Stärkster Monster-IS aller Zeiten, 1000+ RWHP

[RoadRash]

HUI :thumbup:

this is my new dyno graph.

2.3bar boost only

this one with 70hp nos

and this is the car 100% street legal

here is video

the graph on the video is still old one

[/

:tooth:

bearbeitet 11. August 2009 von RoadRash

[Schinderhannes]

sehr nett! :thumbup: auch von außen noch recht dezent gehalten!

nur was maht denn der kleine Luftfilter da ganz Links auf dem Bild? (wenn ich dieses Monster unter dem CAT Aufkleber sehe!)

[Gery]

mit dem Non-VVTi-Kopf ist alles möglich :thumbup:

Das Intake ist ja mindestens 5"

Und den ABS-Block an die Spitzwand versetzt wg. LLK-Verrohrung und ext. Wastegate, viel Arbeit :tooth:

Kannst du dann auch alles machen Roadrash :clap:

Hab da letztens auch 2 Interessante (~900hp-IS300) Threads gelesen:

1) My SRT-built IS300 - Precision 67mm billet - 850 RWHP, 705 RWTQ

2) one mean Is

[3R4Z3R]

:thumbup:

[Oskar Baumann]

Schafft der Motor 10'000 km ?

[koka]

Ich glaube nicht das diese autos für den alltag hergerichtet wurden. Und wenn du 3 mal im jahr ein rennen mit denen fährst dann halten die auch lange.

[tantegerda]

Wenn die Leistung stets abgerufen wird, hält der keine 1000 KM!!!!!!! ;)

Brauch er auch nicht! :clap:

Wenns den zerbröselt, wird er neu aufgebaut! :thumbup:

Der Weg ist das Ziel, werden die Jungs auf Ihrem T-Shirt tragen :tooth:

bearbeitet 11. August 2009 von tantegerda

[Gery]

Wenn die Leistung stets abgerufen wird, hält der keine 1000 KM!!!!!!! :tooth:

Das hält aber auch kein Serienmotor aus.

1000km 1/4 Meile oder 1000km Rundstrecke ist eine andere Belastung als 1000km im Alltagsverkehr. :thumbup:

Oder anders gesagt: Wenn das Auto ein paar 1/4mile-Runs überlebt wird es auch mit der Belastung im normalen Straßenverkehr klar kommen.

Ich habe gelesen das der 1000+rwhp IS oben mit einem überholten R154 Getriebe fährt, das wird schon mal als erstes kaputt gehen :clap:

[tantegerda]

Das hält aber auch kein Serienmotor aus.

1000km 1/4 Meile oder 1000km Rundstrecke ist eine andere Belastung als 1000km im Alltagsverkehr. :thumbup:

Oder anders gesagt: Wenn das Auto ein paar 1/4mile-Runs überlebt wird es auch mit der Belastung im normalen Straßenverkehr klar kommen.

Ich habe gelesen das der 1000+rwhp IS oben mit einem überholten R154 Getriebe fährt, das wird schon mal als erstes kaputt gehen :clap:

Denk ich doch auch!

Die gesamten Antriebskomponenten halten doch nicht lange!

Auch der Fahrer wird Probleme mit den Halswirbeln bekommen, bei der brachialen Beschleunigung! :tooth: ;) B)

[Spoon]

Denk ich doch auch!

Die gesamten Antriebskomponenten halten doch nicht lange!

Auch der Fahrer wird Probleme mit den Halswirbeln bekommen, bei der brachialen Beschleunigung! :) :D :D

Da hilft ein HANS system vielleicht ab :)

schau dir die top fuel monster an. Nach jedem lauf wird da zerlegt geprüft und getauscht.

Ein motor der nie mehr als 3800u/min macht hat imn prinzip wenig laufleistung als einer der immer über 4000 dreht bis in den begrenzer, bei gleicher laufleistung. Deswegen finde ich km bezogene servicijnterfalle unlogisch :D

[Pate]

Hi!

Hammer das Ding!! :) :D aber nur gut zum gerade aus fahren.

