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15-01-29-lexus-rc-f-flying.jpg

EVO Comparison: Lexus RC F vs. BMW M4 vs. Audi RS 5

EVO has a new article comparing the Lexus RC F, BMW M4, and the Audi RS 5. It’s a long read and a little weak in its conclusion, but worth the time and effort. The comparison seems to follow a path similar to other recent reviews — the M4 is the more capable car in the hands of a professional, but the RC F is more accessible and easier to drive every day.

http://imgur.com/a/hE736

... nicht vergessen, man(n) muss/sollte auch entsprechend fahren können ;-)

bearbeitet von New

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Heute im Lexus Forum Düsseldorf, Probefahrt im blauen RC F mitgemacht.

Member Pitty, Rehlein und ich.

Pitty ist gefahren, meine Herren da geht aber was!

Es war so, wie soll ich es beschreiben............nur noch grins, grins, grins!!!

Der Sound ist ja mal richtig.......geil!

Der IS F geht ja schon sehr sehr gut, konnte ich ja auf der NOS dank Chris schon mal erleben!

Ich glaube da wird der RC F noch eine Schippe drauf legen können.

Carfreitag werde ich auf der NOS als Beifahrer der RC F erleben können.

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Heute im Lexus Forum Düsseldorf, Probefahrt im blauen RC F mitgemacht.

Member Pitty, Rehlein und ich.

Pitty ist gefahren, meine Herren da geht aber was!

Es war so, wie soll ich es beschreiben............nur noch grins, grins, grins!!!

Der Sound ist ja mal richtig.......geil!

Der IS F geht ja schon sehr sehr gut, konnte ich ja auf der NOS dank Chris schon mal erleben!

Ich glaube da wird der RC F noch eine Schippe drauf legen können.

Carfreitag werde ich auf der NOS als Beifahrer der RC F erleben können.

@TODDE, der wäre sicher was für dich gewesen, die richtige Farbe hatte er schon!

Ohne zu übertreiben, kann ich sagen, daß diese Probefahrt ein Highlight war!

In Zeiten von Motordownsizing ist es schön, einem solchen Hubraummonster bei der Arbeit zuzuhören!

Rehlein

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Ich hatte ja Dank des Lexusforum Bielefeld auch das Glück den RC F über eine Nacht testen zu dürfen. Der macht definitiv süchtig.

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@TODDE, der wäre sicher was für dich gewesen, die richtige Farbe hatte er schon!

Jepp, der steht auch schon auf meinen Parkplatz (bei Mobile... ;) )

Aber diesmal wird erst mein Fahrzeug verkauft, bevor ich ans Kaufen denke... b)

Ich habe mich mittlerweile so an mein "Monster" gewöhnt, da kann als Nachfolger

nur was mit einem ökologischen 5-Liter-Motörchen kommen... :lol:

Der Schwarze in BI wäre ja fast auch ein Blauer mit heller Innenausstattung geworden...

Leider (Oder für mich Gott-sei-Dank...) konnte die Bestellung nicht mehr geändert werden...

Sonst hätten sie schon einen neuen Vorführer bestellen müssen... ;)

Gruss vom Todde

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Sonst hätten sie schon einen neuen Vorführer bestellen müssen... ;)

Wer hindert sie denn daran, einen neuen blauen Vorführer zu bestellen?

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Wer hindert sie denn daran, einen neuen blauen Vorführer zu bestellen?

Die Interessenten, die den Schwarzen mit rotem Leder nicht kaufen... ;)

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Jepp, der steht auch schon auf meinen Parkplatz (bei Mobile... ;) )

Aber diesmal wird erst mein Fahrzeug verkauft, bevor ich ans Kaufen denke... b)

Gruss vom Todde

Solltest du wirklich irgendwann an ihm dran sein, laß dir zeigen, daß die AGA rechts vernünftig erneuert wurde.

Nach Pittys Probefahrt gestern, stellten wir daran einen nicht unerheblichen Schaden fest!

Rehlein

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...der vor der Probefahrt nicht da war...?

Uiuiuiui...Macht mir mein potentielles nächstes Auto nicht kaputt... *lach*

Gruss vom Todde

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Das war nicht von uns!!!

Er stand wohl mal im Kiesbett, bei einem Race Event.

