Pro und Kontra Heckantrieb

[autoschubi]

Was ist eure Meinung , was ist besser

Front

oder

Heckantrieb

Meinung bitte kurz begründen :thumbup:

:g:

bearbeitet 2. Dezember 2010 von autoschubi

[H2O]

bei dem wetter eindeutig front oder allrad... ich bin diesen winter schon 3 mal steckengeblieben.... letztes jahr mitm fronttriebler gar nicht...

[PIT]

Mitt meinem 5er mußte ich schon mal die Schmach des Herusschiebens aus einer Schneewehe erleiden, was mir mit dem "Frontkratzer" Accord vorher NIE passiert ist.

So viel zum Winter!

Bei trockenen Verhältnissen liegt der Heckantrieb bei mir deutlich vorn, weil die gesamte Fahrphysik deutlich ausgewogener ist, als beim Frontantrieb.

Motor und Antrieb vorn = ungünstige Gewichtsverteilung, schlechtere Fahreigenschaften, untersteuern.

M.E nach optimal ist der Allradantrieb!

Da scharrt es beim beschleunigen weder hinten noch vorn.

Müßte ich zwischen Front- und Heckantrieb wählen, dann eindeutig

HECKANTRIEB, weil sichs einfach sportlicher fahren lässt.!!!

PIT

P.S. Denkst du über einen Wechsel auf den CT nach?

[villakarow]

Ich sehe das ähnlich wie meine Vorposter:

Jetzt im Winter ist Frontantrieb besser als Heckantrieb.

Ich hatte im letzten Winter arge Probleme mit meinem IS und dieser Winter fängt ja auch gut an....

[nico]

Im Winter trotz guter Winterreifen selbst in der Ebene Probleme mit dem Anfahren und in der Schweiz habe ich schon mal den Abflug gemacht, Heck ist ausgebrochen, Wagen lies sich nicht mehr einfangen und ist mit dem Heck voraus in die andere Straßenseite geschlittert. 100 Meter weiter vorne Bäume, 100 Meter weiter hinten steiler Abhang, der Wiese dazwischen habe ich es zu verdanken, dass ich lebend und der Lexus ohne Kratzer davongekommen ist, vom Gegenverkehr an dem Morgen ganz zu schweigen. Das wohlgemerkt auf gerader Fahrbahn und ich bin schon so vorsichtig gefahren, dass ich eine Kette anderer Autos hinter mir herzog. Seitdem fahre ich den Lexus im Winter mit äußerstem Bedacht oder wie beispielsweise heute gar nicht.

Da fällt mir ein, ich muss gleich auf den Bus :ermm:

Schönen Feierabend aus dem kalten Bonn! :cold:

bearbeitet 2. Dezember 2010 von nico

[autoschubi]

Mitt meinem 5er mußte ich schon mal die Schmach des Herusschiebens aus einer Schneewehe erleiden, was mir mit dem "Frontkratzer" Accord vorher NIE passiert ist.

So viel zum Winter!

Bei trockenen Verhältnissen liegt der Heckantrieb bei mir deutlich vorn, weil die gesamte Fahrphysik deutlich ausgewogener ist, als beim Frontantrieb.

Motor und Antrieb vorn = ungünstige Gewichtsverteilung, schlechtere Fahreigenschaften, untersteuern.

M.E nach optimal ist der Allradantrieb!

Da scharrt es beim beschleunigen weder hinten noch vorn.

Müßte ich zwischen Front- und Heckantrieb wählen, dann eindeutig

HECKANTRIEB, weil sichs einfach sportlicher fahren lässt.!!!

PIT

P.S. Denkst du über einen Wechsel auf den CT nach?

:ph34r:

[PIT]

Eine Antwort wäre mir lieber!

