Welches ist zur Zeit das beste Motoröl?

[PhoneDrome]

Welches ist zur Zeit das beste und modernste Motoröl? Gibt es irgendetwas neues auf dem Markt? Weiterentwicklungen?

[Andrej]

Viele Kenner und die, die sich für welche halten, schwören auf Veedol. :thumbup:

[luigi_nintendo]

Viele Kenner und die, die sich für welche halten, schwören auf Veedol.  :thumbup:

<{POST_SNAPBACK}>

Also die Kenner, die ich kenne (was für ein Satz :blink: ) schwören auf Castrol.

Da bei mir demnächst aber wieder ein Ölwechsel ansteht, ist es für mich interessant, wie die Frage vom Andi hier ausgeht.

[checka]

Also ich würd auch mal castrol sagen!speziell für sportliche fahrer ist das 10W60 fast ein muß!ist zwar etwas teurer als andere aber meiner meinung nach hat castrol die beste qualität!ich fahre es schon seit dem ich den führerschein habe!

Q 8 und shell synthetik sind auch nicht schlecht,aber castrol kommt besser!

[Gast madmarc]

10W60 hat nur was im Turbomotoren und echten Hochleistungsmotoren verloren. Beim Kompressor oder Sauger ist das rausgeschmissenes Geld.

0W40, Formula RS von Castrol fürs anpressen

5W30 TXT von Castrol fürs normale uma rollen

[PhoneDrome]

Was haltet Ihr von Mobil1?

Also gib es zur Zeit keine besonderen Neuentwicklungen der Hersteller? Außer, dass die Öle sowieso ständig weiterentwickelt werden?

Z.B. der Auftieg bei Mobil1 von super- auf trisynthetisch.

[RoadRash]

Hatte vorher immer 10W40 drin.

0W40 oder 5W30 iss auch super.

Jetzt 10W60 --> Ein MUSS (für mich :thumbup: ), wie mm sagte:

Bei Sauger und Kompressor --> Geldverballerei.

5L für 60€ oder so....

[Boergy]

Hy!

Hatte von Castrol das 0W40 in meinem Previa drinnen und es machte welten unterschied von der Motorkarakteristik. War viel spontaner usw... brauchte aber nicht mehr öl als sonst...so gut wie keins! hab den Umstieg vom normalen Motoröl auf das 0W40 bei 200.000Km gemacht. Angeblich soll man das nicht machen vom Mineralöl aufs synthetische umsteigen, da der Schmierfilm schaden nehmen kann. hab aber davon nichts gemerkt....is da was dran? :thumbup:

greets

Tom´S

[PhoneDrome]

Dies hier ist dazu intersssant: LINK

Es hieß früher, dass es schlecht sei, wenn durch ein modernes Motorenöl die Ablagerungen abgetragen werden. Der Motor könne quasi undicht werden. Evtl meinst Du das?

Ich konnte sowas nie nachvollziehen.

Eigentlich wollte ich nicht wissen, welche Bereich ich für das Öl wählen soll, sondern welchen Hersteller und welchen "Olnamen" :thumbup:

MM hat mir bisher weitergeholfen. Ich werde wohl mal Castrol Formula RS ausprobieren. Aber das kleinere :blink:

[Boergy]

HY!

Es hieß früher, dass es schlecht sei, wenn durch ein modernes Motorenöl die Ablagerungen abgetragen werden. Der Motor könne quasi undicht werden. Evtl meinst Du das?

Das hab ich gekannt, das der Wagen undicht werden könnte.

Hab bis jetzt nur die eine Erfahrung mit dem 0W40 gemacht und würds wieder nehmen, was es aber für unterschiede von den Herstellern gibt muss ich passen, da kenn ich mich zuwenig aus :thumbup:

greets

Tom´S

[PhoneDrome]

Habe gerade festgestellt, dass es das Castrol Formula RS 0w-40 mit und ohne dem Zusatz "RACE" gibt?

Ist das so eine Bezeichnung wie Persil "Ultra" ? Also kennzeichnet das RACE das modernere Formula RS-Öl?

-------

Aha, hab es schon:LINK.pdf

Sehr interessant ist in der Tabelle, dass das Formula RS 10W60 (noch?) keine Freigaben der Autohersteller hat. Nicht mal Porsche :thumbup: Evtl zu neu/modern?