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Just announced, the Lexus RC F will be the official safety car for each round of this year’s Australian V8 Supercar Championship series. Along with the RC F, the IS F SPORT & GS F SPORT will be involved as the medical & course cars — here’s a full gallery of the three cars in their graphic wraps:

15-02-05-lexus-v8-supercars-safety-car.j

http://lexusenthusiast.com/2015/02/06/lexus-rc-f-safety-car-to-feature-in-australias-v8-supercars-championship/

Dubai Police Add Lexus RC F and Toyota Land Cruiser to Their Fleet

pl7kju7l.jpg

http://news.boldride.com/2015/02/dubai-police-add-lexus-rc-f-and-toyota-land-cruiser-to-their-fleet/69199/

... der RC-F schlüpft in Kostüme

bearbeitet von New

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Die Folierungen stehen dem RC F echt gut! Bin ihn gestern das erste mal gefahren, leider (vorerst) nur virtuell...

smokin-lexus-2015-rc-f-is-part-of-new-fo

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"Wir setzen auch weiterhin auf viel Hubraum", sagt Roman Sobotka. "Da

ist nix hochgezüchtet. Dafür sind die Motoren auch langlebiger." Der

Lexus-Österreich-Chef kommt ins Schwärmen, wenn’s um den

V8-Hubraumgiganten geht, der im neuen RC-F werkt. Aus atemberaubenden

fünf Litern schöpft das Japan-Kraftwerk 351 kW/477 PS Leistung. Dass der

Sound dementsprechend klingt, ist logisch. Auch wenn beim wohlfeil

gedämmten V8 der Klang in höheren Tourenbereichen zu 50 Prozent von den

Lautsprechern beigesteuert wird. Aber welches Ohr hört da schon einen

Unterschied? Und vor allem: Auch die Mitbewerber bedienen sich dieses

Umweges über die Soundanlage.

wie was??? :shutup: :shocking:

dafür gibts Hoffnung für die anderen :D

Die kleineren und somit sparsameren Triebwerke kommen erst später. Wie

beispielsweise der RC 300h, das Sportcoupé mit Hybridantrieb. 181 PS

liefert der 2,5-Liter-Benziner, 143 PS der Elektroantrieb. Das ergibt

eine Systemleistung von 223 PS. "Dieses Modell kommt 2016 nach

Österreich", verrät Sobotka. Und der RC 200t mit dem

238-PS-Turbo-Benziner folgt danach.

greets

Tom

bearbeitet von Boergy

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@Boergy: Deswegen bin ich ein Freund von Quellenangaben...

ASC (Active Sound Control), im Verhältnis 50:50, ist nur im Sport S+ Modus aktiviert (Lexus USA Press, Toyota Europe Pressroom), nicht in den anderen Modi, und sollte mitnichten Rückschlüsse zum allgemeinen "Soundverhalten" des Fahrzeuges zulassen.

Der RC350 hingegen offeriert einen Sound Generator, ähnlich wie man ihn bereits aus anderen Lexus Fahrzeugen kennt (Screenshot vom offiziellen Katalog):

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Ob über Resonanzrohr oder elektronisch als richtiger Soundgenerator ist im Endeffekt egal. Na gut, der im 300h ist lächerlich :D

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Ich hätte es dir gegönnt. Zu letzt Stand er im Showroom. Ich denke auch, das irgendein ein Glücklicher sich damit das Wochende aufwertet. 🚗

Mal schauen ob er morgen wieder da ist. Wir bekommen neue Stoßdämpfer.

Gestern mal hin. Gar nicht auf den Hof gekommen.

Wollten die 1000 Leute da alle Lexus kaufen?

..

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RICHTIGER Hubraum braucht keinen Soundverstärker!

Gruß

biker

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Gestern mal hin. Gar nicht auf den Hof gekommen.

Wollten die 1000 Leute da alle Lexus kaufen?

..

War eben volle Hütte... ;)

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@lexibär: Gestern war " Hüttengaudi" bei Toyota, deshalb war es so voll!

Bei uns in Oberhausen war von Gaudi keine Spur, absolut lahme Veranstaltung, einziger Lichtblick war ein weißer IS-F, der zum Verkauf stand!❤️

Bin dann lieber schnell da weg!😉

Rehlein

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RICHTIGER Hubraum braucht keinen Soundverstärker!