PIT

[Boergy]

Heckantrieb :D

Hatte bis jetzt 4 Autos mit Heckantrieb, davon 3 im Winter bewegt, das ging immer fahren, egal ob Matsch, Schnee oder Eis, mit und ohne Sperre oder fast toten Winterreifen. Aber ich wohn nicht in den Bergen, bei mir is es fast nur flach :)

Frontantrieb is eindeutig leichter zu fahren, aber der Fun-Faktor is beim RWD viel höher :thumbup:

Einen Winter gabs 4WD, den RX300, genial, sowas is nicht zu toppen, die großen Räder usw... aber wenn würd ich mir einen 4WD nurmehr mit Handschaltung und Turbo holen :naughty:

[autoschubi]

Eine Antwort wäre mir lieber!

PIT

wenn die Winter so bleiben hol ich mir nen RAV :wub:

[PIT]

<br />wenn die Winter so bleiben hol ich mir nen RAV <img src='http://euro.lexusownersclub.com/forums/public/style_emoticons/default/wub.gif' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' /><br />

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Aber dann doch bestimmt nur mit Hybrid?

PIT

[Boergy]

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Aber dann doch bestimmt nur mit Hybrid?

PIT

Blöde Frage :D Kann man eigendlich mit dem Hybrid auch den RX beim rausfahren aus Kreuzungen quer stellen und auch mal die Räder drehn lassen? :ph34r:

[dj_essi]

Das beste Antriebskonzept ist nun mal der Allrad!!

Im Sommer wie auch Winter würde ich IMMER gegenüber dem Front- den Heckantrieb präferieren!

Wenn möglich, dann aber mit Sperre! :thumbup:

bearbeitet 2. Dezember 2010 von dj_essi

[autoschubi]

<br /><br /><br />

Aber dann doch bestimmt nur mit Hybrid?

PIT

Das ist mir BANANE :tooth: nur der RX passt nicht in meine Garage :angry:

[PIT]

<br />Das ist mir BANANE <img src='http://euro.lexusownersclub.com/forums/public/style_emoticons/default/tooth.gif' class='bbc_emoticon' alt=':tooth:' /> nur der RX passt nicht in meine Garage <img src='http://euro.lexusownersclub.com/forums/public/style_emoticons/default/mad.gif' class='bbc_emoticon' alt=':angry:' /><br />

Hab Geduld, es soll mal einen kleineren RX geben.

PIT

[SmokinMan]

Nach 4 Frontlern und dem Lex (Nr 5) als ersten Heckler: Eindeutig Heckler! Mit Gefühl ist er im Winter auch zu bändigen, bis jetzt bin ich auch noch nicht steckengeblieben. Und der Fahrspaß und die Präzision ist auch um welten besser als beim FWD.

[Done]

Nach 4 Frontlern und dem Lex (Nr 5) als ersten Heckler: Eindeutig Heckler! Mit Gefühl ist er im Winter auch zu bändigen, bis jetzt bin ich auch noch nicht steckengeblieben. Und der Fahrspaß und die Präzision ist auch um welten besser als beim FWD.

Ganz meine Meinung. Der IS ist auch mein erster Hecktriebler, davor fuhr ich Fiat Tipo, Peugot 106 XS, Suzuki Swift GTI und einen Mitsubishi Galant V6.

Mit dem IS hab ich im Winter nicht mehr Probleme als ich mit den ganzen Frontkratzern hatte (der Galant war sogar noch beener zu fahren, konnte sich nie entscheiden ob er nun unter- oder übersteuern soll).

Mittlerweile bin ich auch soweit das ich bei Schnee und zu erwartender Glätte nur noch mit abgeschaltener Traktionskontrolle Fahre, da sich die Hinterräder beim durchdrehen viel besser kontrollieren lassen.

Davon abgesehen macht es mit Heckantrieb einfach viel mehr Spaß wenn man Nachts auf den verschneiten Straßen im verlassenen Industriegebiet "spazieren" fährt.

Einem Fahranfänger jedoch würd ich ganz klar zum Frontkratzer raten, da die meisten mit einem übersteuerndem Fahrzeug doch überfordert sind.