[Hiphonix]

Googelt mal ein bisschen nach "Motul" :thumbup:

EDIT: Ein 0er Öl finde ich zu Dünn bei so einem Drehzahlmotor. Auch, wenn der Lex einen "Modernen" Ventiltrieb hat. Da gehts mir um den Ölfilm. Ich persönlich würd sowas nich reinkippen :blink:

bearbeitet 20. Februar 2005 von Hiphonix

[RoadRash]

Das hab ich jetzt drin, aber wie gesagt überflüssig für Saugmotoren.

[PhoneDrome]

Bei modernen Ölen sollte der Ölfilm eigentlich nicht mehr reißen können. Egal welcher Bereich gewählt wird.

Die Zahl vor dem "W" bezeichnet im Allgemeinen nur, dass das Öl auch bei sehr niedrigen Temperaturen alle Schmierstellen sehr schnell erreichen kann (Kaltstartphase). Es bedeutet nicht das das Öl gleichzeitig bei höheren Temperaturen dünnflüssig und "instabil" wird. Das ist ein alter Hut und galt evtl vor 20 bis 30 Jahren. Ist aber gerne noch in heutiger Lehre vorhanden.

Einziges Problem könnte bei Motoren mit hydraulischem Ventilspielausgleich bestehen, da das Öl evtl zu schnell durch die Drossel entweicht und kein Druck aufgebaut werden kann. Auch das ist mit modernen Ölen heutzutage schwer vorstellbar und Gerüchte über Motorschäden wg zu "dünnem" Öl höchstwahrscheinlich nicht bewiesen.

Moderne Öle haben sehr viel Reserven und an die kommen wir Normalsterbliche mit keinem Öl heran. Egal welchen Bereich wir nehmen.

Da müssten wir schon Minus 30 Grad bekommen und den Wagen treten als wenns kein Morgen gäbe.

Ansonsten hört man auf das was die Werkstatt empfielt. Soviel ich weiß ist das für Lexus meinst 5W-30 oder 0W-30.

[Hiphonix]

Bei modernen Ölen sollte der Ölfilm eigentlich nicht mehr reißen können. Egal welcher Bereich gewählt wird.

Die Zahl vor dem "W" bezeichnet im Allgemeinen nur, dass das Öl auch bei sehr niedrigen Temperaturen alle Schmierstellen sehr schnell erreichen kann (Kaltstartphase). Es bedeutet nicht das das Öl gleichzeitig bei höheren Temperaturen dünnflüssig und "instabil" wird. Das ist ein alter Hut und galt evtl vor 20 bis 30 Jahren. Ist aber gerne noch in heutiger Lehre vorhanden.

Einziges Problem könnte bei Motoren mit hydraulischem Ventilspielausgleich bestehen, da das Öl evtl zu schnell durch die Drossel entweicht und kein Druck aufgebaut werden kann. Auch das ist mit modernen Ölen heutzutage schwer vorstellbar und Gerüchte über Motorschäden wg zu "dünnem" Öl höchstwahrscheinlich nicht bewiesen.

Moderne Öle haben sehr viel Reserven und an die kommen wir Normalsterbliche mit keinem Öl heran. Egal welchen Bereich wir nehmen.

Da müssten wir schon Minus 30 Grad bekommen und den Wagen treten als wenns kein Morgen gäbe.

Ansonsten hört man auf das was die Werkstatt empfielt. Soviel ich weiß ist das für Lexus meinst 5W-30 oder 0W-30.

<{POST_SNAPBACK}>

Das ist alles auch ne ansichtssache. Wenn man mal nen Motor 8instand setzen durfte, wo der Ölfilm gerissen ist, ist man bei sowas generell vorsichtiger...Dazu kommt noch, ich bin Mechaniker. Ich bin bei sowas zu vorsichtig. Weil ein Motorschaden schneller passieren kann, wie einem Lieb ist. Von daher bin ich eher grosszügiger, was das Öl angeht...Da fühl ich mich Sicherer, beruhigter...