Gruß

biker

👍👏👍

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@lexibär: Gestern war " Hüttengaudi" bei Toyota, deshalb war es so voll!

Bei uns in Oberhausen war von Gaudi keine Spur, absolut lahme Veranstaltung, einziger Lichtblick war ein weißer IS-F, der zum Verkauf stand!❤️

Bin dann lieber schnell da weg!😉

Rehlein

Hier in Essen war gestern gut was los!

War ja auch noch eine Neueröffnung, Toyota City Essen.

Ist heute auch noch was los, komm nach Essen Rehlein!

Habe noch so eben einen Parkplatz bekommen.

bearbeitet von Lacky

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    • Von New
      Allgemeine Ausgangssituation
      Früher oder später dürfte sich nahezu jeder langjährige SC-Besitzer in der Situation wiederfinden, dass Stoßdämpfer an seinem Fahrzeug erneuert werden müssen. Je nach Fahrweise wäre damit (achsweise) Pi mal Daumen alle 10+ Jahre bzw. 120+ Tkm zu rechnen.
       
      Zu diesen Zeiten stellt sich jeweils die Frage, ob der Einfachheit halber wieder auf die gewohnten Standardkomponenten zurückgegriffen werden soll oder womöglich alternative Fahrwerkslösungen in Betracht kämen.
       
      Die Antwort ist schlichtweg davon abhängig, wie zufrieden jeder Besitzer anhand seines persönlichen Fahrprofils mit dem Serienkomfort ist.
       
      Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass ich mich, wie manch anderer SC-Besitzer ebenfalls, mit den Fahreigenschaften, vor allem bei zügiger Autobahnfahrt, nie wirklich vollends anfreunden konnte – ganz gleich ob Pre-Facelift oder Facelift Modell.
       
      Wankbewegungen in Kurven, "Eintauchen der Nase" beim Verzögern, fühlbar "schwammige" Lenkrückmeldung, tendenziell "nervöses" Bremsverhalten – alles keine unbekannten Beobachtungen. Natürlich in der Ausprägung höchst subjektives Empfinden, keine Frage, aber objektiv ehrlicherweise auch nicht wegzudiskutieren.
       
      Für Referenzzwecke sei angemerkt, dass die sich die zu erwartenden Kosten für die originalen Serienersatzteile – Stand 09/2017 – für die Vorderachse auf rund 550 EUR und für die Hinterachse auf rund 850 EUR belaufen. Um mögliche Missverständnisse zu vermeiden, wir reden hierbei lediglich über neue Dämpfer und keine kompletten Federbeine!
       
      Soweit, so gut.
       
       
      Theorie und Praxis – diverse Möglichkeiten
      Kontakte zu Bilstein, KW/ST, Öhlins sowie Sachs liefen stets darauf hinaus, dass kein Interesse an einer wie auch immer gearteten Hilfestellung bestand.
       
      Recherchen und Gespräche über verfügbare Lösungen von BC Racing, D2 und K-Sport überraschten in mehrerlei Hinsicht und konnten nicht überzeugen.
       
      Die TOM's/Advox Alternative ist sinngemäß ein sich in Rente befindender, 10 Jahre alter weißer Elefant. Legende und Exotenexot zugleich. Kaum Unterlagen, erst recht kein Support. Kopfschmerzen bei Problemchen vorprogrammiert. Es sei denn, man lebt in Japan.
       
      Das TEIN CS EDFC Active Pro stellt hingegen eine ernsthaft verlockende Option dar. Elektronisch verstellbare Dämpfer mit zusätzlich automatischer Anpassung in Abhängigkeit wirkender G-Kraft und Fahrgeschwindigkeit. Hmmm, exklusives Spielzeug für große Spielkinder. Spezialanfertigung. Drei Monate Produktionszeit. Deutscher Ansprechpartner. Kosten inklusive Eintragung bei rund 4.500 EUR.
       
      Tja, und dann gibt es da noch eine Art Geheimtipp: MeisterR.
       
       
      Wer ist MeisterR?
      Ein kleiner technischen Fahrwerksspezialist aus Großbritannien mit über 20 Jahre Erfahrung in Forschung, Entwicklung und Rennen gewinnen. Die Gründer heißen Jerrick und Edwin. Sympathisches Credo der beiden: Nur jene Dinge anzubieten, die sie selber auch kaufen und nutzen würden. Ende 2016/Anfang 2017 erfolgte der offizielle Sprung in die USA.
       
