von 225/40 R18 auf 225/35 R18

[Boergy]

HY!

Hab heute endlich meine neuen Gummis bekommen, sind zwar nicht die Weltbesten, aber besser als die was ich jetzt drauf habe, denn da kommt das Gewebe durch :thumbup: daher is es scho übernotwendig geworden mir neue zu kaufen, da die Kassa zz nicht mehr zulässt und in den TTE-Papieren 35er Gummi verlangt wird...kommt er auch drauf :lol: hier mal ein Pic..der Rest kommt nach dem wechseln mit Bericht wie sie sich so fahren fürn anfang.

greets

Tom´S

[IS 200 in Le]

Silberne Reifen. :thumbup: echt PIMP. Lass die Plaste dran und du machst die NR. 1 in Soltau. :thumbup:

Und was ist denn in den Paket? Ein Edelstahllüfter für PD? :woot:

Klemm dir nicht die Finger ein und fahr die ersten 100 km vorsichtig. Wir sind gespannt.

Mach mal vorher-nachher-Fotos im direkten Vergleich. :lol:

bearbeitet 8. August 2005 von IS 200 in Le

[Boergy]

So..zurück vom Gummi wechseln :)

Erstmal zum Preis, 75 Euro ohne Rechnung ist schon heftig :D is das normal so teuer..zumindestens bei uns schon.

Die alten Reifen waren wirklich schon lebensgefährlich :thumbup: man siehts dann an den Pics.

Optisch bisschen ungewohnt jetzt, vom Fahrverhalten her is er weicher, wär ja kein Wunder wenns wieder Gummi zwischen Asphalt und Gewebe gibt :lol:

Bankett fahren geht jetzt besser als vorhin, man kommt ohne Probleme hoch, mit den 40ern war da doch etwas mehr Lenkkraft nötig. sonst..was gibs sonst noch zu berichten...schöne Striche können sie machen :lol:

Noch ne Frage an unsre Reifenprofis, was wäre der ideale Luftdruck? hab zz vorne 2,8 Bar und hinten 2,5 Bar drinnen.

so..und hier die Pics :)

hier mit der 40er Bereifung...und weil der Wagen dreckig ist, bei uns hats geregnet! ;)

das nenn ich ne Höherlegung :lol:

auf gehts..das war ein Hinterreifen :lol:

und das was von vorne! :pooh: :D bin ich froh das die Gummis ab sind, der Wagen ist die ganze letzte Woche gestanden bis endlich die neuen da waren.

voll Gummi! B) :lol:

hier schon mal der 2te Reifen drauf :)

und hier am Wagen! :thumbup: manch Leute meinten schon, das der noch tiefer muss :woot: obwohl...jetzt wärs eh schon egal :lol: und hinten noch Spurplatten drauf :lol:

greets

Tom´S

[p.k.blaauw]

laß den Wagen neu vermessen! :lol:

[Boergy]

HY!

meine Spur ist ok! wurde erst ende letztes Jahres neu vermessen :woot: die Reifen waren vom Vorbesitzer unabsichtlich so hingerichtet worden, er hatte eine falsche Vermessung schon vom Vorbesitzer....eigendlich hätten die Reifen schon beim Felgentausch runter müssen :lol:

....und das in der Kiste..ist kein Lüfter für PD :thumbup: das is was neues altes für meinen Kofferraum..muss noch einbauen und testen ob ok :thumbup:

greets

Tom´S

[p.k.blaauw]

HY!

meine Spur ist ok! wurde erst ende letztes Jahres neu vermessen  :thumbup:  ..............

greets

Tom´S

:lol:

[Boergy]

Total vergessen dazuzuschreiben was für Reifen jetzt drauf sind :cry:

Vorher: Dunlop SP9000 225/40 R18

Jetzt: Falken ZIEX ZE-512 225/35 R18

greets

Tom´S

[psaiko]

ist der wagen jetzt nicht härter geworden?

2,8bar luftdruck? Ich gehe nicht über 2.6 - alles was drüber ist, ist unangenehm. da spür ich dann jeden kieselstein, jede rille..einfach alles.

[Boergy]

Bin bis jetzt immer 2,8 bar gefahren mit den 18ern. liegt recht gut, werds mal probieren mit 2,6 bar, danke für den Tip!

Härter is er nur minimal geworden, ist im verkraftbaren Bereich :cry:

greets

Tom´S

[tantegerda]

Ich fahre vorn 2.5 bar

hinten 2.8 bar

225/40 R18 Michelin :cry:

[IS 200 in Le]

:cry: Boergy fliegt doch mehr.

Was stören ihn da harte Reifen. Höchtens bei der Landung :(

Zur Frage: Bei uns in LEipzig bezahlst du ungefähr 50 Euro inkl. Metalventil und Altreifenentsorgen.

Ich fahre überall 2,5 bar, weil größere Reifen. Hinten größeren Druck brauchst du nur, wenn du Bus- und Gepäckaffe spielst. Kommt mir nicht in die Tüte. Wenn, dann nur wenn es japanische Luxusdrillinge sind.

(Der Motor sitzt vorn!)

------------------

edit: Frag mal nach, was die riesen Felge hinter dem Monteur kostet. Müssten so an die 100" sein. :(

bearbeitet 8. August 2005 von IS 200 in Le

[karsandra]

Hab bei mir mit 2,8 bar rundum die besten Erfahrungen gemacht.

Einfache Faustregel: läuft der Reifen auf den Schultern stärker ab, den Luftdruck erhöhen.

Ist der Verschleiß in der Mitte größer, dann weniger Druck fahren.

Jeder Reifen reagiert anders, dann kommt es immer auf den Fahrstil an, und die Achsgeometrie tut ein übriges dazu. Am besten nach 2-3tsd km die Profiltiefe prüfen und dann kannst du sehen ob du zu viel oder zu wenig Druck fährst.

Gruß, Karsten

[tantegerda]

:D Boergy fliegt doch mehr.

Was stören ihn da harte Reifen. Höchtens bei der Landung :D

Zur Frage: Bei uns in LEipzig bezahlst du ungefähr 50 Euro inkl. Metalventil und Altreifenentsorgen.

Ich fahre überall 2,5 bar, weil größere Reifen. Hinten größeren Druck brauchst du nur, wenn du Bus- und Gepäckaffe spielst. Kommt mir nicht in die Tüte. Wenn, dann nur wenn es japanische Luxusdrillinge sind.

(Der Motor sitzt vorn!)

------------------

edit: Frag mal nach, was die riesen Felge hinter dem Monteur kostet. Müssten so an die 100" sein. :clap:

<{POST_SNAPBACK}>

Nicht nur das Wagengewicht hat Einfluss auf den Luftdruck.

Antriebsachse und Motorleistung sind auch wichtig.

[Boergy]

So..heute mal wieder test gefahren...man merkt schon den unterschied zwischen 40 und 35. liegt mehr wie ein Go-Kart :D

Optisch würd ich in dieser Dimension 235/35/18 nehmen, dann schauts auf der Felge besser aus, mach morgen Fotos vom Reifen auf der Felge. Jetzt bekomm ich fast 2 Finger hinten zwischen Reifen Blech :yes: vorher nur 6mm Platz...komisch, das das soooo viel ausmacht hätt ich nie gedacht. die Reifen sind jetzt etwas auseinandergezogen, optisch halt gesehen. da würden sich 235 sicher besser machen.

eines was sehr positiv aufgefallen ist, ist die Lenkúng, geht so als würden vorne Asphaltschneider drauf sein :D schön genau, muss mich erst umgewöhnen das die wieder so leicht geht :clap:

So..mit den 225ern geht der Tacho 1,7% vor, mit 235er nur 0,6% im gegensatz zu den 215/45/17....wieso haben die nicht 235er drauf gegeben? wär doch besser gewesen?? oder einfach schon zuviel verlust? Optisch wären die auf der 18x8er Felge sicher besser gekommen

greets

Tom´S

[MrAnderson]

Einfache Faustregel: läuft der Reifen auf den Schultern stärker ab, den Luftdruck erhöhen.

Ist der Verschleiß in der Mitte größer, dann weniger Druck fahren.

Genau das wollt ich auch grad schreiben, Boergy. Hast deine Reifen ziemlich ungleichmäßig abgefahren. :clap:

Viel Glück mit den neuen

[Boergy]

Hy!

hier mal Pics von den Reifen auf der Felge...wie schon gesagt, sind wohl etwas zu schmal :clap: oder hilft da mehr druck im Reifen :clap: naja..bei den nächsten dann breiter B)

vorne:

hinten:

greets

Tom´S

[RX-Men-8]

Deine Felgen sind die TTE 8x18, da könnten noch 255er drauf von der Felge her (vielleicht nicht die Karosserie). Manche mögen aber dass die Felge weit herausschaut, ich denke du wirst dich noch daran gewöhnen :clap:

Du hast vielleicht gesehen dass ich 235er auf den 7x17 originalfelgen habe, ist etwa das andere Äussere, mit einem 7,5x17 hätte das wieder besser ausgesehen.

Achtung beim Bordstein :clap:

Gruss

[Boergy]

Hy!

So, BIG und ich sind grad am forschen wo der Reifen her ist.

In Europa nicht in diesem Format erhältlich! :clap:

Dann war da M+S drauf :clap:

Beschreibung bei den Amis:

M + S rated all season performance

Uni-directional tread design and circumferential grooves for superior wet weather handling

Smooth, quiet, comfortable ride

deswegen hat er so am nassen Kunststoffbelag gequitscht in der Werkstatt, wie ein Turnschuh..also dürft er sehr weich sein :D geb ihn max 20.000km dann bei mir :D

Also bei den Amis is das Format auch nicht gelistet B)

Gummi..woher bist du!?? :D

Gibs das das wo steht wo der gebaut worden is..aja! hab ja gelesen das da "Made in Japan" stand B)

So, in Japan nichtmal der Typ gelistet :)

wer den findet Weltweit darf mal auf einem Treffen eine Runde drehen! :D

Das steht am Reifen:

Falken ZIEX ZE512

225/35ZR18 87W M+S

545Kg

Reinforced

Made in Japan

OHTSU

PR-181-07

Traction A

Temperature A

Hergestellt 41/04

ich such mal weiter B)

Muss immer wieder auffallen :) denk das der Gummi nicht der überdrüber ist, aber auch nicht der schlechteste, schneidet in anderen Dimensionen recht gut ab. nur im Winter test ich den nicht! gleich vorweg :D

greets

Tom´S

[RX-Men-8]

M+S ???? :clap: Im Sommer? Dann sind es wohl weiche Gummis. In den USA fahren manche mit Ganzjahresreifen, vielleicht sind es sölche.

Gruss,

RX-Men-8

[Boergy]

M+S ????  :clap:   Im Sommer?  Dann sind es wohl weiche Gummis.  In den USA fahren manche mit Ganzjahresreifen, vielleicht sind es sölche.

Gruss,

RX-Men-8

<{POST_SNAPBACK}>

in den Staaten ist der Reifen in dem Format nicht erhältlich!!! B) den Reifen gibs auch bei uns, aber eben nicht in der Dimension.

Dürften sowas sein, auf alle Fälle fährt man damit gut, besser als mit den alten toten Gummis.

Hab vorher kurz geschwitzt :clap: dachte die Reifen haben kein Herstellungsdatum, steht aber nur auf einer Seite vom Reifen B)

greets

Tom´S

[p.k.blaauw]

http://www.reifendirekt.de/Reifenbezeichnung.html (->Reifennews/Faq's->Reifenbezeichnung - Alle Bezeichnungen auf dem Reifen erklärt )

1 Reifenhersteller (Marke)

2 Profilbezeichnung / Reifentyp

3 Reifenquerschnittsbreite in mm

4 Verhältnis Reifenhöhe zu Reifenbreite in %

5 Radialreifen

6 Felgendurchmesser in Zoll

7 Kennzahl für die Reifentragfähigkeit

8 Geschwindigkeits-Index

9 Tubeless (Schlauchloser Reifen)

10 Herstelldatum (XX = Woche, X = Jahr, < = 9. Dekade) (Mehr Details dazu)

11 Abnutzungsanzeiger (Tread Wear Indicator) (1,6 mm)

12 Zusatzbezeichnung für Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit

13 Hinweis auf Wintertauglichkeit für Winter- und Ganzjahresreifen

[Boergy]

danke für das Pic!

aja! das heisst das es jetzt ein Winterreifen ist ohne Lamellen? was heisst das "Reinforced" das er im Regen fahren kann? :blink: :lol:

Oder das ich im Winter mit den 18ern fahren darf :lol:

Am Firmenwagen hab ich Michelin Agilis81 drauf (Sprinter) das is auch M+S drauf, solln Ganzjahresreifen sein :g:

greets

Tom`S

[p.k.blaauw]

Tragfähigkeitskennziffer (Load Index LI) (7)

Kennzahl für die Belastbarkeit des Reifens. Jedem LI-Wert wird, dargestellt in einer genormten Tabelle, eine bestimmte Belastbarkeit des Reifens bei einem vorgegebenen Luftdruck zugeordnet. Beispiel "85" = 515 kg. Die montierten Reifen müssen mindestens dem in dem Fahrzeugpapieren angegebenen LI entsprechen, höhere Werte des LI sind zulässig. Zusatzangabe "Reinforced": (12) Bezeichnung an Reifen besonders hoher Tragfähigkeit (für Kleintransporter, Kleinbusse, Vans, Geländewagen... ). Ausschlaggebend ist aber auch hier die (entsprechend hohe) LI-Kennziffer.

Gehe auf die oben genante Seite und dan nach unten.

Dort wird's ausführlich erklärt.

[Boergy]

Danke!

hier noch was als Bezeichung auf der deutschen Falken-HP steht:

Sommerreifen

Der neue FALKEN ZIEX ZE-512 mit dem evolutionären Profildesign setzt Maßstäbe bei Rollwiderstand, Aquaplaning und im Nasshandling. Besonderes Augenmerk wurde auf komfortorientierte und ausgeglichene Fahreigenschaften gelegt. Ein extrem niedriges Abrollgeräusch und die daraus resultierende hohe Laufruhe prädestinieren den ZIEX ZE-512 als Reifen für die leistungsstarke Mittelklasse: vom Tourenwagen bis zum Cabrio.

so..und was is er jetzt? ein Zwitter? :lol: :blink:

[Boergy]

HY!

So..hab grad was rausgefunden..muss morgen mal mit der Firma tel die die Reifen verkauft hat, sind eh gut, nur es fehlt was :blink:

greets

Tom´S