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Zeige Ergebnisse für "steuerkette" in content geschrieben in GS 300/430/460/450h.
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Steuerkette nach 230000km getauscht!
topic antwortete auf Recings Christoph Vieregge in: GS 300/430/460/450h
Oft ist diese raselnde Steuerkette beim Startforgang wenn man richtig draufachte zu hören ist, besonders wenn Farzeug länger gestanden, ist auch Logisch. Hat schon jemand beim Ölwechsel mit Filter drauf geachtet wie lange die Kette rasselt bis der Druck da ist? meist sind es länger als 5-10sec. Dafür emfählt der Hersteller dünnflüssige Öl verwenden, um Öldruck schnellstmöglich aufzubauen. Ich bevorzuge auch ein Zahnriemen z.B. 150tkm/10 jahre intervall ist grad ok finde ich, ist auch beim ersatzt wenn man Intervall einhält günstig. Bei der Steuerketten Lex/Toyo finde ich es noch nicht so schlimm oder diese Reparaturheufigkeit, wenn ich mir die VAG/BMW Konzern anschaue, da muss man auch nicht lange überlegen und sofort zum Zahnriemen greifen, gibt's aber das nächste Problem VAG wie abgeschärte Versteller usw..😕 -
Wie geschrieben kennen wir hier Jemand, der wusste, einen gebrauchten GS mit aktiven Stabis meiden zu müssen, kaufte dann aber (dummerweise aus eigener Ansage) leider doch einen und hatte das Pech, dass die Stabis tatsächlich versagten. Der hat Himmel und Hölle in Bewegung gesetzt, um den Schaden "preiswert" reparieren zu können : ging nicht ! Austausch gegen normale Dämpfer (mit Erlöschen der diversen Kontrollleuchten) nicht möglich. Der Wagen fuhr ja ganz normal, aber die Kontrollleuchten brannten, d.h. kein TÜV möglich, der fällig wurde. Sicher ist dieser Schaden selten. Das mit der Steuerkette habe ich allerdings noch nie gehört, ich denke, die hält ewig ? RodLex
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Was genau hinsichtlich der Steuerkette? Die Info ist mir neu, daher wär's interessant zu wissen 🤨
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Günstige Ersatzteile gibt es zuhauf auf Ebay, als einzigen richtigen Mängel des GS450h ist auf jeden Fall die Steuerkette im Motor zu nennen wer das nicht selber machen sollte die Kosten mit einkalkulieren, die aktiven Dämpfer können problemlos gegen normale Dämpfer getauscht werden Kosten um 70 Euro das Stück, wenn man es richtig macht dann direkt Tein Fahrwerk mit EDFC kostet unter 1000 Euro und kann alles besser wie der Serienmist.
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Knacks Problem? Naja... Bremsen vlt nicht original und klappern rum? Ja beim Starten ist fast Standart - Das Öl muss erst mal rauf - vlt anderes Öl bisschen flüssiger? Oder Steuerkette - eins von beiden ... Was heißt hier Peinlich? Vlt nervig aber so ist auch ein quietschender Keilriemen ....
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Hat Steuerkette Wenn regelmäßig Ölwechsel machst, dann hält die Kette normal ewig.
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Steuerkette nach 230000km getauscht!
