Die Bremsen beim GS300 sind echt der größte Schrott

[flitzi]

ich muss nun zum 3. Mal innerhalb von 43.000 KM in die Werkstatt, um neue Bremsbeläge und einen Satz Bremsscheiben zu bekommen.

Die Bremsen sind echt der allerletzte Mist. Da muss LEXUS kräftig nachbessern.

Habe in meiner 30-jährigen Fahrer-Karriere noch nie ein Fahrzeug mit solch extrem hohen Bremsenverschleiß gehabt.

[digiscreen]

Hallo,

meiner war jetzt zum Service (36.000 Km, und das finde ich schon mies) und hat nur vorne neue Beläge bekommen.

Hinten halten die Beläge, laut Meister, noch 10.000 bis 15.000 km und die Scheiben sind auch noch alle Ok.

Ach ja,

mein Fahrprofil ist auch eher sportlich.

Trotzdem finde ich die Bremse auch nicht so doll, auch wenn Sie bei mir länger gehalten hat.

Ich hatte vor kurzem einen Miet-VW Touran 1200 km über die BAB gescheucht und fand die Bremse um Welten besser.

bearbeitet 28. Juni 2007 von digiscreen

[RodLex]

ich muss nun zum 3. Mal innerhalb von 43.000 KM in die Werkstatt, um neue Bremsbeläge und einen Satz Bremsscheiben zu bekommen.

Die Bremsen sind echt der allerletzte Mist. Da muss LEXUS kräftig nachbessern.

Habe in meiner 30-jährigen Fahrer-Karriere noch nie ein Fahrzeug mit solch extrem hohen Bremsenverschleiß gehabt.

Absolut indiskutabel ! :shutup:

Vor allem auch, weil der Vorgänger, den ich in 2 Exemplaren hatte, da keine Probleme machte. Auch ich bin ein flotter Fahrer, fuhr damals im Außendienst viel Autobahn, wo natürlich häufig gebremst werden musste.

Gert

[Spacey]

ich muss nun zum 3. Mal innerhalb von 43.000 KM in die Werkstatt, um neue Bremsbeläge und einen Satz Bremsscheiben zu bekommen.

Die Bremsen sind echt der allerletzte Mist. Da muss LEXUS kräftig nachbessern.

Habe in meiner 30-jährigen Fahrer-Karriere noch nie ein Fahrzeug mit solch extrem hohen Bremsenverschleiß gehabt.

FORD Taunus 1.6, alle 10.000km :thumbup:

[Boergy]

HY!

Hab ne blöde Idee dazu, bzw wär nen Versuch vielleicht wert :clap:

Mach dir mal Stahlflexleitungen rein (falls es die gibt) Der Druckpunkt ist damit Welten besser, vielleicht tuts auch den Belägen und Scheiben gut, fürs sportliche fahren auf alle Fälle ein muß! Ich würd nie wieder ohne :clap:

Goodridge da gibts genaue Tests usw... :clap:

Leider nur aus den US zu beziehen :thumbup: würd nämlich auch welche fürn Camaro brauchen.

greets

Boergsn

bearbeitet 29. Juni 2007 von Boergy

[autoschubi]

Ich habe zwar einen IS200 aber ich hab gehört der hat die selben Bremsen wie der GS

und ich finde auch das der Verschleiß extrem hoch ist , Felgen geputzt und 2 Tage später

wieder schwarz. Vorher hatte ich einen Toyota Picnic mit 196000 Km ORIGINAL Scheiben

und Beläge ohne Kerben OHNE Kante am Scheibenrand und selbst nach 3000 Km Urlaubsfahrt

durch die Schweiz und deren Berge nur ganz leichte Staubschicht auf den Alu´s . :thumbup:

wollte ich nur mal so einfügen

P.S. vieleicht passen ja die Scheiben vom Picnic :clap: meine Spurverbreiterungen haben ja auch gepasst

gruß Christian

[CrashDown]

Also der IS 200 hat die gleichen Bremsen wie der IS300 und GS300 (älteres Modell). Die am IS200 halten aber sehr sehr langeund ich bin jetzt mit diesem Satz schon 85TKm unterwegs 90% Autobahn und ich Schleiche nicht. Für den IS ist auch die Bremsleistung gut. Fahre aber auch vorrausschauend und gehe einfach vom Gas wenn ich bemerke daß es in nen paar Metern sowieso nicht weiter geht, ist entspannter und die Bremsen haölten wohl länger.

