wenn alle Schrauben gelöst sind, kippt der Sitz mitsamt der Konsole nach hinten. Man sieht die Kabel für Heizung und Verstellung. Die Kabellose reicht locker fürs Versetzen um 5 bis 8 cm.

Das passende Werkzeug sollte man schon haben ....

Hinten wie vorne: Die Verlängerungsstücken werden an der Traverse im Wagenboden befestigt, die Konsole auf dem Verlängerungsstück. Heikel ist der Höhenausgleich, damit hinterher der Sitz geradesteht. Viel Spielraum bleibt nicht, weil der Wagenboden nicht durchgehend eben ist, die Verlängerungsstücke also nicht automatisch gerade aufliegen. Zum Gewinnen des korrekten Abstandes haben wir Hülsen verschiedener Dicke gedreht. Die Schienenenden sind schon geradegebogen. Die Schrauben sind M12 Feingewinde, die halten schon was aus.

Die zusätzlichen Schrauben sind Senkkopf-Inbusschrauben, sie dürfen nicht nach unten auftragen. Letztlich mussten wir den oberen Überstand absägen, weil der Schlitten dran hängenblieb.

Hinterseite fertig. Der Flachstahl misst 8 mm in der Stärke, ich werd ihn noch mattschwarz nachlackieren. Die hintere Verlängerung sieht man nicht, weil der Schlitten sie um zirka 10 cm überfährt.

Und die Vorderseite. Im Sitz versteckt sich übrigens der Verbandkasten - wie ich bei dieser Gelegenheit bemerkte. Bei der Gelegenheit gleich vorgesaugt .... da hat sich ordentlich was angesammelt an Dreck. Die vorderen Verlängerungen sieht man zwar, aber sie fallen 'in echt' längst nicht so auf wie hier unter Blitzlicht. Die Plastikkappen passen nicht mehr auf die geradegebogenen Schienen-Endstücke.

Der Gesamt-Längengewinn beträgt 4,5 cm. Klingt nicht nach viel, bringt mir aber den entscheidenden Längskomfort. Die Höhe zum Dach ist etwas geschrumpft, aber im vertretbaren Rahmen. Das Lenkrad muss ich jetzt ganz herausfahren, das sieht zwar doof aus, aber immerhin stört es nicht beim Aussteigen, weil die Säule ja automatisch weg- und hochfährt.

Beim Rückblicken über die Schulter guck ich jetzt zum Hinterfenster raus, die B-Säule ist genau neben meiner Schulter.

Der Beinraum hinter mir ist - hmmmm - fast weg. Für Achtjährige gerade noch zumutbar. Blöd, dass man die Füße nicht unter den Sitz schieben kann. Da merkt man dann doch, dass der (alte) LS hinten nur eingeschränkt geräumig ist, aber für mich und meine Familie passt es.

Gruß kroebje

edit: Dank an den Nachbarn Horst:

bearbeitet 5. November 2007 von kroebje

[RX-Men-8]

Na nicht schlecht für den ersten Mod :D

Ich nehme an du drehs jetzt eine lange Runde :) oder hast du ihn mit dem Weizen geholfen :tooth:

Gruss,

RX-Men-8

[Boergy]

toll Arbeit! :ph34r: da machts gleich nochmal soviel spass mit dem Lex zu fahren, oder? :blink:

greets

Boergy

[RodLex]

Blöd, dass man die Füße nicht unter den Sitz schieben kann. Da merkt man dann doch, dass der (alte) LS hinten nur eingeschränkt geräumig ist, aber für mich und meine Familie passt es.

Prima, dass Du jetzt "richtig" sitzen kannst ! :naughty: Das ist mit das Wichtigste beim Autofahren, finde ich.

Unter den normal montierten Sitz kann man im LS 400 aber doch die Füße stellen ?!?! Bei Vordersitz in mittlerer Position ist doch der LS hinten äußerst geräumig und komfortabel !

Gert

[kroebje]

@ RX-8 + Boergsn: Dankesehr.

@ RodLex: nnnnöööööööö, würde ich nicht als 'Wert an sich' so stehen lassen. Und nochmal nein: Unter den Sitz passt nicht mal meine flache Hand, weder vorher noch nachher. Gemessen am Wagenformat ist der Fond knapp, und das vielzitierte Überschlagen der Beine ist nur möglich, wenn vorne ein Liliputaner sitzt.

Doch letztlich interessiert mich nur, wie's in meinem Wagen und bei meiner Nutzung aussieht, und da reicht's momentan für einen halben Knirps - wie man unten sieht. Für Normalwüchsige muss ich schon deutlich nach vorne rutschen, da bietet jeder Vectra mehr. [Was mir aber wurscht ist.]

Ja, und die Kopfstütze ist tatsächlich schon ganz oben. :thumbup:

bearbeitet 5. November 2007 von kroebje