      Übrigens, wer mag, kann in den Tiefen des Netzes reichlich (technischen,) markenunabhängigen Lesestoff zu/von den Jungs finden.
       
       
      Warum ausgerechnet MeisterR (für den SC)?
      Bestechend einfach: Jerrick besitzt privat einen SC, an dem automatisch viel Forschungs- und Entwicklungsarbeit über die Jahre – speziell beim Redesign der aktuellen ZetaCRD Linie – stattgefunden hat. Zudem sind die allgemeinen Straßenverhältnisse in Großbritannien gewöhnungsbedürftiger und herausfordernder als bei uns. Von daher quasi doppelt gute Voraussetzungen.
       
      Unabhängig davon war man bei der Abstimmung aller einzelnen Komponenten sehr darum bemüht unter'm Strich eine ähnliche Fahrwerks(feder)frequenz wie von einem OEM Porsche zu erzielen. Diese Notiz bitte einmal kurz für weiter unten merken.
       
       
      Welche Produkte/Features hat MeisterR zu bieten?
      - MeisterR ZetaCRD
      - für den schnellen Alltag und vereinzelte Rennstreckenabstecher normalsterblicher Amateure
      - https://www.meisterr.co.uk/zetacrd/
       
      - MeisterR GT1 (Spezialanfertigung)
      - Präzisionsdämpfung für höchste Ansprüche von Rennstrecken Affiniciados
      - https://www.meisterr.co.uk/product/gt1/
       
       
      Wie es letztlich dazu kam
      Manchmal können klitzekleine, wundersame Dinge gelingen, wenn die richtigen Menschen – hier ein Fahrwerksspezialist mit Herzblut, ein rennsporterfahrener Luft- und Raumfahrtingenieur, eine (Lexus) erfahrene Werkstatt sowie ein begeisterungsfähiger Prüfingenieur – zur richtigen Zeit an einem Tisch zusammengebracht werden und die Sterne günstig stehen. Klingt nun im Nachhinein herrlich simpel, verständlicherweise, war aber im Detail schon aufwendiger. 
       
       
      Persönliches Fazit
      Mittlerweile wurden rund 20 Tkm quer durch Europa, Alpen rauf und runter, mit dem neuen Fahrwerk und einer dezenten, gentlemanlike Höhenanpassung zurückgelegt. Ausreichend unterschiedliche Strecke für eine simple Quintessenz: Es herrscht Zufriedenheit. Auf Fahrer- sowie Beifahrerseite. Vor allem – ich kann es nicht genug betonen – in Kombination mit "den" passenden Reifen nach individuellem Geschmack. 
       
      Angenehm "sattere" Straßenlage, (deutlich) weniger Wankbewegungen in Kurven oder beim Bremsen, direkteres Lenk-/Richtungswechselverhalten, sichereres bis kontrollierteres Fahrgefühl bei höheren Geschwindigkeiten, ohne Wenn und Aber alltagstaugliche Federung mit ausreichend Restkomfort bei ähnlicher Geräuschkulisse. Insgesamt ein realistisch "gefühlter" Sprung von 1.0 auf 1.5.
       
      Schade, dass Lexus das Fahrzeug nicht gleich von Anfang an so ausgeliefert hat. Schön, dass zu Lebzeiten die Möglichkeit gefunden wurde.
       
       
      Details
      Verschiedene Fahrten mit unterschiedlichem Set-up – installierte Domstrebe und Spurverbreiterung(en) waren dabei stets eher das gemeinsame, abrundende i-Tüpfelchen.
       
      Gewichtseinsparung aus dem Gedächtnis bei ungefähr 8 bis 10 kg.
       
      Von hart bis zart sowie werkshoch bis unfahrbar tief – alles nur eine Frage der (persönlichen) Einstellung.
       
      Amüsante Anekdote am Rande: Ein Porsche Motorsport Team war mir zufällig bei der Reifenauswahl behilflich. Daher die eine oder andere Testfahrt. Beim ersten Mal wurde etwas überrascht festgestellt, dass man Lexus gar nicht solch eine Fahrwerkscharakteristika zugetraut hätte; sie würde an die eigenen Serienfahrzeuge erinnern. Schmunzelnd klärte ich auf und lernte im Stillen, dass MeisterRs theoretischer Anspruch – siehe weiter oben – womöglich praktisch tatsächlich erfolgreich erfahrbar umgesetzt wurde. Im wahrsten Sinne des Wortes.