Jedoch der GS ist natürlich schwerer, was nen großer Unterschied ist.

Hat der GS430 andere Bremsen als der GS300?

@flitzi & digiscreen

Ihr habt beide das aktuelle Modell oder? Sonst stünde es ja nicht in diesem Forum

Über die Bremsen haben sich ja schon viele hier geäußert und teils die unterschiedlichsten Bremsbeläge verbaut, hat denn keiner hier nen positives Fazit?

[Moerser Lex]

Also... meiner hat jetzt knapp 105.000.

Habe den mit 80.000 gekauft. Ich gehe mal davon aus, daß es noch die ersten Scheiben sind. Weil in den 25.000 haben sie sich kaum weiter abgenutz. Aber ich brems beim Auto auch nicht viel (im Gegensatz zum Mopped, da brauch ich ca alle 4.000 nen neuen satz vorn...) , und eigentlich immer sehr weich. Beläge werden wohl schon die zweiten sein.

Mit der Bremse bin ich voll zufrieden. Gut dosierbar, packt bei Bedarf anständig zu. Einzig dass die vorderen Felgen auch bei zurückhaltendster Fahrweise nach ein paar Tagen schwarz sind ist blöd.

[tantegerda]

Meine Scheiben haben nun 93 000 KM gehalten und sind noch in gutem Zustand (Verschleissgrenze noch nicht in Sicht ).

Bremsklötze habe ich bei 60 000 Km gewechselt obwohl noch reichlich Reserven am Belag waren.

Ich fahre auch nicht langsam und bremse schon mal von 220 runter auf 80.

Es ist ein Kompromiss zwischen langer Haltbarkeit und guter Bremswirkung, den die Hersteller mit einem Blick auf die Kosten, eingehen müssen!

Allerdings liegt es auch an der Fahrweise, ob man seine Bremsen schnell verrauchen lässt oder eine vernünftige Lebensdauer rausholt. :clap:

Ich habe schon die extremsten Bremsenkiller in meiner Werkstattzeit erlebt!

BMW 750i , neue Scheiben und Klötze rundum montiert.

Eine Tour nach Liechtensten und zurück und die Bremscheiben waren verglüht und eingerissen.

Klötze natürlich auch am Ende.

Der Fahrer, ganz cool zu mir: Ich fahre voll und bremse auch voll, was solls, dazu ist die Karre doch da!

Mehr Senf gebe ich nicht dazu!!! :thumbup:

Gerd

[tantegerda]

Also... meiner hat jetzt knapp 105.000.

Habe den mit 80.000 gekauft. Ich gehe mal davon aus, daß es noch die ersten Scheiben sind. Weil in den 25.000 haben sie sich kaum weiter abgenutz. Aber ich brems beim Auto auch nicht viel (im Gegensatz zum Mopped, da brauch ich ca alle 4.000 nen neuen satz vorn...) , und eigentlich immer sehr weich. Beläge werden wohl schon die zweiten sein.

Mit der Bremse bin ich voll zufrieden. Gut dosierbar, packt bei Bedarf anständig zu. Einzig dass die vorderen Felgen auch bei zurückhaltendster Fahrweise nach ein paar Tagen schwarz sind ist blöd.

Besorg Dir doch die Weissen!!!! :thumbup: :clap:

[Moerser Lex]

Nöö.... Felgen werden schwarz pulverbeschichtet :thumbup:

[ChrisLS400]

Hallo,

die Goodridge Leitungen kann man auch aus Deutschland beziehen. Ich hatte sie vor ein paar Jahren geordert. Laut Deutscher Internetseite gab es keine, aber auf der US Seite waren welche verfügbar! Ich also bei Goodridge Deutschland angerufen und das Problem geschildert. Antwort: Kein Problem die fertigen wir an kosten ca 90¤ kommen pr NN. 2 Tage später hielt ich sie in der Hand!