[RoadRash]

Ich würd mir das zu Herzen nehmen:

Weder beim Öl noch bei Reifen sparen! :thumbup:

Lieber 95er als 98er tanken, als beim Öl oder Reifen das Geld falsch anlegen. :blink:

[Oekus]

ich fahre 5W40, auf der Packung steht < Toyota Original Teil > damit kann man nichts falsch machen :thumbup:

4 Liter kosten glaube ich ca. 30.- bis 40.- Euro

[checka]

Das ist alles auch ne ansichtssache. Wenn man mal nen Motor 8instand setzen durfte, wo der Ölfilm gerissen ist, ist man bei sowas generell vorsichtiger...Dazu kommt noch, ich bin Mechaniker. Ich bin bei sowas zu vorsichtig. Weil ein Motorschaden schneller passieren kann, wie einem Lieb ist. Von daher bin ich eher grosszügiger, was das Öl angeht...Da fühl ich mich Sicherer, beruhigter...

<{POST_SNAPBACK}>

DAS ist genau mein reden!wenn man mal schäden gesehen/repariert hat die durch öl verursacht worden sind wird man vorsichtig!deswegen ists bei öl selten rausgeschmissenes geld!!!hiphonix,wir verstehen uns denke ich :prop:

[PhoneDrome]

Also kaufen wir jetzt alle 10W60? :lol:

Denn mit 0W bekommt man ja auf jeden Fall Motorschäden. :prop:

[RoadRash]

Also kaufen wir jetzt alle 10W60? :lol:

Denn mit 0W bekommt man ja auf jeden Fall Motorschäden.  :lol:

<{POST_SNAPBACK}>

:lol:

Kann eh jeder nehmen, nur bringts nix. :prop:

0W30 bis 10W40 sind genau so Top-Öle.... Castrol ist sowieso eine tolle Marke.

Nur reichen sie nicht bis zu so hohe Temparaturen, aber die erreichst eh nie. ;)

Ausserdem fährst eh keine Rennen damit.... :)

bearbeitet 21. Februar 2005 von RoadRash

[Boergy]

Ausserdem fährst eh keine Rennen damit....

und ich? :prop: muss ja immer an deinem Turbo dranbleiben wenn ich in Linz bin, sonst find ich den Weg nicht :lol:

greets

Tom´S

[Hiphonix]

Also kaufen wir jetzt alle 10W60? :lol:

Denn mit 0W bekommt man ja auf jeden Fall Motorschäden.  :angry:

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:cry:

Du kannst reinkippen was du willst, Andi...Ich sprach hier von MIR...Ich bin grosszügig. Lieber Vorsicht als Nachsicht. Weil ein Motorschaden wegen "Falschem" Öl muss noch nichtmal unter Volllast passieren !

Mir ists wurscht, was ihr für ne Plörre in die guten motoren kippt. Es ist nicht mein auto, nicht mein Motor. Von mir aus könnt ihr auch Frittenfett nehmen, da kostet der Ölfilm aber Aufpreis, gelle ;)

Ich finde 0er Öl zu Dünn, für so einen Motor. Egal obs Hochleistungsöl ist, oder nicht. 0er Öl bleibt dennoch 0er Öl ;)

Flutschige Grüsse

Das nilpferd

[Hiphonix]

Achja, und nochwas...Viele IS´e hier im forum sind schon über die 100.000km. Ab da fangen solangsam an, die dichtungen auszuhärten. Und was bei nichtmehr 100% Dichtenden dichtungen passiert, wenn man Dünnes Öl fährt, und voller Öldruck da ist, brauch ich ja auch nich erklären. Versteht sich von selbst :angry:

[PhoneDrome]

Also billig ist das Öl ja nicht. Von wegen Plörre und was Gutes tun. Man achtet schon auf die richtige Qualität. Und das Motul schaut sehr interessant aus.

Ich versteh das jetzt so, dass Du meinst, man soll kein billiges Öl nehmen. Aber das macht hier doch keiner :angry: Oder wie, oder was?

[PhoneDrome]

Und noch ein Achja von mir:

0W Öl ist - auf Temperatur gebracht - nicht dünner als 5W :angry:

Das ist aberglaube. Mit der ersten Zahl geht es um die Viskosität kurz nach dem Motorstart, solange es noch "kühl" ist.

Oder habe ich jetzt etwas falsch verstanden?

Habe jetzt an Castrol geschrieben. Mal sehen ob die das mal erklären können.