Das ist der 2jz-gte block, die Haltet schon was aus!! :D

Typisch für die 2jz! Welches getriebe hat der drin, das wäre gut zu wissen, weil auch das berühmte v160 gibt bei 1000nm das schalten auf :)

lg Pate

[Gery]

Typisch für die 2jz! Welches getriebe hat der drin, das wäre gut zu wissen, weil auch das berühmte v160 gibt bei 1000nm das schalten auf :)

Wie schon geschrieben, ein R154 5-Gang aus einer MK3, das ist ja das Schlimme :) :D

http://my.is/forums/f114/1000whp-395541/

bep s380r turbo

1000cc rc inj

3 walbro fuel pump

272 crower cams

4 '' right through exhaust

600x300x80 intercooler

koyo radiator

cp pist.

r154 tranny (mod)

twin spec carbon clutch

ls400 rear end with custom shafts

full work head with bigger valve and retainer kits

gotech prox engine ecu

70hp nos kits

[Pate]

Wie schon geschrieben, ein R154 5-Gang aus einer MK3, das ist ja das Schlimme :) :)

http://my.is/forums/f114/1000whp-395541/

LOOOL :D :D

Dann fährt er eh nur mit dem 5Gang, weil er sonst keine anderen gänge rein bekommt :D

bearbeitet 11. August 2009 von Pate

[RoadRash]

Je nachdem welche Motorteile verbaut wurden, hält er nicht lange oder sehr lange! :)

Wenn er auf Kompression und die richtigen Komponenten geachtet hat,

hält der Motor ewig, wenn er öfter mal kontrolliert und wartet (Flüssigkeiten wechselt usw.) :)

Also das Einzige was mich dabei stören würde,

sind das Turboloch bis >5k und evtl. die Traktion wenns *rumms* macht

[RoadRash]

Auf meine Frage wie's ihm mit der Traktion bei diesem Drehmoment geht....

...kam die Antwort :)

well like i said traction is my main problem and i'm still working on that .

for the torque i have mod everything from tranny to rear axle , suspension upgrade as well.which happen to me last week one of my rear lower control arm rip off and i lost control and blew all my 4 wheel rim as well few parts on rear and front suspension.

but i could'nt believe what happen as i was on pump fuel and 2nd gear.here is pix of my front wheel

:)

[Gery]

Aber das kann ja nicht an der Leistung gelegen haben, mit Pump Gas macht der ja max. 700rwhp

Er schrieb ja ein Querlenker oder sowas ist ihm abgebrochen :)

[tantegerda]

He Leute

Wichtig ist doch:

Ausprobieren was geht und Spass haben! :D

Haltbarkeit ist zweitrangig!

Wer die Kohle und die Möglichkeiten hat, macht eben solche Spassmonster!

Ich freu mich, daß es solche Technikfreaks gibt!

Und zu den Felgen: Pfffffffff eh nur Alu und Gummi!! :D :D :D :)

Ich kenne jemanden aus dem Badischen, der fährt auch in Richtung Monsterlex! :) :D :) :D :D :D

[lex-golf]

Ich liebe 'blink blink' Felgen - da weis man was man hat.......

[tantegerda]

Ich liebe 'blink blink' Felgen - da weis man was man hat.......

:) :D :D

Je leichter, umso schneller ist man!! :D :) :)

[PhreekySicko]

sorry, aber ich finde solche aufbauten nicht wirklich bewundernswert, eben weil's nix für den alltag ist und keineswegs was für die dauer sind.

stattdessen bewundere ich da eher mike's arbeit bei seinem 200t und 300t, auch wenn da nur ein bruchteil der leistung herausspringt, aber das ist wenigstens was für den dauerbetrieb ohne dass es den bock gleich zerreisst. :)

[Spoon]

sorry, aber ich finde solche aufbauten nicht wirklich bewundernswert, eben weil's nix für den alltag ist und keineswegs was für die dauer sind.

stattdessen bewundere ich da eher mike's arbeit bei seinem 200t und 300t, auch wenn da nur ein bruchteil der leistung herausspringt, aber das ist wenigstens was für den dauerbetrieb ohne dass es den bock gleich zerreisst. :)

Naja Bruchteil würd ich da nicht sagen :)

[Gery]

sorry, aber ich finde solche aufbauten nicht wirklich bewundernswert, eben weil's nix für den alltag ist und keineswegs was für die dauer sind.

Nur weil er seinen Peak-Messwert vom Dyno mit Rennsprit und Lachgas postet heißt das ja noch lange nicht das er immer so rumfährt.

Für mich ist es deswegen faszinierend weil es eine Privatperson aufgebaut hat :)

Für diverse Firmen mit ein bisschen Budget wäre diese Leistung am 2JZ haltbar überhaupt kein Problem.

[Tigertron]

Nett, aber zu schwer :) :D :) :D

[RX-Men-8]

Ist er das auch?

Ach der schöne Rückwärtspiepser ;)

Noch mal von aussen

[Pate]

Also Spassauto gibts für mich nur ein Geschoss!!!!!!!!!

Klein Leicht und sehr schnell auf 200km/h

Caterham R500 s/c! :naughty: :clap:

Wäre auch Leistbar!