[Is300sportcrossi]

Hey

Eindeutig Hecktrieb. Mit nem Hecktrieb hat man mehr Spaß :thumbup:

War bei mir sogar mit entscheidenter Kaufgrund. Hatte bis jetzt 3 Frontkratzer und 2 Hecktriebler. Hab sogar mein ollen 190er Benz durch den Winter gebrügelt :tooth:

Was wirds den für Rav? 2.2 D-Cat und Chip mit ca. 230 ps :ph34r: B)

Lg =)

[guest-adabeier]

Vorteile des Heckantriebs

Beim Beschleunigen und an Steigungen wird die Vorderachse entlastet und die Hinterachse zusätzlich belastet. Dadurch ergibt sich insbesondere auf trockenem Untergrund eine ausgezeichnete Traktion.

In Verbindung mit einem Frontmotor sind die Achslasten ausgeglichen. Die Lenkung ist frei von störenden Antriebseinflüssen (keine durchdrehenden Vorderräder) und das Fahrverhalten wird deutlich besser, weil sich mit steigender Zuladung die Achslastverteilung nicht so dramatisch ändert wie bei einem frontgetriebenen Fahrzeug.

Der Heckantrieb zeichnet sich durch eine im Vergleich zum Frontantrieb bessere Dynamik im Kurvenverhalten aus.

Nachteile des Heckantriebs

Bei extremer Glätte spielt die Achslastverlagerung kaum mehr eine Rolle. Unter winterlichen Bedingungen weist ein unbeladenes Hinterradantriebsfahrzeug mit Frontmotor im Vergleich zu einem unbeladenen Frontantriebsfahrzeug eine etwas schlechtere Traktion auf. Mit steigender Zuladung kehrt sich das Bild um. Ein Fahrzeug mit Heckmotor weist die beste Traktion aller einachsgetriebenen Fahrzeuge auf.

Bei kritischem Fahrverhalten greifen bei meinem IS 250 F-Sport das VSC (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und die TRC (Antriebs-Schlupfregelung) automatisch ein. Zudem erkennt die EBD (elektronische Bremskraftverteilung) instabile Fahrzustände wie ein Ausbrechen (z.B. Schleudern) und hilft durch gezielte Bremseingriffe mit, das Fahrzeug wieder zu stabilisieren.

Entschieden wichtiger als die Frage nach der bevorzugten Antriebsart ist jedoch eine den Witterungs- und Strassenverhältnissen angepasste Fahrweise!

Gruss

adabeier

bearbeitet 2. Dezember 2010 von adabeier

[Epoxin]

vom Fahrgefühl gefällt mir Hecktrieb besser :thumbup: auch wenn ich jeden Winter (in den Bergen) Probleme damit hab und Allrad hier wohl das sinnvollste wäre :rolleyes:

manchmal ist mir bei winterlichen Straßenverhältnissen mitm IS200 allerdings nicht ganz wohl, da man ja weiß, dass er recht nervös ist :ph34r: geschleudert hats mich bisher aber nur mal mit nem Fronttrieb - man muss wohl nur den Verhältnissen entsprechend fahren, dann kommt man auch mit Hecktrieb unbeschadet durch den Winter ;)

ich hoffe das bleibt auch diesen Winter so :unsure:

[Moerser Lex]

Jetzt mit Torsen und den Hankook Icebear hintendrauf: Eindeutig Heck.

Der Winter ist sowieso das einzige was dem Hecktrieb die Bilanz ein wenig versaut. Aber dem kann man bis zu einem gewissen Grad vor allem mit Fahrgefühl und gutem Material (Reifen!) begegnen. Einzig und allein extremste Glätte in Kombination mit Steigungen lässt vor allem dem richtigen Allrad (nicht so ein Pseudozeugs a la VW ohne richtige Sperren) einen Vorteil.