topic antwortete auf tantegerdas Christoph Vieregge in: GS 300/430/460/450h
Jede Steuerkette längt sich nach einer gewissen Laufzeit. Egal ob man das Motoröl alle 5 000 Km oder alle 20 000 Km wechselt. Billigkettenmaterial ala VW ist das Negativbeispiel schlechten Motorenbau's. Natürlich hat die Belastung des Motors mit der Haltbarkeit der Steuerketten und aller Komponenten zu tun. Der Wechsel der Ketten ist sehr aufwändig und teuer. -
Lexus GS 450h S19 Motorschaden nach nur 154 TKM, EZ 7/2007
topic antwortete auf Cherry Lexs Cherry Lex in: GS 300/430/460/450h
Hallo K3nny, siehst du, da wärst du auch wieder jemand, der ggf im Schadensfall auch drauf reingefallen wäre. Das ist ein super All-In Angebot, hatte ich auch schon gesehen und mich eigentlich schon drüber gefreut, wenn es nicht die besagte Firma anbieten würde, die ich eben schon in meinem ersten Post angesprochen habe. Dieses ist nur die halbe Wahrheit, und man sollte eben immer die Möglichkeit zur weiteren Information im Internet nutzen. siehe hier: http://www.motor-talk.de/forum/betrug-durch-aws-gmbh-alfred-wiens-soehne-t4487569.html oder http://www.touareg-freunde.de/archive/index.php/t-16410.html oder http://www.motor-talk.de/forum/kennt-jeman-von-euch-motoren-west-t2238557.html?page=7 Du brauchst doch nur Onkel Google fragen, der vergisst so schnell nichts :) Stichwörter: AWS Hamm Erfahrungen Achso, das Hamm ist nicht unser Hamm, die Firma ist in Hamm/Sieg. Davon abgesehen möchte ich euch mitteilen, dass ich mir sicher nicht für 1000 Euro weniger einen Motor aus zwielichtiger oder unseriöser Quelle beschaffe, damit das leidige Thema hier mal geklärt ist. Übrigens wurde der Schaden mit aller Wahrscheinlichkeit durch die Steuerkette verursacht. Ich hatte gelegentlich ein Rasseln im kalten Zustand vernommen. Der Kollege Aeroman hatte zwar auch so ein Problem, wurde aber nach seiner Aussage mit einem Wasserpumpentausch gelöst. Mein Meister sagte aber, dass es dann doch an der Kette gelegen haben müsste, die dann übergesprungen ist. Der System Schnapschuß hat keine Schäden am Hybrid angezeigt. Die Auswertung bekomme ich noch schriftlich. Ich werde nun noch die Stellungnahme des Motoreninstandsetzers abwarten. Vielleicht lässt sich der Motor noch in meinem finanziell abgesteckten Rahmen reparieren, sonst werde ich mich wahrscheinlich nach einem anderen Wagen umsehen. Da braucht ihr mir jetzt hier aber keine zu posten, Recherche bekomme ich schon hin. Liebe Grüße MichaelK. -
Lexus GS 450h S19 Motorschaden nach nur 154 TKM, EZ 7/2007
topic antwortete auf Mont4n4s Cherry Lex in: GS 300/430/460/450h
Mir ist bei meinem Is200 bei ca. 160tkm der Kühler geplatzt. Ich bin dann unwissend eine halbe Stunde ohne Kühlwasser gefahren und habe erst beim einparken gemerkt, dass die Temperaturanzeige auf 0 stand und Rauch aus dem Motor aufgestiegen ist. Ich habe schon mit dem schlimmsten gerechnet, aber bis auf 4 neue Zündspulen und einem neuen Kühler musste nichts gemacht werden. Da bin ich wirklich sehr erstaunt, wie das bei einem 3.5l V6 passieren kann. Ist vielleicht die Steuerkette übergesprungen, weil sie nicht gewartet wurde? Klar sind die Dinger angeblich wartungsfrei, darauf vertrauen würde ich aber trotzdem nicht. -
Wenn tatsächlich einmal der Hybridakku kaputt wäre und Lexus wider aller Umstände nicht kulant sein kann oder will (kann ja frühestens nach 11 Jahren passieren mit Hybrid Check Garantie) dann wird der Akku ausgebaut und dann gibt es jemand, der das Ding repariert, glaubt mir das!! Es gibt Batteriespezialisten, auch bei uns hier in der Nähe, die das machen und ansonsten nehme ich die 500 km in Kauf und finde einen Spezialisten in Polen. Ich finde Ersatzzellen, egal woher ich die holen muss. Die Polen haben über Jahrzehnte alle möglichen Autos am Laufen halten müssen und sind in vielen Bereichen einfach besser als unsere "Auswechselschlosser". Im Übrigen, jeder wie er möchte, ich werde weiterhin Hybrid fahren als "Daily Driver". Meine Werkstatt hat mir auch erklärt, dass der Batteriepreis runter ist nach 2.800,- Mein Lex hat eine Steuerkette also kein Zahnriemenwechsel. Mein Auto hat jetzt 80.000 km drauf, die Bremsscheiben sind noch prima, die Klötze haben noch mindestens 40 Prozent.