       
      Kosten?
      In Summe rund 1.800 € für Fahrwerk, Versand, Montage, Achsvermessung, TÜV-Einzelabnahme, Organisation zzgl. eventuelle Übernachtung, Spesen, etc. pp.
       
       
      Wo und wie?
      Ausnahmslos als Komplettorganisation (siehe oben) im Berliner Raum durch Menschen vom Fach (siehe weiter oben) nach Absprache. Mit ausreichend Vorlauf. Niemals von jetzt auf gleich zwischen Tür und Angel. Bei wirklich ernsthaftem Interesse bitte PN an mich für weitere Details.
       
      Zeitgenossen, die vom angebotenen Weg unbedingt abzuweichen wünschen, können leider auch nicht nachträglich berücksichtig werden. Sorry Guys!
       
       
      Spielregeln & Fairplay
      Der SC darf/sollte im eigenen Interesse für eine notwendige, erfolgreiche TÜV-Einzelabnahme keine unerlaubten Modifikationen aufweisen.
       
      Bitte das MeisterR-Team nicht unnötig mit der Frage nach Gutachten & Co. behelligen. Warum? Weil die notwendigen Papierchen sowieso nur bei mir in der Schublade schlummern und ich parallel benachrichtigt werde.
       
      Um "unglückliche" Missverständnisse  zu vermeiden: Als Wegbereiter/Initiator würde ich verständlicherweise gern eine symbolische Honorierung der geleisteten (Vor-)Arbeit sowie investierten Zeit für diese sehr seltene Upgrade-Möglichkeit von jenen erhalten, die nun risikolos und komfortabel meinen öffentlich geteilten Fußabdrücken natürlich nur allzu gern bereitwillig folgen. Unter anderem gibt es genau deshalb, welch Überraschung, die Komplettorganisation mitsamt Durchführung von aufeinander abgestimmten/eingespielten Teams. Auf diese Weise bleibt zudem der Respekt unter gleich gesinnten (Lexus-)Enthusiasten (etwas länger) gewahrt und jene (rar gesäten) Macher, die Dinge überhaupt erst ermöglichen, kommen sich nicht vollends dumm und ausgenutzt vor, denn immerhin dürften sich die/meine bescheidenden Kosten mit allem Drum und Dran mittlerweile auf mehrere tausend Euro summiert haben.
       
      Oder mit anderen Worten: Ehre, Stil und gute Kinderstube sind erwünscht, andernfalls bitte weiterhin Serie fahren oder sich eigenständig eine alternative Lösung abseits von MeisterR erarbeiten ;)
       
       
      Bunte Bildchen








       
       
      Komponentenvergleich Alt-Neu

       
       
      Ansicht Voher-Nachher


       
       
      (Teil-)Teststrecke

       
       
      Kaffeepause. Ernsthaft.

       
    • Von Luxurios
      Guten Tag, kann mir jemand eine gute Baterie empfehlen? Bei mir steht jetzt einer von Varta 60 Ah 280 A DIN usw.  Also , wenn ich 2 Tage nicht fahre , dann Auto geht nicht an, startet nicht. Habe mir von Amazon Starter Hilfe gekauft und nur damit kann ich Auto wieder starten. Ich war heute bei ATU und die sagten ja machen wir kostenlos Baterie check und Warten hat keine Ende, ich war boese und einfach weg gefahren. Jetzt moechte ich Baterie online bestellen und selber aendern. Ein paar Tipps wird mir Arbeit erleichtern. Danke im Voraus.
    • Von Lexuschristian
      Hallo zusammen,
       
      ich bin neu im Forum und möchte mich kurz vorstellen.
      Mein Name ist Christian, ich bin 33 Jahre alt und wohne im Ruhrgebiet.
      Seit mein Vater während meiner Kindheit / Jugend diverse Nissan Maxima und Maxima QX V6 fuhr, bin ich Fan japanischer Autos.
      In den letzten 15 Jahren bin ich selbst diverse Nissan und Toyota/Lexus-Modelle (tlw. mit HSD bzw. LHD) gefahren.
      Mein Herz hat zwar immer für einen V6 mit Wandlerautomatik geschlagen, allerdings ist so ein Fahrzeug als Alltagsfahrzeug heutzutage leider nicht mehr sehr erschwinglich.
      Nachdem ich nun einen Ford Mondeo 2.0 TDCI als Firmenwagen zur Verfügung habe, habe ich mir den Lexus IS 250 als Wochenendfahrzeug gekauft und
      mir endlich den Traum vom V6 erfüllt.
       