Gruß Chris

PS: Das Bremsgefühl ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die meißten wissen ja auch das die 15" Bremse ein sehr weiches Bremsgefühl hat. Selbst der Meister war sehr überrascht. Tauschen mußte ich eh, da die vorderen Blasen kriegten. Die Toyota Leitungen wären nur für vorne teurer gewesen!

[Boergy]

Danke Chris für die Antwort! Hab da mal per mail hingeschrieben, die sagten mir, das sie vielleicht für den Camaro anfertigen können, bis heute leider keine Antwort :naughty: werd da mal anrufen :thumbup:

Wer testet welche beim GS? tauschen kann man die selber :ph34r: :tooth:

greets

Boergsn

[RodLex]

Besorg Dir doch die Weissen!!!! :thumbup: :)

Das würde ich SEHR GERNE für meinen LS 430 machen (hatte die früher mal beim LS 400, liegt aber Jahre zurück). Dann hieß es mal, die gebe es nicht mehr. Hast Du 'ne Ahnung, wo man die herbekommen könnte ? Gibt's die für meinen Wagen ? Und sind von den Eigenschaften her mindestens gleichwertig ?

Danke im Voraus !

Gert

[Tirolex]

ich muss nun zum 3. Mal innerhalb von 43.000 KM in die Werkstatt, um neue Bremsbeläge und einen Satz Bremsscheiben zu bekommen.

Die Bremsen sind echt der allerletzte Mist. Da muss LEXUS kräftig nachbessern.

Habe in meiner 30-jährigen Fahrer-Karriere noch nie ein Fahrzeug mit solch extrem hohen Bremsenverschleiß gehabt.

Also wenn jemand in 43.000 km 3 x wegen der Bremsen in die Werkstätte muß, dann lebt er entweder in der Eifel oder es stimmt sonst was nicht . . . . . . ??? :( :(

Glaube aber nicht, daß das dann am Fahrzeug liegt . . . . :taz:

[ggtuning]

Also Beim Koroshiya baue ich bald die 356er mit 8 Kolben Festsätteln drauf, weil der vordere linke Seriensattel nicht vernünftig funktioniert.

Die Kolben gehen nicht sauber zurück, und die Führungen vom Schlitten sind ausgeleiert

Die linke vordere Felge heitzt sich merklich stärker auf, weil die Beläge ständig anliegen.

Folge:

Vibrationen wegen thermischer Überlastung und extremer Verschleiss!

Sonst gab es an dem Auto bis jetzt wirklich nichts zu meckern, höchstens die Stabis, welche wohl eher für ein Auto aus Knäckebrot dimensioniert sind :(

[tantegerda]

Das würde ich SEHR GERNE für meinen LS 430 machen (hatte die früher mal beim LS 400, liegt aber Jahre zurück). Dann hieß es mal, die gebe es nicht mehr. Hast Du 'ne Ahnung, wo man die herbekommen könnte ? Gibt's die für meinen Wagen ? Und sind von den Eigenschaften her mindestens gleichwertig ?

Danke im Voraus !

Gert

Nene, Gert

würde ich aus meiner Sicht nicht machen!

Ich glaube auch, die gibts garnicht mehr?

Waren damals der Knüller, aber die Qualität war nach meiner Erfahrung auch nicht besonders gut!

Gruß

Gerd

[wolfondrums]

Hi zusammen,

bin zwar eher von der lesenden Fraktion, aber hier will und kann ich Euch meinen Senf dazu nicht ersparen.

Bei meinem GS300 (km-Stand ca. 86000 / EZ 02/2006) wurden die Bremsen KOMPLETT (alle Scheiben, alle Klötze) gewechselt bei:

- 30000km

- 45000km

- 60000km

- 75000km

Jetzt steht der 90000er KD an und was denkt Ihr wohl, wird dann höchstwahrscheinlich gewechselt? Richtig, die Bremsen.