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Im Serviceheft, da wo drin steht, was bei großen und kleinen KD´s gemacht wird, ist auch ein Kästchen, worin steht, daß die Zündkerzen eben bei 90.000 km zu wechseln sind. Kein Wort von wegen Jahre. Soweit ich weiß - hier aus dem Forum - hat der GS 450 h eine Steuerkette, keinen Zahnriemen. Ich werde aber schon lieb fragen, ob die Zündkerzen unentgeltlich gewechselt werden. Da die vorherigen KD´s allesamt im LF Düsseldorf (Autohaus Yvel) gemacht wurden, könnte mein Händler sicher dort in Erfahrung bringen, ob die Kerzen nach sechs Jahren getauscht wurden. Ich bin mir sicher, da wurde nix getauscht. Siehe auch den Beitrag von DonDile (Check VSC Check hybrid system....). Er will ja auch nicht, daß die Kerzen bei 75.000 km schon getauscht werden. LG WeltPS
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Hallo Gut das du Steuerkette hast bei mir hat Zahnriemenwechsel 1000 Eur gekostet. Material 492 Eur. Arbeitslohn und Mwst 508 Euro. Premiumwerstatt Ersatz Wagen natürlich ein AYGO. Kein LS oder GS nix da. MFG
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Völlig richtig. :clap: Auszug aus dem Datenblatt: Motorbauart: Benzinmotor, V6-Zylinder, 24 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Steuerkette, variable Ventilsteuerung (VVT-i)
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In dem Fall eindeutig Steuerkette:-) Was währen das den für 2 Angebote?
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Der Motor (2GRFSE) hat definitiv eine Steuerkette.
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Der GSh hat eine Steuerkette.
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Tatsächlich. Riemenantrieb von der Kurbelwelle. Hätte ich anders vermutet. Da aber Steuerkette sollte es dennoch nicht allzu kompliziert sein. Vorausgesetzt die WaPu ist die Quelle. Will ja nicht den Teufel an die Wand malen ;)
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Die festgerosteten Bremssättel kriegst du nicht nur bei deutschen und japanischen Premiumherstellern, sondern ebenso bei "Billigherstellern" oder Massenherstellern. Denn auch die Bremsen des Yaris meiner Frau Baujahr 2003 sind nach erst 70tkm total festgerostet. Ich glaube es gibt keinen Lexus auf der Welt oder hier, der wie meine alte C Klasse Baujahr 2003 C270 CDI, nur ein kleiner Auszug der Defekt die er hatte bei 96tkm und 7 Jahre Alter. Getriebe defekt 3 mal gewechselt komplett ( 6Gang schalter) Dieselentlüfter defekt. Alle Türen, Kofferraumdeckel sowie Motorhaube stark verrostet. Nach neuem lackieren erneut verrostet und auf Kulanz nichts mehr gemacht. Sitzheizung Fahrer defekt. Sitzheizung Beifahrer Sitzfläche verbrannt. Steuerkette fast gerissen, 3 mal neu gespannt. Fernlichtschaltung defekt. Elektrische Sitzverstellung defekt Fahrerseite. Fussraumheizung defekt. Insgesamt beliefen sich die Reperaturkosten auf 17000 Euro in 4 Jahren, die Kulanzsachen nicht mitgezählt. Da würde ich sagen ist dein GS 450H ein Sahnefahrzeug gewesen. Ich kenne persönlich mehr Benz Fahrer die über ihren Wagen, nicht älter als meist 7-8 Jahre, meckern und klagen, als Lexusfahrer. Mein GS 450h ist Baujahr 2006 und ich muss sagen es klappert und quietscht 100% nichts. Bremsen hat er bei 64t km noch die ersten Scheiben drauf und die Klötze wurden vom Vorbesitzer mal erneuert. Ansonsten gibt es keine Klagen. Und das Grinsen verblasst so schnell nicht, ausser vielleicht heute da ich das neue LEXUS RC Coupe gesehen habe, das auf Basis des neuen IS Ende 2014 rauskommt. Viel Spass trotzdem mit deinen neuen Brot und Butter Fahrzeugen. Ich hatte bei meinen Kindern auch Stauraum Wagen, Opel Astra Diesel, wo mehr kaputt war nach 8 Jahren als an deinem GS und ich hatte auch nur 120tkm Laufleistung.
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das hat ja gut geklappt mit dem Reinstellen meiner Frage..... na denn Schreibe ich es nochmal.... Hallo, mein Vater möchte seinen GS300 in das gleiche Model nur als 450h umsetzten. Was gibt es bei den 450h zu beachten? Ist der Auspuff auch so Rostempfindlich wie beim 300er? Hat der Motor eine Steuerkette oder Riemen? Denke es wird Kette wie beim 300er sein oder? Scheckheft , Unfallfrei ist ja klar. Gab es mal gravierende Rückrufaktionen die offen sein können? Freu mich schon auf eure Hilfe und Antworten. Grüße Frederik
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Nun, der Kofferraum ist viiiiel kleiner als im bauartgleichen GS300. Das sollte man vorab mit seiner Reiseplanung überein bringen. Bei mir damals das NoGo für den GS450h. Klar hat der GS450h eine Steuerkette und keinen Zahnriemen. Und der Auspuff ist aus dem gleichen Material wie beim GS300, allerdings haben den hier schon einige Leute erfolgreich bei einer Fremdfirma auf Edelstahl umrüsten lassen. Sollte also nicht das Hindernis gegen den Kauf sein. Rückruf? Da gab es doch die Geschichte mit den Ventilfedern beim 450er? Viel Erfolg bei der Suche.
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Lexus GS300 blechernes schleifen aus dem Motor (mit Audiofile)
topic antwortete auf MIBLexs fknpwned in: GS 300/430/460/450h
Auch noch mal extra für Boergy: Der 3GR-FSE hat keinen Steuerriemen, sondern eine STEUERKETTE, die nicht getauscht wird. -
Lexus GS300 blechernes schleifen aus dem Motor (mit Audiofile)
topic antwortete auf MIBLexs fknpwned in: GS 300/430/460/450h
Nur mal für's Protokoll: der 3GR-FSE hat keinen Steuerriemen, sondern eine Steuerkette. -
Hast Du Dich auch schon entschieden, damit zu düsen? B) Der Wagen hat eine Steuerkette. Gruß, Alex
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Die Lexus-Zeit geht dem Ende entgegen
topic antwortete auf Guest_Filou00s biker in: GS 300/430/460/450h
...düsen wir mit dem M35h eigentlich mit "Zahnriemen" oder der "Steuerkette" durch die Landschaft? LG Filou -
Na ja, in einem Computer steckt auch viel komplexere Technik drin als in einer mechanischen Schreibmaschine. Dennoch würde ich meine Post nicht mehr wie früher mit einer Schreibmaschine abwickeln wollen. Genau so ist es mit dem GS: Früher im Lada habe ich komplett alles selber geschraubt, Kopf, Ventile, Nockenwelle und Steuerkette waren da ebenso auf meiner Werkbank dran wie Zündspule oder Verteilerkappe. Jeder ehemalige Ladafahrer wird diese Schwachstellen sicher auch noch kennen. Aber dennoch mag ich auf gar keinen Fall wieder zu einem Lada zurückkehren und finde mich sehr gern damit ab, nicht mehr allzu viele Arbeiten selber machen zu können.