Ungeübte Fahrer jedoch sollten im Winter mit nem Hecktriebler Vorsicht walten lassen. Da sind Frontkratzer besser geeignet, weil sie halt fast nur Untersteuern. Wenn nämlich der Hintern kommt geraten viele in Panik :scared:

Hab grad auf dem Heimweg noch ne Viertelstunde mit dem Lex im Schnee gespielt, da gibts nen coolen Friedhofsparkplatz wo man aussenrum kann, geht wunderbar komplett im dritten Gang, ich sollt mal Rundenzeiten stoppen :naughty:

Also die Frage was mehr Spaß macht hat sich somit dann wohl beantwortet ;)

[SPORTSMAN]

Jetzt mit Torsen und den Hankook Icebear hintendrauf: Eindeutig Heck.

Meine Rede! Der erste Winter mit "Heck" war richtig anstrengend. Sobald ich jedoch etwas Erfahrung (leere Parkplätze) gesammelt habe, ging es ohne Probleme. Bei einer ca. 100m langen Steigung vor meiner Haustür stehen jedes Mal die Fronttriebler schlange und bewegen sich nicht vom Fleck und, wenn, dann rückwärts! Ich bin jedoch immer hoch gekommen.

Ich sehe zurzeit viele Auffahrunfälle der Fronttriebler, weil diese beim Bremsen nicht ausweichen können, was ein Hecktriebler mit etwas Fahrkönnen hin bekommt.

Andererseits ist es auch eine Frage der Fahrzeugklasse. Ein Kleinwagen (mit FWD) mit wenig Elektronik ist schwieriger zu fahren als ein voll gestopfter RWD. Ähnliches gilt für den ML meines Freundes. Beim Anfahren ist das Ding spitze, beim Bremsen kriegt er jedes Mal zu spüren, wieviel wirklich 2,5 Tonnen sind.

Fazit: Hecktriebler (mit Sperre), solange man damit umgehen kann. :wub:

Gruß

SPORTSMAN

[FruchtZwerg]

hallo,

sehe das genauso wie die meisten die schon vor mir gepostet haben... wenn ich mich wieder zwischen entscheiden müsste, würde ich mich eindeutig für den heck entscheiden, es ist eben ein komplett anderes fahrgefühl... viel entspannter

hatte vor meinem lex zwei mitsubishi beide reine fronttriebler, einer davon ziemlich tief, selbst mit dem bin ich im winter ÜBERALL durchgekommen...

mit dem Lex war der erste Winter ziemlich hart :tooth: am Anfang hat weder das VSC noch der SNOW Modus wirklich geholfen... erst nach einiger Zeit habe ich ein Gefühl für den Wagen bekommen...

dieses Jahr hat es auch schon kräftig geschneit und ich hatte absolut keine probleme, bin jedes mal locker angefahren, egal ob auf den berg oder auf einer geraden, ohne wirklich durchzudrehen...

also meinen Heckantrieb will ich nicht mehr eintauschen :wub: außer evtl gegen einen 4WD, aber ich habe bis jetzt nur sehr wenig bis garkeine Erfahrungen damit

Grüße

Peter

[PIT]

Blöde Frage :D Kann man eigendlich mit dem Hybrid auch den RX beim rausfahren aus Kreuzungen quer stellen und auch mal die Räder drehn lassen? :ph34r:

...es gibt keine blöden Fragen, nur ...:shocking:

PIT

[RodLex]

Allrad ist natürlich bei Schnee ideal (ich fuhr 2 Winter lang einen 3.5 l V6 Pajero kurz mit PERMANENTEM Allradantrieb, wss besseres gibt es nicht) Der braucht aber natürlich zusätzlich Sprit :(

Sonst : Heckantrieb ! Mit dem langen Radstand des LS kein Problem, auch früher bei meinen LS 400 nicht , die ich täglich bei jedem Wetter fuhr. In Thüringen im Kreis SON kam ich mit meinem damaligen GS 300 mal an die Grenzen, weil die Straßen total vereist waren, aber den Fronttrieblern erging es keineswegs besser . <_<

RodLex

[tantegerda]

Der Winter ist sowieso das einzige was dem Hecktrieb die Bilanz ein wenig versaut. Aber dem kann man bis zu einem gewissen Grad vor allem mit Fahrgefühl und gutem Material (Reifen!) begegnen.

:thumbup::thumbup:Genau :cheers: