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[Projekt] ...


FreakMR2

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hast 5 Pickerl raufgeben? B)

nicht ganz. waren nur 2 :thumbup:

freak hat recht mit der dichtung!

und sonst halt fächerkrümmer, kat ersatz, kaltluft ansaugung (bis vorne in die stoßstange)

:giveup: ein paar ps wirds wohl gebracht haben da er gut 30km/h schneller gelaufen ist.

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  • 1 month later...

Hy!

Heut gings endlich weiter!

Erstmal das wichtigste *g* der Auspuff

Hier noch schön silber vom Zink...

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...und kurz darauf schön schwarz ;)

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Danach gings los mitn Block, mal runter vom Ständer, is ja schon genug abgehangen *ggg*

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Danach das Backblech fetten und ab ins Backrohr! :shocking: ok..Schwung geputzt

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Schwung und Kupplung rauf

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Getriebe ran, dann kanns los gehen!

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und ab hinter Gitter

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so da is er, das kommt vom vielen Öl saufen *gg*

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Tiefer Blick in den MR2 Brunnen

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2 Stunden in der Grube eingesperrt und immer noch freundlich *g*

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So..nach bissl hin und her, Motorhalterungen montieren war er endlich drin!!!

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Morgen dann noch Schläuche, Kabel usw.. ran, alles schön auffüllen, entlüften, Zündung einstellen und hoffen das er läuft!

greets

Boergsn

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habt ihr mal das schwungrad gewogen? oder versucht es irgendwie leichter zu bekommen?

Gute Frage..so schwer wie beim IS is es nicht. Beim 4 Zylinder brauchst schon ein bissl Masse, sonst läuft er unrund. Und so wie der Serie hochdreht brauchst nix anderes. Ich merk teils den leichten Schwung beim IS, das er ein bissl unruhig läuft das die Masse fehlt die ausgleicht.

Kupplungsautomat + Reibbelag vom MR2 Turbo wiegt 6.5 kg. Der Jun Schwung glaub hat 4,6kg. dreht ne Spur besser hoch und Schaltvorgänge gehen bissl schneller. Ist aber nicht so extrem wie beim IS, da kommst von 13kg runter auf 6,5kg! Bin meinen als Sauger mit Prolex Schwung und Sintermetallkupplung gefahren, dreht schon besser hoch, aber die Kupplung war die Sau mit zuwenig Leistung, da glaubst du fährst nen LKW und beim runterschalten haben zw die Hinterräder blockiert :shocking: mit Leistung war das dann weg ;)

greets

Boergsn

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  • 2 weeks later...

Heut gings weiter!

Zuerst mal den Wundschlauch verlegt...

mr2schlauchui8.jpg

Dann gings los!

AHHHHH :D Nein, wir wohnen nicht im Gebirge!

mr2rauchgy4.jpg

War aber nur das Hitzeschutzband, das is jetzt schön Hawaimädchenbraun :tooth:

Beim letzten mal lief er schon, aber eben Drehzahlschwankungen zwischen 1800-2300 u/min. Grübel-Grübel-und-studier... Irgendwo is Falschluft im System. Nach ein bissl rumtesten mit dem Bremsenreiniger, war der Fehler gefunden! Die neue Drosselklappendichtung war Müll. Die alte wieder her, geputzt und rein damit! Nachdem wieder starten.

Jetzt genau das Gegenteil :D er hat kein Standgas mehr. Zündung geschuat, die war schon so halbwegs eingestellt, alles durchgeschaut... nix zum finden. Bleibt nur auf Drehzahl wenn man die DK betätigt. Da hats was.

Finsi hat dann den Fehler gefunden! Die Standgasgemischschraube (oder wie das Teil heisst) war komplett zugedreht! Wie auch immer das ging, das Teil hat keiner angegriffen. Da dürfte der MR2 vorher schon wo Falschluft gezogen haben und es wurde "fachmännisch" behoben *grummel*

Nachdem das behoben war, lief er endlich brav, Mensch..is das schön wenn der so dahinbrummt und schön dreht bis 3000 u/min, mehr gibts nochnicht :unsure:

greets

Boergsn

bearbeitet von Boergy
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  • 1 month later...
  • 1 month later...
  • 2 months later...

:tooth: beide Daumen hoch :tooth:

sieht gut aus, nur kommt auf deinen Bildern dein etwas älterer Lack recht runter rüber, aber das seh ich nicht so kritisch. Schönes Gesamtpaket! Felgen geil, Tiefgang genau richtig, nicht ricer-mäßig;)

Ach ja jetzt beim kontrollieren meines Textes muss ich eins noch sagen: rot und orange gehen gar nicht, Sorry :bleh:

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  • 3 weeks later...

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