      Dann stelle ich mal kurz mein neues Fahrzeug vor:
       
      Lexus IS 250 Luxury Line mit 6-Stufen-Automatik, Bj. 2011, 45 tkm gelaufen, scheckheftgepflegt, sehr guter Pflegezustand. 
      Momentan habe ich ziemlich hässliche und verkratzte Winterfelgen drauf. Ein Bild mit den originalen Sommerräder, die momentan ihr Dasein im Keller fristen, ist aber auch dabei.
       
      Bislang bin ich von dem Wagen absolut begeistert. Die Laufruhe des V6 ist wirklich beeindruckend und der Wagen ist flüsterleise. Die Automatik schaltet weich, aber trotzdem schnell.
      Das Beschleunigungsvermögen und das ganze Fahrerlebnis sind kein Vergleich zu meinen früheren Vierzylinder-Fahrzeugen (inkl. HSD/LHD).
      Eine derart luxuriöse Ausstattung (Leder, Holz) hatte ich zuvor noch nie. Allerdings ist leider kein Navi verbaut.
       
      Was mir aufgefallen ist:
       
      - Die Fußfeststellbremse lässt sich sehr leicht treten und packt erst ganz unten. Ein Indiz für verschlissene Bremsbeläge oder ggf. nur eine falsche Einstellung?
      - Die Bremsen (hinten?) quietschen wenn ich rückwärts fahre und bremse. Vorwärts ist alles in Ordnung.
             -> Die Bremsscheiben haben allerdings keinen nennenswerten Rand, die Bremsen packen gut und das Lenkrad ist auch bei festeren Bremsungen still. 
             -> Der Wagen stammt aus einem Lexus-Forum und mir wurde versichert, dass der Wagen geprüft wurde und in nächster Zeit kein Tausch der Bremsbeläge erforderlich ist.
      - Nach dem Kaltstart qualmt es ziemlich aus dem Auspuff. Der Qualm hat m. E. eine normale Farbe (weiß/grau). Kann auch an der Kälte liegen.
      - Wenn der Motor läuft ist von außen ein leichtes "Tickern" zu hören. Innen ist es nur bei ganz kaltem Motor zu hören. Aber nur mit gespitzten Ohren und minimal. 
      - In warmem Zustand ist innen gar nichts mehr zu hören. Ölstand- und Ölfarbe (Honigfarben) sind in Ordnung und die Laufleistung ist ja sehr gering. Ich stufe das mal als normal ein (Steuerkette?; VVT-i?)
      - Wenn nach einer Kurve das Lenkrad in die Mittellage zurückkehrt, ist ein leichtes Ruckeln zu spüren. Fühlt sich aber eher nach einem Problem mit der Servounterstützung an.
       
      Für Hinweise, was ggf. für das Fahrzeug normal ist oder Tipps zu möglichen Defekten/Mängeln wäre ich dankbar.
      Ich habe auch schon die Suchfunktion bemüht, bin ich aber nicht in allen Punkten fündig geworden.
       
      Viele Grüße,
      Christian
       
       
       
       
       
       

















    • Von Luxurios
      Guten Tag, weil mein  Schaltknauf beim gs 300 factory haesslich ist , moechte mir eine elegante leisten. Verkauft jemand or kennt jemand einen Link wo man was schoenes besorgen kann? Innenraum ist Beige.
    • Von Luxurios
      Moin moin, heute habe ich Yatour USB MP3 Adapter in meinem GS 300 installiert und es funktioniert einwandfrei, Klang ist super keine extra Gerausche, Preis ist in Ordnung, Installation ist einfach, mit Y Kabel verliert man CD Changer NICHT.  Dieses Geraet wuerde ich jeden Fall empfehlen falls jemand , wie ich , fur Mp3 viel geweint hat :).  Ich mache keine Werbung jetzt aber bei der Interesse kann ich auch Links teilen, wo ich das gekauft habe.  Preis war circa 65 Euro.