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"What did you do to your Lexus today?"


Boergy

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Is ja nicht soo der Aufwand jetzt :) Gutes Werkzeug und es klappt schon :)

Grad dem Honda neue Bremsscheiben+ Kötze und neue Dämpfer verpassen wollen, er dankt mir das mit einer gebrochenen Feder, also gibts 2 neue Federn auch noch dazu auf die Vorderachse.

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Überleg, ob ich noch den neuen Innenraumlufi in den SC einbauen soll, der kann nicht aus, da der Honda in der Einfahrt steht, toll gemacht Tommy!

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Heute Zahnriemensatz + Wasserpumpe + elle Keilrippenriemen gewechselt.

Falls jemanden die Teilnummer interessieren.. für 1G-FE Motor.

Zahnriemensatz von H&B J1112076 ( Umlenkrolle NACHI, Spannrolle von NTN, Z.Riemen von MITSUBOSHI ...made in japan )

Wasserpumpe von H&B J1512109 ( Hersteller ASAHI ....made in japan )

Für aufgeladene Motoren, Kompressorspanner H&B J1142043 ( von NTN ).

von Qualität her kann man nicht meckern, ich habe mit OEM Teile verglichen und mehrere Teile sind von der selben Hersteller.

Keilriemen habe ich OEM besorgt ( bei mir fast 129tkm drauf gewessen ).

Antrieb Klima 99364-20900-8P

Antrieb WaPu + Lima 99364-21070-8P

Antrieb WaPu + Servo 99363-20890-8P

jetzt kann man weitere 10 Jahre oder 150tkm fahren :)

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Kerzen sind da.

....

Nun müssen sie rein.

Lt. Angebot vom LF nehmens dafür 75 EUS. Klingt bezahlbar.

..........................

Kannst die nicht mit Todde tauschen? :)

Ich möchte aber nicht in Lexibär's GS gedreht werden... :lol:

Aber mal im Ernst...Sollte doch kein Hexenwerk sein...Zündkerzenschlüssel sollte ich da haben... :g:

Gruss vom Todde

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Kerzen sind da. Bin ganz stolz. Mein erster Überseekauf.

Sind 9 drin, warum auch immer.

Nun brauchts nen Schrauber, der sie reinmacht.

...........................

Zündkabelstecker abziehen, langer steckschlüssel, rausdrehen, neue rein (handfest) fertig.

Is doch kein hexenwerk.

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  • 1 month later...

War zwar Gestern aber: Hinter nem Trecker von nem Schlammigen Festival Parkplatz ziehen lassen. :crazy:

Wird Zeit für ne Sperre :D :tomato:

ich hab heut den SC waschen lassen, paar Stunden im Regen und er war wieder sauber :)

bearbeitet von Boergy
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Ich habe gestern bei meinem IS Lambdasonde getauscht, bei der alten war die Heizung defekt.

alle Keilriemen gewechselt die waren schon ziemlich rissig und hart.

Und beim Testen ist mir aufgefallen, das sich die Drosselklappe nicht mehr dreht, habe mich schon gewundert, warum der in letzter Zeit so schlecht zieht.

Habe erstmal mit einem Lappen alle Ablagerung an der Drosselklappe entfernt und jetzt läuft sie auch wieder.

soll ich sie auch noch einölen? oder so lassen.

jetzt funktioniert auch wieder die Kaltlaufregelung er war im Kalten zustand immer nur bei ca 700 U/min.

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Heute mal wieder an der Tanke gewesen.

Erstaunlich, wie viel beim Hybrid die Außentemperatur ausmacht. Bei etwa gleicher Fahrweise kann man am Verbrauch übers Jahr ganz gut sehen, wann es warm und wann kalt ist.

PS: Bei meiner gestrigen Handwäsche ist das Wasser immer noch abgeperlt. Diese Versiegelung mit CQuartz hält nun schon den 15. Monat durch. :clap:

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