Das Auto passt ansonsten wie ein Massanzug, hat keinerlei Macken, Fehler oder sonstwas; einfach ein geiles Teil.

Das sich Lexus dieses Armutszeugnis aussprechen lassen muss, ist eigentlich schade. Bislang ging das zwar alles auf Garantie, aber die ist ja bei 100000km Geschichte und dann geht die Kulanzdiskussion los.

Besonders ärgern mich im Übrigen die Aussagen der Werkstatt, wenn man dieses Thema anspricht. Da wird einem Himmelschreiendes vom Gewicht des Wagens, der vielen Autobahnkilometer, der flotten Fahrweise und zu guter Letzt noch davon erzählt, dass das ja bei allen anderen Marken genauso sei....

Ja, hoppla, Kinners/Lexus....ich hoffe Ihr lest hier ab und an mit denn: wenn ihr ein 1,8t-Teil auf vier Räder stellt, das Ding mit knapp 250PS befeuert, dann muesst Ihr schon dafür sorgen, dass man auch wieder zum Stehen kommt. Und zwar mehr als nur einmal ;-)

Ich hatte vorher Sterne und Ringe auf dem Kühler, auch keine Leichtgewichte und entsprechend PS-stark, also erzählt mir nix mehr davon, dass man das nicht besser hinkriegt. Das geht!

Cheers,

Gregor

P.S. danke für den Tipp der fleissigen Mitschreiber, aber das Letzte was ich tun werde ist, an den Wagen (vielleicht noch selbst) Stahlflexleitungen hinzunageln. Erzählt das mal der graumellierten Zielgruppe...*tsts* ;-)

[docci]

Ein bisschen muss ich hier widersprechen!

Bei meinem Audi RS6 gingen die Bremsen ja noch einigermassen , hinten kompletter Wechsel bei 45000 km, vorne bei 55000. Eine Scheibe vorne 404,-¤ plus MwSt., Beläge 341,- ¤ plus MwSt. plus Arbeit!

Dessen Vorgänger bei mir, der S6 war ´ne einzige Katastrophe bezüglich Bremsen, teilweise nach 5000 gefahrenen Km hinüber (Scheiben verzogen). Nach dem x-ten Wechsel angeblich Anweisung von Audi, die Bremsen dürften nun nicht mehr gewechselt werden, sondern müssen am Fahrzeug abgedreht werden.

Antwort von Audi auf meine Beschwerde: "Unsere Bremsen entprechen dem Stand der Technik".

Vorsprung durch Technik sieht m.M. anders aus! Wie sie sich beim 450h halten, weiss ich noch nicht, da hab´ ich erst 4000 km drauf.

Viele Grüße

docci

[flitzi]

FORD Taunus 1.6, alle 10.000km :swizz:

Werter Kollege,

der Vergleich hinkt aber gewaltig. Der Ford Taunus hat ja schon einige Jahre auf dem Buckel und der GS300 kostet wohl so etwa 5 x soviel wie ein Taunus (preisbereinigt) :thumbup:

[flitzi]

Glaube aber nicht, daß das dann am Fahrzeug liegt

zum Glauben gehe ich in die Kriche. :thumbup:

Der GS300 ist das neue Modell, 14 Monate alt, 43.000 KM gelaufen.

90% Autobahnfahrten.

Bei 11.000 einen kompletten Satz neue Beläge....

Bei 27.000 4 x neue Scheiben und vorne neue Klötze.....

Bei 43.000 4 x neue Klötze.....

Selbe Fahrweise und KM-Leistung hatte ich beim CLK 320, dort wurden die Beläge zum 1. Mal bei 48.000 KM gewechselt, neue Scheiben gab es bei 88.000 KM.

Noch Fragen ?

Die Bremsen sind einfach Mist und der letzte Schrott, billige Korea-Mist und eines LEXUS nicht würdig.

Die reinen Wartungskosten sind beim Lexus etwa 50-60% höher als beim CLK 320.

Das alles dürfte für mich mit kaufentscheidend in 1,5 Jahren sein.

[LexLuther]

Es scheint, dass es einen Rückruf geben wird. Die Situation mit den Bremsen muss Lexus in den Griff kriegen.

Wenn man die Beiträge so liest dann stellt man fest, dass ansonsten jeder mit dem Wagen zufrieden ist. Nur die Bremsen machen Probleme. Und das darf bei einem Lex einfach nicht sein.

Also liebe Brüsseler - strengt Euch an und behebt endlich die Schwachstelle bei einem ansonsten starken Auto...

[obrand]

Ich wechsle lieber ein paar mal mehr die Bremsen (sind in der Schweiz bis 100'000KM inner 3 Jahren übrigens kostenlos und deshal hinkt der Vergleich mit dem Mercedes GEWALTIG hinterher!!) und habe sonst keine Probleme mit als dass die Bremsen länger halten und ich 25x wegen Elektronikproblemen und dergleichen in die Garage muss, dies würde meinen Kaufentscheid 3'000000x mehr beeinflussen. Dazu kommt noch der billige Korea-Schrott welcher Mercedes im GANZEN Fahreug verbaut..........

zum Glauben gehe ich in die Kriche. :thumbup:

Der GS300 ist das neue Modell, 14 Monate alt, 43.000 KM gelaufen.

90% Autobahnfahrten.

Bei 11.000 einen kompletten Satz neue Beläge....

Bei 27.000 4 x neue Scheiben und vorne neue Klötze.....

Bei 43.000 4 x neue Klötze.....

Selbe Fahrweise und KM-Leistung hatte ich beim CLK 320, dort wurden die Beläge zum 1. Mal bei 48.000 KM gewechselt, neue Scheiben gab es bei 88.000 KM.

Noch Fragen ?

Die Bremsen sind einfach Mist und der letzte Schrott, billige Korea-Mist und eines LEXUS nicht würdig.

Die reinen Wartungskosten sind beim Lexus etwa 50-60% höher als beim CLK 320.

Das alles dürfte für mich mit kaufentscheidend in 1,5 Jahren sein.

[flitzi]

Ich habe das Problem mit den Bremsen mal sachlich LEXUS Deutschland geschildert.

Bekommen habe ich ein Antwortschrieben von der Kundenbetreuung mit der Aussage:

- leider können man meine Kosten für den Wechsel der Bremsbeläge nicht erstatten ( was ich übrigens nie gefordert habe !!)

- Bremsbeläge/Scheiben seien ein Verschleißteil und unterliegen nicht der Garantie

- Der Verschleiß ist durch den Fahrstil begründet

Ich finde es wirklich prima, wie LEXUS hier auf ein berechtigtes Kundenanliegen überhaupt nicht eingeht, den Brief nicht richtig gelesen hat und ein offensichtliches Qualitätsproblem einfach vom Tisch wischt, die Schuld dem Kunden zuschiebt und sich ansonsten nicht um dieses Problem kümmert.

Mittlerweile bin ich so sauer, dass ich wohl einen Sachverständigen einschalten werde.

Allein das Verhalten der LEXUS Zentrale wird mich wohl dazu bringen, meine nächste Entscheidung für ein neues 65.000 Euro teures Fahrzeug noch einmal zu überdenken, obwohl ich mit Ausnahme der Bremens mit dem GS300 sehr zufrieden bin.

Wenn LEXUS hier in Deutschland weiterhin in der Liga Mercedes E-Klasse, BMW 5er mitspielen will, dann reicht es eben nicht, ein gutes Fahrzeug zu verkaufen, auch das Serviceverhalten und die Kundenorientierung gehören mit dazu. Diese kann ich im Moment leider nicht erkennen.

bearbeitet 4. August 2007 von flitzi

[Boergy]

Hy Flitzi,

Keine Mails schreiben. Schnapp dir die Rechungen und fahr direkt nach Köln und leg sie den netten Herren und Damen mal auf den Tisch und frag sie was das soll. Da sis meistens der beste Weg.

Du könntest natürlich auch ein Upgrade machen auf eine Rennbremsanlage. Nur die Serienanlage sollt ja auch halten.

greets

Tom´S